comfortnot
Medlem
Hjälp med val av BB o.s.v.
Tjena,
är i färd med att specificera en customram men har gått in i väggen när jag försöker sätta mig in i olika standarder och mått som ska lira ihop...Tar väldigt gärna emot råd hur jag ska komma vidare och spika ner allt.
Vad jag vet och har bestämt hittills:
Cykeltyp Gravel/lätt stig/asfalt i vald ordning
Ska kunna ta däck från ca. 2-2,6 ev upp till max 3 x 29 tum och tänker mig då boost 148 som baknav.
Växelgrupp kombo Sram axs 12 delat bak, till att börja med 1x fram men ev. med möjlighet till 2x och bockstyrereglage från vägsidan men med axs är det ju inget problem.
Där jag stöter på patrull är vilket vevlager jag ska välja för att matcha baknavet med tanke på rätt kedjelinje.
Vill ha gängat för att jag tror mer på det och om jag t.ex. kollar på DUB för BSA gänga så finns det tre olika bredder att välja på men hittar ingen info nånstans om hur olika bredder på BB påverkar kedjelinjen?
Tänker såhär, 100 mm är väl bra, då blir det gott om plats att svetsa de feta rör byggaren måste använda och om detta innebär en bredare Q faktor är det bara fördel. Och om jag vill byta till 2x är det också bra med mer plats. Men om 100 mm gör att kedjelinjen blir fel och inte funkar med 148 navet är det ju inte så bra... Smalare BB verkar vara standard på gravelcyklar från butik men de använder inte 148 utan 142 nav och har smalare däck.
Är jag ute och cyklar (....) eller övertänker jag ett ickeproblem, finns det kanske spacers som på lämpligt ställe gör att ett 73 eller 83 lager kan anpassas till både 1x, 2x och olika baknavsbredd?
Finns det kanske ett smartare val än DUB och Sram vevar som är mer universellt och ger mer frihet att labba med olika storlek på framdrev och 1x + 2x ?
Är det kanske så att kedjelinjen styrs med val av olika vevar + spacers och BB bredd inte är så viktigt som jag antar?
hälsningar, hjärntrött...
är i färd med att specificera en customram men har gått in i väggen när jag försöker sätta mig in i olika standarder och mått som ska lira ihop...Tar väldigt gärna emot råd hur jag ska komma vidare och spika ner allt.
Vad jag vet och har bestämt hittills:
Cykeltyp Gravel/lätt stig/asfalt i vald ordning
Ska kunna ta däck från ca. 2-2,6 ev upp till max 3 x 29 tum och tänker mig då boost 148 som baknav.
Växelgrupp kombo Sram axs 12 delat bak, till att börja med 1x fram men ev. med möjlighet till 2x och bockstyrereglage från vägsidan men med axs är det ju inget problem.
Där jag stöter på patrull är vilket vevlager jag ska välja för att matcha baknavet med tanke på rätt kedjelinje.
Vill ha gängat för att jag tror mer på det och om jag t.ex. kollar på DUB för BSA gänga så finns det tre olika bredder att välja på men hittar ingen info nånstans om hur olika bredder på BB påverkar kedjelinjen?
Tänker såhär, 100 mm är väl bra, då blir det gott om plats att svetsa de feta rör byggaren måste använda och om detta innebär en bredare Q faktor är det bara fördel. Och om jag vill byta till 2x är det också bra med mer plats. Men om 100 mm gör att kedjelinjen blir fel och inte funkar med 148 navet är det ju inte så bra... Smalare BB verkar vara standard på gravelcyklar från butik men de använder inte 148 utan 142 nav och har smalare däck.
Är jag ute och cyklar (....) eller övertänker jag ett ickeproblem, finns det kanske spacers som på lämpligt ställe gör att ett 73 eller 83 lager kan anpassas till både 1x, 2x och olika baknavsbredd?
Finns det kanske ett smartare val än DUB och Sram vevar som är mer universellt och ger mer frihet att labba med olika storlek på framdrev och 1x + 2x ?
Är det kanske så att kedjelinjen styrs med val av olika vevar + spacers och BB bredd inte är så viktigt som jag antar?
hälsningar, hjärntrött...
