...jag gjorde en för några månader sedan när jag var i köpartagen ?
Hade varit intressant men jag är 187 cm så en M är tyvärr för liten…
Allebikes tabeller verkar inte så välgjorda, Majestic och Alpha har samma sadelstolpsvinkel, 5mm skillnad i överrörslängd men 24mm skillnad i reach?
Fast matematiken ska ju gärna gå ihop i alla fall.
precis, det var det jag menade. Sen vet jag inte om jag håller med om att man skulle vilja ha en annan reach på en DC än på en XC-hoj, varför det egentligen?
Var fick du 5mm ifrån? Det står 28mm skillnad på ETT.
från din tabell
Kanske för att DC är mer cykla sittandes uppför och ståendes utför? XC är ju mer sitta mest hela tiden och då är brant sadelrör inte lika fördelaktigt. Och om sadelröret inte är brant måste reach vara kortare.
kanske det, jag vet inte riktigt vad skillnaden är ändå, är ju inte direkt så att man sitter ner i nerförsbackarna om man har en xc-hoj eller står upp hela tiden på platten med en DC. Men visst, DC är väl egentligen det som förr kallades trail, så lite närmre enduro/all mountain än xc och mer fokus på att bara ta sig upp till toppen så man kan köra snabbt nerför.
Jag ignorerar tävlingsgrenarna inom XC och tänker på hur medelköparen av en dylik cykel kommer hantera den, och då tror jag att det är betydligt mer sittande cykling i det fallet än DC. Prio mer på aerodynamik, effektiv sittställning för långpass på inte alltför stökigt underlag, och så vidare. Den som köper en DC-cykel är antagligen mer benägen att prioritera hur kapabel cykeln är utför, bry sig mindre om vikt och mer vara ute efter att bara ha roligt än att mäta tider och watt. Eller?
Det där med däck är intressant. Jag hade en allmountain i 10 år men körde conti race king protection (med slang) och grövre på höst/vinter. I princip aldrig punka utom ett snakebite vid ett par tillfällen trots stundvis jäkligt stökig terräng. Alphan har jag kört sen april och också på stundvis sjukt stökig terräng. 1 punka har jag fått i sidoväggen. Och jag har barzo på. Min poäng är att jag ser inget behov av ett kraftigare skyddat däck för rent statistiskt går det utmärkt för mig att dundra på med xc-däck. Nu väger jag bara 75 kg och jag anser mig faktiskt vara rätt smidig både i hur jag cyklar och hur jag planerar min linje men ändå. Varför lägga på mer vikt på hjulen när jag inte behöver liksom
Snakebite måste ju också klassas som punka :). En faktor som inte har så mycket med vikt egentligen, men den får du på köpet, är grövre mönster med mer grepp när det är löst, speciellt fram. Jag har själv RK på min 26" men den ligger jag inte på i platta/off camber-kurvor med löst underlag. Rakt fram nedför går det ju ok om man duckar de värsta stenarna.
Jag väljer att omformulera ditt svar till "Du kanske en dag vill prova cykla utan att bry dig om underlaget i en nerförsbacke". Det går rätt snabbt idag utför. Om det ska gå snabbare är det inte däcken det hänger på utan då är det en endurosläde med full crossbågeskyddsutrustning som behövs
Absolut menade bara att det inte är så många punkor på angiven tid. Klart det blir punka då och då oavsett däck men på många låter det som att du bara kan cykla racing ralph på grusvägar och att du måste ha magic mary eller dhf om det är stökigt utför och det var det jag ifrågasatte. Sen har du helt rätt angågnde kurvtagningen på RK men det tar man igen på platten/uppför med dem med råge
Förstår din poäng. Jag tror dock att många skulle klara sig minst lika bra på mindre grovmönstrade däck. Testa barzo fram och bak eller racing ralph bak och nya vittoria syerra fram. Det finns en släng av placebo kring däck enligt mig. Är det väldigt lerigt är det en sak men mitt i sommaren/torrt känns det överdrivet. För min egen del har jag alltid prioriterat lågt rullmotstånd. Det är så ytterst få gånger på en längre tur i skogen i sthlm där jag bor som jag känner behovet av mc-cross-däck. De få kurvorna där man märker behovet är oftast feldoserade transportsträckskurvor över grusvägar och där åker man på arslet om man gör fel oavsett. Poängen för min egen del är att om jag cyklar typ 3 mil skogsstigar så saktar jag hellre ner lite i vissa ev gruskurvor (eller när de jävla kottarna minerar) att jag kan spara energi för övrigt.
Om det är anlagda spår typ "bike parks" är det en sak då det är lite som svenne-downhill. Men att sticka ut på stökiga naturstigar i ett par timmar så är det inte dunderkul att tröska runt på den vikten och rullmotståndet. Men det är min åsikt och den betyder ju egentligen ingenting. Viktigast är så klart att man har kul
Det är inte särskilt kul att skaka sönder för att däcken är helt odämpade heller, eller för att man måste köra megahögt tryck för att undvika punka. Själv kör jag inte grövre däck främst för punkaskydd, eller ens grepp, utan på grund av att de ger så enormt mycket bättre kontroll. Mjukare gummi och tjockare stomme gör däcken lugna och fina och då håller de sig på marken istället för att studsa och fara när det börjar gå undan en aning. När det sen är blött är de förstås helt överlägsna i rent grepp också för den delen, men det är mer en bonus.
Skulle faktiskt hellre cykla bara på min helstela med 1100-gramsdäck (vilket sitter på nu) om alternativet var FS:en med rena XC-däck. Avskyr verkligen känslan i lätta däck, tyvärr.Jag kan köpa din sista tes dvs däck före dämpning. Vad har du för lakritsremmar på som väger så mycket och blir det inte jävligt trögt att få snurr på såna i en teknisk brant klättring?Det är inte särskilt kul att skaka sönder för att däcken är helt odämpade heller, eller för att man måste köra megahögt tryck för att undvika punka. Själv kör jag inte grövre däck främst för punkaskydd, eller ens grepp, utan på grund av att de ger så enormt mycket bättre kontroll. Mjukare gummi och tjockare stomme gör däcken lugna och fina och då håller de sig på marken istället för att studsa och fara när det börjar gå undan en aning. När det sen är blött är de förstås helt överlägsna i rent grepp också för den delen, men det är mer en bonus.
Bra rull är förstås trevligt, men för min del får det inte gå ut över resterande egenskaper. Då blir det heller inget roligt att cykla.
Smaken är som baken. Oavsett hur stökigt det är väljer jag vettiga däck över massa fjädringsväg alla dar i veckan.
Edit: Felciterat. Var inget!
Förutom imorgon, nu när du skrev så!?
Framdäcket på trainer hojen var lite sunkigt idag faktiskt. 26'' renegade. Borde ju duga på klinkers....
Dämpning sker även i däck, se här: https://happyride.se/forum/threads/den-stora-traden-om-daempningsegenskaper-hos-mtb-daeck.3681435/
På den stela har jag ingen åsikt egentligen. En annan grej helt enkelt. På din fs har du väl inte överjävliga däck om man ser till mönstret. Framdäcket ser ut som highroller 2? Jaja jag är nöjd med barzo än så länge. Gummit kunde ha varit liiite mjukare i mitten bara så hade det varit perfekt
Provade just Barzo fram och bak eftersom MB31:an kom med dem. Fint grepp på barriga stigar och även i lera, men på stenhällar halkade de bara runt, även när det var torrt. Och jag var tvungen att dra i närmre 25 psi för att de inte skulle vika sig. Pigga däck men tyvärr obrukbara i Göteborg på hösten.
Googlade på det du skrev som framdäck då jag inte kände igen namnet. Det jag fick fram tyckte jag påminde om highroller 2 men det kanske blev fel
Jag tycker de är väldigt mångfacetterade. Funkar bra i väldigt många situationer. Barriga stigar och lera som du säger är de jäkligt bra. Men håller även med dig om att de inte är de bästa jag testat på släta hala ytor. Där vågar jag nästan påstå att till och med ett renodlat xc-däck som conti race king med deras grymma gummiblandning är minst lika bra trots mindre mönster. Men det är en kompromiss man kan inte få allt. När jag körde med slang hade jag 2-3 uppsättningar däck beroende på årstid men det är inte aktuellt med tubeless - då satsar jag hellre på ett däck som är bra på mycket
Aha, jag trodde du hittat nån bild på min hoj. ? TRS-däcket är mer likt DHF/DHR eller Specialized Butcher. Alltså ganska standard med "sketchränna" mellan mitt- och kantdobbarna, fast inte så fasligt bred. Det rullar oväntat bra och är nog överlag det bästa framdäck jag provat, men det är tungt och fruktansvärt jobbigt att montera på fälgen.
Tips: Satsa på en begagnade Scott spark 910-30 från 2018-2021 alt Trek top fuel 9.8-9.7 från 2020-21 eller Specialized epic evo 2021! Lätt, rappt och med bra fart utför! De gör att modifiera lite med däckval, styrstam samt bromsskivor om men vill hotta upp dem åt antingen det snabbare eller det brötigare hållet. Eller bara köra som de levereras!
