Gimpen
Aktiv medlem
[Mekguide] Magura framgaffel
Denna mekguide funkar för alla Maguragafflar från 2012 och framåt. Har försökt hålla den bildrik men ändå lätt och kortfattad.
Jag byter olja i dämparen, uför smörjservice samt byter ut dämparenheten.
Gamla dämparenheten var en plattformsvariant (Albert Select+) där man kan ändra "kompressionen" via ett vred. Jag skriver det inom citationstecken eftersom det inte är kompressionen i sig man ändrar utan en plattform. Alla dämpargafflar från Magura använder en s.k factory pre-set compression, alltså fabriksförinställd.
Vill man laborera med detta själv får man leka med oljenivån i dämparen i stället.
Den nya enheten kallas DLO, eller Dynamic Lock Out, och använder ett On/Off-vred. Det är en lättare enhet och som är antingen helt öppen eller låst.
I låsta läget är den helt fast likt en FOX, alltså inte nån rörelse som hos Rock Shox.
Båda varianterna har dock en blow-off-funktion om det plötsligt skulle bli nasty i skogen.
På operationsbordet behövs:
* Magura suspension blood type 2.
Färg varierar (färglös/röd/grön) beroende på vilken leverantör som Magura använder för tillfället. Men kolla efter type 2 så får du rätt.
* Insex 3mm
* Insex 5mm
* Hylsa 28mm
* Torx T8
* Kniv/Platt verktyg
* Silikonfett från biltema (Maguras egna kallas "fork meister grease")
* Spruta/mått alternativt måttband/tumstock (läs hela guiden så förstår du)
* Bra mekhandskar/vinyhandskar
* Rengöringsmedel typ Bräkleen
* Torkpapper/mektrasa
* Tar ca. 2 tim totalt cykel-cykel beroende på hur van man man är att meka
Montera loss gaffel från cykeln.
Brukar börja med att göra rent så blir det trevligare att arbeta och man spar lite rengöringsarbete när man är klar.
Här gör jag två steg. Lossa svarta plastpluppen under vänster gaffelben. Man kan göra detta med en kniv, skruvmejsel eller något annat platt verktyg som kommer mellan.
Den svarta är bara en plugg som sitter där för att skydda insexskruven under mot smuts och skrap.
Den röda på höger sida lossas på samma sätt men på den sitter en stång som går i ett hål hela vägen genom insexskruven.
Det är denna som ställer returen på returenheten lokaliserad under dämparenheten.
När man lossat på de båda insexskruvarna kan man man bara dra isär ytterbenen från innerbenen så ser det ut så här.
Maguras gafflar från och med 2012 använder ingen smörjolja utan silikonfett så ingen oljekatastrof här inte.
Det kan dock tryckas över några droppar olja under en tids körning.
Alternativ att det trängt ned vatten via skrapringarna när man tvättar. Dessutom kan silikonfettet bli lite "vattnigt" och löst så stå helst inte över finmattan.
Den gamla o-ringen för sag setting var lite för girly så passade på att byta ut den mot en lite mer biffig och maskulin variant.
Fastsättning i mekstället för att kunna arbeta med båda händerna samt få mothåll.
Dags att lossa luftventilen samt dämparen.
Se till att släppa ur all luft innan detta görs annars kan det bli riktigt otrevligt.
Kom på att jag inte hade något handtag som passade krafthyslan som inhandlade nyligen så fick bli en fulmeksvariant.
Gammal fulolja från dämparen hälls över i spilloljeburken
När jag vänt upp och ned på gaffeln för att dränera oljan så pumpar jag lite med returstången för att få ut så mkt det går.
Se upp när ni gör detta för det kan skvätta ordentligt, särskilt under kompressionsrörelsen.
Eftersom jag kört runt med biltemas fulolja i dämparen under några månader så ville jag få bort så mycket jag kunde innan blodtransfusionen kunde börja.
Hällde i 20-25ml av den nya oljan och pumpade på samma sätt fast med gaffeln rättvänd.
Denna gång måste man ha en trasa över för att undvika att det skvätter ur.
Efter nån halvminuts pumpande så hällde jag ur sköljoljan.
Placera innerbenen vågrätt i mekstället. Blir lättare att föra på ytterbenen då.
Har du inte redan gjort rent innerbenen ännu så är det läge nu. Räcker att dra av med en trasa/pappersbit.
Det var bara några veckor sedan jag hade loss på gummitätningarna/skrapringarna så denna gång tog jag inte loss dom utan nöjde mig med att bara torka rent med trasa samt topsa försänkningen mellan skrapringar och bussningar. Sen in med fräscht silikonfett igen.
Som sagt, ingen smörjolja alls i ytterbenen på Magura's gafflar fr.o.m. 2012.
Varken de övre eller de nedre bussningar har några skåror sedan 2012.
Ingen olja behöver kunna passera där längre. Silikonfettet är så tunt och lätt att det smörjer ändå.
Det ser lite klibbigt ut på insidan av ytterbenen men så länge det är rent så gör det inget. Detta är ett normalt utseende, silikonfettet åker hela tiden omkring på insidan under tiden man kör och låter gaffeln jobba.
När du gjort rent och smöjt är det bara att föra på ytterbenen.
Skruva i de båda insexskruvarna i botten på benen.
Sätt dit en solida skruven samt den svarta plastpluppen på vänster sida.
Skruven med hål för returinställning sätts på höger sida och täcks sedan med röda pluppen.
Snart dags att skruva tillbaka ventilen till luftfjädern men först i med en skvätt blod för att smörja och göra luftfjädern glad.
Doktorn ordinerar 5ml Magura BT2.
Tjoff.
1-2 droppar olja på gängorna och sen skruva på för hand tillräckligt långt för att vara säker på att man inte felgängat. Tar man i men verktyg direkt kan man förstöra gängorna lätt.
Nu kan du pumpa upp gaffeln igen.
På baksidan av vänsterbenen finns på klistermärket en tabell över rek. lufttryck.
Jag brukar pumpa i någon stans kring 52 PSI för bästa komfort/funktion.
Dags att hälla på nya oljan i dämparen.
Magura har en lite egen lösning ang. hur mkt man ska ha i.
Alla framgafflar har olika volymer (min använder t.ex. 60ml) men alla dämpenheter har samma oljenivå. Nämligen 110mm.
Med andra ord så kan man fylla på olja utan att mäta volymen med måttbägare eller spruta.
Man häller i stället på olja tills dess att det är 11cm luft från ytan på oljan upp till toppen av [edit:] höger innerben. Eftersom det är relativt små volymer det rör sig om får man hälla på lite i taget och mäta oftare hellre än att hälla i för mycket och behöva söla o hälla tillbaka.
När man fyllt upp rätt nivå/volym olja kan man skruva dit dämparenheten igen.
Samma här, göra rent gängorna och sen någon droppe olja på. Skruva först dit med händerna och sedan med verktyg.
Jag passade samtidigt på att byta dämparenhet denna gången.
Nya DLO-dämparen t.v och gamla Albert Select + t.h.
På med DLO-vredet som fästs med två torx.
Sedan på med täcklocket till DLO-enheten.
Så där, jobbet klart!
Nu är det bara att montera gaffeln på cykeln så är du redo för dra ut att cykla.
Jag byter olja i dämparen, uför smörjservice samt byter ut dämparenheten.
Gamla dämparenheten var en plattformsvariant (Albert Select+) där man kan ändra "kompressionen" via ett vred. Jag skriver det inom citationstecken eftersom det inte är kompressionen i sig man ändrar utan en plattform. Alla dämpargafflar från Magura använder en s.k factory pre-set compression, alltså fabriksförinställd.
Vill man laborera med detta själv får man leka med oljenivån i dämparen i stället.
Den nya enheten kallas DLO, eller Dynamic Lock Out, och använder ett On/Off-vred. Det är en lättare enhet och som är antingen helt öppen eller låst.
I låsta läget är den helt fast likt en FOX, alltså inte nån rörelse som hos Rock Shox.
Båda varianterna har dock en blow-off-funktion om det plötsligt skulle bli nasty i skogen.
På operationsbordet behövs:
* Magura suspension blood type 2.
Färg varierar (färglös/röd/grön) beroende på vilken leverantör som Magura använder för tillfället. Men kolla efter type 2 så får du rätt.
* Insex 3mm
* Insex 5mm
* Hylsa 28mm
* Torx T8
* Kniv/Platt verktyg
* Silikonfett från biltema (Maguras egna kallas "fork meister grease")
* Spruta/mått alternativt måttband/tumstock (läs hela guiden så förstår du)
* Bra mekhandskar/vinyhandskar
* Rengöringsmedel typ Bräkleen
* Torkpapper/mektrasa
* Tar ca. 2 tim totalt cykel-cykel beroende på hur van man man är att meka
Montera loss gaffel från cykeln.
Brukar börja med att göra rent så blir det trevligare att arbeta och man spar lite rengöringsarbete när man är klar.
Här gör jag två steg. Lossa svarta plastpluppen under vänster gaffelben. Man kan göra detta med en kniv, skruvmejsel eller något annat platt verktyg som kommer mellan.
Den svarta är bara en plugg som sitter där för att skydda insexskruven under mot smuts och skrap.
Den röda på höger sida lossas på samma sätt men på den sitter en stång som går i ett hål hela vägen genom insexskruven.
Det är denna som ställer returen på returenheten lokaliserad under dämparenheten.
När man lossat på de båda insexskruvarna kan man man bara dra isär ytterbenen från innerbenen så ser det ut så här.
Maguras gafflar från och med 2012 använder ingen smörjolja utan silikonfett så ingen oljekatastrof här inte.
Det kan dock tryckas över några droppar olja under en tids körning.
Alternativ att det trängt ned vatten via skrapringarna när man tvättar. Dessutom kan silikonfettet bli lite "vattnigt" och löst så stå helst inte över finmattan.
Den gamla o-ringen för sag setting var lite för girly så passade på att byta ut den mot en lite mer biffig och maskulin variant.
Fastsättning i mekstället för att kunna arbeta med båda händerna samt få mothåll.
Dags att lossa luftventilen samt dämparen.
Se till att släppa ur all luft innan detta görs annars kan det bli riktigt otrevligt.
Kom på att jag inte hade något handtag som passade krafthyslan som inhandlade nyligen så fick bli en fulmeksvariant.
Gammal fulolja från dämparen hälls över i spilloljeburken
När jag vänt upp och ned på gaffeln för att dränera oljan så pumpar jag lite med returstången för att få ut så mkt det går.
Se upp när ni gör detta för det kan skvätta ordentligt, särskilt under kompressionsrörelsen.
Eftersom jag kört runt med biltemas fulolja i dämparen under några månader så ville jag få bort så mycket jag kunde innan blodtransfusionen kunde börja.
Hällde i 20-25ml av den nya oljan och pumpade på samma sätt fast med gaffeln rättvänd.
Denna gång måste man ha en trasa över för att undvika att det skvätter ur.
Efter nån halvminuts pumpande så hällde jag ur sköljoljan.
Placera innerbenen vågrätt i mekstället. Blir lättare att föra på ytterbenen då.
Har du inte redan gjort rent innerbenen ännu så är det läge nu. Räcker att dra av med en trasa/pappersbit.
Det var bara några veckor sedan jag hade loss på gummitätningarna/skrapringarna så denna gång tog jag inte loss dom utan nöjde mig med att bara torka rent med trasa samt topsa försänkningen mellan skrapringar och bussningar. Sen in med fräscht silikonfett igen.
Som sagt, ingen smörjolja alls i ytterbenen på Magura's gafflar fr.o.m. 2012.
Varken de övre eller de nedre bussningar har några skåror sedan 2012.
Ingen olja behöver kunna passera där längre. Silikonfettet är så tunt och lätt att det smörjer ändå.
Det ser lite klibbigt ut på insidan av ytterbenen men så länge det är rent så gör det inget. Detta är ett normalt utseende, silikonfettet åker hela tiden omkring på insidan under tiden man kör och låter gaffeln jobba.
När du gjort rent och smöjt är det bara att föra på ytterbenen.
Skruva i de båda insexskruvarna i botten på benen.
Sätt dit en solida skruven samt den svarta plastpluppen på vänster sida.
Skruven med hål för returinställning sätts på höger sida och täcks sedan med röda pluppen.
Snart dags att skruva tillbaka ventilen till luftfjädern men först i med en skvätt blod för att smörja och göra luftfjädern glad.
Doktorn ordinerar 5ml Magura BT2.
Tjoff.
1-2 droppar olja på gängorna och sen skruva på för hand tillräckligt långt för att vara säker på att man inte felgängat. Tar man i men verktyg direkt kan man förstöra gängorna lätt.
Nu kan du pumpa upp gaffeln igen.
På baksidan av vänsterbenen finns på klistermärket en tabell över rek. lufttryck.
Jag brukar pumpa i någon stans kring 52 PSI för bästa komfort/funktion.
Dags att hälla på nya oljan i dämparen.
Magura har en lite egen lösning ang. hur mkt man ska ha i.
Alla framgafflar har olika volymer (min använder t.ex. 60ml) men alla dämpenheter har samma oljenivå. Nämligen 110mm.
Med andra ord så kan man fylla på olja utan att mäta volymen med måttbägare eller spruta.
Man häller i stället på olja tills dess att det är 11cm luft från ytan på oljan upp till toppen av [edit:] höger innerben. Eftersom det är relativt små volymer det rör sig om får man hälla på lite i taget och mäta oftare hellre än att hälla i för mycket och behöva söla o hälla tillbaka.
När man fyllt upp rätt nivå/volym olja kan man skruva dit dämparenheten igen.
Samma här, göra rent gängorna och sen någon droppe olja på. Skruva först dit med händerna och sedan med verktyg.
Jag passade samtidigt på att byta dämparenhet denna gången.
Nya DLO-dämparen t.v och gamla Albert Select + t.h.
På med DLO-vredet som fästs med två torx.
Sedan på med täcklocket till DLO-enheten.
Så där, jobbet klart!
Nu är det bara att montera gaffeln på cykeln så är du redo för dra ut att cykla.
Senast ändrad:
