[OT] Stora bilmeks- och bilfrågor man inte vågar ställa tråden

[1888]

Lamdasonden gissar jag.
Har du möjlighet så koppla loss kontaktstycket till lambdan.
Styrenheten skall då ställa in sej på ett fast läge när den inte får någon signal.
Bilen skall då gå bra om än inte optimalt, lampan lyser ju så klart.
Detta funkade iaf på äldre bilar.

 

[jomper]

Tyvärr verkar många verkstäder byta prylar på måfå på kundens bekostnad. Egentligen borde man välja bil efter vilken verkstad man har stort förtroende för..

En gång i tiden när jag körde Saab och bodde i Göteborg så lämnade jag alltid bilen till en verkstad i närheten av Backaplan. Två äldre gubbar, fd aukt Saabverkstad. De tog inte ens betalt när de en gång misslyckades med sin felsökning (felet försvann), och rekommenderade mig vid något tillfälle att köpa prylar på biltema "för att det är billigare än dem" och komma dit med grejorna så de kunde montera. Lite extremt kanske men bra för mig :-)

 

[Rattnalle]

Jag har varit med om att de frågat om jag hade delen med mig en gång eller om de skulle köpa den på Biltema åt mig :p

Suspekt billigt blev det men jag hade inget att anmärka på jobbet. Det var en drivknutsdamask så lätt att se resultatet men meckigt att göra.

 

[Mini_me]

Har problem med återkommande avgaskontrolllampa som tänds på pendlarbilen. P0171 (ev *70-*73) "Bränsleblandning för mager" är en av titlarna tror jag.
.

Även tjuvluft läckage kan ge just den händelsen. Dvs att du har tillflöde av luft efter luftmasse/mängdmätaren (LMM) men före lambdasonden.
Dvs insug , slangar , grenrör , avgasrör/flex rör mm kan läcka på så sätt drar motorn in mer luft än vad som registreras av LMM.
Detta ger även en svajande tomgång ibland.

Annars är lambdasond en vanli felkälla. Dvs att det inte registrerar rätt även fast det är rätt.

 

[ani]

Dottern har en Renault Clio -00 som vindrutetorkarn fram la av plötsligt. Säkring hel, ström kommer genom säkringen.
Klickar dock inte till i något relä så undrar om det kan vara relät som gett upp.Annars är ju en idé att det kan vara torkarmotron som gett upp. Någon som vet vilket relä som är till torkarna fram? Eller kanske andra tips på vad det kan vara?

Har också en sån, som jag lagat torkarna på två gånger hittills :-)
Om du lyfter bort gallret och skruvar/lirkar ut torkarmotor med länkage (jo, det går) så kan du pilla bort ett plastlock med snäppfästen på vinkelväxeln. Därunder sitter bla ett par släpskor som åtminstone på vår bil tappade spänsten och kontakten efter ett antal år. Om man ger dem lite ny spänst innan man sätter på locket igen så snurrar den glatt igen. Kan vara vits att testköra innan man lirkar in åbäket genom brevinkastet igen, så kul är det inte att göra om ;-)

 

[138]

Tack för alla svar. Får försöka göra en åtgärds-stege... Opel Kungälv som var första verkstad att släcka sa tanka ny soppa. Opel Kungsbacka sa köp styrenhet. Tjuvluft sa Opel i Frölunda. Hittade inget och bytte sen spridare. Lampan kom tillbaks och dom släckte igen utan kostnad. Trots många verkstadsbesök har jag inte lagt ner så många kr ännu. Senaste felsökningen var gratis (Mekonomen), kanske för att jag visade upp historiken... Men han ville plocka ner hela insuget och göra rent. Ett jobb som skulle gå på 5000:-

Tycker det rasslar lite vid låga varv. Från grenröret kanske? Det går väl nåt rör genom EGR-ventil från grenrör upp tillbaka till insug?

Blev mer "fråga-bilpsykologen" av det här. :) Inser att jag får antingen sälja med fel och ta förlusten, eller lägga runt 10tkr för att slippa lampan. Köper gärna fultyskt men aldrig det här märket igen. Skitbil!

 

[Supertramp]

Nån som testat DEFA motorvärmare? Alltså en sån man värmer kylarvattnet med innan start. Är dom effektiva? Skulle kännas lyxigt på vintern med en motor som är varm och ger varmluft i kupefläkten tedan från start + att det borde vara skonsamt för motorn.

Vetkar lite halvjobbigt att montera när man läser DEFAs monteringsanvisning, och DEFA säger 1,5 - 2 timmar. Hur mycket tar en verkstad för arbetet (jag har redan DEFA kupefläkt monterad).

 

[oxr]

Snyggt! Hittade du någon guide på nätet? Hur visste du hur du skulle göra?

Eftersom det finns både batteri och en elcentral bak är det ganska enkelt att plocka ström till ett relä där. Väljer man att samköra med backljusen så tar man styrström från dem till reläet, annars får man dra fram en strömbrytare till kupén. Jag valde den modellen, och tog ström från cigarettändaruttaget till baksätet. Då kan man lägga ledningen snyggt inuti mittkonsolen.

 

[Konvalj]

Tack för alla svar. Får försöka göra en åtgärds-stege... Opel Kungälv som var första verkstad att släcka sa tanka ny soppa. Opel Kungsbacka sa köp styrenhet. Tjuvluft sa Opel i Frölunda. Hittade inget och bytte sen spridare. Lampan kom tillbaks och dom släckte igen utan kostnad. Trots många verkstadsbesök har jag inte lagt ner så många kr ännu. Senaste felsökningen var gratis (Mekonomen), kanske för att jag visade upp historiken... Men han ville plocka ner hela insuget och göra rent. Ett jobb som skulle gå på 5000:-

Tycker det rasslar lite vid låga varv. Från grenröret kanske? Det går väl nåt rör genom EGR-ventil från grenrör upp tillbaka till insug?

Blev mer "fråga-bilpsykologen" av det här. :) Inser att jag får antingen sälja med fel och ta förlusten, eller lägga runt 10tkr för att slippa lampan. Köper gärna fultyskt men aldrig det här märket igen. Skitbil!

Ja, missljudet kan vara grenrör, eller någon annanstans i avgassystemet. Det sitter ett flexrör mellan grenröret och avgassystemet, och det kan ge rasslande missljud om det läcker. Läckande packning (metallpackning) mellan grenrör och cylindrar kan också ge rassel. Men det kan också vara avgassystemets upphängning som är dålig och skapar missljudet.

Är missljudet samma när motorn är kall och varm? Om du står utanför bilen och någon varvar försiktigt, låter det även på högre varv?

Som tidigare konstaterats, om du har läckage mellan grenrör och lambda så får du fel lambdavärde och då tänds lampan. Om du släcker lampan, tar bort lambdan och testkör så borde du få en annan felkod (P0130-0134).

 

[Rattnalle]

Snyggt! Hittade du någon guide på nätet? Hur visste du hur du skulle göra?

Eftersom det finns både batteri och en elcentral bak är det ganska enkelt att plocka ström till ett relä där. Väljer man att samköra med backljusen så tar man styrström från dem till reläet, annars får man dra fram en strömbrytare till kupén. Jag valde den modellen, och tog ström från cigarettändaruttaget till baksätet. Då kan man lägga ledningen snyggt inuti mittkonsolen.

Så gjorde jag senast.

Den här gången gjorde jag det ännu enklare för mig och matar extralampan med ström direkt från backljusets lamphållare. Extralampan drar 1,5A typ, befintliga lampor drar knappt 4 tillsammans och säkringen är på 10 så jag bedömde att det var rimligt.

 

[138]

varvar försiktigt, låter det även på högre varv?

Som tidigare konstaterats, om du har läckage mellan grenrör och lambda så får du fel lambdavärde och då tänds lampan. Om du släcker lampan, tar bort lambdan och testkör så borde du få en annan felkod (P0130-0134).

Update: Lambda ok. Grävde i mina papper, är kollad av Opel Frölunda. Var också in till verkstad idag och uppvisade historiken. Hade också med en sk Field Remedy, nr 2597. Nåt "internt" Opel-dokument jag hittat på ett bilforum. P0171 etc... Gör rent EGR kanaler. Verkstadskillen kände igen den och sa direkt att det var det dom brukade göra... Och att det brukade funka. Tyvärr får man plocka ner en hel del. Han tyckte också det var helt galet att man bytt spridare och massa annat bös innan detta...

Så nu ska jag se vad man kan få betala för detta + kamremsbyte som det är dags för... jag som vill ha en cx...

 

[Anton_95]

Det hela började med att båda min halvljus lampor slocknade när jag var på väg hem, det första jag tänkte var att halogenlamporna var kassa så jag åkte och köpte två nya och när jag väl kom hem så hoppade den ena lampan igång igen och sen idag så slocknade den igen.

Nån bil kunnig som vet var glappet kan sitta?

Edit: Vänta nu varför tog ni bort min tråd och la in min fråga här?
Trodde detta var tråden för frågor man inte vågade ställa men eftersom jag startade en egen tråd så vågade jag ju ställa frågan.
Är förvirrad nu.

 

[Rattnalle]

Det hela började med att båda min halvljus lampor slocknade när jag var på väg hem, det första jag tänkte var att halogenlamporna var kassa så jag åkte och köpte två nya och när jag väl kom hem så hoppade den ena lampan igång igen och sen idag så slocknade den igen.

Nån bil kunnig som vet var glappet kan sitta?

Multimeter är din vän.

Har du ström fram till lampkontakten? Mät både mot lampans jord och mot någon annan jordpunkt i närheten.
Har du ström på säkringen för halvljuset?

 

[skägganders]

Det hela började med att båda min halvljus lampor slocknade när jag var på väg hem, det första jag tänkte var att halogenlamporna var kassa så jag åkte och köpte två nya och när jag väl kom hem så hoppade den ena lampan igång igen och sen idag så slocknade den igen.

Nån bil kunnig som vet var glappet kan sitta?

säkring eller relä får bli chansning nr 1

 

[Anton_95]

Det hela började med att båda min halvljus lampor slocknade när jag var på väg hem, det första jag tänkte var att halogenlamporna var kassa så jag åkte och köpte två nya och när jag väl kom hem så hoppade den ena lampan igång igen och sen idag så slocknade den igen.

Nån bil kunnig som vet var glappet kan sitta?

säkring eller relä får bli chansning nr 1

Säkringar har jag kollat och dom var hela, men om ett relä glappar är det inte fler saker som lägger av då mer än halvljuslampan?
Blir en tur till Biltema i helgen iallafall.

 

[Rattnalle]

Vad som slockar på relät beror på hur det är kopplat.

Dålig jord kan vara en orsak. Någon jordpunkt på karossen som ärgat eller så.

Biltemas multimeter för 99 kr funkar prima!

 

[Tomas m]

Nån som testat DEFA motorvärmare? Alltså en sån man värmer kylarvattnet med innan start. Är dom effektiva? Skulle kännas lyxigt på vintern med en motor som är varm och ger varmluft i kupefläkten tedan från start + att det borde vara skonsamt för motorn.

Vetkar lite halvjobbigt att montera när man läser DEFAs monteringsanvisning, och DEFA säger 1,5 - 2 timmar. Hur mycket tar en verkstad för arbetet (jag har redan DEFA kupefläkt monterad).

Beror på vad du har för bil.
Har du alla kablar dragna i bilen eller drar du in en skarvsladd?

 

[Rattnalle]

Fast bilen blir inte jättevarm. Men bilen blir märkbart fortare varm när du faktiskt börjar köra.

Finns varianter med cirkulationspump och 1,5kw element men bara av typ ebaykvalisort.

 

[White_XC_Ultimate_Carbon]

Det hela började med att båda min halvljus lampor slocknade när jag var på väg hem, det första jag tänkte var att halogenlamporna var kassa så jag åkte och köpte två nya och när jag väl kom hem så hoppade den ena lampan igång igen och sen idag så slocknade den igen.

Nån bil kunnig som vet var glappet kan sitta?

säkring eller relä får bli chansning nr 1

Säkringar har jag kollat och dom var hela, men om ett relä glappar är det inte fler saker som lägger av då mer än halvljuslampan?
Blir en tur till Biltema i helgen iallafall.

Vad är det för bil? Jag har varit med om det problemet på några Volvo S40 / V40 där felet varit glapp internt i CEM (elcentralen i kupen).
Knackar man lite på CEM med ljuset påslaget så började det fungera igen en stund.

/Kalle

 

[Orwar]

Saab 9-3 står det i inläggsrubriken. Saabar av den där årsmodellen har väl också nån sorts ljus-dator som kan spöka ibland? Men börja med lite multimetermätande och se var strömmen försvinner så ger det sig nog.

 

[Supertramp]

Nån som testat DEFA motorvärmare? Alltså en sån man värmer kylarvattnet med innan start. Är dom effektiva? Skulle kännas lyxigt på vintern med en motor som är varm och ger varmluft i kupefläkten tedan från start + att det borde vara skonsamt för motorn.

Vetkar lite halvjobbigt att montera när man läser DEFAs monteringsanvisning, och DEFA säger 1,5 - 2 timmar. Hur mycket tar en verkstad för arbetet (jag har redan DEFA kupefläkt monterad).

Beror på vad du har för bil.
Har du alla kablar dragna i bilen eller drar du in en skarvsladd?

2014 MB E350cdi. Kontakten sitter framme i grillen. Är kopplad till batteriet också via en box så att batteriet laddas automatiskt om det behövs Sitter en trådlös timer monterad också på instrumentpanemen.

 

[White_XC_Ultimate_Carbon]

Saab 9-3 står det i inläggsrubriken. Saabar av den där årsmodellen har väl också nån sorts ljus-dator som kan spöka ibland? Men börja med lite multimetermätande och se var strömmen försvinner så ger det sig nog.

Se där, det stod det visst. Saab är jag inte så hemma på. Men när jag nu läser igen så undrar jag om man testat med nya lamporna eller enbart köpte men ej bytt för att ena lampan började lysa igen.
Är de inte bytta än så skulle jag ändå börja där. Är glödtråden i lampan av kan den ibland få kontakt tillfälligt om det skakar till lite varpå lampan lyser.
Kolla också anslutningen på lampan. Om det är dålig kontakt där syns det oftast genom att plasten i isolatorn till flatstiften smälter/har bränt.
/Kalle

 

[Börne]

Saab 9-3 står det i inläggsrubriken. Saabar av den där årsmodellen har väl också nån sorts ljus-dator som kan spöka ibland? Men börja med lite multimetermätande och se var strömmen försvinner så ger det sig nog.

Ett vanligt fel är att Lamp Control felar, det är lödningarna i det som spricker, sitter i reläboxen & är orange, det är dock inget relä utan innehåller elektroniken som övervakar lamporna!

Det lättaste brukar va att testa om lampan börjar lysa om du vickar lite på lampcontrol, gör den det är det bara att ta bort det & löda om lödningarna till flatstiften då det brukar vara det som är felet, jag hade nog tagit bort det direkt & fixat lödningarna då det är ett så pass vanligt fel! Även om du inte ser några sprickor så brukar det finnas väldigt små som man knappt ser, så löda om oavsett om du ser några eller inte!

 

[åberg]

Mjuklödda anslutningar utan mekanisk avlastning? Ja, då kan det göra skillnad att smälta om dem.

 

[Tomas m]

Nån som testat DEFA motorvärmare? Alltså en sån man värmer kylarvattnet med innan start. Är dom effektiva? Skulle kännas lyxigt på vintern med en motor som är varm och ger varmluft i kupefläkten tedan från start + att det borde vara skonsamt för motorn.

Vetkar lite halvjobbigt att montera när man läser DEFAs monteringsanvisning, och DEFA säger 1,5 - 2 timmar. Hur mycket tar en verkstad för arbetet (jag har redan DEFA kupefläkt monterad).

Beror på vad du har för bil.
Har du alla kablar dragna i bilen eller drar du in en skarvsladd?

2014 MB E350cdi. Kontakten sitter framme i grillen. Är kopplad till batteriet också via en box så att batteriet laddas automatiskt om det behövs Sitter en trådlös timer monterad också på instrumentpanemen.

Säkert att du inte redan har en värmare som är trasig?
Brukar vara låg effekt så motorn blir bara ljummen om det är kallt.

 

[Supertramp]

Säkert att du inte redan har en värmare som är trasig?
Brukar vara låg effekt så motorn blir bara ljummen om det är kallt.

Kyllarvattnet ligger på min temp ganska länge innan start trots att kupefläkten gått 2 timmar så jag är rätt säker på att motorvärmare saknas. Kan ju vara trasig iofs men tror inte det för instruktionsböckerna som följde med var bara för kupevärmare och batteriladdarmodulen. Men det känns lite sniket att första ägaren inte kostade på sig en motorvärmare också på en så fin dyr bil när han ändå lät montera kupefläkt.

 

[Tomas m]

Säkert att du inte redan har en värmare som är trasig?
Brukar vara låg effekt så motorn blir bara ljummen om det är kallt.

Kyllarvattnet ligger på min temp ganska länge innan start trots att kupefläkten gått 2 timmar så jag är rätt säker på att motorvärmare saknas. Kan ju vara trasig iofs men tror inte det för instruktionsböckerna som följde med var bara för kupevärmare och batteriladdarmodulen. Men det känns lite sniket att första ägaren inte kostade på sig en motorvärmare också på en så fin dyr bil när han ändå lät montera kupefläkt.

Du får följa kablarna och se om det sitter en motorvärmare.

 

[Supertramp]

Får väl göra det. Men det verkar som att den ska vara monterad under motorn (antagligen pga cirkulationen, varmvatten stiger ju) bakom kåpor som skyddar underredet och el-kopplingen sitter längst ner bakom spoliern så det verkar lite bökigt att komma åt och titta utan lyft + montera bort en massa skit...

 

[Anton_95]

Vad som slockar på relät beror på hur det är kopplat.

Dålig jord kan vara en orsak. Någon jordpunkt på karossen som ärgat eller så.

Biltemas multimeter för 99 kr funkar prima!

Dålig jord var det eller snarare ingen jord alls, kablarna till jorden hade oxiderat sönder på båda sidorna.

Nu till fler frågor angående saab 9-3.
Clipsen till fronten är det samma clips som bilklädsel clipsen?

Min plast kåpa bak till bromsljuset har pajat, var kan jag hitta en ny förutom skroten?

 

[Rattnalle]

Slänger in en billjudsfråga till. Aldrig är man nöjd så länge..

Nuvarande:
Bytt stereo till eftermarknads, nytt kitsystem i framdörrar, Volvos originalslutsteg på 4*50W.
Tycker det blev lite tunnt i botten så har skruvat upp basen en del och då låter det OK.

Jag funderar på något av följande alternativ och undrar vilket som ger bäst effekt:
1. Nya högtalare även i bakdörrarna. Kanske något nytt vassare fram och flytta bak de som sitter fram nu. I så fall endast 6,5", skippar diskanten bak.
2. Nytt slutsteg. I så fall vill jag att det ska få plats under passagerarsätet som Volvos original gör. Verkar betyda ett klass D-steg för att få ner storleken. Fördelen är att jag får lite justeringsmöjligheter som Volvos steg inte har.
3. Volvo originalbaslåda i reservhjulsbaljan. I så fall sannolikt med annat slutsteg så att den drivs med lågnivå från stereos sub-kanal istället för högnivå.

1+2 känns som den vettiga och mest lättmekade varianten. Jag kan då fortsätta ha massa skit i reservhjulet.
3 lockar eftersom det är just lite botten jag saknar. Men med bättre högtalare i bakdörrarna som ges bra förutsättningar med frekvensfilter så att de bara spelar nedre delen av midbasen kanske det blir lite bättre där ändå?

 

[AX3L]

Har du ljudisolerat dörrar osv? Det känns annars som steg 1, 2 och 3 innan du ska fundera på resten :)

 

[Rattnalle]

Framdörrarna i samband med högtalarbyte där. Bakdörrarna blir i så fall i samband med byte där. Sätter jag något i baljan dämpar jag den.

Det är inte så mycket annat som är så lätt att komma åt tyvärr. Hjulhusen bak möjligtvis. Inte har jag dubbelglas i rutorna som på förra bilen heller.

 

[David_J]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

 

[h.g.j]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

 

[David_J]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

Japp, det finns,
Skall börja där.

Till saken hör att problemet uppstod ca 3-4månader efter att dragkrok monterades. Först bara ibland när man blinkade åt ena hållet, sedan alltid och åt båda hållen.
Till en början fick jag känslan av att det var klimat/luftfuktighetsberoende men det kan ha varit inbillning.

Min plan är att börja med släpvagnskontakten, sedan kolla var dess kablage är inkopplad i bilen. Sen vet jag inte...

 

[oxr]

Slänger in en billjudsfråga till. Aldrig är man nöjd så länge..

Nuvarande:
Bytt stereo till eftermarknads, nytt kitsystem i framdörrar, Volvos originalslutsteg på 4*50W.
Tycker det blev lite tunnt i botten så har skruvat upp basen en del och då låter det OK.

Jag funderar på något av följande alternativ och undrar vilket som ger bäst effekt:
1. Nya högtalare även i bakdörrarna. Kanske något nytt vassare fram och flytta bak de som sitter fram nu. I så fall endast 6,5", skippar diskanten bak.
2. Nytt slutsteg. I så fall vill jag att det ska få plats under passagerarsätet som Volvos original gör. Verkar betyda ett klass D-steg för att få ner storleken. Fördelen är att jag får lite justeringsmöjligheter som Volvos steg inte har.
3. Volvo originalbaslåda i reservhjulsbaljan. I så fall sannolikt med annat slutsteg så att den drivs med lågnivå från stereos sub-kanal istället för högnivå.

1+2 känns som den vettiga och mest lättmekade varianten. Jag kan då fortsätta ha massa skit i reservhjulet.
3 lockar eftersom det är just lite botten jag saknar. Men med bättre högtalare i bakdörrarna som ges bra förutsättningar med frekvensfilter så att de bara spelar nedre delen av midbasen kanske det blir lite bättre där ändå?

Är inte baslådan väldigt svår att få tag på, och hittar man någon är det fantasipriser? Har kollat lite.

Originalslutsteget är justerbart, men då måste du ha originalstereo. Det kanske går att ansluta en HU-803 bara för att göra justeringen?

 

[Rattnalle]

Slänger in en billjudsfråga till. Aldrig är man nöjd så länge..

Nuvarande:
Bytt stereo till eftermarknads, nytt kitsystem i framdörrar, Volvos originalslutsteg på 4*50W.
Tycker det blev lite tunnt i botten så har skruvat upp basen en del och då låter det OK.

Jag funderar på något av följande alternativ och undrar vilket som ger bäst effekt:
1. Nya högtalare även i bakdörrarna. Kanske något nytt vassare fram och flytta bak de som sitter fram nu. I så fall endast 6,5", skippar diskanten bak.
2. Nytt slutsteg. I så fall vill jag att det ska få plats under passagerarsätet som Volvos original gör. Verkar betyda ett klass D-steg för att få ner storleken. Fördelen är att jag får lite justeringsmöjligheter som Volvos steg inte har.
3. Volvo originalbaslåda i reservhjulsbaljan. I så fall sannolikt med annat slutsteg så att den drivs med lågnivå från stereos sub-kanal istället för högnivå.

1+2 känns som den vettiga och mest lättmekade varianten. Jag kan då fortsätta ha massa skit i reservhjulet.
3 lockar eftersom det är just lite botten jag saknar. Men med bättre högtalare i bakdörrarna som ges bra förutsättningar med frekvensfilter så att de bara spelar nedre delen av midbasen kanske det blir lite bättre där ändå?

Är inte baslådan väldigt svår att få tag på, och hittar man någon är det fantasipriser? Har kollat lite.

Originalslutsteget är justerbart, men då måste du ha originalstereo. Det kanske går att ansluta en HU-803 bara för att göra justeringen?

Jag har både HU-603 och 803 liggande, skulle faktiskt kunna prova det. Du menar att den "dolda" EQ-menyn styr steget och inte stereons signal till steget?
Jag köpte nämligen en 803 först som spelade jäkligt bra men av fel årsmodell så lampor etc funkade inte. Så fort jag kopplade in Alpine-stereon med en lågnivåadapter så blev ljudet tunt och utan djup. Inställningarna var alltså jättebra med en originalstereo ansluten.

Baslådorna verkar gå att hitta för runt 1500 spänn, dyker upp då och då. Strax över 2000 på Laga eller Bildelsbasen, plus frakt. Eventuellt att jag provar om något dyker upp nära.

 

[Rattnalle]

Jag hittar för övrigt ingen info om originalsteget PA200 men jag utgår från att ett steg med angiven effekt på 4*50W, en säkring på 30A och en storlek som två handflator är ett klass D-steg? Får inte ihop effekt, säkring och storlek annars.

 

[oxr]

Jag kan inte de här prylarna, så jag kan missuppfattat det. Men ja, det var det jag trodde. Antar att du har manual för dolda menyer?

 

[Rattnalle]

Jag kan inte de här prylarna, så jag kan missuppfattat det. Men ja, det var det jag trodde. Antar att du har manual för dolda menyer?

Jag har sett den fladdra förbi så ska nog leta rätt på den igen och läsa närmare vilka inställningar som finns.

 

[åberg]

Vad är typisk verkningsgrad för klass D?

 

[Rattnalle]

Google säger teoretiskt över 80 % jämfört med 50 för AD. Det skulle stämma hyfsat med en säkring på 30A för ett 200W steg och lite marginal.

 

[Kneecap]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Tjena!

Saxat från transportstyrelsen: 10 - 35 blinkningar på 15 sek vid tomgångs- och laddningsvarv

 

[åberg]

Å andra sidan kommer det aldrig ge 200 W om det inte händer nåt äckligt. Tycker det verkar vara mycket marginal men det kanske är snabba säkringar i bilar, vad vet jag.

Är det moderna grejer borde det vara klass D kan man tycka, finns väl ingen anledning till nåt annat?

 

[Rattnalle]

Visst är det så. Men den bör rimligtvis vara säkrad för att faktiskt kunna ge maxeffekt.

Det mesta verkar vara AB bland eftermarknadsgrejerna. Därför jag blev fundersam.