Kanold
Medlem
Ny hoj gearbox...
Har nu tagit första turen med Gt:n i bana och är helt såld.
Tystare hoj har jag aldrig haft, och styregenskaperna är inte helt perfekta men det är inte långt därifrån.
Bakdämparen och länkaget funkar kanon och jag undrar varför inte fler bygger sina ramar med denna dämparposition. Jag menar det måste ju vara nästan den ultimata positionen då hjulet verkligen bara går upp och ner och inte framåt eller bakåt när det dämpar, så hjulbasen förblir ju den samma hela tiden.
Den hänger med riktigt bra i stökiga partier och på dom ställen man kan trampa till så drar den rent ut sagt iväg som ett skott, oerhört trampeffektiv.
I luften så är det inte mycket man behöver göra för att få kontroll utan den gör det mesta själv. Det kan ju bero på att allt "tunga" ligger rätt i centrum på ramen.
Växlarna då... Växlingarna går mycket fint både upp och ner. Jag bara älskar att man kan växla ner ett par steg medans man rullar och sen kunna trampa på med en gång utan att växlarna skall hoppa i riktigt först.
Enda nackdelarna jag kan se på hojen är att det tar cirka en centimeter innan vevpartiet drar i kedja när man skall börja trampa men detta är tydligen så på Nexus/Alfine nav, men det är inget man märker av direkt när man kör. Det andra är att gaffel vinkeln kunde vart lite bättre men som sagt det är ju mer en FR hoj än en DH racer men den funkar ytterst bra till båda sakerna.
Spec lista:
Ram: GT it1 Gearbox (nexus/alfine nav)
BAkdämp: Fox DHX 5.0
Gaffel: Fox 40Rc2
Hjul: Sun Rims MTX
Bromsar: Hope M4
Växlar: Nexus/Alfine nav med Alfine reglage
Vevparti/lager: Shimano Saint
Styrkombo: Easton
Sadel: SDG
Däck: Marzocchi men skall definitivt bytas ut med en gång ;)
Mer bilder här:
http://www.pixbox.se/alb_show_id794986_page0.html
Edit av the_TnT: Inte SKRIKA i rubriken, tack.
Tystare hoj har jag aldrig haft, och styregenskaperna är inte helt perfekta men det är inte långt därifrån.
Bakdämparen och länkaget funkar kanon och jag undrar varför inte fler bygger sina ramar med denna dämparposition. Jag menar det måste ju vara nästan den ultimata positionen då hjulet verkligen bara går upp och ner och inte framåt eller bakåt när det dämpar, så hjulbasen förblir ju den samma hela tiden.
Den hänger med riktigt bra i stökiga partier och på dom ställen man kan trampa till så drar den rent ut sagt iväg som ett skott, oerhört trampeffektiv.
I luften så är det inte mycket man behöver göra för att få kontroll utan den gör det mesta själv. Det kan ju bero på att allt "tunga" ligger rätt i centrum på ramen.
Växlarna då... Växlingarna går mycket fint både upp och ner. Jag bara älskar att man kan växla ner ett par steg medans man rullar och sen kunna trampa på med en gång utan att växlarna skall hoppa i riktigt först.
Enda nackdelarna jag kan se på hojen är att det tar cirka en centimeter innan vevpartiet drar i kedja när man skall börja trampa men detta är tydligen så på Nexus/Alfine nav, men det är inget man märker av direkt när man kör. Det andra är att gaffel vinkeln kunde vart lite bättre men som sagt det är ju mer en FR hoj än en DH racer men den funkar ytterst bra till båda sakerna.
Spec lista:
Ram: GT it1 Gearbox (nexus/alfine nav)
BAkdämp: Fox DHX 5.0
Gaffel: Fox 40Rc2
Hjul: Sun Rims MTX
Bromsar: Hope M4
Växlar: Nexus/Alfine nav med Alfine reglage
Vevparti/lager: Shimano Saint
Styrkombo: Easton
Sadel: SDG
Däck: Marzocchi men skall definitivt bytas ut med en gång ;)
Mer bilder här:
http://www.pixbox.se/alb_show_id794986_page0.html
Edit av the_TnT: Inte SKRIKA i rubriken, tack.
Senast redigerad av en moderator:

