Kränkte en EPA-traktor idag

[Kneecap]

Jag låg bakom en moped bil häromdagen, med bil, den höll 60...
Eller finns det fler moppe bil klasser?

Tjena!

Nej det finns bara en klass, men det är väldigt vanligt att dom gör 55-60 utan att dom är trimmade.

 

[ooms]

Hur ser det ut med regler kring antal sittplatser eller passagerare nu? Förr var ju alla ”kapade” så det fanns bara två platser; förare och en passagerare. Men numer verkar de ju se ut som regelrätta bilar, bara lgf-skylten och att de kör sakta som avslöjar dem. Eller är baksätet ”spärrat” i dem på nåt sätt?
Gäller a-traktorer alltså.

 

[Kneecap]

Hur ser det ut med regler kring antal sittplatser eller passagerare nu? Förr var ju alla ”kapade” så det fanns bara två platser; förare och en passagerare. Men numer verkar de ju se ut som regelrätta bilar, bara lgf-skylten och att de kör sakta som avslöjar dem. Eller är baksätet ”spärrat” i dem på nåt sätt?
Gäller a-traktorer alltså.

Tjena!

Allt bakom förarsätet är igenbyggt. Dvs man har två stolar fram om man inte har en helsoffa. Antalet passagerare styrs bara av trafiksäkerhet, så att det är upp till varje polis att bedömma om det är trafiksäkert eller inte.

 

[NickPick]

De nya atraktorerna går rätt fort. Tydligen är det vanligt att man kommer förbi spärren med hjälp av farthållaren.

 

[Elhojtok]

Här är min 240, men den har inte gått så långt.
Visa bilaga 477530
Visa bilaga 477531Visa bilaga 477532

Hallå där! Över 30 år gamla bilder gills inte! ?

 

[ani]

Tjena!

Intresset ökade redan när snorisarna upptäckte att man fick köra a-traktor med moppekort. Sen ökade det ännu mer när man fick installera varvtalsregulator och självklart ännu mer efter nya reglerna förra året.

Transportstyrelsen utreder inte om man kan höja hastigheten till 45, för det går inte för det sätter EU-regler stopp för. Däremot är det möjligt att höja till 40, men den biten försvinner garanterat efter i måndags då ett antal motioner ang höjning av gränsen röstades ner med argumentet att det går emot trafiksäkerheten.

Det där är spännande eftersom de två klasserna för riktiga traktorer (a resp. b) har 40 resp. 50km/h som högsta hastighet. Och alla som testat vet att det är signifikant svårare att framföra ett stort as till jordbrukstraktor med überlätt hydrostatstyrning i 40 knyck, än vad som i allt väsentligt är en personbil.

 

[Kneecap]

De nya atraktorerna går rätt fort. Tydligen är det vanligt att man kommer förbi spärren med hjälp av farthållaren.

Tjena!

Farthållare, ECU programmerat olika för olika nycklar m.m. är det vanligare sätten bland de som byggs på nya bilar. Ganska svårt och måste i princip göras av den som programmerar bilen. Så det är inte så många nyare som kan köras för fort.

Däremot äldre (740, 940 m.m.) är det lätt att koppla via en knapp eller ett relä som styrs med fjärrkontroll. Intressantaste lösningen polisen har hittat är att man skulle tända bakre dimljuset och öppna handskfacket.

 

[Kneecap]

Det där är spännande eftersom de två klasserna för riktiga traktorer (a resp. b) har 40 resp. 50km/h som högsta hastighet. Och alla som testat vet att det är signifikant svårare att framföra ett stort as till jordbrukstraktor med überlätt hydrostatstyrning i 40 knyck, än vad som i allt väsentligt är en personbil.

Tjena!

Nu har det inte med hur hanterbart fordonet är, det handlar helt enkelt om fordonsklasser.
Jag hoppas att det inte blir en höjning. Krockvåldet mot oskyddade trafikanter ökar markant med hastigheten. Vid 50 är dödligheten hög.

 

[ani]

Jo alltså, jag håller ju egentligen med vad gäller säkerhet. Tycker bara argumentation från transp.st. var märklig, dessutom får ju samma snorungar köra moppebilar i 45 km/h redan idag.

 

[Kneecap]

Jo alltså, jag håller ju egentligen med vad gäller säkerhet. Tycker bara argumentation från transp.st. var märklig, dessutom får ju samma snorungar köra moppebilar i 45 km/h redan idag.

Tjena!

Det är inte ett argument från TS, det är från Infrastrukturdepartementet.

 

[Gano]

Iofs: Ett stort +1 på ikapp och om-körning
Men "motlutet" K-D => Hammarö längs hammaröleden är gissningsvis 25cm/km!
Hammarön (liksom hela K-d-trakten) är om inte helt platt så åtminstone rejält tomt på både långa och branta backar.
Om jag kommer ihåg rätt är högsta punkten på Hammarön endast c:a 30m över Vänern

Nu var ju detta inte allvarligt menat riktigt. Det var mer att jag drev lite med mig själv och hur man reagerar när man ska "tävla". Det kallas ironi. Även ordet "kränka" är ironi och jargong.

Men vetenskapligt så gick det åt ca 330 W att hålla ca 33-35 km/h i den där motvinden som enligt SMHI var 5m/s i bas och 8 m/s i byarna. När jag åkte åt andra hållet nån timme innan på väg ut låg jag i ca 43 km/h på ca 280 W. Men nånstans här försvann ju det roliga ?

 

[ooms]

Kollade upp reg.numret på min gamla pärla (ombyggd duett). Till min förvåning är den fortf vid liv, om än avställd sedan ett par år tillbaka. Inte illa för en bil byggd 1968 och som rullat som a-traktor i kanske 35 år iaf.

 

[Manurhin2]

Nu var ju detta inte allvarligt menat riktigt. Det var mer att jag drev lite med mig själv och hur man reagerar när man ska "tävla". Det kallas ironi. Även ordet "kränka" är ironi och jargong.

Men vetenskapligt så gick det åt ca 330 W att hålla ca 33-35 km/h i den där motvinden som enligt SMHI var 5m/s i bas och 8 m/s i byarna. När jag åkte åt andra hållet nån timme innan på väg ut låg jag i ca 43 km/h på ca 280 W. Men nånstans här försvann ju det roliga ?

Du borde testa Klarälvsbanan om du inte varit där
Höll 40+ länge norrut igår med tillförda ca 200w
Kommer inte ihåg om det var med eller mot?

 

[staine]

Barn i 08-land som utan körkort kör riktig bil ute i riktiga trafiken om än lite sakta - men varför??
De har dålig koll och kör farligt. Iaf i södra förorterna! Inte bra. Kass!

 

[NickPick]

Tjena!

Farthållare, ECU programmerat olika för olika nycklar m.m. är det vanligare sätten bland de som byggs på nya bilar. Ganska svårt och måste i princip göras av den som programmerar bilen. Så det är inte så många nyare som kan köras för fort.

Däremot äldre (740, 940 m.m.) är det lätt att koppla via en knapp eller ett relä som styrs med fjärrkontroll. Intressantaste lösningen polisen har hittat är att man skulle tända bakre dimljuset och öppna handskfacket.

Jag menar de nyare byggd på king cab, V70 osv.

 

[NotReallyGunde]

Jag låg bakom en moped bil häromdagen, med bil, den höll 60...
Eller finns det fler moppe bil klasser?

de får göra max 45

 

[Kneecap]

Jag menar de nyare byggd på king cab, V70 osv.

Tjena!

Jag förstod det. Missade att skriva raden att det är alltså mycket lättare att ta bort spärren på en som inte är ECU-programmerad. Så bland dom som är byggda på äldre bilar är det väldigt mycket vanligare att man kör ospärrat.

 

[sdx]

Tjena!

Jag förstod det. Missade att skriva raden att det är alltså mycket lättare att ta bort spärren på en som inte är ECU-programmerad. Så bland dom som är byggda på äldre bilar är det väldigt mycket vanligare att man kör ospärrat.

De nya reglerna har möjliggjort en smidigare och billigare process för att registrera A-traktorer. Numera är det godkänt att strypningen sker elektroniskt i bilens styrenhet (ECU) och man slipper därmed modifiera drivlinan mekaniskt. Konverteringsprogrammet installerar du enkelt själv med hjälp av BSRs PPC-enhet som kopplas in i bilens OBD-uttag. Programvaran begränsar bilens topphastighet till 30km/h (det diskuteras på riksdagsnivå om att höja maxhastigheten. Skulle det bli så justerar vi konverteringen kostnadsfritt. Nytt intyg ingår). Bilen fungerar precis som tidigare med skillnaden att maxhastigheten är låst till 30km/h. När bilen är konverterad skickar vi ett intyg som garanterar att arbetet är utfört och att den nya toppfarten är 30km/h. Ytterligare modifieringar behöver göras för att bilen ska bli godkänd som A-traktor i en registreringsbesiktning.
Sen köper man man bara ppc enheten och vips så går lilla traktorn mycket fortare.Det enda som hjälper är att låsa ecu boxen med specifika koder så att den inte går att manipulera.
Det hade varit enklare med modifiering av drivlinan och sedan en bra polmbering och skulle plomberingen vara borta så vet länsman att traktorn har blivit modifierad och kan ta ynglingens körkort på plats. Men så långt har inte ens dom statliga tjänstemännen på Transportstyrelsen tänkt.

 

[staine]

Känns ju seriöst att ligga på Huddingevägen i ”30” om det nu är det dom gör.

 

[marr]

De nya reglerna har möjliggjort en smidigare och billigare process för att registrera A-traktorer. Numera är det godkänt att strypningen sker elektroniskt i bilens styrenhet (ECU) och man slipper därmed modifiera drivlinan mekaniskt. Konverteringsprogrammet installerar du enkelt själv med hjälp av BSRs PPC-enhet som kopplas in i bilens OBD-uttag. Programvaran begränsar bilens topphastighet till 30km/h (det diskuteras på riksdagsnivå om att höja maxhastigheten. Skulle det bli så justerar vi konverteringen kostnadsfritt. Nytt intyg ingår). Bilen fungerar precis som tidigare med skillnaden att maxhastigheten är låst till 30km/h. När bilen är konverterad skickar vi ett intyg som garanterar att arbetet är utfört och att den nya toppfarten är 30km/h. Ytterligare modifieringar behöver göras för att bilen ska bli godkänd som A-traktor i en registreringsbesiktning.
Sen köper man man bara ppc enheten och vips så går lilla traktorn mycket fortare.Det enda som hjälper är att låsa ecu boxen med specifika koder så att den inte går att manipulera.
Det hade varit enklare med modifiering av drivlinan och sedan en bra polmbering och skulle plomberingen vara borta så vet länsman att traktorn har blivit modifierad och kan ta ynglingens körkort på plats. Men så långt har inte ens dom statliga tjänstemännen på Transportstyrelsen tänkt.

Fast tanken var väll att det skulle bli lättare att "bygga" och registrera in nya fordon för att få bort gammalt skrot från vägarna. Atr folk bryter mot lagen kommer alltid att hända oavsett hur man spärrar det.

 

[frippegubben]

Fast tanken var väll att det skulle bli lättare att "bygga" och registrera in nya fordon för att få bort gammalt skrot från vägarna. Atr folk bryter mot lagen kommer alltid att hända oavsett hur man spärrar det.

Och lite miljövänligare också, nu slipper de ligga på 6000rpm för att nå 30, och det känns ju bra för både miljön, plånboken och hörseln!

 

[Kneecap]

De nya reglerna har möjliggjort en smidigare och billigare process för att registrera A-traktorer. Numera är det godkänt att strypningen sker elektroniskt i bilens styrenhet (ECU) och man slipper därmed modifiera drivlinan mekaniskt. Konverteringsprogrammet installerar du enkelt själv med hjälp av BSRs PPC-enhet som kopplas in i bilens OBD-uttag. Programvaran begränsar bilens topphastighet till 30km/h (det diskuteras på riksdagsnivå om att höja maxhastigheten. Skulle det bli så justerar vi konverteringen kostnadsfritt. Nytt intyg ingår). Bilen fungerar precis som tidigare med skillnaden att maxhastigheten är låst till 30km/h. När bilen är konverterad skickar vi ett intyg som garanterar att arbetet är utfört och att den nya toppfarten är 30km/h. Ytterligare modifieringar behöver göras för att bilen ska bli godkänd som A-traktor i en registreringsbesiktning.
Sen köper man man bara ppc enheten och vips så går lilla traktorn mycket fortare.Det enda som hjälper är att låsa ecu boxen med specifika koder så att den inte går att manipulera.
Det hade varit enklare med modifiering av drivlinan och sedan en bra polmbering och skulle plomberingen vara borta så vet länsman att traktorn har blivit modifierad och kan ta ynglingens körkort på plats. Men så långt har inte ens dom statliga tjänstemännen på Transportstyrelsen tänkt.

Tjena!

BSR kan man inte låsa upp med en egen PPC. Dom är låsta till chassienummer på bilen.

Edit: Allt är såklart möjligt för någon som kan programmera själv. Men det räcker inte med att köpa en PPC.

Edit2: Lådor plomberas redan. Men det går att lösa iallafall. Och jo, TS har tänkt på det men det tar tid att ändra förordningar och just i detta nu sitter dom och arbetar med det. Jag är själv med i en intressegrupp som får frågor av Omar Bagdadi, som är den som håller i utredningen.

 

[Kneecap]

Fast tanken var väll att det skulle bli lättare att "bygga" och registrera in nya fordon för att få bort gammalt skrot från vägarna. Atr folk bryter mot lagen kommer alltid att hända oavsett hur man spärrar det.

Tjena!

Nej det var inte tanken. Anledningen är att det var en a-traktorbyggare som hittade ett litet hål i systemet som gjorde att man kunde söka dispens för att bara ha en låda och elektronisk spärr. Tillslut satt Transportstyrelsen med närmare 100 ansökningar om dagen och tog då bort kravet på att bilen inte får gå fortare än 10 i lägsta växeln. BOOM sa det och vi reggar hur många traktorer som helst, eftersom alla tar bort växellådor på äldre traktorer och reggar om, förutom alla nybyggen.
Så det hade varken med säkert eller miljö att göra. Men båda är en bonus pga detta.

 

[frippegubben]

Annars minns jag ett tillfälle från början av 90-talet när en kollega kom till jobbet, arg som ett bi. Han var vid tillfället annars rätt mallig över sin 205 GTI som både var rätt ny och rätt snabb.
Han hade hamnat jämsides med en EPA vid ett rödljus, och när det blev grönt hade EPAn försvunnit som en avlöning. "Jag blev frånåkt av en sketen EPA!" skrek han, svart i synen...
Så inte "Kränkte en EPA" utan "Kränkt av en EPA". Vi andra tyckte det var rätt kul...

 

[weldion]

Nu går epa-spanarna i Storuman på export – till Stockholm

Förra året drog epa-ungdomar igång nattspaning i Storuman, bland annat på grund av den inbrottsvåg som drabbat inlandet. Projektet blev så lyckat att det nu gått på export till Stockholm.

www.svt.se

Haningepolisens nya ögon och öron: Epa-kids

Vid sjutiden några kvällar i veckan sätter sig tonåringarna Marina Springer och Vendela Rosmalm i varsin A-traktor. Uppdraget: Att hålla koll på gatorna åt polisen.

www.svt.se

 

[ooms]

Ah, då kan de rapportera cyklister som kränker dem! Både för ärekränkning och ev hastighetsöverträdelse

 

[CBrandel]

Tjena!

Nu har det inte med hur hanterbart fordonet är, det handlar helt enkelt om fordonsklasser.
Jag hoppas att det inte blir en höjning. Krockvåldet mot oskyddade trafikanter ökar markant med hastigheten. Vid 50 är dödligheten hög.

Att begränsa a-traktorer till 30 km/h och hänvisa till säkerheteten är riktigt löjligt.

Visst 50% oskyddade trafikanter dör efter en påkörning i 50 km/h.

Men samtidigt så är 99% av alla bilar "riktiga" bilar så det kommer knappt synas i statistiken om även a-traktorer fick köra den hastigheten.

Är det en sträcka som är extra utsatt så kommer det spara bra många fler liv att begränsa "alla" till 40 km/h just där, än att bara begränsa a-traktorer.

Att det är just 30 km/h idag handlar inte om säkerhet, utan grundar sig i gamla regler där a-traktorn skulle vara ett arbetsfordon och substitut till en vanlig traktor.

 

[Erik O]

Här är min 240, men den har inte gått så långt.

Wow, fin kärra. Skulle gärna ha en 240 (eller ännu hellre en 245) i fint skick nån gång.

 

[mzi]

En 265 vore väl fint som snus?

 

[Kneecap]

Att begränsa a-traktorer till 30 km/h och hänvisa till säkerheteten är riktigt löjligt.

Visst 50% oskyddade trafikanter dör efter en påkörning i 50 km/h.

Men samtidigt så är 99% av alla bilar "riktiga" bilar så det kommer knappt synas i statistiken om även a-traktorer fick köra den hastigheten.

Är det en sträcka som är extra utsatt så kommer det spara bra många fler liv att begränsa "alla" till 40 km/h just där, än att bara begränsa a-traktorer.

Att det är just 30 km/h idag handlar inte om säkerhet, utan grundar sig i gamla regler där a-traktorn skulle vara ett arbetsfordon och substitut till en vanlig traktor.

Tjena!

Eftersom antalet olyckor med a-traktorer ökat markant, i större grad än antalet registrerade traktorer, så håller jag inte med dig. Ett stort problem när dom kör i nya bilar är att dom inte använder bälte, det i kombination med airbag är en riktigt dålig idé.
15 åringar har inte det konsekvenstänkande och den uppmärksamheten som krävs i trafiken.
Jag tycker det är lika idiotiskt att mopedbilar får gå i 45.

 

[CBrandel]

Tjena!

Eftersom antalet olyckor med a-traktorer ökat markant, i större grad än antalet registrerade traktorer, så håller jag inte med dig. Ett stort problem när dom kör i nya bilar är att dom inte använder bälte, det i kombination med airbag är en riktigt dålig idé.
15 åringar har inte det konsekvenstänkande och den uppmärksamheten som krävs i trafiken.
Jag tycker det är lika idiotiskt att mopedbilar får gå i 45.

Om det är så som du säger får jag tänka om. Har du någon data att dela med dig av? Hade samma diskussion i en Reddit-tråd men ingen kunde komma med olycksstatistik.

 

[Elhojtok]

Tjena!

Eftersom antalet olyckor med a-traktorer ökat markant, i större grad än antalet registrerade traktorer, så håller jag inte med dig. Ett stort problem när dom kör i nya bilar är att dom inte använder bälte, det i kombination med airbag är en riktigt dålig idé.
15 åringar har inte det konsekvenstänkande och den uppmärksamheten som krävs i trafiken.
Jag tycker det är lika idiotiskt att mopedbilar får gå i 45.

Vad tycker du om vanliga EU-moppar då och hur fort borde en mopedbil få gå?

 

[calmbay]

Eftersom EPA-traktorer inte kunnat registrerats sedan 1975 är det fashinerande att ordet lever kvar. Kan vi inte enas om att kalla dom för apa, apor apa-traktor etc? A-traktor är svårt och tråkigt att säga i ett samtal men epor är de ju inte. Och snälla, skilj stort på mopedbil och apor. Den förstnämnda är fruktansvärd på alla plan och den andra en cool kvarleva i svensk fordonslagstiftning. Det verkar dock ha blivit kanske lite väl lätt lätt att ta behörighet och bygga dom tekniskt. De börjar bli många aporna...

 

[calmbay]

Tjena!

Eftersom antalet olyckor med a-traktorer ökat markant, i större grad än antalet registrerade traktorer, så håller jag inte med dig. Ett stort problem när dom kör i nya bilar är att dom inte använder bälte, det i kombination med airbag är en riktigt dålig idé.
15 åringar har inte det konsekvenstänkande och den uppmärksamheten som krävs i trafiken.
Jag tycker det är lika idiotiskt att mopedbilar får gå i 45.

Apor har inte bältestvång va? Du behöver alltså inte spänna fast dig i sån? Osäker på nuvarande lagstiftning men är nästan 100 det var så förut iaf. Krocka utan att sitta fast i ett fordon med airbags är nog garanterad skada.

 

[BuTTuS]

På min tid så susade jag omkring i en Ford Transit, men då var ju en A-traktor tvungen att ha flak och avgassystemet ovanför hytten, men jag antar reglerna har ändrats så som de ser ut idag?

 

[calmbay]

På min tid så susade jag omkring i en Ford Transit, men då var ju en A-traktor tvungen att ha flak och avgassystemet ovanför hytten, men jag antar reglerna har ändrats så som de ser ut idag?

Typ allt. Idag kan det vara självbärande kaross, täckt flak, enkel växelåda och elektronisk fartbegränsning. Du var oxå 16år och fick ta specifikt traktorkörkort, idag får du behörigheten när du är 15år och tar mopedkörkortet. Klart det börjat krylla av apor. Funderar på att bygga en själv till dottern om lagstiftningen blir kvar. Nån moppebil blir inte aktuellt iaf som hon hintat om vill ha.

 

[Manurhin2]

Här är min 240, men den har inte gått så långt.
Visa bilaga 477530
Visa bilaga 477531Visa bilaga 477532

Vad är det för pengar i en sån idag?
Minns en kollega som köpte en 264 i bra skick mitten på nittiotalet för 45000 och alla tyckte det var galet. Den gick väl vidare för mer pengar senare så tji fick vi andra.

 

[sdx]

Tjena!

BSR kan man inte låsa upp med en egen PPC. Dom är låsta till chassienummer på bilen.

Edit: Allt är såklart möjligt för någon som kan programmera själv. Men det räcker inte med att köpa en PPC.

Edit2: Lådor plomberas redan. Men det går att lösa iallafall. Och jo, TS har tänkt på det men det tar tid att ändra förordningar och just i detta nu sitter dom och arbetar med det. Jag är själv med i en intressegrupp som får frågor av Omar Bagdadi, som är den som håller i utredningen.

Alla boxar i dag är låsta till chssienumret så vad är nytt men det går att prägla om chssienumret bara man vet hur man skall göra.
Jag såg vad en EPA kunde köra neri sin vådliga färd vid 30km när till och med blåvit sa att det hade gått fort och bilen en Volvo 850

 

[Kneecap]

Om det är så som du säger får jag tänka om. Har du någon data att dela med dig av? Hade samma diskussion i en Reddit-tråd men ingen kunde komma med olycksstatistik.

Tjena!

Självklart! Mest lindriga olyckor som ökat, så små värden i allvarligare olyckor (som tur är) för att kunna se en större skillnad.

 

[Kneecap]

Vad tycker du om vanliga EU-moppar då och hur fort borde en mopedbil få gå?

Tjena!

30 tycker jag är en rimlig hastighet för mopedbil också.

Apor har inte bältestvång va? Du behöver alltså inte spänna fast dig i sån? Osäker på nuvarande lagstiftning men är nästan 100 det var så förut iaf. Krocka utan att sitta fast i ett fordon med airbags är nog garanterad skada.

Nej det finns inget bältestvång, men det är med i TS utredning just nu.

Alla boxar i dag är låsta till chssienumret så vad är nytt men det går att prägla om chssienumret bara man vet hur man skall göra.
Jag såg vad en EPA kunde köra neri sin vådliga färd vid 30km när till och med blåvit sa att det hade gått fort och bilen en Volvo 850

Ja, jag skrev ju att man kan det, men det är markant svårare än på många andra system. Dessutom så tänker faktiskt snorisarna lite grann och ser till att man på enkelt sätt kan återställa traktorn i de fall polisen vill provköra. Det är ju inte direkt så att man snäll ber dom att få stoppa i PPCn och programmera om den först. Sen gäller det att man plomberar OBDn sen några veckor tillbaka, ja det går att manipulera det också såklart.

En 850 kan man bygga med h-can och då är det inte svårt att manipulera.

 

[Elhojtok]

Tjena!

30 tycker jag är en rimlig hastighet för mopedbil också.

Kanske det. Det går ju även att höja åldersgränsen. Jag upplever att mopedbilar sällan är i vägen på samma sätt som apor och därför har större acceptans. Frågan är hur många svåra olyckor som sker på grund av moppebilars hastighet. Brukar inte de svåra olyckorna främst vara påkörningsolyckor?

 

[weldion]

Vad är det för pengar i en sån idag?
Minns en kollega som köpte en 264 i bra skick mitten på nittiotalet för 45000 och alla tyckte det var galet. Den gick väl vidare för mer pengar senare så tji fick vi andra.

Har sett auktioner på 240s i sämre skick än min, som gått för mycket mer än 264:an som du nämner.
Det är en turbo man skall ha om man vill ha mycket pengar.
Folk söker fram mitt nummer och skickar SMS om att de vill köpa min när de ser den.
Verkstadschefen på Volvo i grannbyn frågar varje gång jag är in om att få köpa den.
Måste ha en bil att åka och köpa glass med, så den får vara kvar.

 

[Miss Lycka 2.0]

Jag tror att en plåtcabbe eller Caddy-59 har bättre prisbild.

 

[Manurhin2]

Jag tror att en plåtcabbe eller Caddy-59 har bättre prisbild.

Tyvärr har du fel, en plåtcab är en Ford.
I övrigt rätt?

 

[CBrandel]

Tjena!

Självklart! Mest lindriga olyckor som ökat, så små värden i allvarligare olyckor (som tur är) för att kunna se en större skillnad.



Visa bilaga 477814Visa bilaga 477815

Tack! Riktigt bra info. Ser ut som det ökat ~10% mellan 2015-nutid.

Eller från 5.8 olyckor per 1000 a-traktorer till 6.2 per 1000 a-traktorer.

Undrar vad det beror på? Min gissning är att allt eftersom utbudet ökat pga lättare att bygga så har a-traktorer spritt sig till andra målgrupper (förr var det oftast väldigt bilintresserade ungdomar alt bönder som hade a-traktor, där jag bor i alla fall).

Hade varit kul att se samma statistik med mopeder och mopedbilar. Något du också råkar sitta på? ?