[Notis] Nytt från Pinion

[martinb.]

theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Fattar inte varför de prompt ska ha utgående vid
> vevpartiet. Om de hade låtit sekundäraxeln driva
> drevet direkt så hade de ju kunnat skippa en
> växel i lådan, borde ju göra hyfsad skillnad
> för effektiviteten.

Jag skulle gissa att det beror på att de då skulle vara tvungna att göra hela lådan längre och större för att få plats med drevet utan att det skulle slå i vevarmen. Med den nuvarande storleken så ser det inte ut som att det hade fått plats ett större drev än 10t, även ifall lådan skulle vara vinklad så att sekundäraxeln hade suttit rakt lodrätt ovanför vevpartiet. Större avstånd mellan axlarna skulle betyda större drev och därmed högre vikt...

 

[H.]

Det känns ju spontant som att Pinions lösning är bäst på hardtails och Effigears är bäst på heldämpade hojar. Eftersom en av poängerna som sagt är att slippa massa onödiga rörliga delar utanpå cykeln.

 

[tmalm]

H. skrev:
-------------------------------------------------------
> Det känns ju spontant som att Pinions lösning
> är bäst på hardtails och Effigears är bäst
> på heldämpade hojar. Eftersom en av poängerna
> som sagt är att slippa massa onödiga rörliga
> delar utanpå cykeln.

Eller tvärtom efterssom Effigear har pivotpunkt genom drivaxeln, det finns en anledning till att FS har pivotpunkt i höjd med mellanklingan/ där kedjan är oftast.
Tror inte heller att Pinions kedjespännare påverkar markfrigången så myket iom den sitter mellan klingan å bakhjul så man får köra på rätt skarpa stenar för att komma åt den.

/T

 

[H.]

tmalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Eller tvärtom efterssom Effigear har pivotpunkt
> genom drivaxeln, det finns en anledning till att
> FS har pivotpunkt i höjd med mellanklingan/ där
> kedjan är oftast.

Jo, men frågan är om inte moderna plattformsdämpare fixar att eliminera det?

> Tror inte heller att Pinions kedjespännare
> påverkar markfrigången så myket iom den sitter
> mellan klingan å bakhjul så man får köra på
> rätt skarpa stenar för att komma åt den.

Nej, men den väger, riskerar att gå sönder och innebär att man får massa kedjeskrammel.

 

[Rattnalle]

Att överlåta något som ska byggas in i länkaget till dämparen låter som ett bra sätt att få taskig totalprestanda.

 

[H.]

Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> ska byggas in i länkaget


Ja, den här har ju visat sig vara rätt kass.

Givetvis är det bättre att göra en lösning som inte behöver förlita sig på dämparna, men det finns ju nackdelar med ett länkage som styvar upp sig när man trampar också.

 

[AJ]

larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan man misstänka att det kommer en artikel inom
> kort?
> // L

Nä, jag rullade bara en kortare bit här nere på Eurobike vilket inte på långa vägar är underlag för en artikel. Dessutom på asfalt och slätt grus vilket inte alls ger lådorna rättvisa.

Växelkänslan är i stora drag som hos P1.18. Man får lyfta av litegrann innan växling kan ske.

P1.9xr med sina 9 växlar och omfång på 568% är tänkt som en "enduro-låda" och kommer bäst till sin rätt i stora terrängväxlingar med brant utför och brant uppför om vartannat. På plattare underlag har den väl stora steg mellan växlarna.

P1.9 kommer även i en mer tätstegad version kallad P1.9cr som har 364%. Där krävs lite mer laborerande med drev för att hitta en utväxling som passar förhållandena man kör.

P1.12 är mer tätstegad med 12 växlar på 600% och fungerar bra lite överallt. Med originallådan P1.18 måste man "ta om" med handen för att växla ett större steg. P1.12 känns på så sätt bättre då det går att gå från tungt till lätt i en handvridning.

 

[V8-Robban]

Jaha, provtur på Eurobike. Då förstår jag. Satt annars och tyckte att det är riktigt trevligt och sympatiskt, att Pinion ”släpper in” svenskar vid något eget provkörningsevenemang. Med tanke på att inte speciellt många av deras växellådor kommer att hamna här uppe hos oss.

Själv skulle jag haft svåra problem med att lämna tillbaka Nicolai FAT-biken efter genomförd provtur. :-)
Har gjort en kort provtur med ”den gamla” modellen utan Pinion, och det var så klart intressant.

 

[AJ]

V8-Robban skrev:
-------------------------------------------------------
> Med tanke på att inte
> speciellt många av deras växellådor kommer att
> hamna här uppe hos oss.

Det kommer säkert att bli ändring på det. Tidigare har cirka ett 15-tal tillverkare byggt cyklar med Pinion. Och då har det mestadels handlat om tyska touringcyklar + några Mtb-tillverkare.

De nya lådorna hade cirka 50 (!) tillverkare visat intresse för. Varav några av "de stora". Så det finns potential att Pinion syns hos svenska handlare framöver och blir vanligare här uppe.

Dessutom så pratade Pinion om att släppa lådorna fria. Tidigare har endast komplett cykel gått att köpa. Med lösa lådor kommer säkert en del ramtillverkare att knåda ihop rammodeller avsedda för Pinion varvid utbudet blir än större. Några priser på lösa lådor var dock ännu inte bestämmt.

> Själv skulle jag haft svåra problem med att
> lämna tillbaka Nicolai FAT-biken efter genomförd
> provtur. :-)

Du är du inte ensam om... :-)

 

[V8-Robban]

Pinion har nu uppdaterat sin hemsida med mer info om alla sina modeller, och möjlighet att njuta av 2015-års-katalog.

Men jag vill också passa på att fråga: Det har nu gått tre år sedan man kunde se lite bilder på en elegant enhet med elmotor. Är det någon som vet varför inte E1.8 inte finns att köpa?
Är det svårt att få tekniken att fungera? Eller blir prislappen för hög?

Länk till en PDF med lite mer info om E1.8
http://www.pinion.eu/PDF/pinion-ebike-postkarte-2011_web.pdf

 

[BJS]

V8-Robban skrev:
-------------------------------------------------------
> Pinion har nu uppdaterat sin hemsida med mer info
> om alla sina modeller, och möjlighet att njuta av
> 2015-års-katalog.
>
> Men jag vill också passa på att fråga: Det har
> nu gått tre år sedan man kunde se lite bilder
> på en elegant enhet med elmotor. Är det någon
> som vet varför inte E1.8 inte finns att köpa?
> Är det svårt att få tekniken att fungera? Eller
> blir prislappen för hög?
>
> Länk till en PDF med lite mer info om E1.8
> http://www.pinion.eu/PDF/pinion-ebike-postkarte-20
> 11_web.pdf

För att det är som tangentbordet med bildskärmar i varje knapp. Rätt coolt, men för dyrt och för dåligt för att slå.