Hur få fler anställda att cykelpendla?
- Trådstartare Barrett
- Start datum
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jo, jag förstår att det kan slå olikt. Och det är svårt att få det jämnt. Men jag hatar när företag ska "uppmuntra" men det är jag som ska bekosta deras ideér. Typ när företaget tar fram kläder som de vill att man ska ha på sig på lopp, men jag ska betala startavgiften och full-pris för kläderna. För att vara gratis reklampelare? Nej nej.
Välja att cykla när det tar längre tid än bilen och kostar mer än kollektivtrafiken för att företaget tycker det är "bra"?
Och om det slår ojämnt ekonomiskt? Så är det ju hela tiden. Den som pendlar långt betalar ett högre pris. Eller ska den personen ha en lönekompensation för att inte missgynnas? Millimeterrättvisa är svårt att uppnå.
Edit: En annan sak företaget kan göra är att föregå med gott exempel. Cyklar hela företagsledningen? Eller gör det som hållbarhetschefen på en arbetsplats som krävde parkeringsplatsen närmast entrén? Visst kan det vara fånigt, men det har ett symbolvärde.
Berk
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
I Sverige funkar det väl som i Nederländerna, om jag inte har förstod fel: att man får mer pengar om man pendlar med bil än med kollektivtrafik eller cykel.
Och då vällde man också att ger 25% rabatt på elcyklar och ingenting på vanliga cyklar som är mycket mer miljövänlig.
Jag kan också får pengar till friskvård, men tycker inte om svettas inne i en gym, cyklar hellre ute. Cyklar ändå, men tappar all mina friskvårdspengar.
Otroligt bra företag här i tråden, som gynnar cyklister! Enda sak med cykling vi hade var stål bygel att låsa cykeln till, men många av dom kan man lyfta upp helt ur betongen. Vi fick låst cykelparkering för några år sen, men den är en halv kilometer från jobbet.
Och då vällde man också att ger 25% rabatt på elcyklar och ingenting på vanliga cyklar som är mycket mer miljövänlig.
Jag kan också får pengar till friskvård, men tycker inte om svettas inne i en gym, cyklar hellre ute. Cyklar ändå, men tappar all mina friskvårdspengar.
Otroligt bra företag här i tråden, som gynnar cyklister! Enda sak med cykling vi hade var stål bygel att låsa cykeln till, men många av dom kan man lyfta upp helt ur betongen. Vi fick låst cykelparkering för några år sen, men den är en halv kilometer från jobbet.
torsten-var-namnet
Aktiv medlem
Berk
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Klart.
Men jag tåg tillfället för att klaga om elcykelpremien som är mycket orättvis. Eller man ger premien till alla cykeln eller till ingen.
Barrett
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
För vår del har vi skiftgång för en huvuddel av personalen, så även om det inte gäller alla så för rättvisans skull vill man inte röra i den grytan.
Jag tror dock man är mer villigt att bidra för att täcka specifika kostnader. Det vore aldrig aktuellt med kostnader som företaget drar på sig som man försöker lägga över på det anställda. Men kanske inte helller de omvända förhållandet?
Nu håller vi till innan för tullarna. Fören bilist kan det kosta ca. 250:-/dag bara i parkering och tullar. Bränsle o övriga kostnader förenade med bil körande på detta gör att för vissa behöver inte den ekonomiska fördelen späs på. Dom behöver en annan typ av morot?
mot kollektivtrafiken är det svårare att konkurrera med ekonomiskt. Men kanske större tidsvinst för många? För mig med ca. 18 km jämt skägg tidsmässigt. I mitt fall är cyklingen långt mkt dyrare än ett SL-kort ?
Jag tror dock man är mer villigt att bidra för att täcka specifika kostnader. Det vore aldrig aktuellt med kostnader som företaget drar på sig som man försöker lägga över på det anställda. Men kanske inte helller de omvända förhållandet?
Nu håller vi till innan för tullarna. Fören bilist kan det kosta ca. 250:-/dag bara i parkering och tullar. Bränsle o övriga kostnader förenade med bil körande på detta gör att för vissa behöver inte den ekonomiska fördelen späs på. Dom behöver en annan typ av morot?
mot kollektivtrafiken är det svårare att konkurrera med ekonomiskt. Men kanske större tidsvinst för många? För mig med ca. 18 km jämt skägg tidsmässigt. I mitt fall är cyklingen långt mkt dyrare än ett SL-kort ?
Berk
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
SL kort är dyrt. Det är väl enkelt att konkurrera, om man inte gillar dyra cyklar och cykelkläder? Ännu mer om man annars skulle betala för gymmen.
E
Elhojtok
Guest
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Ska man vara ärlig så verkade premien mer syfta till att få folk att downsiza och gå över till el. I Sverige fick man ju även premie för elmotorcykel och elmotor till båt. Kanske inte så rättvist, men de som redan har rätt beteende och cyklar utan el får ingen premie.
Själv svär jag lite över att det tog över ett år för mig att skaffa elcykel för jag fick ingen premie fast jag nog har förtjänat den. Men jag är lika glad för det.
Berk
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jag förstår syftet, men därför är det inte mindre orättvis.
Det är nästan lika dålig som iden dom hade i Nederländerna: att get folk premie om dom får ner elförbrukning. Det är en straff mot dom som har alltid haft låg förbrukning eller minskade förbrukning innan.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Om jag minns Riksrevisionen rätt så tyckte de inte att elcykelpremien var så väl spenderade pengar om syftet verkligen var att rädda klimatet. Om syftet däremot var nåt annat kan det ju dock ha varit det...
E
Elhojtok
Guest
Der Kaiser
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Nu börjar det gå att föreslå företagsspecifika lösningar :)
Förutom de nämnd självklara (näraliggande säkra cykelparkeringar, helst väderskyddat, ombyte/duschmöjlighet, skåp.
Om folk tar bil trots att de måste köra genom innerstan så beror det på en eller fler av 4 anledningar: de tjänar mycket tid på det, har krångel med barntransport, har dålig kollektivtrafik/reser mitt i natten, eller av ideologiska skäl.
För att kompensera det första behövs tidskompensation, det andra kanske en bra lastcykel skulle kunna vara något, för vissa iallafall, för dem måste även deras parkeringsbehov lösas, samt kanske hjälp med inköp av dyr last(el?)cykel. För nummer tre: standardgrejerna, fyran kanske mental påverkan av olika slag, kanske såna som Barrett redan är inne på.
My 50 centssom de säger.
Förutom de nämnd självklara (näraliggande säkra cykelparkeringar, helst väderskyddat, ombyte/duschmöjlighet, skåp.
Om folk tar bil trots att de måste köra genom innerstan så beror det på en eller fler av 4 anledningar: de tjänar mycket tid på det, har krångel med barntransport, har dålig kollektivtrafik/reser mitt i natten, eller av ideologiska skäl.
För att kompensera det första behövs tidskompensation, det andra kanske en bra lastcykel skulle kunna vara något, för vissa iallafall, för dem måste även deras parkeringsbehov lösas, samt kanske hjälp med inköp av dyr last(el?)cykel. För nummer tre: standardgrejerna, fyran kanske mental påverkan av olika slag, kanske såna som Barrett redan är inne på.
My 50 centssom de säger.
kais01
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
en inte obetydlig orsak till bilpendlande är vanans makt. man kör på med det som funkade igår eller förra veckan.
märker det t ex själv som ivrig cykelpendlare när jag som denna vecka ett par dagar hade transportuppdrag till dottern som nödvändiggjorde bil. plötsligt uppstår ett irriterande motstånd till cyklingen dagen efter när biluppdragen är avklarade.
var växlarna verkligen ok? finns det luft i däcken? ska det inte vara regn och motvind? hur känns det i benen? är allt med i ryggsäcken? alltså verkligen oväsentliga trivilaliteter.
räknar man in tiden det tar att tjäna in pengarna för den merkostnad som bilpendling kräver är medelhastigheten för bil strax över gångfart. och inte så värst mycket bättre om man redan äger en bil.
märker det t ex själv som ivrig cykelpendlare när jag som denna vecka ett par dagar hade transportuppdrag till dottern som nödvändiggjorde bil. plötsligt uppstår ett irriterande motstånd till cyklingen dagen efter när biluppdragen är avklarade.
var växlarna verkligen ok? finns det luft i däcken? ska det inte vara regn och motvind? hur känns det i benen? är allt med i ryggsäcken? alltså verkligen oväsentliga trivilaliteter.
räknar man in tiden det tar att tjäna in pengarna för den merkostnad som bilpendling kräver är medelhastigheten för bil strax över gångfart. och inte så värst mycket bättre om man redan äger en bil.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Ni verkar ju vara flera som har fastighetsägare/arbetsgivare som verkligen tar det här med cykling till jobbet på allvar. Det är ju superbra!
På de arbetsplatser jag har haft så är det framför allt cykelparkering och dusch/tork-möjligheter som varit problemet för mig. På nuvarande arbetsplats finns bra duschmöjligheter och ett litet cykelrum. Tyvärr har cykelrummet undermåliga cykelställ (går ej att låsa fast cykeln i ramen) och under sommaren så blir det fullt tidigt.
När jag pratar med kollegor så kommer några olika orsaker fram som håller dessa från att testa cykel till jobbet:
-Långt till jobbet, många jag jobbar med bor i villaförorter med mer än 15km till jobbet
-Jobbigt att cykla vid blött/kallt väder
-Lämna/hämta på dagis/skola/träning mm
-"Farligt" att cykla i innerstan (sthlm)
Jag upplever inte att mekhjälp och tvättmöjligheter skulle påverka speciellt mycket, inte heller att några ekonomiska incitament skulle hjälpa.
Dock är det ju några som under senaste åren börjat köra el-cykel vilket gör några av punkterna ovan enklare och fått några nya att testa cykling till jobbet.
På de arbetsplatser jag har haft så är det framför allt cykelparkering och dusch/tork-möjligheter som varit problemet för mig. På nuvarande arbetsplats finns bra duschmöjligheter och ett litet cykelrum. Tyvärr har cykelrummet undermåliga cykelställ (går ej att låsa fast cykeln i ramen) och under sommaren så blir det fullt tidigt.
När jag pratar med kollegor så kommer några olika orsaker fram som håller dessa från att testa cykel till jobbet:
-Långt till jobbet, många jag jobbar med bor i villaförorter med mer än 15km till jobbet
-Jobbigt att cykla vid blött/kallt väder
-Lämna/hämta på dagis/skola/träning mm
-"Farligt" att cykla i innerstan (sthlm)
Jag upplever inte att mekhjälp och tvättmöjligheter skulle påverka speciellt mycket, inte heller att några ekonomiska incitament skulle hjälpa.
Dock är det ju några som under senaste åren börjat köra el-cykel vilket gör några av punkterna ovan enklare och fått några nya att testa cykling till jobbet.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Precis som dina kollegor uppger så finns det flera saker som avhåller "vanligt folk" från cykelpendling. Vi får komma ihåg att vi här på happy nog är lite "extrema" i vårt intresse. För "vanligt folk" är nog 5 km, absolut max 10km, maxgränsen vad de kan tänka sig cykla till jobbet. Kanske elcykel kan utöka det en aning. Att krångla med att släpa ombyte, duscha på jobbet, osv, tror jag inte lockar många. Slutligen väderaspekten, själv skulle jag aldrig utsätta mig för skitväder under pendling, och det gäller nog "vanligt folk" i ännu högre grad.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jönköpings kommun erbjuder förmånscykel. Projektet verkar vara extremt lyckat om man kollar siffrorna. https://amp.svt.se/nyheter/lokalt/j...ommun-far-anstallda-att-gora-sig-av-med-bilen
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Personligen känner jag ofta att de stunder jag får för mig själv i bilen på morgonen och när jag skall hem, är värda ganska mycket. Jag kan inte vifta bort det argumentet åtminstone. Jag kan lyssna på poddar och sitta någorlunda bekvämt, torrt och varmt. Särskilt värdefull under hösten när helvetesmörkret sänker sig över vårt land.
Tja, det är en parameter man kanske måste ta beaktande.
Tja, det är en parameter man kanske måste ta beaktande.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Det kanske bara är du som är lite mer prinsessan på ärten än "vanligt folk". De flesta som cykelpendlar är ju "vanligt folk". Det är fler astunga damtrallor och fula hybrider än bromptons och surlys med frontrack i cykeltrafiken, även i regn och rusk.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Ofta är cykelpendlingen dagens höjdpunkter, speciellt i tider av VAB eller hög belastning på jobbet.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Ja. Många har en kategorisering av cykling som sommar-aktivitet.
Men jag skulle snarare säga att det inte finns någon direkt kausalitet mellan intresse av cykling och cyklar som hobby och förmågan att använda regnkläder. ooms skriver ju explicit att han aldrig skulle utsätta sig för skitväder samtidigt som helt vanliga människor på dåliga cyklar ändå cyklar till jobbet i novemberregnet.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Ja, de flesta som cykelpendlar är högst troligen "vanligt folk". Men majoriteten av "vanligt folk" cykelpendlar inte, de åker bil eller kollektivt. Och jag tror att bekvämlighetsfaktorn, framförallt vid skitväder, är en stor anledning till det. Har själv flera kollegor som cykelpendlar vid bra/ok väder, vintertid och vid skitväder tar de bilen.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Diskussionerna kring cykelpendling här på happy bedrivs oftast ur ett entusiastperspektiv. Det som kommer fram är kanske inte är så tillämpligt alltid på den stora massan jobbpendlare?
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Absolut kan pendlingsstunden vara ett meditativt avbrott. Har själv upplevt det. Det kan också lätt upplevas som ännu en jobbighet som skall hanteras i vardagen.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Anledningen att jag nämnde en Brompton som lån där företaget är ägare, är att den är för dyr för den som inte förstår, tillräckligt överkomlig för den som nappar, "One size fits all" och man kan enkelt välja att cykla, avstå eller blanda beroende på förutsättningar. En enkel inkörsport till cykelpendlande eller cykel i livsstilen. Ökar hastigheten och friheten för kollektivpendlaren samt kan vara skillnaden som vinner över en bilist.
kais01
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
den stunden kan vara skön ibland. men den får man även på cykeln. konsten är att inte alltid köra all-in.
och faktiskt särskilt novembermörkret är kontemplativt. lite hemligt sådär. alla prinsessanpåärten-cyklister har lämnat:)
man bär på en hemlighet. typ mona-lisa.
kais01
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
brompton bara underlättar pendlingströskeln så mycket.
trött i benen idag? ta med den kommunalt. regnskurar på eftermiddagen, eller oväntad övertid? inga problem. kompisen vill ha med dig på en kvällsrunda och du måste hushålla med pulver i benen? likaså. du vill ha en pratstund med kollegan i hans bil på vägen hem? kör hårt.
sen är den oväntat rolig och snabb.
Der Kaiser
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jag håller ”såklart” med om att det är skönare att cykla än att sitta still i en bil, men diskussionen måste ta hänsyn till att många, och en stor del av vårt samhälle! (Kolla bara all reklam för solsemestrar, spa, bla bla bla), menar att det är skönare att lata sig än att ta i.
För att vinna över människor till cykel som transportmedel måste man finna argument som trumfar det.
För att vinna över människor till cykel som transportmedel måste man finna argument som trumfar det.
Senast ändrad:
Pfaff
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
I första hand politiska beslut; ändrade förmånsbilsregler, ändrade trafikförordningar, ändrade direktiv till Trafikverket. Och kanske en titt på det engelska ”Bicycle to work scheme”
Allt annat blir bara glasyr på kakan. Finns ingen kaka finns inget att glasera heller.
Glöm inte vem som röster fram politikerna ;-)
Allt annat blir bara glasyr på kakan. Finns ingen kaka finns inget att glasera heller.
Glöm inte vem som röster fram politikerna ;-)
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jag skulle vara försiktig med personliga förmåner som arbetstid. Kan bli konflikter kring gränser tex om någon promenerar till jobbet, cyklar till pendeln etc.
Tävlingar brukar (imho) bli mest för redan bitna som snabbt sticker ut i statistiken medan övriga droppar av. Kan vara värt att prova.
Förvaring, dusch, omklädning, torkskåp är det som fungerar i längden.
Tävlingar brukar (imho) bli mest för redan bitna som snabbt sticker ut i statistiken medan övriga droppar av. Kan vara värt att prova.
Förvaring, dusch, omklädning, torkskåp är det som fungerar i längden.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
För att cykelpendling ska vara attraktivt så gäller det (som alla andra har skrivit) att det finns fungerande lösningar för cykelförvaring, omklädning, torkskåp etc. Jag tror även att arbetsplatsen måste vara belägen så att det är rimligt att cykla dit. Förlorar man tid på att cykla så kommer ju väldigt få tycka att det är värt det.
SIE
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Jag har möjlighet att ställa cykeln i uppvärmd källare på vårt kontorshotell, vilket i sig gör mig glad som ett barn som precis har fått lördagsgodis. Inser dock när jag läser denna tråd att det finns de som har fått hela godisbutiken :) Kul att se att det satsas!
Hur få fler anställda att cykelpendla?
De som inte har någon bil cyklar ju året runt oavsett, de som blivit bortskämd med någon förmånsbil åker typ alltid bil, de som har privat bil cyklar när det är bra väder?
Jag möter alltid samma typer på min pendling. Omklädningsrum och allt vore ju bra, men kanske också möjligheten till förmånscykel, gratis"service" på pendelcykeln,tillgodogjord friskvårdstimme åka hem 15m tidigare varje fredag per cykelpendlad dag. Max 1h (dvs 4 pendeldagar).
Tjata om miljön, det gäller väl ändå Ståkkhålm och inte "på landet".
SIE
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Det tror jag kan funka för vissa. I starten av coronasäsongen tvekade jag t ex avseende om jag skulle jobba från kontoret eller hemifrån, sen skrev min chef i ett mail ”anyone working from the office will get FIRED” och då var det mycket enklare att fatta beslut.
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Nja, men redan i post #9 rekommenderade jag den metod min arbetsgivare använder; förbjud de anställda att åka kollektivt till jobbet :-)
Wekeendrider
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Man kan inte som arbetsgivare ställa krav på att ens anställda ska cykla till jobbet.
Det är helt enkelt för farligt att cykla i trafiken idag för att jag tycker att det är rimligt att tvinga sina anställda med säg mindre än 10 km till jobbet (innanför staden här) att cykla. Vi som gör det är vana och en del bor sämre till ur den synpunkten än andra. Skulle min arbetsgivare göra det skulle jag som skyddsombud protestera. Sedan skulle arbetsgivaren behöva skriva under en överenskommelse på att cykeln ersätts vid stöld vid resa till och från jobbet (i. e. parkeras låst utanför affären). En cykel är stöldbegärlig, det är inte en bil idag.
Som skyddsombud skulle jag även påpeka vädret. Alla på en arbetsplats har inte god ekonomi. Man kan välja att inte ha bra kläder för cykling i regn, +2 grader och bra cykellyktor för mörkercykling utanför belyst område. Genom att helt enkelt cykla på dagen i bra väder. Man kan välja att inte ha dubbdäck på cykeln som jag kan tänka mig att en hel del behöver hjälp av en verkstad att skifta, genom att ställa cykeln i oktober. Om arbetsgivaren ställer ett krav som innebär att anställda måste cykla i regn och mörker (nu har det varit sommar, tänk på att en långvintersäsong är på gång) och ha en cykel utrustad för vinterpendling så måste man också ersätta arbetstagaren fullt ut för detta. Man ska även ersätta periodisk service av cykeln. Det ska finnas dusch och omklädningsrum, arbetstagaren ska få duscha och byta om på betald arbetstid, de ska inte behöva vara tidigare på jobbet för att arbetsgivaren kräver att de cyklar.
Man kan tycka att det är positivt att en del rör som verkligen behöver det rör sig mer, men de som redan tränar tar det med en klackspark, och de som skulle behöva träna tar bilen. Det är därför de är i det skick de är.
Det är också jävligt lätt för oss, som redan har intresset och alla prylar och kläder man kan tänka sig för att kunna cykelpendla året runt, att utgå från att alla andra också har det. Det är rätt många tusenlappar som ska ut på en gång för de som inte har grejorna redan.
Det finns en tjej på min arbetsplats som har 11-12 km till jobbet och tar cykeln till jobbet via dagis varje dag med ungen i cykelkärra. Hon har det som grej att hon ska ta cykeln varje dag oavsett väder, när det var 20+ cm nysnö fick hon ge upp dock =)
Hon har för det första en dyr el-MTB (för att slippa duscha innan jobbet allt som oftast) och cykelvagn som ska till och en hel mängd med dyra funktionskläder som ska köpas och sedan has med om det behövs. Så här års är det ju allt från minusgrader på morgonen till 20+ på eftermiddagen. Hon kraschade i vintras och var sjukskriven 3-4 veckor. Hon tuppade av vid vurpan och minns inte vad som hände. Sådant får man faktorera in.
Förutom pengarna och det praktiska har du tiden. Har man 15 km till jobbet har Svensson troligen att göra 45+ minuter på cykeln (+ en kvart för att duscha och byta om) så en timme för att ta sig till jobbet istället för 15-20 minuter med bil för en stressad småbarnsförälder. Det är 2 timmar per dag istället för 30-40 minuter.
Man kan önska att folk rör på sig mer, men att tvinga folk att cykla till jobbet är inte en lämplig väg. De som vill cykla till jobbet gör det redan. Vakna upp ur bubblan och kolla på de förutsättningar och intresset genomsnittet av populationen har, inte vi och våra polare som har cykling som en träningsform. Vi är en klar minoritet.
Det är helt enkelt för farligt att cykla i trafiken idag för att jag tycker att det är rimligt att tvinga sina anställda med säg mindre än 10 km till jobbet (innanför staden här) att cykla. Vi som gör det är vana och en del bor sämre till ur den synpunkten än andra. Skulle min arbetsgivare göra det skulle jag som skyddsombud protestera. Sedan skulle arbetsgivaren behöva skriva under en överenskommelse på att cykeln ersätts vid stöld vid resa till och från jobbet (i. e. parkeras låst utanför affären). En cykel är stöldbegärlig, det är inte en bil idag.
Som skyddsombud skulle jag även påpeka vädret. Alla på en arbetsplats har inte god ekonomi. Man kan välja att inte ha bra kläder för cykling i regn, +2 grader och bra cykellyktor för mörkercykling utanför belyst område. Genom att helt enkelt cykla på dagen i bra väder. Man kan välja att inte ha dubbdäck på cykeln som jag kan tänka mig att en hel del behöver hjälp av en verkstad att skifta, genom att ställa cykeln i oktober. Om arbetsgivaren ställer ett krav som innebär att anställda måste cykla i regn och mörker (nu har det varit sommar, tänk på att en långvintersäsong är på gång) och ha en cykel utrustad för vinterpendling så måste man också ersätta arbetstagaren fullt ut för detta. Man ska även ersätta periodisk service av cykeln. Det ska finnas dusch och omklädningsrum, arbetstagaren ska få duscha och byta om på betald arbetstid, de ska inte behöva vara tidigare på jobbet för att arbetsgivaren kräver att de cyklar.
Man kan tycka att det är positivt att en del rör som verkligen behöver det rör sig mer, men de som redan tränar tar det med en klackspark, och de som skulle behöva träna tar bilen. Det är därför de är i det skick de är.
Det är också jävligt lätt för oss, som redan har intresset och alla prylar och kläder man kan tänka sig för att kunna cykelpendla året runt, att utgå från att alla andra också har det. Det är rätt många tusenlappar som ska ut på en gång för de som inte har grejorna redan.
Det finns en tjej på min arbetsplats som har 11-12 km till jobbet och tar cykeln till jobbet via dagis varje dag med ungen i cykelkärra. Hon har det som grej att hon ska ta cykeln varje dag oavsett väder, när det var 20+ cm nysnö fick hon ge upp dock =)
Hon har för det första en dyr el-MTB (för att slippa duscha innan jobbet allt som oftast) och cykelvagn som ska till och en hel mängd med dyra funktionskläder som ska köpas och sedan has med om det behövs. Så här års är det ju allt från minusgrader på morgonen till 20+ på eftermiddagen. Hon kraschade i vintras och var sjukskriven 3-4 veckor. Hon tuppade av vid vurpan och minns inte vad som hände. Sådant får man faktorera in.
Förutom pengarna och det praktiska har du tiden. Har man 15 km till jobbet har Svensson troligen att göra 45+ minuter på cykeln (+ en kvart för att duscha och byta om) så en timme för att ta sig till jobbet istället för 15-20 minuter med bil för en stressad småbarnsförälder. Det är 2 timmar per dag istället för 30-40 minuter.
Man kan önska att folk rör på sig mer, men att tvinga folk att cykla till jobbet är inte en lämplig väg. De som vill cykla till jobbet gör det redan. Vakna upp ur bubblan och kolla på de förutsättningar och intresset genomsnittet av populationen har, inte vi och våra polare som har cykling som en träningsform. Vi är en klar minoritet.
Miss Lycka 2.0
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Vad kostar en bil och dess drift?
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Det låter ju som att du är kvar i 90-talet i ditt tänk. 1998 bytte det för övrigt från "dagis" till förskola.
PS. Jag krockade med en gubbe i tjänstebil som somnade framför ratten för några år sedan, men sjukskrivning för alla 3 inblandade bilar som följd så att ta in den aspekten för cykling, ja då lör du ta in den för de som åker bil också.
BJS
Aktiv medlem
Hur få fler anställda att cykelpendla?
Härligt första inlägg... Happy behöver fila på troll och BOT filtren ett steg till så att det inte blir en gratisplattform för politisk reklam.
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Östergötland
