Lätta slangar och slanglöst *ny rubrik*

[User01]

I min jakt efter lättare hjul har jag börjat att kolla på bl.a Continental, MTB 26 Light, 42 mm racerventil.

http://www.cyclecomponents.com/cgi-...varumarke=&btg=&visa=&Sort=&Visn=&Kampanj_ID=

Någon skrev i omdömena att den inte går att laga med lappar. Stämmer det?

/G

 

[Konkwista]

Conti supersonic slangen är lättare och jag körde hela förra säsongen utan att punka även att jag kör ganska hårt utför. Hade kanske fyra genomslag men inget som punkade.

Jag lappar aldrig mina slangar.

 

[User01]

Amen va f*n.... 100kr för ytterligare 50g... Det blir dyrt i slutändan det här. Det börjar bli många bäckar nu ^^

Utan att tveka så är det värt! Tack för tipset :)

/G

PS Går SuperSonic att lappa? Tänker främst i nödfall.

 

[User01]

Såg precis att den inte klarar av mina 2,2" däck. Eller är jag analfabet igen?

/G

 

[Konkwista]

Jag tänkte jag skulle testa köra slanglöst kommande säsong se hur det känns och funkar. Slipper ju slang viken då. Bara en ventil och lite vätska. :)

 

[User01]

Kan man använda slang med de här värdena till RaceKing-däck 26"x2,2"?


ISO-bredd: 45 - 52 mm
ISO-diameter: 559
Material: Butyl 0.45 mm
Storlek: 26x1.9/2.125''
Tillverkarens art.nr: IB63884000
Ventil: Racerventil (Presta)
Vikt (enligt tillverkaren): 94 g
Övrigt: Maxxis fälgband medföljer

För visst är det väl ISO-värdena som måste klaffa?

/G

 

[Konkwista]

Just det den är till 2,1, jag kör ju 2,0 raceking supersonic. Vanligtvis hade jag inte brytt mig men den är ju väldigt tunn. Och riktigt sura pengar om det går sönder.

 

[User01]

Konkwista skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tänkte jag skulle testa köra slanglöst
> kommande säsong se hur det känns och funkar.
> Slipper ju slang viken då. Bara en ventil och
> lite vätska. :)


60g vätska per hjul är iofs en sänkning med ytterligare 40g per hjul. Lite drygt att få punka då känner jag rent spontant :)

Kör man däckklister så är det endast 15g per hjul i "slangvikt". Börjar lukta slanglöst tror jag :)

/G

Edit: stavvfehl

 

[User01]

Det går väl inte att köra vanliga Raceking däck slanglöst? Ska man köpa deras slanglösa variant av Raceking så får man ju lägga på 400g totalt på två hjul :/ Då är det en ren förlust istället..

/G

 

[Konkwista]

Helt viktlöst är det ju inte men kör man på någon tagg vulkar ju vätskan ihop däcket igen.
Har aldrig kört med det men ska testa. :)

Klister lät väldigt kladdigt.

 

[User01]

Sökte lite på forumet och hittade denna tråd.
http://happymtb.org/forum/read.php/1/1236011

Quote (uttalas det kåt?)

Postat av: cerro (Dölj användarens inlägg)
Datum: den 13e september, 2009

"Vanliga däck med slang: Enkelt, enkelt att fixa punktering genom att byta slang. Men lätt att få genomslagspunkteringar om man kör lågt tryck.

UST: Tunga däck som ska vara täta och fungerar med USTfälgar, stabila däck där du kan slänga i en slang om du punkterar. Går att köra lågt tryck utan att få genomslagspunktering.

Vanliga däck med tätningsvätska: Blir lättare än UST och man kan i stort sett köra med vilka fälgar som helst. Tätar även små punkteringar. Nackdelen är att det är lätt att kränga av däck om man kör lågt tryck utan bra fälgar.

Tubdäck: Finns inte så breda än så länge och inte jättelätta. Däremot även om du kör med 47mm eller 2" däck så är det inga problem att köra med 1,4bar eller liknande riktigt lågt tryck utan att du kränger av däck eller får genomslagspunka. Dyrare då det inte finns så många billiga fälgar/hjul än så länge och däcken är rätt dyra. Punkteringar lagas med punkteringssprey eller så byter man ut däcket. Går dock att köra på däcket när det är punkterat då fälgen inte har några höga smala kanter som kan bli snea och förstörda av marken."


Mina fälgar är UST/Tubeless. Är det vätska eller klister som gäller då?

/G

 

[bruce]

Chrissofsweden skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan man använda slang med de här värdena till
> RaceKing-däck 26"x2,2"?
>
>
> ISO-bredd: 45 - 52 mm
> ISO-diameter: 559
> Material: Butyl 0.45 mm
> Storlek: 26x1.9/2.125''
> Tillverkarens art.nr: IB63884000
> Ventil: Racerventil (Presta)
> Vikt (enligt tillverkaren): 94 g
> Övrigt: Maxxis fälgband medföljer
>
> För visst är det väl ISO-värdena som måste
> klaffa?
>
> /G

Det där kommer funka utmärkt men just slangstrl är inte så kinkigt, jag kör med lighträserslang i breda crossdäck, har kört 26" slang på 700 fälg etc etc.

Slangstrl brukar ju ofta uppges till en intervall, passar 26"x 1.9-2.25 etc men är betydligt mer töjbara än så.

 

[rickards]

Jag kör med latexslang som är specad 26*2.1 i mina RaceKing 29*2.4,funkar fint. Latex sägs ge bra skydd mot genomslagspunka, har kört under hösten utan punka iaf. Å lätta är de, har väl tänkt på slanglöst också men inte orkat Stansa.

 

[User01]

Men funkar det att köra vanliga Raceking-däck slanglöst på mina fälgar? Fälgarna är för slangslöst och i såna fall är det väl klister som gäller?

/G

 

[rickards]

Vet att bekanta har haft problem med att få Contineltaldäck täta, släng i lite tätningsvätska och testa.

 

[User01]

rickards skrev:
-------------------------------------------------------
> Vet att bekanta har haft problem med att få
> Contineltaldäck täta, släng i lite
> tätningsvätska och testa.

Tänkte snarare på om inte tätningsklister vore på sin plats. Verkar hyffsat lätt att ta bort med lite kemiskt ren bensin. Visst det kanske är lite mecknatt få till, men det gör inget. Kör man vätska så kan jag lika gärna köra slang. Klistret väger 30g totalt medan totalen för vätskan ligger på 160g.

Lyckas man dra en punka kan man alltid slänga i en slang och ordna en lagning hemma.

/G

Editerade rubriken då tråden gick åt ett helt annat håll :-)

 

[rickards]

Nä, tätningsvätska ska det va. UST fälg+vanliga däck +tätningsvätska ska funka fint, dock verkar som sagt Contineltaldäck kunna läcka en del genom däcksidorna.

 

[jocke_tuffing]

Jag är lite besviken på slanglöst. Om man kör med lågt tryck och svänger kan det säga pst och däcket töms på luft. Därmed har man inte så mycket att tjäna i form av komfort jämfört med slang. Bägge lösningar kräver alltså relativt högt tryck för att minimera punkteringar.

 

[pnkcow]

Vad då för klister? Vi pratar inte om tubdäck eller? Om man ska ha 'riktig' UST är det bara att montera ett UST däck. Inget klister eller tätningsvätska behövs. Men då väger ju UST-däck bly.

Jag håller med rickards: kör slanglöst med vanliga däck + tätningsvätska. Det väger lika mycket som en lätt slang och ger dessutom lägre rullmotstånd, förbättrade grepp och punkaskydd.

 

[Freddie L]

Nu får vi reda ut det här:

UST-fälg kan kombineras med UST-däck. Ingen vätska behövs. Om man kör vanliga däck krävs vätska.

Vanliga fälgar kan köras med vanliga däck. Speciellt fälgband och vätska behövs.

Tubeless-fälgar typ Stans och FRM tätas med tejp och körs med vätska. Vanliga däck förstås.

Tub-fälgar körs med tubdäck som behöver klistras. Rakade ben och vita skoskydd är obligatoriskt.

Och alla ovanstående, förutom tub, stoppar man slang i vid punka.

 

[skier]

Lättast blir det om du kör med Eclipse slangar, ska vara punkteringssäkra oxå. Nackdelen är att de är väldigt dyra och ger ett högre rullmotstånd.
http://www.eclipse.ch/new/Tubes.html

Lägst rullmotstånd får du med slanglöst, därefter latexslang.

 

[Freddie L]

skier skrev:
-------------------------------------------------------
> Lättast blir det om du kör med Eclipse slangar,
> ska vara punkteringssäkra oxå. Nackdelen är att
> de är väldigt dyra och ger ett högre
> rullmotstånd.
> http://www.eclipse.ch/new/Tubes.html
>
> Lägst rullmotstånd får du med slanglöst,
> därefter latexslang.

Eclipse slangar har man suktat efter länge. Men har de högre eullmotstånd än latex? Jag tror jag har läst att de är extremt följsamma.

 

[kallehzj78]

Ursäkta Trådkap,men jag blev lite fundersam...Jag tänkte prova köra utan slang och har beställt Stans tätvätska. Ska jag alltså inte använda det om jag har slanglösa fälgar/däck?

Mavic SLR och Nobby Nic evo tube less ready.

Freddie L skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu får vi reda ut det här:
>
> UST-fälg kan kombineras med UST-däck. Ingen
> vätska behövs. Om man kör vanliga däck krävs
> vätska.
>
> Vanliga fälgar kan köras med vanliga däck.
> Speciellt fälgband och vätska behövs.
>
> Tubeless-fälgar typ Stans och FRM tätas med tejp
> och körs med vätska. Vanliga däck förstås.
>
> Tub-fälgar körs med tubdäck som behöver
> klistras. Rakade ben och vita skoskydd är
> obligatoriskt.
>
> Och alla ovanstående, förutom tub, stoppar man
> slang i vid punka.

 

[Rattnalle]

kallehzj78 skrev:
-------------------------------------------------------
> Ursäkta Trådkap,men jag blev lite
> fundersam...Jag tänkte prova köra utan slang och
> har beställt Stans tätvätska. Ska jag alltså
> inte använda det om jag har slanglösa
> fälgar/däck?
>
> Mavic SLR och Nobby Nic evo tube less ready.
>
> Freddie L skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Nu får vi reda ut det här:
> >
> > UST-fälg kan kombineras med UST-däck. Ingen
> > vätska behövs. Om man kör vanliga däck
> krävs
> > vätska.
> >
> > Vanliga fälgar kan köras med vanliga däck.
> > Speciellt fälgband och vätska behövs.
> >
> > Tubeless-fälgar typ Stans och FRM tätas med
> tejp
> > och körs med vätska. Vanliga däck förstås.
> >
> > Tub-fälgar körs med tubdäck som behöver
> > klistras. Rakade ben och vita skoskydd är
> > obligatoriskt.
> >
> > Och alla ovanstående, förutom tub, stoppar
> man
> > slang i vid punka.

TL-ready innebär väl att de är godkända för bruk med vätska till skillnad från UST som bara ska vara att smäcka på.

 

[kallehzj78]

Ok,då häller jag i en skvätt.

 

[theBrand]

Mounting fluid tror jag dock man kan hoppa, men jag kan återkomma när jag fått mina nya hjul till veckan :).

(Funktionstestet med piken kan man nog också hoppa över ;))

 

[User01]

Varför använder ni inte klister, det väger ju bara en fjärdedel av mängden vätska som behövs? Visst att det kladdar, men man lär ju inte behöva montera om däcket varje gång det ska cyklas.

/G

 

[JT]

Syftet med geggan är att täta däcket, inte bara skarven mellan däck och fälg. De flesta (icke-UST)-däck är inte täta öht utan släpper luft rakt igenom däcket.
Det räcker alltså inte att bara täta fälgkanten med eventuellt klister.

 

[Freddie L]

Förtydligar ytterligare:
Att köra utan slang kan man göra på flera sätt.

UST är en äldre variant med speciell fälg och däck. Ska vara helt täta, nackdelen är att däcken blir oproportionerligt tunga.

Tubeless, Stansade, TL, Ghetto-tubeless osv. Använder vanliga däck (fast vissa tillverkare lanserar TL-ready som är något tätare än lättviktsdäcken) som måste kombineras med tätningsvätska, tex Stans, för att bli täta. Dessutom behöver fälgen vara tät. Speciella TL-fälgar med tejp eller vanliga fälgar med speciella fälgband löser det. Lättare än UST (men inte lättviktsslang), lite pill och kladd för att få ordning på det.

Tubdäck är en slang sammanfogad med en slitbana.

> UST-fälg kan kombineras med UST-däck. Ingen
> vätska behövs. Om man kör vanliga däck krävs
> vätska.
>
> Vanliga fälgar kan köras med vanliga däck.
> Speciellt fälgband och vätska behövs.
>
> Tubeless-fälgar typ Stans och FRM tätas med tejp
> och körs med vätska. Vanliga däck förstås.
>
> Tub-fälgar körs med tubdäck som behöver
> klistras. Rakade ben och vita skoskydd är
> obligatoriskt.
>
> Och alla ovanstående, förutom tub, stoppar man
> slang i vid punka.

Slang, tubdäck och UST-däck kan kombineras med vätska om man har en öppningsbar ventil. Ger då, precis som Stansade däck, en chans att täta små punkteringar.

Har jag missat nåt nu?

 

[fredrikw]

Att klistra fast däcket i fälgen verkar vara en synnerligen dålig idé, får man väl punka blir det inte helt självklart att lyckas lossa däcket på ena sidan för att få in en slang, och risken är ju att däcket dessutom går sönder. Dessutom behövs det inte limmas för att få det tätt.

Läs på lite på exempelvis Stans hemsida, och även i deras forum, det är ett bra sätt att snabbt förstå vad det innebär att köra slanglöst med gegga, hur monteringen går till, hur tätningen går till etc.

 

[fekke]

Freddie L- du har inte missat något alls : ) glasklart och tom en fantastisk bra påminnelse för oss som trodde att vi visste innan ; )

 

[fekke]

...förresten!?! är det helt tokigt och utan någon funktion att köra UST-hjul med UST-däck och till det hälla i punkteringsvätska? overkill eller med viss säkerhet för punktering?

 

[Rattnalle]

fekke skrev:
-------------------------------------------------------
> ...förresten!?! är det helt tokigt och utan
> någon funktion att köra UST-hjul med UST-däck
> och till det hälla i punkteringsvätska? overkill
> eller med viss säkerhet för punktering?

Låter ju som att det kunde vara vettigt om man har problem med taggar eller andra små vassa saker som ger punktering.

 

[skier]

Freddie L skrev:
-------------------------------------------------------
> Eclipse slangar har man suktat efter länge. Men
> har de högre eullmotstånd än latex? Jag tror
> jag har läst att de är extremt följsamma.

nja, de är ju av polyuretan istf latex eller butyl, så de är rätt stela. Fördelen är att de går att göra extremt tunna och lätta.
Hittade ett test från tidningen Bike:

 

[Stewe]

fredrikw skrev:
-------------------------------------------------------
> Att klistra fast däcket i fälgen verkar vara en
> synnerligen dålig idé, får man väl punka blir
> det inte helt självklart att lyckas lossa däcket
> på ena sidan för att få in en slang, och risken
> är ju att däcket dessutom går sönder. Dessutom
> behövs det inte limmas för att få det tätt.


+1
Klistra däck låter knasigt, prova slanglöst i stället.

Min Specialized Epic comp FSR 29 levererades med deras Rovalhjul och 2bliss däck men med slangar i.

Jag körde med eltape och stans-ventiler och vätska.
Fungerar perfekt, jag behöver bara ha i typ en halv deciliter.

Jag sparade typ 353 gram på det, och jag tycker definitivt att man får ett följsammare och mer lättrullat däck, även om det förmodligen är en hel del placebo.

 

[Freddie L]

skier skrev:
-------------------------------------------------------
> Freddie L skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Eclipse slangar har man suktat efter länge.
> Men
> > har de högre eullmotstånd än latex? Jag tror
> > jag har läst att de är extremt följsamma.
>
> nja, de är ju av polyuretan istf latex eller
> butyl, så de är rätt stela. Fördelen är att
> de går att göra extremt tunna och lätta.
> Hittade ett test från tidningen Bike:
>

Där ser man! Tackar för infon!

 

[bruce]

Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> fredrikw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Att klistra fast däcket i fälgen verkar vara
> en
> > synnerligen dålig idé, får man väl punka
> blir
> > det inte helt självklart att lyckas lossa
> däcket
> > på ena sidan för att få in en slang, och
> risken
> > är ju att däcket dessutom går sönder.
> Dessutom
> > behövs det inte limmas för att få det tätt.
>
>
> +1
> Klistra däck låter knasigt, prova slanglöst i
> stället.
>
> Min Specialized Epic comp FSR 29 levererades med
> deras Rovalhjul och 2bliss däck men med slangar
> i.
>
> Jag körde med eltape och stans-ventiler och
> vätska.
> Fungerar perfekt, jag behöver bara ha i typ en
> halv deciliter.
>
>
>
> Jag sparade typ 353 gram på det, och jag tycker
> definitivt att man får ett följsammare och mer
> lättrullat däck, även om det förmodligen är
> en hel del placebo.

Argh.. jag blir alltid avis på alla som slanglöst funkar för, för det är ju faktiskt en skön känsla (vill jag minnas).. själv får jag bara psykbryt av eländet ;) Nåja, lätta slangar är ju kul också..

 

[Stewe]

bruce skrev:
> Argh.. jag blir alltid avis på alla som
> slanglöst funkar för, för det är ju faktiskt
> en skön känsla (vill jag minnas).. själv får
> jag bara psykbryt av eländet ;) Nåja, lätta
> slangar är ju kul också..


Jo men mina fälgar har en sån där kant, och däcken är 2 bliss (d.v.s Tubelessready)
Så det är lätt att få till det.

Kompressor är kul också.

 

[bruce]

Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> bruce skrev:
> > Argh.. jag blir alltid avis på alla som
> > slanglöst funkar för, för det är ju
> faktiskt
> > en skön känsla (vill jag minnas).. själv
> får
> > jag bara psykbryt av eländet ;) Nåja, lätta
> > slangar är ju kul också..
>
>
> Jo men mina fälgar har en sån där kant, och
> däcken är 2 bliss (d.v.s Tubelessready)
> Så det är lätt att få till det.
>
> Kompressor är kul också.

Jojo, vissa har det enkelt i livet ;)

 

[cerro]

för stans är kompressor helt klart en stor fördel. Intressant att läsa mitt inlägg från 2009 ;) Sen dess såld på tubdäck.

bruce: Kör du slang så kör latexslang, bästa slangarna som finns som rullar bättre, ger koolt ljud på grusväg och håller fint emot punkteringar.

 

[bruce]

cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> för stans är kompressor helt klart en stor
> fördel. Intressant att läsa mitt inlägg från
> 2009 ;) Sen dess såld på tubdäck.
>
> bruce: Kör du slang så kör latexslang, bästa
> slangarna som finns som rullar bättre, ger koolt
> ljud på grusväg och håller fint emot
> punkteringar.

Jag köpte nyligen en packe slangar som ligger hos en cykelpolare men minns inte om det var ngr latexvarianter. Menar du att det faktiskt märks en skillnad mellan butyl- och latexslangar? Som är värt att pröjsa extra för? För det skiljer ju ganska mycket i pris.

Sorry om det blev trådkap.

 

[User01]

Det var en bra fråga!

 

[rickards]

Jag kör ju med latexslang, men kan väl inte påstå att jag känner nån direkt skillnad mot butyl. Dock så verkar punkteringsrisken mindre, har inte punkat med den än,men jag har jag inte kört så många turer med dem. Och sen är de ju onekligen lätta vilket alltid känns bra även om jag kanske inte märker nån direkt skillnad på några gram. Att minska punkarisken är värt några kronor för mig iaf och de är inte så dyra från CRC eller tyskland. Negativt är att man måste pumpa mer, de läcker lite luft mellan turerna så man får kolla trycket klart oftare.

 

[Mange.]

Kollar trycket gör man ju ändå hela tiden, man kanske skulle beställa ett gäng och testa

 

[kallehzj78]

kallehzj78 skrev:
-------------------------------------------------------
> Ursäkta Trådkap,men jag blev lite
> fundersam...Jag tänkte prova köra utan slang och
> har beställt Stans tätvätska. Ska jag alltså
> inte använda det om jag har slanglösa
> fälgar/däck?
>
> Mavic SLR och Nobby Nic evo tube less ready.


Citerar mej själv... Nu när jag hällt i 60ml Stans och pumpat och väntrunt på hjulen så gott jag kan tre gånger så pyser det ut under natten.

Blir mindre och mindre läckage men still pysing...
Verkar tätt mellen däck och fälg men läcker genom däcket.

Jag har inte cyklat nått än men tänkte prova en sväng nu.

Normalt eller? slutar det pysa snart?