Jag har köpt en bockstyrd cykel!

[GoranS]

Precis som det bästa antalet cyklar är N+1
är även det bästa antalet hjul N+1, då kan du i lugn och ro renovera det gamla hjulparet och ha det som backup och/eller med vinter/dubbdäck.

Så man ska ha

cyklar?

 

[Batavus]

Läste trådrubriken en gång till, och log vackert.

 

[Larsifer]

Växelvajer låter också märkligt tycker jag. Visst kan de gå av men flera vajrar per år är inte normalt. Se till att ha fräscha höljen och vajrar (byte vartannat år om man saltslaskcyklar kanske?) så tror jag inte du ska behöva ha så mycket ångest över sådant. Rent allmänt känns ett visst mått av noggrannhet i att alltid hålla cykeln i god kondition som en grej som kräver lite arbete ofta men i gengäld gör att man nästan aldrig drabbas av haverier. För egen del är jag noga med att aldrig tvätta något med avfettning (då dör dina lager strax, växlarna går trögt och din katt blir överkörd) och se till att alla smörjbara ställen alltid är smörjda med rätt och bra fett/olja. Ordentligt monteringsarbete och finjusterade grejer slår vältvättade och glänsande cyklar varje dag.

Statistiskt underlag är än så länge klent. I november har jag haft hojen i två år och bytt totalt en vajer. Men den hade gått av uppe i handtaget. Givet hur konstruktionen ser ut är det där jag förväntar mig att alla vajerbrott kommer att ske. Att byta höljen är ju säkert nödvändigt om man vill ha pro-tour-växlingar, men .. känns lite överdrivet annars, eller?
Vidare kan man såklart tänka sig att partiklar i gamla höljen samt dammkorn på bakväxeln leder till trögare växlingar vilket leder till ökad belastning på vajer, med ett brott som följd..
Hade faktiskt en kort period där bakväxeln fastnade ihop. Trodde jag skulle behöva köpa en ny eftersom det inte hjälpte med rengöring och smörjning (använde samma wetlube som jag kör på kedjan). Men sen fick jag ett infall och provade WD40 på alla växelns möjliga och omöjliga ställen, och då levde den upp igen.
För att vara en gravel tycker jag den är väldigt känslig. Så här kinkigt har jag aldrig haft det med MTB.

 

[n3wton]

Statistiskt underlag är än så länge klent. I november har jag haft hojen i två år och bytt totalt en vajer. Men den hade gått av uppe i handtaget. Givet hur konstruktionen ser ut är det där jag förväntar mig att alla vajerbrott kommer att ske. Att byta höljen är ju säkert nödvändigt om man vill ha pro-tour-växlingar, men .. känns lite överdrivet annars, eller?
Vidare kan man såklart tänka sig att partiklar i gamla höljen samt dammkorn på bakväxeln leder till trögare växlingar vilket leder till ökad belastning på vajer, med ett brott som följd..
Hade faktiskt en kort period där bakväxeln fastnade ihop. Trodde jag skulle behöva köpa en ny eftersom det inte hjälpte med rengöring och smörjning (använde samma wetlube som jag kör på kedjan). Men sen fick jag ett infall och provade WD40 på alla växelns möjliga och omöjliga ställen, och då levde den upp igen.
För att vara en gravel tycker jag den är väldigt känslig. Så här kinkigt har jag aldrig haft det med MTB.

Man märker när höljena börjar bli dags att byta. Antingen går det lite trögt när man växlar, eller så börjar det strula på vintern när smuts och annat som ackumulerats över tid fryser och gör livet jobbigt.

Wetlube är uteslutande för kedjan, och många wetlube är rena skiten. Ju mer "wet" det är desto mer klistrigt är det (prova mucoffs blåa så sitter snart varje rörlig del fast på hela cykeln..). En bakväxel ska man vara försiktig med att smörja eftersom det bara gör att smuts fastnar och sen blir allt trögt. När jag renoverar gamla uttjänta bakväxlar tvättar jag dem med borste i lampolja och sen fungerar de nästan alltid som nytt igen. I princip kan man rädda eller få liv i nästan vad som helst med små enkla medel, och jag är alltid galet imponerad över vilka lik man kan rädda. Går man på grejer som är "lägsta finmodellerna" eller uppåt så fungerar vad som helst hur länge som helst typ!

Ditt WD40 är inget smörjmedel, men förmodligen tvättade det bort den där wetluben och gjorde att grejerna vaknade till liv igen. Gör rent i en balja med lampolja eller dylikt och torka torrt så kommer det förmodligen fungera ännu bättre lång tid framöver.

Sen säger jag det igen: avfettning är för ängsliga tävlingscyklister som får eller köper ny cykel efter ett par säsonger. Det dödar saker sakta men säkert alla grejer och är totalt onödigt. Givet att man inte då först smörjt med riktigt klibbigt wetlube som gör att lite såpvatten inte duger...