Helt ny idé: Kedjan i mitten istället för på höger sida

[miyatafarfar]

Är tanken alltså att den vertikala röda linjen i den nedre bilden är en roterande axel och att denna axel på något sätt i de gula områdena ska konvertera axelns rotation till att driva det gröna hjulet runt?

Och i den övre bilden har man alltså en konvertering (typ planetväxel) för att överföra rotationen kring vevpartiets horisontella axel till rotation kring en vertikal axel?

Nej jag har inte kommit på hur drivningen av hjulet ska fungera med den lösningen än. Det gula är bara någon form av kullager som låter fälgen glida fritt.

 

[GoranS]

Om man är orolig över kedjans inverkan på aerodynamiken är detta ett alternativ.

 

[miyatafarfar]

Kan man med andra ord säga att cykeln är perfekt och inte går att göra bättre än den är utöver små marginella förändringar? Men i grunden är det ändå samma design.

 

[Fattiglapp]

Kan man med andra ord säga att cykeln är perfekt och inte går att göra bättre än den är utöver små marginella förändringar? Men i grunden är det ändå samma design.

Det faktum att bara små justeringar gjorts sedan typ 70-talet (att ha olja i stället för vajer i bromsarna och elektronik i stället för vajer till växel räknar jag som små) betyder väl antingen att cykeldesigners är fantasilösa eller att man är nära den maximala designen. Men det kan ju vara ett lokalt maximum, alltså något helt nytänkande kan ändra det. Många försök har gjorts att hitta något helt nytt men ingen har lyckats än.

 

[GoranS]

Om man snackar optimal design av cykel behöver man rimligen först tala om vad man godtar som cykel och vad man inte godtar som cykel. Sen måste man tala om hur man jämför två designer och avgör vilken som är bäst.

Vad gäller första biten, är t.ex. en velomobil godtagen som cykel? Den ser i alla fall rätt annorlunda ut jämfört med en traditionell cykel.

Vad gäller andra biten är väl svaret "det beror på" och är en anledning till att det finns olika typer av cyklar. En lvg-cykel har designval som gör den lämplig på asfaltsvägar medan en DH-cykel gör den lämplig för utförsåkning i "besvärlig terräng".

 

[fhloston]

Noll i Kista utanför Stockholm är inte först med ekerlösa hjul, men deras planerade e-bike ser ut såhär. Ingen har lyckats göra det mainstream dock, än. Visa bilaga 823067

 

[miyatafarfar]

Om man snackar optimal design av cykel behöver man rimligen först tala om vad man godtar som cykel och vad man inte godtar som cykel. Sen måste man tala om hur man jämför två designer och avgör vilken som är bäst.

Vad gäller första biten, är t.ex. en velomobil godtagen som cykel? Den ser i alla fall rätt annorlunda ut jämfört med en traditionell cykel.

Vad gäller andra biten är väl svaret "det beror på" och är en anledning till att det finns olika typer av cyklar. En lvg-cykel har designval som gör den lämplig på asfaltsvägar medan en DH-cykel gör den lämplig för utförsåkning i "besvärlig terräng".

 

[jonte987]

Diogenes kanske inte förstod satslogik

 

[Ilritorno]

Vilket vansinnesbygge!

 

[jomper]

Sam Pilgrim cyklade väl på något slags ekerlös cykel i ett avsnitt också. En kort stund i alla fall.

Edit: En likadan som Seth i posten strax ovanför faktiskt!

 

[fredrikw]

Detta är lite av en halvt genomtänkt idé som söker ett problem att lösa.

 

[NLC]

Detta är lite av en halvt genomtänkt idé som söker ett problem att lösa.

Sådana problem som verkar ha en tendens att uppstå om fredagen afton

 

[Batavus]

Förr så satt det ett drev på var sida hjulet. Endast en fast skiva fram. Behövde man ändra utväxlingen mycket så vände man på bakhjulet.
Mer åt ämnet för tråden, så kan man tänka sig att man sitter på drevet, så att säga, fast under sadeln förstås.

 

[Eld]

Ekerlösa hjul går ju att göra men de får alldeles för stort rullmotstånd. Det blir mycket större friktionsförluster än i ett traditionellt hjul.