OT: mittfil? dagens fråga
- Trådstartare hm
- Start datum
OT: mittfil? dagens fråga
GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enklast vore om alla höll till höger så att
> jag
> > kommer fram på vänstern.
>
> Politiskt uttalande? ;-)
Haha...
-------------------------------------------------------
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enklast vore om alla höll till höger så att
> jag
> > kommer fram på vänstern.
>
> Politiskt uttalande? ;-)
Haha...
happymtb.fr
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Håll dig till höger svensson (1967) :)
https://www.google.se/url?sa=t&sour...twIwAQ&usg=AFQjCNHAEsmA0iJmAO1lsWJWveggRss5Ng
https://www.google.se/url?sa=t&sour...twIwAQ&usg=AFQjCNHAEsmA0iJmAO1lsWJWveggRss5Ng
Raggamuffin
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Oskar skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > I riktigt tät trafik är det enda rimliga att
> > använda alla filer. Annars är vägens
> kapacitet
> > bortkastad.
>
> +1
Jag är inte så säker på det. Om det nu samtidigt sänker snittfarten för alla ekipage, förutsatt såklart att det inte körs i tex 110 i alla tre filer samtidigt men en sådan idyll existerar nog inte. Men eftersom farten i filerna skiljer. Nu menar jag normal fart inte flerfilig 50/60/70, desto lägre fart desto mindre skiljer nog farten mellan ekipagen.
De som kom på lagen borde ha nåt underlag (förhoppningsvis :P). Hade velat se en simulering.
Lik den som visar att någon som saktar in mer än vad som behövs så blir det i tät trafik stopp ca 3 km bak då alla bromsar precis lite mer än bilen framför.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > I riktigt tät trafik är det enda rimliga att
> > använda alla filer. Annars är vägens
> kapacitet
> > bortkastad.
>
> +1
Jag är inte så säker på det. Om det nu samtidigt sänker snittfarten för alla ekipage, förutsatt såklart att det inte körs i tex 110 i alla tre filer samtidigt men en sådan idyll existerar nog inte. Men eftersom farten i filerna skiljer. Nu menar jag normal fart inte flerfilig 50/60/70, desto lägre fart desto mindre skiljer nog farten mellan ekipagen.
De som kom på lagen borde ha nåt underlag (förhoppningsvis :P). Hade velat se en simulering.
Lik den som visar att någon som saktar in mer än vad som behövs så blir det i tät trafik stopp ca 3 km bak då alla bromsar precis lite mer än bilen framför.
Stormogulen
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
dnleriksson skrev:
-------------------------------------------------------
> Bästa insatsen på länge! Hoppas det sprider sig
> till Upplands Väsby-trakten.
>
> Nästa: dimljus! Både fram och bak.
> Nästare: avstånd!
> Nästast: avstånd innan folk svänger in framför
> efter omkörning! Speciellt i regn och slask.
>
> Osv osv…
Nästan enig, men min moddade lista:
1. Blinkersanvändning. Nuff said.
2. Nykterhetskontroll på kvällar och nätter (och inte bara vardagsmorgnar.... Fick blåsa igår på väg till jobbet. En torsdagsmorgon.).
43 Hastighet i 30-områden, som i bostadskvarter och nära skolor och sånt.
4. Mittfilare och andra dysfunktionella plötsligfilbytare (se 1) -
5. Avstånd
6. Dimljus - ta här även cyklande blinkmonglon
Tyvärr är min uppplevelse att de mest irriterande mittfilssynderierna sker på de 70-vägar runt staden (Estockolmo) där de ändå inte kan beivras.
-------------------------------------------------------
> Bästa insatsen på länge! Hoppas det sprider sig
> till Upplands Väsby-trakten.
>
> Nästa: dimljus! Både fram och bak.
> Nästare: avstånd!
> Nästast: avstånd innan folk svänger in framför
> efter omkörning! Speciellt i regn och slask.
>
> Osv osv…
Nästan enig, men min moddade lista:
1. Blinkersanvändning. Nuff said.
2. Nykterhetskontroll på kvällar och nätter (och inte bara vardagsmorgnar.... Fick blåsa igår på väg till jobbet. En torsdagsmorgon.).
43 Hastighet i 30-områden, som i bostadskvarter och nära skolor och sånt.
4. Mittfilare och andra dysfunktionella plötsligfilbytare (se 1) -
5. Avstånd
6. Dimljus - ta här även cyklande blinkmonglon
Tyvärr är min uppplevelse att de mest irriterande mittfilssynderierna sker på de 70-vägar runt staden (Estockolmo) där de ändå inte kan beivras.
OT: mittfil? dagens fråga
DAST skrev:
---------------------------------------------------
> Jag tycker askrev är drygt att ligga i
> högerfilen där man hela tiden fastnar i köer
> bakom dem som bromsar in för att svänga av och
> dem som kommer från påfart i låg fart och ska
> tränga sig ut. Det förekommer också att
> högerfilen plötsligt blir en avfartsfil om man
> är ouppmärksam eller inte känner till vägen
> sedan tidigare.
Nu råkar den aktuella sträckan för övervakningen den här gången vara Södertälje -Tumba. Då pratar vi om EN på/avfart på en sträcka av en mil.
---------------------------------------------------
> Jag tycker askrev är drygt att ligga i
> högerfilen där man hela tiden fastnar i köer
> bakom dem som bromsar in för att svänga av och
> dem som kommer från påfart i låg fart och ska
> tränga sig ut. Det förekommer också att
> högerfilen plötsligt blir en avfartsfil om man
> är ouppmärksam eller inte känner till vägen
> sedan tidigare.
Nu råkar den aktuella sträckan för övervakningen den här gången vara Södertälje -Tumba. Då pratar vi om EN på/avfart på en sträcka av en mil.
OT: mittfil? dagens fråga
Raggamuffin skrev:
-------------------------------------------------------
> Oskar skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > I riktigt tät trafik är det enda rimliga
> att
> > > använda alla filer. Annars är vägens
> > kapacitet
> > > bortkastad.
> >
> > +1
>
> Jag är inte så säker på det. Om det nu
> samtidigt sänker snittfarten för alla ekipage,
> förutsatt såklart att det inte körs i tex 110 i
> alla tre filer samtidigt men en sådan idyll
> existerar nog inte. Men eftersom farten i filerna
> skiljer. Nu menar jag normal fart inte flerfilig
> 50/60/70, desto lägre fart desto mindre skiljer
> nog farten mellan ekipagen.
>
> De som kom på lagen borde ha nåt underlag
> (förhoppningsvis :P). Hade velat se en
> simulering.
> Lik den som visar att någon som saktar in mer än
> vad som behövs så blir det i tät trafik stopp
> ca 3 km bak då alla bromsar precis lite mer än
> bilen framför.
Det är olika manövrer som orsakar småstopp som sedan blir kör. Till exempel filbyten där bilen bakom måste sakta in lite för att få en tillräcklig lucka framför.
Den forskning jag läst visar att ur flödesyynpunkt är det bättre att alla kör långsamt i alla filer men med konstant hastighet (lättare när det går långsamt eftersom allt som händer runt om går långsammare). Att ha en snabb och en långsam fil är suboptimalt eftersom det innebär en störning varje gång någon byter mellan dessa. Att ha en mittfil som huvudfil och högerfil som konstant av- och påfart kan alltså vara fördelaktigt om det är riktigt tät mellan ramperna.
Men är stäckan lång utan ramper så är det förstås lämpligt att fylla högerfilen tills den är full, men inte så långt att den bli en kö medan övriga körfält kan hålla farten.
Aldeles oavsett så är kontroller ett rätt dåligt sätt att få folk att följa regler. Pedagogisk information om varför vore bättre. Men då måste man ju tänka.
Jag gissar att den här regeln är äldre än trefiliga vägar är i Sverige. Men det är en spekulation.
-------------------------------------------------------
> Oskar skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Rattnalle skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > I riktigt tät trafik är det enda rimliga
> att
> > > använda alla filer. Annars är vägens
> > kapacitet
> > > bortkastad.
> >
> > +1
>
> Jag är inte så säker på det. Om det nu
> samtidigt sänker snittfarten för alla ekipage,
> förutsatt såklart att det inte körs i tex 110 i
> alla tre filer samtidigt men en sådan idyll
> existerar nog inte. Men eftersom farten i filerna
> skiljer. Nu menar jag normal fart inte flerfilig
> 50/60/70, desto lägre fart desto mindre skiljer
> nog farten mellan ekipagen.
>
> De som kom på lagen borde ha nåt underlag
> (förhoppningsvis :P). Hade velat se en
> simulering.
> Lik den som visar att någon som saktar in mer än
> vad som behövs så blir det i tät trafik stopp
> ca 3 km bak då alla bromsar precis lite mer än
> bilen framför.
Det är olika manövrer som orsakar småstopp som sedan blir kör. Till exempel filbyten där bilen bakom måste sakta in lite för att få en tillräcklig lucka framför.
Den forskning jag läst visar att ur flödesyynpunkt är det bättre att alla kör långsamt i alla filer men med konstant hastighet (lättare när det går långsamt eftersom allt som händer runt om går långsammare). Att ha en snabb och en långsam fil är suboptimalt eftersom det innebär en störning varje gång någon byter mellan dessa. Att ha en mittfil som huvudfil och högerfil som konstant av- och påfart kan alltså vara fördelaktigt om det är riktigt tät mellan ramperna.
Men är stäckan lång utan ramper så är det förstås lämpligt att fylla högerfilen tills den är full, men inte så långt att den bli en kö medan övriga körfält kan hålla farten.
Aldeles oavsett så är kontroller ett rätt dåligt sätt att få folk att följa regler. Pedagogisk information om varför vore bättre. Men då måste man ju tänka.
Jag gissar att den här regeln är äldre än trefiliga vägar är i Sverige. Men det är en spekulation.
OT: mittfil? dagens fråga
oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Omkörning till höger är läskigt. Det är stor
> risk att det sker olyckor när två bilar ska
> tillbaka till mittfilen från varsitt håll.
Ja, det är lite läskigt eftersom det är ovant för de flesta. Men man måste ändå ha uppsikt om vad som händer omkring en och det funkar ju bra utomlands att köra om till höger.
Krävs förstås att man är lite mer vaken vid filbyten, men alla som kört på Essingeleden i rusningstrafik, där det redan är tillåtet, vet att filbyten kan komma varifrån som helst och man är beredd på det. Det borde tillåtas på alla vägar.
Personligen så kör jag ofta om till höger. Om nån upphinnande bilist har högre hastighet än jag så går jag om på höger sida så denne slipper få mig som bromskloss. Eller om någon ligger i vänsterfil och inte vill flytta sig. Jag är medveten om att det irriterar folk och är olagligt på vissa vägar, men det skiter jag i. En bonusfördel med att köra i högerfilen är att den oftast är tom. Så det är lite kluvna känslor inför den här insatsen. Jag gillar inte mittfilsåkare heller, men det är mest pga av att högeromkörning inte är tillåtet.
-------------------------------------------------------
> Omkörning till höger är läskigt. Det är stor
> risk att det sker olyckor när två bilar ska
> tillbaka till mittfilen från varsitt håll.
Ja, det är lite läskigt eftersom det är ovant för de flesta. Men man måste ändå ha uppsikt om vad som händer omkring en och det funkar ju bra utomlands att köra om till höger.
Krävs förstås att man är lite mer vaken vid filbyten, men alla som kört på Essingeleden i rusningstrafik, där det redan är tillåtet, vet att filbyten kan komma varifrån som helst och man är beredd på det. Det borde tillåtas på alla vägar.
Personligen så kör jag ofta om till höger. Om nån upphinnande bilist har högre hastighet än jag så går jag om på höger sida så denne slipper få mig som bromskloss. Eller om någon ligger i vänsterfil och inte vill flytta sig. Jag är medveten om att det irriterar folk och är olagligt på vissa vägar, men det skiter jag i. En bonusfördel med att köra i högerfilen är att den oftast är tom. Så det är lite kluvna känslor inför den här insatsen. Jag gillar inte mittfilsåkare heller, men det är mest pga av att högeromkörning inte är tillåtet.
Lingon
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Alltså filen längst till vänster kan jag köpa.
> Om man verkligen bromsar och ligger kvar länge.
> Men mittfilen på en trefilig är ju bara tramsigt
> om man inte kör 60 på en 90-väg eller så. Det
> är ju ändå olagligt att köra fortare än
> skyltat i någon av filerna inklusive
> omkörningsfil. Dessutom förtar det hela poängen
> med att bygga en väg mer fler filer om de ändå
> inte ska användas.
Just det. Du skall använda högerfilen om den är ledig. Det spelar ingen roll om du kör i 80 eller 150. Det är helt obegripligt att vissa människor är så rädda för att byta fil.
Förare som ligger och blockerar i mittfilen skapar också många farliga situationer i den trafikstockning med irriterade och stressade förare som uppstår bakom.
-------------------------------------------------------
> Alltså filen längst till vänster kan jag köpa.
> Om man verkligen bromsar och ligger kvar länge.
> Men mittfilen på en trefilig är ju bara tramsigt
> om man inte kör 60 på en 90-väg eller så. Det
> är ju ändå olagligt att köra fortare än
> skyltat i någon av filerna inklusive
> omkörningsfil. Dessutom förtar det hela poängen
> med att bygga en väg mer fler filer om de ändå
> inte ska användas.
Just det. Du skall använda högerfilen om den är ledig. Det spelar ingen roll om du kör i 80 eller 150. Det är helt obegripligt att vissa människor är så rädda för att byta fil.
Förare som ligger och blockerar i mittfilen skapar också många farliga situationer i den trafikstockning med irriterade och stressade förare som uppstår bakom.
OT: mittfil? dagens fråga
Lingon skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså filen längst till vänster kan jag
> köpa.
> > Om man verkligen bromsar och ligger kvar
> länge.
> > Men mittfilen på en trefilig är ju bara
> tramsigt
> > om man inte kör 60 på en 90-väg eller så.
> Det
> > är ju ändå olagligt att köra fortare än
> > skyltat i någon av filerna inklusive
> > omkörningsfil. Dessutom förtar det hela
> poängen
> > med att bygga en väg mer fler filer om de
> ändå
> > inte ska användas.
>
> Just det. Du skall använda högerfilen om den är
> ledig. Det spelar ingen roll om du kör i 80 eller
> 150. Det är helt obegripligt att vissa människor
> är så rädda för att byta fil.
> Förare som ligger och blockerar i mittfilen
> skapar också många farliga situationer i den
> trafikstockning med irriterade och stressade
> förare som uppstår bakom.
Jag skulle vilja hävda att dt är de stressade förarna bakom som står för de farliga sitationerna. Sen behöver man ju inte ge de omdömeslösa onödigt bränsle på elden förstås.
Men självklart ska högerfilen användas först om den är tom. Jag har aldrig sett en mittfilskö med tom högerfil eftersom jag bara kört aktuell sträcka i värsta högtrafiken när det är fullt eller i lågtrafik när det är tomt. Min referens från andra vägar är snarast att båda de högra filerna används ganska jämnt medan vänsterfilen är glesare. Vilket jag tycker är helt i sin ordning.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså filen längst till vänster kan jag
> köpa.
> > Om man verkligen bromsar och ligger kvar
> länge.
> > Men mittfilen på en trefilig är ju bara
> tramsigt
> > om man inte kör 60 på en 90-väg eller så.
> Det
> > är ju ändå olagligt att köra fortare än
> > skyltat i någon av filerna inklusive
> > omkörningsfil. Dessutom förtar det hela
> poängen
> > med att bygga en väg mer fler filer om de
> ändå
> > inte ska användas.
>
> Just det. Du skall använda högerfilen om den är
> ledig. Det spelar ingen roll om du kör i 80 eller
> 150. Det är helt obegripligt att vissa människor
> är så rädda för att byta fil.
> Förare som ligger och blockerar i mittfilen
> skapar också många farliga situationer i den
> trafikstockning med irriterade och stressade
> förare som uppstår bakom.
Jag skulle vilja hävda att dt är de stressade förarna bakom som står för de farliga sitationerna. Sen behöver man ju inte ge de omdömeslösa onödigt bränsle på elden förstås.
Men självklart ska högerfilen användas först om den är tom. Jag har aldrig sett en mittfilskö med tom högerfil eftersom jag bara kört aktuell sträcka i värsta högtrafiken när det är fullt eller i lågtrafik när det är tomt. Min referens från andra vägar är snarast att båda de högra filerna används ganska jämnt medan vänsterfilen är glesare. Vilket jag tycker är helt i sin ordning.
OT: mittfil? dagens fråga
Att köra om till höger med hastighetsgräns over 70 ger böter på 2500:- IIRC, inte något jag har lust med. Kommer man söderifrån in mot stockholm en söndag runt 20.00 är det knökfullt I mitt- och vänsterfil och I högra är det tomt. Visserligen är det perfekt så fort hastighetsgränsen sjunker till 70, då har man en egen gräddfil :D
Riktigt skönt att de kan börja göra något åt dumheterna på vägarna mer än bara kolla hastighetsgräns och nykterhet. Oftast är jag väldigt orolig för de som ligger 2m bakom mig I 110, känns att jag måste ha avstånd fram inte bara för att klara att själv stanna, utan dessutom ge tid till bakomvarande att hinna få stop innan han kör in I mig. Plus blinkers oanvändandet osv...... Och jo, jag gör alla fel själv också. Betyder inte att jag tycker det är OK för det.
Riktigt skönt att de kan börja göra något åt dumheterna på vägarna mer än bara kolla hastighetsgräns och nykterhet. Oftast är jag väldigt orolig för de som ligger 2m bakom mig I 110, känns att jag måste ha avstånd fram inte bara för att klara att själv stanna, utan dessutom ge tid till bakomvarande att hinna få stop innan han kör in I mig. Plus blinkers oanvändandet osv...... Och jo, jag gör alla fel själv också. Betyder inte att jag tycker det är OK för det.
OT: mittfil? dagens fråga
Hallandsåsen och backen i Rydebäck/Glumslöv är samma fenomen. När vägen går från tvåfilig till trefilig så ligger merparten av bilarna kvar i det som blir mittenfilen. När man sedan kör om på vänstersidan och sedan efter omkörning går vidare till filen längst till höger så brukar de flesta inse att de kör fel och byter fil även de. Dock brukar det alltid vara någon surmule kvar som inte fattar bättre.
OT: mittfil? dagens fråga
Innan man säger att det borde vara en bra idé med fria omkörningar till höger tycker jag man ska ta och köra lite bil i typ Chicago och Detroit tex. 5-6 och tom 7 fiigt ibland om jag mins rätt och så 2-filigt om man kör mellan städerna.
Det kördes mer slalom än det kommer göras i Beaver Creek under alpina vm.
Det kördes mer slalom än det kommer göras i Beaver Creek under alpina vm.
OT: mittfil? dagens fråga
Det är alltid "dom andra" som ligger i fel fil.
80-90 % ligger i mitt eller vänsterfil.
Men här tycker 90% att "dom andra" ska hålla till höger.
Södertälje polisen vill att alla ska hålla till höger, det innebär er också.
Om man skulle köra Södertälje -Stockholm en dag med halvmycket trafik, i 110 och i mån av plats ligga längs till höger.
Hur många filbyten och dubbelfilbyten skulle man få göra 100-200st?
Lycka till Går nog djävligt bra och med få olyckstillbud.... :)
80-90 % ligger i mitt eller vänsterfil.
Men här tycker 90% att "dom andra" ska hålla till höger.
Södertälje polisen vill att alla ska hålla till höger, det innebär er också.
Om man skulle köra Södertälje -Stockholm en dag med halvmycket trafik, i 110 och i mån av plats ligga längs till höger.
Hur många filbyten och dubbelfilbyten skulle man få göra 100-200st?
Lycka till Går nog djävligt bra och med få olyckstillbud.... :)
OT: mittfil? dagens fråga
DAST skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att det är drygt att ligga i
> högerfilen där man hela tiden fastnar i köer
> bakom dem som bromsar in för att svänga av och
> dem som kommer från påfart i låg fart och ska
> tränga sig ut. Det förekommer också att
> högerfilen plötsligt blir en avfartsfil om man
> är ouppmärksam eller inte känner till vägen
> sedan tidigare.
>
> Utöver det tycker jag att i högerfilen hålls
> vanligtvis upp till laglig fart, i mittfilen ca 10
> över, och i vänsterfilen mer än 10 över. Och
> eftersom många verkar tycka att just 10 över är
> en lämplig fart så blir det fullt i mittfilen.
Det är alltså drygt om du fastnar bakom någon, men det är helt ok att du ligger och trycker i mittfil och andra fastnar bakom dig? Det verkar tyvärr vara ett vanligt sätt att tänka på..
Om man är ouppmärksam vet jag för övrigt inte om man borde köra bil.
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att det är drygt att ligga i
> högerfilen där man hela tiden fastnar i köer
> bakom dem som bromsar in för att svänga av och
> dem som kommer från påfart i låg fart och ska
> tränga sig ut. Det förekommer också att
> högerfilen plötsligt blir en avfartsfil om man
> är ouppmärksam eller inte känner till vägen
> sedan tidigare.
>
> Utöver det tycker jag att i högerfilen hålls
> vanligtvis upp till laglig fart, i mittfilen ca 10
> över, och i vänsterfilen mer än 10 över. Och
> eftersom många verkar tycka att just 10 över är
> en lämplig fart så blir det fullt i mittfilen.
Det är alltså drygt om du fastnar bakom någon, men det är helt ok att du ligger och trycker i mittfil och andra fastnar bakom dig? Det verkar tyvärr vara ett vanligt sätt att tänka på..
Om man är ouppmärksam vet jag för övrigt inte om man borde köra bil.
Raggamuffin
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
hm skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är alltid "dom andra" som ligger i fel fil.
> 80-90 % ligger i mitt eller vänsterfil.
> Men här tycker 90% att "dom andra" ska hålla
> till höger.
> Södertälje polisen vill att alla ska hålla
> till höger, det innebär er också.
>
> Om man skulle köra Södertälje -Stockholm en dag
> med halvmycket trafik, i 110 och i mån av plats
> ligga längs till höger.
> Hur många filbyten och dubbelfilbyten skulle man
> få göra 100-200st?
> Lycka till Går nog djävligt bra och med få
> olyckstillbud.... :)
Det fungerar söderut. Filbyte är väl inget problem?
-------------------------------------------------------
> Det är alltid "dom andra" som ligger i fel fil.
> 80-90 % ligger i mitt eller vänsterfil.
> Men här tycker 90% att "dom andra" ska hålla
> till höger.
> Södertälje polisen vill att alla ska hålla
> till höger, det innebär er också.
>
> Om man skulle köra Södertälje -Stockholm en dag
> med halvmycket trafik, i 110 och i mån av plats
> ligga längs till höger.
> Hur många filbyten och dubbelfilbyten skulle man
> få göra 100-200st?
> Lycka till Går nog djävligt bra och med få
> olyckstillbud.... :)
Det fungerar söderut. Filbyte är väl inget problem?
OT: mittfil? dagens fråga
BOFH skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, det är lite läskigt eftersom det är ovant
> för de flesta. Men man måste ändå ha uppsikt
> om vad som händer omkring en och det funkar ju
> bra utomlands att köra om till höger.
Intressant att du tar upp utomlands. Min erfarenhet är t.ex. att kör du på autobahn är tyskarna betydligt bättre än oss svenskar på att hålla sig till höger.
Vad är problemet för folk att hålla till höger? Är det så svårt att göra filbyten vid omkörningar? Alltför ofta ser man på trefiliga vägar hur det är flera hundra meter mellan bilarna i högerfilen samtidigt som det är trångt i mittfilen där de håller nästan samma fart som de i högerfilen..
-------------------------------------------------------
> Ja, det är lite läskigt eftersom det är ovant
> för de flesta. Men man måste ändå ha uppsikt
> om vad som händer omkring en och det funkar ju
> bra utomlands att köra om till höger.
Intressant att du tar upp utomlands. Min erfarenhet är t.ex. att kör du på autobahn är tyskarna betydligt bättre än oss svenskar på att hålla sig till höger.
Vad är problemet för folk att hålla till höger? Är det så svårt att göra filbyten vid omkörningar? Alltför ofta ser man på trefiliga vägar hur det är flera hundra meter mellan bilarna i högerfilen samtidigt som det är trångt i mittfilen där de håller nästan samma fart som de i högerfilen..
OT: mittfil? dagens fråga
den som vill köra i 90 och ligga i mitten filen av någon anledning skapar farliga situationer.
1. när den som ligger i mitten och kör långsammare än de till höger kommer den sen tvinga till en massa farliga inbromsningar när den ska av motorvägen eller ska den då gasa upp för att sedan bromsa på avfarten?
2.det är bättre att det går långsammare i höger filen då det är säkrare för påfart och avfart.
3.det är lättare och säkrare/ förutsägbarare att nyttja alla filen om det stegvis går snabbare ju mer vänster ut på vägen man kommer. säg mellan häggvik och frösunda då det är mer än 3 filer
jag har själv jobbat med säkerhet i sthlms trafiken och är säker på att polisen gör detta för att det höjer säkerheten.
1. när den som ligger i mitten och kör långsammare än de till höger kommer den sen tvinga till en massa farliga inbromsningar när den ska av motorvägen eller ska den då gasa upp för att sedan bromsa på avfarten?
2.det är bättre att det går långsammare i höger filen då det är säkrare för påfart och avfart.
3.det är lättare och säkrare/ förutsägbarare att nyttja alla filen om det stegvis går snabbare ju mer vänster ut på vägen man kommer. säg mellan häggvik och frösunda då det är mer än 3 filer
jag har själv jobbat med säkerhet i sthlms trafiken och är säker på att polisen gör detta för att det höjer säkerheten.
OT: mittfil? dagens fråga
Ligger du lite snabbare än andra skall du ju om, så ligg I mitten då, är det långt fram till nästa, hall till höger, det kan inte vara något bekymmer?
Problemet är alla som kör lika fort som de få I högerfilen men ändå ligger I mittfilen. Eller de som kör I mittfilen mitt I natten helt ensamma. Visserligen inget problem då, men varför??? Och de som utan anledning styr ut och lägger sig längst till vänster. De är riktigt underliga.
Problemet är alla som kör lika fort som de få I högerfilen men ändå ligger I mittfilen. Eller de som kör I mittfilen mitt I natten helt ensamma. Visserligen inget problem då, men varför??? Och de som utan anledning styr ut och lägger sig längst till vänster. De är riktigt underliga.
OT: mittfil? dagens fråga
stefan. skrev:
-------------------------------------------------------
> BOFH skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja, det är lite läskigt eftersom det är
> ovant
> > för de flesta. Men man måste ändå ha
> uppsikt
> > om vad som händer omkring en och det funkar ju
> > bra utomlands att köra om till höger.
>
> Intressant att du tar upp utomlands. Min
> erfarenhet är t.ex. att kör du på autobahn är
> tyskarna betydligt bättre än oss svenskar på
> att hålla sig till höger.
>
Jag har kört mycket bil i USA och tycker det fungerar finfint att köra om till höger (i de stater där det är tillåtet). I Tyskland har jag inte lika mycket erfarenhet, men det är väl bra om de håller till höger där. Där är ju vänsterfilen en riktig snabbfil om jag förstått det rätt.
>
> Vad är problemet för folk att hålla till
> höger? Är det så svårt att göra filbyten vid
> omkörningar? Alltför ofta ser man på trefiliga
> vägar hur det är flera hundra meter mellan
> bilarna i högerfilen samtidigt som det är
> trångt i mittfilen där de håller nästan samma
> fart som de i högerfilen..
Jag har också undrat det. Jag är inte en mittfilsåkare själv, men eftersom ALLA andra är det så tycker jag det är bekvämt att köra om till höger i många lägen. När jag kör om till vänster och byter över till den högraste ser man ofta i backspegeln att mittfilsåkarna kommer på sig själva. Men långt ifrån alltid.
I vissa stater i USA där man ska hålla höger så har de satt upp skyltar med jämna mellanrum "keep right". Lätt åtgärd som kanske funkar.
Jag misstänker att förbudet mot högerfilsomkörning grundar sig på någon slags trafikforskning/olycksstatistik. Men då kan man fråga sig varför det är tillåtet på 70-vägar.
-------------------------------------------------------
> BOFH skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja, det är lite läskigt eftersom det är
> ovant
> > för de flesta. Men man måste ändå ha
> uppsikt
> > om vad som händer omkring en och det funkar ju
> > bra utomlands att köra om till höger.
>
> Intressant att du tar upp utomlands. Min
> erfarenhet är t.ex. att kör du på autobahn är
> tyskarna betydligt bättre än oss svenskar på
> att hålla sig till höger.
>
Jag har kört mycket bil i USA och tycker det fungerar finfint att köra om till höger (i de stater där det är tillåtet). I Tyskland har jag inte lika mycket erfarenhet, men det är väl bra om de håller till höger där. Där är ju vänsterfilen en riktig snabbfil om jag förstått det rätt.
>
> Vad är problemet för folk att hålla till
> höger? Är det så svårt att göra filbyten vid
> omkörningar? Alltför ofta ser man på trefiliga
> vägar hur det är flera hundra meter mellan
> bilarna i högerfilen samtidigt som det är
> trångt i mittfilen där de håller nästan samma
> fart som de i högerfilen..
Jag har också undrat det. Jag är inte en mittfilsåkare själv, men eftersom ALLA andra är det så tycker jag det är bekvämt att köra om till höger i många lägen. När jag kör om till vänster och byter över till den högraste ser man ofta i backspegeln att mittfilsåkarna kommer på sig själva. Men långt ifrån alltid.
I vissa stater i USA där man ska hålla höger så har de satt upp skyltar med jämna mellanrum "keep right". Lätt åtgärd som kanske funkar.
Jag misstänker att förbudet mot högerfilsomkörning grundar sig på någon slags trafikforskning/olycksstatistik. Men då kan man fråga sig varför det är tillåtet på 70-vägar.
Miss Lycka
Ny medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Den infördes i september 1967.
OT: mittfil? dagens fråga
Alltså, jag uppmanar ingen att absolut just ligga i mitten.
Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till höger med hjälp av böter och säga att alla ska köra där och bara nytja mittfilen för omkörning.
Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom tycker det är jobbigt och köra en kampanj på det.
Men att påminna om en lag som merparten struntar i och aldrig kommer efterföljas i någon större omfattning gör bara att lagarna urvattnas ännu mer.
Omkörning till höger funkar ju på Essingeledens 4-5 filer.
Jag ser inte riktigt problemet med det.
Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om man förbjöd högeromkörning och satte en poliskampanj på det?
Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till höger med hjälp av böter och säga att alla ska köra där och bara nytja mittfilen för omkörning.
Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom tycker det är jobbigt och köra en kampanj på det.
Men att påminna om en lag som merparten struntar i och aldrig kommer efterföljas i någon större omfattning gör bara att lagarna urvattnas ännu mer.
Omkörning till höger funkar ju på Essingeledens 4-5 filer.
Jag ser inte riktigt problemet med det.
Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om man förbjöd högeromkörning och satte en poliskampanj på det?
Senast ändrad:
OT: mittfil? dagens fråga
hm skrev:
-------------------------------------------------------
> Alltså, jag uppmanar ingen att absolut just ligga
> i mitten.
> Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till
> höger med hjälp av böter och säga att alla ska
> köra där och bara nytja mittfilen för
> omkörning.
> Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom
> tycker det är jobbigt och köra en kampanj på
> det.
> Men att påminna om en lag som merparten struntar
> i och aldrig kommer efterföljas i någon större
> omfattning gör bara att lagarna urvattnas ännu
> mer.
>
> Omkörning till höger funkar ju på Essingeledens
> 4-5 filer.
> Jag ser inte riktigt problemet med det.
> Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om man
> förbjöd högeromkörning och satte en
> poliskampanj på det?
Alltså, jag uppmanar ingen att absolut köra för fort.
Det är mer dessa kampanjer att kontrollera hastighet och tvinga ner den med hjälp av böter.
Vorde väl en sak att upplysa bilisterna att de tycker det ska hålla hastigheten bara.
Men merparten av alla kör för fort ibland, så att hålla på så urvattnar bara lagarna ännu mer..
-------------------------------------------------------
> Alltså, jag uppmanar ingen att absolut just ligga
> i mitten.
> Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till
> höger med hjälp av böter och säga att alla ska
> köra där och bara nytja mittfilen för
> omkörning.
> Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom
> tycker det är jobbigt och köra en kampanj på
> det.
> Men att påminna om en lag som merparten struntar
> i och aldrig kommer efterföljas i någon större
> omfattning gör bara att lagarna urvattnas ännu
> mer.
>
> Omkörning till höger funkar ju på Essingeledens
> 4-5 filer.
> Jag ser inte riktigt problemet med det.
> Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om man
> förbjöd högeromkörning och satte en
> poliskampanj på det?
Alltså, jag uppmanar ingen att absolut köra för fort.
Det är mer dessa kampanjer att kontrollera hastighet och tvinga ner den med hjälp av böter.
Vorde väl en sak att upplysa bilisterna att de tycker det ska hålla hastigheten bara.
Men merparten av alla kör för fort ibland, så att hålla på så urvattnar bara lagarna ännu mer..
OT: mittfil? dagens fråga
Jo jag får ju inte ligga i mittfilen utan ska in och ut i högerfilen tillsammans med dom i ytterfilen. Tror det skulle bli kaos.
Förövrigt ligger jag aldrig i mittfilen utan kör om i högerfilen till det tar stopp där, då byter jag till ytterfilen tills det tar stopp där, då går jag tillbaka till högerfilen igen...
Förövrigt ligger jag aldrig i mittfilen utan kör om i högerfilen till det tar stopp där, då byter jag till ytterfilen tills det tar stopp där, då går jag tillbaka till högerfilen igen...
OT: mittfil? dagens fråga
stefan. skrev:
-------------------------------------------------------
> hm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså, jag uppmanar ingen att absolut just
> ligga
> > i mitten.
> > Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till
> > höger med hjälp av böter och säga att alla
> ska
> > köra där och bara nytja mittfilen för
> > omkörning.
> > Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom
> > tycker det är jobbigt och köra en kampanj på
> > det.
> > Men att påminna om en lag som merparten
> struntar
> > i och aldrig kommer efterföljas i någon
> större
> > omfattning gör bara att lagarna urvattnas
> ännu
> > mer.
> >
> > Omkörning till höger funkar ju på
> Essingeledens
> > 4-5 filer.
> > Jag ser inte riktigt problemet med det.
> > Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om
> man
> > förbjöd högeromkörning och satte en
> > poliskampanj på det?
>
>
> Alltså, jag uppmanar ingen att absolut köra för
> fort.
> Det är mer dessa kampanjer att kontrollera
> hastighet och tvinga ner den med hjälp av
> böter.
> Vorde väl en sak att upplysa bilisterna att de
> tycker det ska hålla hastigheten bara.
> Men merparten av alla kör för fort ibland, så
> att hålla på så urvattnar bara lagarna ännu
> mer..
Snarare tvärtom "jag orkar inte" inte svänga in och ur i varje lucka i högerfilen när ingen annan gör det heller - skit jag bryter mot lagen, lika bra att köra för fort också när ingen verkar bry sig
-------------------------------------------------------
> hm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Alltså, jag uppmanar ingen att absolut just
> ligga
> > i mitten.
> > Det är mer kampanjen att tvinga ut folk till
> > höger med hjälp av böter och säga att alla
> ska
> > köra där och bara nytja mittfilen för
> > omkörning.
> > Vore väl en sak att upplysa bilisterna att dom
> > tycker det är jobbigt och köra en kampanj på
> > det.
> > Men att påminna om en lag som merparten
> struntar
> > i och aldrig kommer efterföljas i någon
> större
> > omfattning gör bara att lagarna urvattnas
> ännu
> > mer.
> >
> > Omkörning till höger funkar ju på
> Essingeledens
> > 4-5 filer.
> > Jag ser inte riktigt problemet med det.
> > Undra om Essingeleden skulle flyta bättre om
> man
> > förbjöd högeromkörning och satte en
> > poliskampanj på det?
>
>
> Alltså, jag uppmanar ingen att absolut köra för
> fort.
> Det är mer dessa kampanjer att kontrollera
> hastighet och tvinga ner den med hjälp av
> böter.
> Vorde väl en sak att upplysa bilisterna att de
> tycker det ska hålla hastigheten bara.
> Men merparten av alla kör för fort ibland, så
> att hålla på så urvattnar bara lagarna ännu
> mer..
Snarare tvärtom "jag orkar inte" inte svänga in och ur i varje lucka i högerfilen när ingen annan gör det heller - skit jag bryter mot lagen, lika bra att köra för fort också när ingen verkar bry sig
OT: mittfil? dagens fråga
Om det går bra att ligga i högerfilen om det är två filer, så förstår jag inte varför det är svårt att ligga i högerfilen om det är tre filer.
Jag tror faktiskt inte att folk ligger i "högerfilen" eller "mittfilen alls". De ligger helst i "en fil till höger om den vänstraste filen".
Jag tror faktiskt inte att folk ligger i "högerfilen" eller "mittfilen alls". De ligger helst i "en fil till höger om den vänstraste filen".
Senast ändrad:
me.I.am
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Är det inte som vanligt lite svart/vit diskussion här. Om det är hyfsat tät trafik i högerfilen och man själv håller sån hastighet att man märkbart kör om bilarna till höger (alltså inte glider med 0,5 km/h snabbare), då är det rätt naturligt att man ligger kvar i mittenfilen. Alltså att man inte behöver jaga lucka, såvida inte någon kommer bakifrån, då skall man "aktivt" försöka gå till höger.
Jag tror att denna kampanj är riktad till de som ligger och såsar i mittenfilen även om det är ordentliga luckor i högerfilen. Givetvis kan det finnas poliser utan bollkänsla som bötfäller bara för bötfällandets skull.
Exemplet som någon "mittfältsdiggare" tog upp med att det blir problematiskt om man skall kryssa mitten/höger och samtidigt hålla koll på såna som byter vänster-mitten känns lite konstruerat. Är det så tät trafik (som det måste vara i så fall) så antar jag situationen är som jag beskrev i början av detta inlägg.
Jag tror att denna kampanj är riktad till de som ligger och såsar i mittenfilen även om det är ordentliga luckor i högerfilen. Givetvis kan det finnas poliser utan bollkänsla som bötfäller bara för bötfällandets skull.
Exemplet som någon "mittfältsdiggare" tog upp med att det blir problematiskt om man skall kryssa mitten/höger och samtidigt hålla koll på såna som byter vänster-mitten känns lite konstruerat. Är det så tät trafik (som det måste vara i så fall) så antar jag situationen är som jag beskrev i början av detta inlägg.
Kneecap
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
garfunkah skrev:
-------------------------------------------------------
> Hallandsåsen och backen i Rydebäck/Glumslöv är
> samma fenomen. När vägen går från tvåfilig
> till trefilig så ligger merparten av bilarna kvar
> i det som blir mittenfilen. När man sedan kör om
> på vänstersidan och sedan efter omkörning går
> vidare till filen längst till höger så brukar
> de flesta inse att de kör fel och byter fil även
> de. Dock brukar det alltid vara någon surmule
> kvar som inte fattar bättre.
Tjena!
På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen om man inte ligger långt under hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen. Den är jättetydligt uppmärkt att den är för långsamma fordon.
-------------------------------------------------------
> Hallandsåsen och backen i Rydebäck/Glumslöv är
> samma fenomen. När vägen går från tvåfilig
> till trefilig så ligger merparten av bilarna kvar
> i det som blir mittenfilen. När man sedan kör om
> på vänstersidan och sedan efter omkörning går
> vidare till filen längst till höger så brukar
> de flesta inse att de kör fel och byter fil även
> de. Dock brukar det alltid vara någon surmule
> kvar som inte fattar bättre.
Tjena!
På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen om man inte ligger långt under hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen. Den är jättetydligt uppmärkt att den är för långsamma fordon.
me.I.am
Aktiv medlem
OT: mittfil? dagens fråga
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Tjena!
>
> På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen
> om man inte ligger långt under
> hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen.
> Den är jättetydligt uppmärkt att den är för
> långsamma fordon.
Så är det i södergående, är det det även i norrgående?
-------------------------------------------------------
>
> Tjena!
>
> På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen
> om man inte ligger långt under
> hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen.
> Den är jättetydligt uppmärkt att den är för
> långsamma fordon.
Så är det i södergående, är det det även i norrgående?
OT: mittfil? dagens fråga
Kneecap skrev:
-------------------------------------------------------
> Tjena!
>
> På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen
> om man inte ligger långt under
> hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen.
> Den är jättetydligt uppmärkt att den är för
> långsamma fordon.
Var finns denna jättetydliga uppmärkning?
-------------------------------------------------------
> Tjena!
>
> På Hallandsåsen så ska man ligga i mittenfilen
> om man inte ligger långt under
> hastighetsgränsen, då ska man ta högerfilen.
> Den är jättetydligt uppmärkt att den är för
> långsamma fordon.
Var finns denna jättetydliga uppmärkning?
OT: mittfil? dagens fråga
Omkörning till höger är ett otyg! Och det skulle inte behövas om alla körde så långt höger som det var möjligt. Vid på/avfarter så är det anslutande trafik som har väjningsplikt. Nej, hellre filbyten är omkörningar till höger. Men som vanligt tycks det olika.
(kör hellre bil på autobahn än i USA, och jag har kört mycket i båda länderna).
(kör hellre bil på autobahn än i USA, och jag har kört mycket i båda länderna).
OT: mittfil? dagens fråga
desmo skrev:
-------------------------------------------------------
> Vid på/avfarter så
> är det anslutande trafik som har väjningsplikt.
Vilken är din källa till det påståendet?
För så står det nämligen inte i de aktuella styckena i Vägtrafikförordningen,
tvärtom tom
"När två fordons kurser skär varandra har förare väjningsplikt mot det fordon som närmar sig från höger utom i de fall som avses i 21-23 §§."
Ur §18
och då
"En förare som från en väg kör in på en annan väg som är huvudled, motorväg eller motortrafikled och där accelerationsfält saknas, har väjningsplikt mot fordon på den väg föraren kör in på."
Från §21
och
"En förare som färdas i ett accelerationsfält skall anpassa hastigheten till trafiken i det körfält som han eller hon avser att köra in i."
Från §23
Liksom förstås även
"En förare som uppmärksammar att någon annan förare avser att köra in i det körfält han eller hon färdas i skall anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas."
Från §43
Väjningsplikten i §18 gäller alltså vid påfart på motorväg, där det finns accelerationssträcka.
Finns det några motorvägar i Sverige med påfart utan accelerationssträcka?
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Vid på/avfarter så
> är det anslutande trafik som har väjningsplikt.
Vilken är din källa till det påståendet?
För så står det nämligen inte i de aktuella styckena i Vägtrafikförordningen,
tvärtom tom
"När två fordons kurser skär varandra har förare väjningsplikt mot det fordon som närmar sig från höger utom i de fall som avses i 21-23 §§."
Ur §18
och då
"En förare som från en väg kör in på en annan väg som är huvudled, motorväg eller motortrafikled och där accelerationsfält saknas, har väjningsplikt mot fordon på den väg föraren kör in på."
Från §21
och
"En förare som färdas i ett accelerationsfält skall anpassa hastigheten till trafiken i det körfält som han eller hon avser att köra in i."
Från §23
Liksom förstås även
"En förare som uppmärksammar att någon annan förare avser att köra in i det körfält han eller hon färdas i skall anpassa hastigheten så att inkörningen underlättas."
Från §43
Väjningsplikten i §18 gäller alltså vid påfart på motorväg, där det finns accelerationssträcka.
Finns det några motorvägar i Sverige med påfart utan accelerationssträcka?
/Håkan
OT: mittfil? dagens fråga
Helt rätt HåkanC. Jag som hade fel.
Jag trodde man hanterade accelerationsfältet som ett eget körfält.
Ny fråga: För visst är det bilen som byter körfält som ska lämna företräde? (hittade faktiskt inget när jag snabb-googlade).
Edit: Eller ska man tolka
"När två fordons kurser skär varandra har förare väjningsplikt mot det fordon som närmar sig från höger utom i de fall som avses i 21-23 §§."
Ur §18
Som att det är okej att byte fil för omkörning utan ta hänsyn till trafiken bakom?
Jag trodde man hanterade accelerationsfältet som ett eget körfält.
Ny fråga: För visst är det bilen som byter körfält som ska lämna företräde? (hittade faktiskt inget när jag snabb-googlade).
Edit: Eller ska man tolka
"När två fordons kurser skär varandra har förare väjningsplikt mot det fordon som närmar sig från höger utom i de fall som avses i 21-23 §§."
Ur §18
Som att det är okej att byte fil för omkörning utan ta hänsyn till trafiken bakom?
Senast ändrad:
OT: mittfil? dagens fråga
desmo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag trodde man hanterade accelerationsfältet som
> ett eget körfält.
Hanterar? Aaccelerationsfältet räknas som en fil på motorvägen.
> Ny fråga: För visst är det bilen som byter
> körfält som ska lämna företräde?
Nej
Som jag skrev gäller högerregeln.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Jag trodde man hanterade accelerationsfältet som
> ett eget körfält.
Hanterar? Aaccelerationsfältet räknas som en fil på motorvägen.
> Ny fråga: För visst är det bilen som byter
> körfält som ska lämna företräde?
Nej
Som jag skrev gäller högerregeln.
/Håkan
OT: mittfil? dagens fråga
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> desmo skrev:
> --------------------------------------------------
>
> > Ny fråga: För visst är det bilen som byter
> > körfält som ska lämna företräde?
>
> Nej
> Som jag skrev gäller högerregeln.
>
>
> /Håkan
Fast om jag läser dethär:
43 § En förare får starta från vägkanten, byta körfält eller på annat sätt ändra fordonets placering i sidled endast om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för andra vägtrafikanter. Detsamma gäller när en förare stannar eller hastigt minskar farten.
Då skulle jag tolka det som att det inte är okej att byta körfält om snabbare trafik kommer bakifrån? Men jag vet inte. Jag är tydligen precis som många andra bilister och kör efter egna regler :(
-------------------------------------------------------
> desmo skrev:
> --------------------------------------------------
>
> > Ny fråga: För visst är det bilen som byter
> > körfält som ska lämna företräde?
>
> Nej
> Som jag skrev gäller högerregeln.
>
>
> /Håkan
Fast om jag läser dethär:
43 § En förare får starta från vägkanten, byta körfält eller på annat sätt ändra fordonets placering i sidled endast om det kan ske utan fara eller onödigt hinder för andra vägtrafikanter. Detsamma gäller när en förare stannar eller hastigt minskar farten.
Då skulle jag tolka det som att det inte är okej att byta körfält om snabbare trafik kommer bakifrån? Men jag vet inte. Jag är tydligen precis som många andra bilister och kör efter egna regler :(
OT: mittfil? dagens fråga
§18 gäller korsande trafik och lär inte vara tillämplig i fallet "påfart på motorväg".
Efter att ha läst de senaste förvirrade inläggen förstår jag att det händer olyckor.
I trafiken har du inga rättigheter - enbart skyldigheter.
I fallet "påfart på mototväg /motsv/" lär väl §23 och §43 vara helt styrande och dessutom heltäckande för hur vi ska hantera situationen.
Efter att ha läst de senaste förvirrade inläggen förstår jag att det händer olyckor.
I trafiken har du inga rättigheter - enbart skyldigheter.
I fallet "påfart på mototväg /motsv/" lär väl §23 och §43 vara helt styrande och dessutom heltäckande för hur vi ska hantera situationen.
Senast ändrad:
OT: mittfil? dagens fråga
GurraG skrev:
-------------------------------------------------------
> I trafiken har du inga rättigheter - enbart
> skyldigheter.
+1
> I fallet "påfart på mototväg /motsv/" lär väl
> §23 och §43 vara helt styrande och dessutom
> heltäckande för hur vi ska hantera situationen.
+1
/Håkan
-------------------------------------------------------
> I trafiken har du inga rättigheter - enbart
> skyldigheter.
+1
> I fallet "påfart på mototväg /motsv/" lär väl
> §23 och §43 vara helt styrande och dessutom
> heltäckande för hur vi ska hantera situationen.
+1
/Håkan
Köp & Sälj
-
Säljes i Uppsala -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
