NyblörjarMTB:er, dålig mekaniker - dos and don'ts - råd
Hej allesammans!
Detta blir en längre post, ber om ursäkt, men det finns en TL:DR längst ned.
Total nybörjare här gällande MTB. Har pendlat året runt i Uppsala i fyra år i februari på en 7-växlad DBS damcykel – måste ju sägas att vissa vinterdagar är skillnaden liten mellan skog och väg, så jag fick upp ögonen för MTB igen, sedan jag slutat runt 14 års ålder. En eloge till Uppsalas plogining - ytterligare en MTB:er <3. Många av termerna jag använder är på engelska, rätta mig gärna om ni orkar, jag har svårt att hitta ord som tycks användas på forumet.
Till poängen. Jag har köpt en lite mer ordentlig cykel som jag vill vara rädd om – många kanske skrattar åt det men det är en OK hardtail nybörjarcykel för 10500 på Sportson, påstått värde 12000/12500 eller nåt, men vem vet, lite rea i alla fall. Inge för 20 papp men värt att ta hand om.
Jag är ingen mästermekaniker – tvärtom, jag kan justera bromsar, byta däck osv men inget mer avancerat. Jag kan också vara lite disträ när jag sysslar med dessa saker – inte i skogen dock.
Jag har gjort några tabbar som kostat eller kunnat kosta mig lite pengar. För er erfarna är detta kanske inte några nyheter, men för mig blev det.
• Som exempel på dumma saker att göra. Ändra ordning på broms och växel för att möjliggöra enfingerbromsning, och ha sönder växelvajern vid själva reglaget. Sladdarna var väldigt tajta från affären, jag kollade inte noga nog när jag vände och vred på styret för att få sladdarna mer slappa, och den gick ur sin hylsa. Kostade några hundra att fixa, som sagt, jag är inte så händig.
• Och att växelreglaget måste bytas, då indikatorn var i vägen och gick inte att flytta kunde jag inte justera som krävdes. Bytes mot ett av högre kvalité för att få rätt funktion – ytterligare en erfarenhet man lärt sig. MTB-världen är en djungel men oerhört fascinerande – men överväldigande för nybörjare.
• Nästa tabbe: min derailleur cage blev böjd vid en rejäl vurpa och min kedja började hoppa mot navet/hjulet vid lägsta växeln och växlarna betedde sig mysko, förstod inte riktigt hur allvarligt detta var förrän jag kom till Sportson och de fixade det. Efter varje vurpa kollar jag nu alltid att systemet är i linje innan jag fortsätter.
• Sedan läste jag om reparationsställ – och att man inte bör spänna dessa vid ramen utan sätestolpen, då ramen kan deformeras. Som tur är har min inte blivit det. Det nämns på vissa platser att sätesstolpen är att föredra, men inte att ramen kan deformeras, om man inte söker specifikt på en kombination av ”crushed tube”. Som fråga här: hur långt kan man rotera stolpen om den är av aluminum?
Sedan finns den uppenbara saken som spreja inte olja vid disc bromsen.
Det vore vettigt att undvika skador på cykeln. Att bryta växelkabeln var ju ren dumhet egentligen, men jag trodde den var mer robust, att veta att en aluminiumram kan deformeras är inte lätt, samtidigt som många påstår att det är väldigt osannolik att den deformeras
Jag har läst omfattande om cykelreparationer och kollat på guider, samt självklart även mycket om teknik om cykling i stigar men OT. Detta är dock inte nog verkar det som, många säger inte vad som kan gå fel.
TL;DR Min fråga är, när ni mer erfarna började, gjorde ni några oväntade tabbar med cykeln som kostade er pengar eller tid? Te.x hade sönder en kolfiber-eller aluminiumram med ett reparationsställ?
Någon som vill dela med sig? Eller borde jag bara skämmas?
Vore roligt om det fanns fler ”hemligheter” som bör undvikas, om någon har några. Eller om jag är själv :( Till mitt försvar fick jag ingen bruksanvisning alls med varningar om någonting så jag fick söka generell information på internet.
/Nybörjaren
Detta blir en längre post, ber om ursäkt, men det finns en TL:DR längst ned.
Total nybörjare här gällande MTB. Har pendlat året runt i Uppsala i fyra år i februari på en 7-växlad DBS damcykel – måste ju sägas att vissa vinterdagar är skillnaden liten mellan skog och väg, så jag fick upp ögonen för MTB igen, sedan jag slutat runt 14 års ålder. En eloge till Uppsalas plogining - ytterligare en MTB:er <3. Många av termerna jag använder är på engelska, rätta mig gärna om ni orkar, jag har svårt att hitta ord som tycks användas på forumet.
Till poängen. Jag har köpt en lite mer ordentlig cykel som jag vill vara rädd om – många kanske skrattar åt det men det är en OK hardtail nybörjarcykel för 10500 på Sportson, påstått värde 12000/12500 eller nåt, men vem vet, lite rea i alla fall. Inge för 20 papp men värt att ta hand om.
Jag är ingen mästermekaniker – tvärtom, jag kan justera bromsar, byta däck osv men inget mer avancerat. Jag kan också vara lite disträ när jag sysslar med dessa saker – inte i skogen dock.
Jag har gjort några tabbar som kostat eller kunnat kosta mig lite pengar. För er erfarna är detta kanske inte några nyheter, men för mig blev det.
• Som exempel på dumma saker att göra. Ändra ordning på broms och växel för att möjliggöra enfingerbromsning, och ha sönder växelvajern vid själva reglaget. Sladdarna var väldigt tajta från affären, jag kollade inte noga nog när jag vände och vred på styret för att få sladdarna mer slappa, och den gick ur sin hylsa. Kostade några hundra att fixa, som sagt, jag är inte så händig.
• Och att växelreglaget måste bytas, då indikatorn var i vägen och gick inte att flytta kunde jag inte justera som krävdes. Bytes mot ett av högre kvalité för att få rätt funktion – ytterligare en erfarenhet man lärt sig. MTB-världen är en djungel men oerhört fascinerande – men överväldigande för nybörjare.
• Nästa tabbe: min derailleur cage blev böjd vid en rejäl vurpa och min kedja började hoppa mot navet/hjulet vid lägsta växeln och växlarna betedde sig mysko, förstod inte riktigt hur allvarligt detta var förrän jag kom till Sportson och de fixade det. Efter varje vurpa kollar jag nu alltid att systemet är i linje innan jag fortsätter.
• Sedan läste jag om reparationsställ – och att man inte bör spänna dessa vid ramen utan sätestolpen, då ramen kan deformeras. Som tur är har min inte blivit det. Det nämns på vissa platser att sätesstolpen är att föredra, men inte att ramen kan deformeras, om man inte söker specifikt på en kombination av ”crushed tube”. Som fråga här: hur långt kan man rotera stolpen om den är av aluminum?
Sedan finns den uppenbara saken som spreja inte olja vid disc bromsen.
Det vore vettigt att undvika skador på cykeln. Att bryta växelkabeln var ju ren dumhet egentligen, men jag trodde den var mer robust, att veta att en aluminiumram kan deformeras är inte lätt, samtidigt som många påstår att det är väldigt osannolik att den deformeras
Jag har läst omfattande om cykelreparationer och kollat på guider, samt självklart även mycket om teknik om cykling i stigar men OT. Detta är dock inte nog verkar det som, många säger inte vad som kan gå fel.
TL;DR Min fråga är, när ni mer erfarna började, gjorde ni några oväntade tabbar med cykeln som kostade er pengar eller tid? Te.x hade sönder en kolfiber-eller aluminiumram med ett reparationsställ?
Någon som vill dela med sig? Eller borde jag bara skämmas?
Vore roligt om det fanns fler ”hemligheter” som bör undvikas, om någon har några. Eller om jag är själv :( Till mitt försvar fick jag ingen bruksanvisning alls med varningar om någonting så jag fick söka generell information på internet.
/Nybörjaren
Senast ändrad:
