Hjälp en nybörjare - GRX eller inte

[F_sandin]

Hej!

Jag behöver lite hjälp och vänder mig till detta eminenta forum. Är som sagt ny i denna djungel so be nice ?

Frågan gäller om jag som glad nybörjare behöver eller komma märka någon skillnad på om min blivande gravel har GRX eller ett gruppset från landsväg som typ shimano 105 eller Ultegra.
Vad är den egentliga skillnaden på bakväxeln, och kommer jag märka av denna skillnaden?

Anledningen till att jag vill köpa en gravel och byta ut min racer är att ibland så kommer man ju till partier med grus och kanske någon skogsväg och där vill jag kunna fortsätta istället för att vända som jag gör idag. Jag kommer alltså inte att köra min gravel ”hårt” där man nästan lika gärna skulle kunna ha en mtb.
Cykeln kommer inte gå som pendelcykel utan som träning. Det är mycket asfalt där jag bor men cyklar även en del ”på landet” och där finns grusvägar och stigar att cykla på.

Mvh
Fredric

 

[MTBemil]

en skillnad är att grx bakväxlarna har shimanos "shadowplus" clutch som hjälper till att reducera hur mycket kedjan skakar och slår mot ramen. om man planerar att köra inte bara grus utan också är det en väldigt bra funktion. med nackdelen att växlingarna blir lite trögare när den är på.
andra skillnaden är att dem tar större kassetter än landsvägsgrupperna, och är mer anpassade för 1x drivlina.

 

[weldion]

Om du väljer 105/Ultegra så får du ingen clutch i bakväxeln. GRX har clutch (och Ultegra RX).

 

[Bobbysynth]

Min erfarenhet är att ska du köra 1x på grus/stig vill du ha clutch dvs. GRX. Själv tappar kedjan efter potthål när jag glömt aktivera den efter tvätt. Trista skador vid vevpartiet som resultat. Nu är den alltid på.

 

[Stumpy]

Tappar i princip aldrig kedjan på mina CXar som har Ultegra. Kör dem både på pendling, grusvägar och CX träning/tävling. Enda gångerna det hänt är på CX-tävlingar där drivlinan är full med gräs och lera och då var det inte bättre med Ultegra RX som jag hade på en tidigare hoj.

 

[F_sandin]

Om du väljer 105/Ultegra så får du ingen clutch i bakväxeln. GRX har clutch (och Ultegra RX).

Om jag köper en med 105/Ultegra och inser i efterhand att jag varit för snål, går det då att uppgradera bakväxel till en motsvarande GRX utan att ställa till allt för mycket?

 

[Carl Arwidsson]

Om jag köper en med 105/Ultegra och inser i efterhand att jag varit för snål, går det då att uppgradera bakväxel till en motsvarande GRX utan att ställa till allt för mycket?

ja det kan man göra.

tänk dock på att grx finns i tre olika nivåer, 400, 600 och 800. lite förenklat kan man säga att dom motsvarar tiagra, 105 och ultegra. så länge du har samma antal växlar så går det utmärkt att blanda komponenter.

 

[HåkanC]

Och just vad gäller bakväxeln finns även Ultegra RD-RX800-GS för 11-delat. Om den är bättre än GRX RD-RX810 vet jag inte, den lanserades för GRX och kostar mer.
Det fungerar oftast bra att blanda Shimanos delar men det brukar bli mindre risk för problem om man håller sig till delar för lika många växlar.
På en av mina cyklar kombinerar jag Ultegra RD-RX800-GS med Dura-Ace ST-R9120,
resten är en blandning men allt fungerar riktigt bra, även tillsammans.

 

[moros]

Man kan ju sims sagt alltid byta bakväxel i efterhand, de är helt kompatibla. Jag har själv kört en hel del med Ultegra på gravel och jag tycker inte det är natt och dag precis, men på 2x, men aldrig tappat kedjan pga saknad clutch vad jag vet. Att den hoppar lite mer ja kanske.

Omfånget på den "vanliga" bakväxeln är också samma på GRX och Ultegra, dvs 34t officiellt.

Sen som nämnts ovan så har man ju möjlighet till en 1x drivlina (med bakväxel för större omfång), ett vevparti som sitter lite längre ut för några mm ökad clearance på bredare däck samt mindre klingor som standard, ex. 46/30 på GRX 600

 

[DarkMatter]

Jag kör grus med Tiagra 4700 utan problem. Vad jag vet är alla Shimano 11-delade samt Tiagra 4700 kompatibla så länge antal växlar på reglage matchar kassetten. Jag kör GRX 400 reglage.

 

[glitch]

Eller så köper du en racer som tar breda däck och slutar vända när det blir grus. Kör du mestadels asfalt och endast relativt snällt grus kommer man väldigt långt med t.ex. 32 or släta däck

 

[ravelax]

Eller så köper du en racer som tar breda däck och slutar vända när det blir grus. Kör du mestadels asfalt och endast relativt snällt grus kommer man väldigt långt med t.ex. 32 or släta däck

Instämmer helt och fullt! En specialiserad gravelhoj skulle jag bara skaffa om jag tänkt ägna mig åt lite mer seriös gruscykling inkl diverse grova traktorvägar o dyl.

 

[Kurre86]

Min kinesiska gravel hoj har ultegra växlar och 32mm landsvägshjul, växlarna är minsta problemet när det råkar bli stökigt... Timmervägar och elljusspår är inga problem att bränna fram på, xc-spåret vid Flottsbro blev dock lite väl tufft... Saknades framförallt grepp med släta däck, 36-32 som lägsta växel blev också lite jobbigt...
Kort sagt, hitta en cykel med plats för de däck du vill ha och en geometri som passar dig, om det är landsvägs eller gravel delar på resten av hojen spelar mindre roll!

 

[jjjj]

Om jag köper en med 105/Ultegra och inser i efterhand att jag varit för snål, går det då att uppgradera bakväxel till en motsvarande GRX utan att ställa till allt för mycket?

Kör Ultegra brifters, GRX 812 bakväxel och XTR kassett på min gravel. Fungerar hur bra som helst.

 

[F_sandin]

Eller så köper du en racer som tar breda däck och slutar vända när det blir grus. Kör du mestadels asfalt och endast relativt snällt grus kommer man väldigt långt med t.ex. 32 or släta däck

Om jag väljer detta spåret, har någon några tips på cyklar som klarar lite bredare däck?
Finns det någon lista eller gör jag kollen manuellt?

Kanske ska tillägga att budget ligger på 10-20k ca.

 

[Maqqan]

Min Rose Backroad gravel har RX600 reglage, RX810 bakväxel och GRX bromsar men sen valde jag 105 vevparti, framväxel och kassett för att få den utväxling jag önskade (50/34T, 11-34). Så går att blanda friskt. Det var på den tiden man kunde välja allt själv hos Rose.