Hur mycket kostar ert cykelintresse?

[GoranS]

Tror diskussionen skulle må bra av om skribenterna anger ungefärlig kvantitet och typ av användning. Är ju rätt stor skillnad på ett par hundra mils finrullande på asfalt i solsken och 1500 mil ur-och-skur-cykling på grusvägar.

 

[Scottår]

I år har jag bara köpt cykelprylar för knappt 400 kr (reservskoskydd, flaskhållare, extraflaska och en extra cykelborste), så det behöver inte kosta när man väl har vad man behöver. Hade också klarat mig utan årets prylar men de var nedsatta i pris och kommer att behövas någon gång.

Har du 10 däck över från förra året?
Bromsbelägg, slang, kedjor?

Men du kanske bara borstar cykeln och inte cyklar på den?

Däck har jag några uppsättningar,. Byts efter säsong. Köpte ett storpack slang för ett par år sedan. Har inte haft en punka sedan dess. Drivlinan byttes förra året på racern. Pendlarens drivlina har klarat sig över två år (och två vintrar). Funkar bra om man tvättar ( med borsten) och smörjer ofta. Bromsbelägg byttes förra året. Räknar med att de klarar resten av året också. Jag cyklar också. ;)

Men allvarligt talat - hur många mil/timmar? Det GÅR INTE att hålla liv ens i EN cykel för 400kr per år om den används regelbundet.

Kan väll lägga till att vissa år har det kostat lite mer. Totalt 38 kkr på fem år, inklusive två cyklar, startavgifter för diverse lopp (inga lopp i år) och allt som behövs för åretruntpendling. Men nu blir det mest slitdelar när behov uppstår eller priset är bra.

 

[Erik O]

Men hörnini! Kostnad för pendling är väl inget som kan tas med i en sammanställning av kostnader för cykelintresse.

 

[Gergö]

hahaha

 

[GoranS]

Men hörnini! Kostnad för pendling är väl inget som kan tas med i en sammanställning av kostnader för cykelintresse.

Om man är intresserad av cykelpendling så ...

 

[ohellstrom]

Men hörnini! Kostnad för pendling är väl inget som kan tas med i en sammanställning av kostnader för cykelintresse.

Jo för fan - det är ju den klart bästa posten att sätta saker på eftersom där finns så goda möjligheter till att moträkna besparelser på bil och/eller kollektivtrafik.

Skämt åsido så är cykling en livsstil som i allra högsta grad även inkluderar transport.

(Jag att det finns folk som inte tycker pendling är träning - dessa borde prova att pendla 7-8000km per år och se om det gör någon skillnad innan de uttalar sig. )

 

[GoranS]

Jag tycker att alla proffscyklister skulle föregå med gott exempel och cykelpendla till jobbet.

 

[Husabuse]

Cykel är gratis pojkar och flickor.

Jag har testat att leka med potenta turbobilar på sjöis/bana - det är dyrt på riktigt.

Intresset svalnade när man jobbade mer än lekte för att få ekonomin att snurra, och började med enduro/motocross - värdeminskningen på en nyare geggmoped är i nivån hälften på en säsong (läs snitt 60 gångtimmar kanske), och det kostar ~1000:- varje gång man är iväg och tränar om man räknar rättvist på det.
Här kan man lura sig med att köpa ett äldre lik och tro man sparar pengar...det slutar med att man kastar pengar på't, mekar och aldrig får köra riktigt.

Gjorde mig lagom illa, lade ned och började köra sporthoj på bana - här är det enda som är dyrt försäkring (jag jobbar som instruktör för SMC, så det är reggat för mig), och däck, bana har jag tillgång till "gratis" - det rör sig om finansiering av hojen - 120' för en lagom beggad, byter var tredje år sisådär, brukar ha 80 kvar i värde, så jag tappar 13' per år ungefär, med andra ord, 40' / år i budget in alles som det ser ut på en svensk sommar där det mesta regnar bort...

Så cyklar är gratis.

/J

 

[ohellstrom]

Cykel är gratis pojkar och flickor.

Jag har testat att leka med potenta turbobilar på sjöis/bana - det är dyrt på riktigt.

Intresset svalnade när man jobbade mer än lekte för att få ekonomin att snurra, och började med enduro/motocross - värdeminskningen på en nyare geggmoped är i nivån hälften på en säsong (läs snitt 60 gångtimmar kanske), och det kostar ~1000:- varje gång man är iväg och tränar om man räknar rättvist på det.
Här kan man lura sig med att köpa ett äldre lik och tro man sparar pengar...det slutar med att man kastar pengar på't, mekar och aldrig får köra riktigt.

Gjorde mig lagom illa, lade ned och började köra sporthoj på bana - här är det enda som är dyrt försäkring (jag jobbar som instruktör för SMC, så det är reggat för mig), och däck, bana har jag tillgång till "gratis" - det rör sig om finansiering av hojen - 120' för en lagom beggad, byter var tredje år sisådär, brukar ha 80 kvar i värde, så jag tappar 13' per år ungefär, med andra ord, 40' / år i budget in alles som det ser ut på en svensk sommar där det mesta regnar bort...

Så cyklar är gratis.

/J

Jag noterar uträkningen som visar att det kostar omkring 40000kr per år att åka moped. Visa vänligen motsvarande uträkning för cykel som ger slutsumma noll.

 

[Spindelbenen]

Hamnar väl på ungefär 30:- / km i år.

 

[Scottår]

Men hörnini! Kostnad för pendling är väl inget som kan tas med i en sammanställning av kostnader för cykelintresse.

Man kanske inte har något cykelintresse i så fall. :) Bara tre cyklar som tar en massa plats i garaget.

 

[nieves]

Jag tycker att alla proffscyklister skulle föregå med gott exempel och cykelpendla till jobbet.

Klart dom gör, aldrig sett dom packa en transportväska. Det är ju därför det är så långt mellan giro, tour & vuelta, dom ska ju hinna cykla från och till ju.

 

[Husabuse]

Cykel är gratis pojkar och flickor.

Jag har testat att leka med potenta turbobilar på sjöis/bana - det är dyrt på riktigt.

Intresset svalnade när man jobbade mer än lekte för att få ekonomin att snurra, och började med enduro/motocross - värdeminskningen på en nyare geggmoped är i nivån hälften på en säsong (läs snitt 60 gångtimmar kanske), och det kostar ~1000:- varje gång man är iväg och tränar om man räknar rättvist på det.
Här kan man lura sig med att köpa ett äldre lik och tro man sparar pengar...det slutar med att man kastar pengar på't, mekar och aldrig får köra riktigt.

Gjorde mig lagom illa, lade ned och började köra sporthoj på bana - här är det enda som är dyrt försäkring (jag jobbar som instruktör för SMC, så det är reggat för mig), och däck, bana har jag tillgång till "gratis" - det rör sig om finansiering av hojen - 120' för en lagom beggad, byter var tredje år sisådär, brukar ha 80 kvar i värde, så jag tappar 13' per år ungefär, med andra ord, 40' / år i budget in alles som det ser ut på en svensk sommar där det mesta regnar bort...

Så cyklar är gratis.

/J

Jag noterar uträkningen som visar att det kostar omkring 40000kr per år att åka moped. Visa vänligen motsvarande uträkning för cykel som ger slutsumma noll.

Relativt sett är det gratis... :) Nöjd? ;)

 

[ohellstrom]

Cykel är gratis pojkar och flickor.

Jag har testat att leka med potenta turbobilar på sjöis/bana - det är dyrt på riktigt.

Intresset svalnade när man jobbade mer än lekte för att få ekonomin att snurra, och började med enduro/motocross - värdeminskningen på en nyare geggmoped är i nivån hälften på en säsong (läs snitt 60 gångtimmar kanske), och det kostar ~1000:- varje gång man är iväg och tränar om man räknar rättvist på det.
Här kan man lura sig med att köpa ett äldre lik och tro man sparar pengar...det slutar med att man kastar pengar på't, mekar och aldrig får köra riktigt.

Gjorde mig lagom illa, lade ned och började köra sporthoj på bana - här är det enda som är dyrt försäkring (jag jobbar som instruktör för SMC, så det är reggat för mig), och däck, bana har jag tillgång till "gratis" - det rör sig om finansiering av hojen - 120' för en lagom beggad, byter var tredje år sisådär, brukar ha 80 kvar i värde, så jag tappar 13' per år ungefär, med andra ord, 40' / år i budget in alles som det ser ut på en svensk sommar där det mesta regnar bort...

Så cyklar är gratis.

/J

Jag noterar uträkningen som visar att det kostar omkring 40000kr per år att åka moped. Visa vänligen motsvarande uträkning för cykel som ger slutsumma noll.

Relativt sett är det gratis... :) Nöjd? ;)

Inte våldsamt nöjd... Jag fattade givetvis att du antydde att cykling är billigt jämfört med motorcykel. Men nu handlade ju tråden om vad cykling kostar, inte motorcykel, kappsegling eller rymdfart.

Dessutom tycks du utgå från att folk bara lägger en bråkdel av 40000 på sitt årliga cyklande vilket inte alls behöver vara korrekt. Jag tror det är väldigt vanligt med nån form av femsiffrigt belopp iallafall.

 

[Erik O]

Men hörnini! Kostnad för pendling är väl inget som kan tas med i en sammanställning av kostnader för cykelintresse.

Man kanske inte har något cykelintresse i så fall. :) Bara tre cyklar som tar en massa plats i garaget.

Det är klart det är en gråzon och man kan ju pendla på en cykel som är alldeles för fin för ändamålet bara för sitt höga nöjes skull. Pendling har ju dock alltid en alternativkostnad för busskort eller bil som ofta överstiger kostnaden för cykelpendlingen.

 

[Stumpy]

Hamnar väl på ungefär 30:- / km i år.

Wow! Vad du har kostat på dig?
4.000 km * 30:-/km = 120.000:-

Är det medlemsskapet i "cykelklubben" som kostar så mycket?

 

[GoranS]

Hamnar väl på ungefär 30:- / km i år.

Wow! Vad du har kostat på dig?
4.000 km * 30:-/km = 120.000:-

Är det medlemsskapet i "cykelklubben" som kostar så mycket?

Låter som fyra Rapha-resor skulle kunna fixa till den ekvationen.

 

[El Maco]

Cykel är gratis pojkar och flickor.

Jag har testat att leka med potenta turbobilar på sjöis/bana - det är dyrt på riktigt.

Intresset svalnade när man jobbade mer än lekte för att få ekonomin att snurra, och började med enduro/motocross - värdeminskningen på en nyare geggmoped är i nivån hälften på en säsong (läs snitt 60 gångtimmar kanske), och det kostar ~1000:- varje gång man är iväg och tränar om man räknar rättvist på det.
Här kan man lura sig med att köpa ett äldre lik och tro man sparar pengar...det slutar med att man kastar pengar på't, mekar och aldrig får köra riktigt.

Gjorde mig lagom illa, lade ned och började köra sporthoj på bana - här är det enda som är dyrt försäkring (jag jobbar som instruktör för SMC, så det är reggat för mig), och däck, bana har jag tillgång till "gratis" - det rör sig om finansiering av hojen - 120' för en lagom beggad, byter var tredje år sisådär, brukar ha 80 kvar i värde, så jag tappar 13' per år ungefär, med andra ord, 40' / år i budget in alles som det ser ut på en svensk sommar där det mesta regnar bort...

Så cyklar är gratis.

/J

Jag noterar uträkningen som visar att det kostar omkring 40000kr per år att åka moped. Visa vänligen motsvarande uträkning för cykel som ger slutsumma noll.

Det kanske inte var riktigt så det menades...

Men man kanske kan räkna så här? Givetvis en snabb överslagsberäkning. Räknat på att man cyklar 3,5 dagar/vecka. Man bör också fundera på om ska man räkna in transport till skogen? att man behöver äta mer, avsaknad av gymkort (kan dra av 6000 kr/år om man brukade träna på sats osv)...

 

[ohellstrom]

Det kanske inte var riktigt så det menades...

Jag vet, men valde att medvetet missförstå eftersom jag blev akut trött på snoppmäteriet - "min hobby är dyrare än din".

 

[GoranS]

Jag misstänker att reservdelsbudgeten för en cykel för 50 kkr i praktiken ofta är högre än en för 25 kkr.

 

[IngvarW]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

 

[GoranS]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

Du lurar henne alltså att det kostar tre gånger så mycket som det i verkligheten gör. Det var ju lite udda. Trodde snarare det var så att man ljög åt andra hållet. ;-)

 

[IngvarW]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

Du lurar henne alltså att det kostar tre gånger så mycket som det i verkligheten gör. Det var ju lite udda. Trodde snarare det var så att man ljög åt andra hållet. ;-)

Tänk på att jag är gammal Göran. Jag menade förstås tvärtom :-)

3 gånger mer än vad frun tror.

 

[Luthman Photography]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

Du lurar henne alltså att det kostar tre gånger så mycket som det i verkligheten gör. Det var ju lite udda. Trodde snarare det var så att man ljög åt andra hållet. ;-)

De andra två tredjedelarna kanske läggs på något riktigt jäkla pinsamt. Bättre att låta frun tro att det är cyklarna som kostar.

 

[IngvarW]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

Du lurar henne alltså att det kostar tre gånger så mycket som det i verkligheten gör. Det var ju lite udda. Trodde snarare det var så att man ljög åt andra hållet. ;-)

De andra två tredjedelarna kanske läggs på något riktigt jäkla pinsamt. Bättre att låta frun tro att det är cyklarna som kostar.

Ahh, det var som när den sexåriga dottern ställde sig vid middagen med släkten och sa -"Vet ni vad pappa köper som mamma inte vet om??"

Allas uppmärksamhet var på topp, även min.

-"Trisslotter!!"

 

[GoranS]

Vad det kostar? Ungefär en tredjedel av vad frun tror.

Du lurar henne alltså att det kostar tre gånger så mycket som det i verkligheten gör. Det var ju lite udda. Trodde snarare det var så att man ljög åt andra hållet. ;-)

De andra två tredjedelarna kanske läggs på något riktigt jäkla pinsamt. Bättre att låta frun tro att det är cyklarna som kostar.

Ahh, det var som när den sexåriga dottern ställde sig vid middagen med släkten och sa -"Vet ni vad pappa köper som mamma inte vet om??"

Allas uppmärksamhet var på topp, även min.

-"Trisslotter!!"

Ha ha!

(Trisslotter för dubbla cykelbudgeten - hoppas du har tumme med fru Fortuna!)

 

[El Maco]

Jag misstänker att reservdelsbudgeten för en cykel för 50 kkr i praktiken ofta är högre än en för 25 kkr.

Beror på vad som går sönder ;) Jag menar lager, vajrar, oljor osv är lika dyrt, utgår mest från mig själv och hur jag cyklar. När jag har kollat har en cykel för 25 ofta aluram och den för 50 har kolfiber, övriga komponenter brukar inte skilja speciellt mycket i pris på eftermarknad om man utgår från fabiksspec. Visst en öhlinsgaffel är 2000 kr dyrare än en lyrik att köpa men servicekostnaden bör vara ungefär lika. För mig handlar det ofta om att köpa hållbara grejer, typ bakhjul - vilket innebär att jag ersätter "dyra" komponenter med "billiga" pga hållfasthetskrav...

 

[GoranS]

Jag misstänker att reservdelsbudgeten för en cykel för 50 kkr i praktiken ofta är högre än en för 25 kkr.

Beror på vad som går sönder ;) Jag menar lager, vajrar, oljor osv är lika dyrt, utgår mest från mig själv och hur jag cyklar. När jag har kollat har en cykel för 25 ofta aluram och den för 50 har kolfiber, övriga komponenter brukar inte skilja speciellt mycket i pris på eftermarknad om man utgår från fabiksspec. Visst en öhlinsgaffel är 2000 kr dyrare än en lyrik att köpa men servicekostnaden bör vara ungefär lika. För mig handlar det ofta om att köpa hållbara grejer, typ bakhjul - vilket innebär att jag ersätter "dyra" komponenter med "billiga" pga hållfasthetskrav...

Tänkte mest att på en cykel för 50 kkr sitter ofta en dyrare grupp än på en för 25 kkr. Tror att det inte är helt ovanligt att man när man köper ny kassett eller kedja så blir det inom samma grupp som man hade när man köpte cykeln. Är naturligtvis inte alls nödvändigt, men jag tror att det är tämligen vanligt att det blir så.

 

[El Maco]

Jag misstänker att reservdelsbudgeten för en cykel för 50 kkr i praktiken ofta är högre än en för 25 kkr.

Beror på vad som går sönder ;) Jag menar lager, vajrar, oljor osv är lika dyrt, utgår mest från mig själv och hur jag cyklar. När jag har kollat har en cykel för 25 ofta aluram och den för 50 har kolfiber, övriga komponenter brukar inte skilja speciellt mycket i pris på eftermarknad om man utgår från fabiksspec. Visst en öhlinsgaffel är 2000 kr dyrare än en lyrik att köpa men servicekostnaden bör vara ungefär lika. För mig handlar det ofta om att köpa hållbara grejer, typ bakhjul - vilket innebär att jag ersätter "dyra" komponenter med "billiga" pga hållfasthetskrav...

Tänkte mest att på en cykel för 50 kkr sitter ofta en dyrare grupp än på en för 25 kkr. Tror att det inte är helt ovanligt att man när man köper ny kassett eller kedja så blir det inom samma grupp som man hade när man köpte cykeln. Är naturligtvis inte alls nödvändigt, men jag tror att det är tämligen vanligt att det blir så.

Personligen tycker jag att det är galenskap att köpa kassetter för mer än 1000 kr/st. Men jag köper ditt resonemang om man bryr sig om 200 gram +-. Å andra sidan brukar det bli att man köper bättre grejer till cykeln för 25 när man väl byter ut saker. Säg att man klipper ett träd med en sunkik Deore-växel, då slänger man ju dit en XT som är 200 kr dyrare. Skulle jag däremot paja en XTR så köper jag inte en ny XTR utan då får det bli XT.

 

[El Maco]

Och JA, jag kommer göra att för att försvara mitt kalkylark // Excelkungen.

 

[båtbensbudet]

Jag har inte haft busskort sedan 90 talet. Så den summan går rakt ner i cykelpotten istället. Blir stor peng när man räknar på det. Cyklar tom riktigt nica cyklar e billigt i jämförelse med bil som bara står o tickar pengar oavsett vad man gör. Usch!

 

[GoranS]

Jag misstänker att reservdelsbudgeten för en cykel för 50 kkr i praktiken ofta är högre än en för 25 kkr.

Beror på vad som går sönder ;) Jag menar lager, vajrar, oljor osv är lika dyrt, utgår mest från mig själv och hur jag cyklar. När jag har kollat har en cykel för 25 ofta aluram och den för 50 har kolfiber, övriga komponenter brukar inte skilja speciellt mycket i pris på eftermarknad om man utgår från fabiksspec. Visst en öhlinsgaffel är 2000 kr dyrare än en lyrik att köpa men servicekostnaden bör vara ungefär lika. För mig handlar det ofta om att köpa hållbara grejer, typ bakhjul - vilket innebär att jag ersätter "dyra" komponenter med "billiga" pga hållfasthetskrav...

Tänkte mest att på en cykel för 50 kkr sitter ofta en dyrare grupp än på en för 25 kkr. Tror att det inte är helt ovanligt att man när man köper ny kassett eller kedja så blir det inom samma grupp som man hade när man köpte cykeln. Är naturligtvis inte alls nödvändigt, men jag tror att det är tämligen vanligt att det blir så.

Personligen tycker jag att det är galenskap att köpa kassetter för mer än 1000 kr/st. Men jag köper ditt resonemang om man bryr sig om 200 gram +-. Å andra sidan brukar det bli att man köper bättre grejer till cykeln för 25 när man väl byter ut saker. Säg att man klipper ett träd med en sunkik Deore-växel, då slänger man ju dit en XT som är 200 kr dyrare. Skulle jag däremot paja en XTR så köper jag inte en ny XTR utan då får det bli XT.

Jag argumenterar inte kring hur man bör göra. Det jag skriver är att jag tror det är så ganska många gör och att detta medför att om man tittar på personer som har cyklar för runt 50 kkr så är deras post för reservdelar större än den för de som har cyklar för 25 kkr (givet att det är samma typ av cyklar vi pratar om).

 

[Luthman Photography]

Jag har inte haft busskort sedan 90 talet. Så den summan går rakt ner i cykelpotten istället. Blir stor peng när man räknar på det. Cyklar tom riktigt nica cyklar e billigt i jämförelse med bil som bara står o tickar pengar oavsett vad man gör. Usch!

Jag lägger nog mer på SL-kortet än på cyklingen på per år. (11x830 eller vad det nu blir).

 

[Konkret]

I år har jag bara köpt cykelprylar för knappt 400 kr (reservskoskydd, flaskhållare, extraflaska och en extra cykelborste), så det behöver inte kosta när man väl har vad man behöver. Hade också klarat mig utan årets prylar men de var nedsatta i pris och kommer att behövas någon gång.

Har du 10 däck över från förra året?
Bromsbelägg, slang, kedjor?

Men du kanske bara borstar cykeln och inte cyklar på den?

Däck har jag några uppsättningar,. Byts efter säsong. Köpte ett storpack slang för ett par år sedan. Har inte haft en punka sedan dess. Drivlinan byttes förra året på racern. Pendlarens drivlina har klarat sig över två år (och två vintrar). Funkar bra om man tvättar ( med borsten) och smörjer ofta. Bromsbelägg byttes förra året. Räknar med att de klarar resten av året också. Jag cyklar också. ;)

Det förklarar saken!

 

[båtbensbudet]

Jag har inte haft busskort sedan 90 talet. Så den summan går rakt ner i cykelpotten istället. Blir stor peng när man räknar på det. Cyklar tom riktigt nica cyklar e billigt i jämförelse med bil som bara står o tickar pengar oavsett vad man gör. Usch!

Jag lägger nog mer på SL-kortet än på cyklingen på per år. (11x830 eller vad det nu blir).

Ja det blir ju en jävla massa pengar! På bara ett par år är det ju en riktigt fin hoj!

 

[båtbensbudet]

Jag har inte haft busskort sedan 90 talet. Så den summan går rakt ner i cykelpotten istället. Blir stor peng när man räknar på det. Cyklar tom riktigt nica cyklar e billigt i jämförelse med bil som bara står o tickar pengar oavsett vad man gör. Usch!

Jag lägger nog mer på SL-kortet än på cyklingen på per år. (11x830 eller vad det nu blir).

Ja det blir ju en jävla massa pengar! På bara ett par tre år är det ju en riktigt fin hoj!

 

[Spindelbenen]

Hamnar väl på ungefär 30:- / km i år.

Wow! Vad du har kostat på dig?
4.000 km * 30:-/km = 120.000:-

Är det medlemsskapet i "cykelklubben" som kostar så mycket?

Nja.. Räknar med att jag säkert har lagt ut närmare 20kkr på cykelsaker, en ny BMX till mig och säkert lite andra saker och har beställt hojar för ca 100kkr och har hojat 400 mil. Men jag har ju även sålt två hojar så jag ljög nog lite där. 22,50:- / km. Ett billigt pris för att ha kul tycker jag.

 

[GoranS]

Jag har inte haft busskort sedan 90 talet. Så den summan går rakt ner i cykelpotten istället. Blir stor peng när man räknar på det. Cyklar tom riktigt nica cyklar e billigt i jämförelse med bil som bara står o tickar pengar oavsett vad man gör. Usch!

Jag lägger nog mer på SL-kortet än på cyklingen på per år. (11x830 eller vad det nu blir).

Ja det blir ju en jävla massa pengar! På bara ett par tre år är det ju en riktigt fin hoj!

Och får nog ändå SL-kortet anses som rätt billigt jämfört med en del andra reskort för pendling.

 

[Stumpy]

har beställt hojar för ca 100kkr

Du kommer att vara snabb när de anländer. Hoppas det inte är någon CX.

 

[marten_larsson]

Förstår inte hur folk kan förvånas över summorna som snurrar här. Köper man en ny finare cykel går det ju åt rätt många kronor. Lägg till nya hjul, en trainer, dator, effektmätare, kläder mm så är det klart att det kostar. Räknade på mina egna utgifter de senaste tre åren och konstaterade att jag lagt betydligt mer än jag vågar erkänna.

Senaste investeringen var en pendlingshoj/vinterhoj (AKA CX). Det kalaset var relativt "billigt" men kommer ändå ha kostat >>25000kr när vinterkläder osv är inköpt.

 

[Spindelbenen]

har beställt hojar för ca 100kkr

Du kommer att vara fattig när de anländer. Hoppas det inte är någon CX.

Jo och tyvärr jo.... Men det kanske blir så att den kommer nästa år och då går ju kilometerpriset ner rätt rejält.

 

[ohellstrom]

I år har jag bara köpt cykelprylar för knappt 400 kr (reservskoskydd, flaskhållare, extraflaska och en extra cykelborste), så det behöver inte kosta när man väl har vad man behöver. Hade också klarat mig utan årets prylar men de var nedsatta i pris och kommer att behövas någon gång.

Har du 10 däck över från förra året?
Bromsbelägg, slang, kedjor?

Men du kanske bara borstar cykeln och inte cyklar på den?

Däck har jag några uppsättningar,. Byts efter säsong. Köpte ett storpack slang för ett par år sedan. Har inte haft en punka sedan dess. Drivlinan byttes förra året på racern. Pendlarens drivlina har klarat sig över två år (och två vintrar). Funkar bra om man tvättar ( med borsten) och smörjer ofta. Bromsbelägg byttes förra året. Räknar med att de klarar resten av året också. Jag cyklar också. ;)

Men allvarligt talat - hur många mil/timmar? Det GÅR INTE att hålla liv ens i EN cykel för 400kr per år om den används regelbundet.

ööh? va? Min hardtail har jag nog lagt ungefär 500 spänn på de senaste två eller tre åren. Den rullar på precis som vanligt.

Jag sliter ut kedja, kassett, bromsklossar och däck på alla mina cyklar minst en gång per år. Det blir mer än 400kr.

 

[Spacekitty]

Bara kedja byter man väl 4-5 gånger om året. Ett par flaskor olja brukar jag göra av med också.

 

[Stumpy]

har beställt hojar för ca 100kkr

Du kommer att vara fattig när de anländer. Hoppas det inte är någon CX.

Jo och tyvärr jo.... Men det kanske blir så att den kommer nästa år och då går ju kilometerpriset ner rätt rejält.

Bra att det dröjer. Du kör ju ändå juniorklass på SM, så då kan den ha fått komma.

 

[GoranS]

Bara kedja byter man väl 4-5 gånger om året. Ett par flaskor olja brukar jag göra av med också.

Måste ju bero på hur mkt man cyklar, under vilka förhållanden, vilken strategi man har vad gäller byte av kedja/kassett/klingor och en massa andra saker. Personligen tror jag att mitt rekord är tre kedjebyten på en säsong.