Hör upp, cykel i media-tråden
Singelolyckor säger ofta ingenting om platsens utförande utan är mest en indikator på hur många som cyklar där. Många cyklande ger många singelolyckor. Det förstås, skulle man söka ut alla singelolyckor i Göteborg och se att de verkar koncentrerade till spårvägsgatorna så torde det finnas något särskilt på dessa gator som orsakar olyckorna.Sammanfattning då bara posta en PDF bryter mot upphovsrätten.
GP:s kartläggning av cykelolyckor i Göteborg mellan 2021 och augusti 2025, baserat på Transportstyrelsens Strada-data.
Kärnan: Göteborg har ett växande cyklande men infrastrukturen hänger inte med, vilket gör centrala platser som Drottningtorget till de farligaste områdena att cykla i.
- Omfattning: Drygt 3 000 olyckor med personskador där cykel, elcykel eller elsparkcykel varit inblandade.
- Mest olycksdrabbade platser: Drottningtorget (37 olyckor), Brunnsparken (27), samt Järntorget, Vasagatan, Korsvägen och Ullevi. Även Nya Allén/Avenyn sticker ut.
- Mönster: Olyckorna koncentreras till centrala knutpunkter där många trafikslag möts och där infrastrukturen är fragmenterad eller trång.
- Olyckstyper: Singelolyckor dominerar – ofta kopplade till spårvagnsspår, kanter eller dålig beläggning. Korsningar upplevs särskilt riskfyllda.
- Skador: I Västra Götaland 2021–2024 skadades över 8 000 personer, varav drygt 300 svårt. 21 personer omkom. Nationellt dog 524 cyklister under samma period.
- Cyklistbeteende: Många cyklar mot rött, stressar eller kör över sin förmåga. Samtidigt upplever vissa pendlare elsparkcykel som tryggare än bil.
- Stadens syn: Göteborgs stad medger att infrastrukturen i centrum är bristfällig och fragmenterad. Problem är trånga banor, avbrutna stråk och störningar av byggprojekt. Lösningar som diskuteras är bredare cykelbanor, begränsad biltrafik, bättre underhåll och långsiktiga ombyggnader.

