CalleNorlin
Medlem
Mitt dirtjumperbygge (Specialized P2 2011)
Av anledning att jag läst och fått idéer och tips av andra inför det här projektet på internet vill jag ge tillbaks så jag kanske ger motivation eller lust för någon annan.
Kort och gott, cyklade bakhjul mycket för ett gäng år sedan och fick känsla att bara kunna riva ut en cykel och dra lite bakhjul på gatorna igen. Har en hardtail som funkar för ändamålet, men kom fram till att en Dirtjumper är roligare.
Modellen jag eftersökte var en svart Specialized p2 från 2011, då affektionsvärdet var högt efter flertalet youtubefilmer från modellens storhetstid. Fanns inga av den här modellen till salu givetsvis, den var rätt dyr ny så speciellt många såldes inte. Tror inte det finns speciellt många i Sverige över huvudtaget.
Efter min sökesannons som låg uppe lång tid kom ett meddelande med en bild på just modellen jag sökte. Den var sliten, egna klistermärken satt på, fel styre, fel bromsar och 40 mil enkel resa bort. Bilen gick dagen efter från Gävle till Åre.
Upphämtad, jag nöjd. Hög potential.
Paket beställdes, innehållande nya däck med slang, styre och stam, handtag, pedaler och hydrauliskt bromsset.
Däcken som satt på var det fulaste däck jag skådat. Maxxis hookworm fick istället bli Maxxis DTH Folding 26x2,30”
Styre, stam och handtag köptes då det som satt på vid köp var skit och passade inte mig (rött och oranget i kombo..?) Stammen var solblekt, styret kapat till 700mm och vitt.
Originalstyre som sitter är ett 60mm rise med 8 grader baksvep, 6 grader uppsvep och en bredd på 760mm. Title ah1 som köptes efter lite leta kontrade 50mm, 8 grader bak och 5 grader uppsvep kapat till 750mm istället. Title st1 stammen höll 35mm längd exakt som originalet. Dessa två delar fanns inte att hitta original, så title-märkta delarna fick bli nära nog.
Avid BB5+FR5 åkte i tunnan och blev Shimano BL-MT201+BR-MT200 då hydrauliskt är vägen att gå om man ska spara på framdäcket.
Crankbrothers Stamp 0 för sakens skull.
Väl hemma blev det en tvätt som inte gjorts på år och dag, kedjan plockades bort och lades i bad med avfettning. Dekaler som inte var original värmdes bort, klisterrester löstes upp med bromsrengöring på en trasa. De skrapmärken som fanns på ramen fick färg ifyllt. Nya däcken monterades, justering av ekrar så att hjulen blev helt rak igen. Pedalbyte, styret med stam inpassat med spacer, bromsset och förkortning av bromsslang så det passade. Ett nytt fäste för bromsok behövdes visst också för rätt kontaktyta mot skivan (nya shimano-bromsar går ej ihop med gammalt avid-is fästen)
Kedjan oljades in och monterades. Fyllde i luft i Marzocchi dämparen, modell dj2 80mm där noll info på nätet fanns. Den här dämparen har bara luft till förspänning så efter kort test på gata landade jag på 20psi, det här kan vara högt eller lågt och kan komma att justeras efter lite cyklande.
Sedan var den klar. Jag uppskattar projekt likt detta att pyssla lite med då och då på varma sommardagar då de går relativt fort att färdigställa. Här är bilder på resultat och bild på kanske den bästa dirt jumper som någonsin gjorts.
Kort och gott, cyklade bakhjul mycket för ett gäng år sedan och fick känsla att bara kunna riva ut en cykel och dra lite bakhjul på gatorna igen. Har en hardtail som funkar för ändamålet, men kom fram till att en Dirtjumper är roligare.
Modellen jag eftersökte var en svart Specialized p2 från 2011, då affektionsvärdet var högt efter flertalet youtubefilmer från modellens storhetstid. Fanns inga av den här modellen till salu givetsvis, den var rätt dyr ny så speciellt många såldes inte. Tror inte det finns speciellt många i Sverige över huvudtaget.
Efter min sökesannons som låg uppe lång tid kom ett meddelande med en bild på just modellen jag sökte. Den var sliten, egna klistermärken satt på, fel styre, fel bromsar och 40 mil enkel resa bort. Bilen gick dagen efter från Gävle till Åre.
Upphämtad, jag nöjd. Hög potential.
Paket beställdes, innehållande nya däck med slang, styre och stam, handtag, pedaler och hydrauliskt bromsset.
Däcken som satt på var det fulaste däck jag skådat. Maxxis hookworm fick istället bli Maxxis DTH Folding 26x2,30”
Styre, stam och handtag köptes då det som satt på vid köp var skit och passade inte mig (rött och oranget i kombo..?) Stammen var solblekt, styret kapat till 700mm och vitt.
Originalstyre som sitter är ett 60mm rise med 8 grader baksvep, 6 grader uppsvep och en bredd på 760mm. Title ah1 som köptes efter lite leta kontrade 50mm, 8 grader bak och 5 grader uppsvep kapat till 750mm istället. Title st1 stammen höll 35mm längd exakt som originalet. Dessa två delar fanns inte att hitta original, så title-märkta delarna fick bli nära nog.
Avid BB5+FR5 åkte i tunnan och blev Shimano BL-MT201+BR-MT200 då hydrauliskt är vägen att gå om man ska spara på framdäcket.
Crankbrothers Stamp 0 för sakens skull.
Väl hemma blev det en tvätt som inte gjorts på år och dag, kedjan plockades bort och lades i bad med avfettning. Dekaler som inte var original värmdes bort, klisterrester löstes upp med bromsrengöring på en trasa. De skrapmärken som fanns på ramen fick färg ifyllt. Nya däcken monterades, justering av ekrar så att hjulen blev helt rak igen. Pedalbyte, styret med stam inpassat med spacer, bromsset och förkortning av bromsslang så det passade. Ett nytt fäste för bromsok behövdes visst också för rätt kontaktyta mot skivan (nya shimano-bromsar går ej ihop med gammalt avid-is fästen)
Kedjan oljades in och monterades. Fyllde i luft i Marzocchi dämparen, modell dj2 80mm där noll info på nätet fanns. Den här dämparen har bara luft till förspänning så efter kort test på gata landade jag på 20psi, det här kan vara högt eller lågt och kan komma att justeras efter lite cyklande.
Sedan var den klar. Jag uppskattar projekt likt detta att pyssla lite med då och då på varma sommardagar då de går relativt fort att färdigställa. Här är bilder på resultat och bild på kanske den bästa dirt jumper som någonsin gjorts.
