[OT] Stora bilmeks- och bilfrågor man inte vågar ställa tråden

[h.g.j]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

Japp, det finns,
Skall börja där.

Till saken hör att problemet uppstod ca 3-4månader efter att dragkrok monterades. Först bara ibland när man blinkade åt ena hållet, sedan alltid och åt båda hållen.
Till en början fick jag känslan av att det var klimat/luftfuktighetsberoende men det kan ha varit inbillning.

Min plan är att börja med släpvagnskontakten, sedan kolla var dess kablage är inkopplad i bilen. Sen vet jag inte...

Är det nyligen inkopplat? Annars skulle jag starkt misstänka ärga i släpvagnskontakten.

 

[Cujo]

Jag hittar för övrigt ingen info om originalsteget PA200 men jag utgår från att ett steg med angiven effekt på 4*50W, en säkring på 30A och en storlek som två handflator är ett klass D-steg? Får inte ihop effekt, säkring och storlek annars.

PA-200 är inget klass-d-steg, 4 st Philips TDA-1514A á 50W.

Misstänker att du får ljudproblem både via lågnivåadaptern och (avsaknaden av) ljudinställningar när du kör eftermarknad. Vad var det som inte funkade med 803:an?

 

[Rattnalle]

Jag hittar för övrigt ingen info om originalsteget PA200 men jag utgår från att ett steg med angiven effekt på 4*50W, en säkring på 30A och en storlek som två handflator är ett klass D-steg? Får inte ihop effekt, säkring och storlek annars.

PA-200 är inget klass-d-steg, 4 st Philips TDA-1514A á 50W.

Misstänker att du får ljudproblem både via lågnivåadaptern och (avsaknaden av) ljudinställningar när du kör eftermarknad. Vad var det som inte funkade med 803:an?

Det vanliga problemet som alla verkar ha om man googlar. Inte hittat en från exakt rätt vecka som min bil gillar.

Sen saknar den ju usb, bt och aux i standardutförande även om det finns sätt att ordna det också. Men det förutsätter att först lyckas hitta en som bilen gillar.

Jag lutar ändå åt att steg ett blir ett nytt slutsteg under sätet. Ska mäta lite och se hur stor platsen faktiskt är.

 

[David_J]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Tjena!

Saxat från transportstyrelsen: 10 - 35 blinkningar på 15 sek vid tomgångs- och laddningsvarv

Tjena!
Tack för den infon. Får hemma och klocka blinkmonstret.
Thanx

 

[David_J]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

Japp, det finns,
Skall börja där.

Till saken hör att problemet uppstod ca 3-4månader efter att dragkrok monterades. Först bara ibland när man blinkade åt ena hållet, sedan alltid och åt båda hållen.
Till en början fick jag känslan av att det var klimat/luftfuktighetsberoende men det kan ha varit inbillning.

Min plan är att börja med släpvagnskontakten, sedan kolla var dess kablage är inkopplad i bilen. Sen vet jag inte...

Är det nyligen inkopplat? Annars skulle jag starkt misstänka ärga i släpvagnskontakten.

Jo precis, det är ju en klassiker med strulande släpvagnskontakter men denna har bara suttit där nåt halvår och ser fräsch ut.. Får spraya lite i helgen..
Tack

 

[AX3L]

Jag tror man kan koppla ur släpvagnskontakten på vänster sida i skuffen, där ev slutsteg osv sitter. I felsökningssyfte framförallt då. Ett långskott är annars att rycka säkringen till blinkersrelä för att nolla det. Min 09a hade problem med de automatiska speglarna, som löstes genom att ta ur och sätta i säkring 19 (?).

 

[Rattnalle]

Slänger in en billjudsfråga till. Aldrig är man nöjd så länge..

Nuvarande:
Bytt stereo till eftermarknads, nytt kitsystem i framdörrar, Volvos originalslutsteg på 4*50W.
Tycker det blev lite tunnt i botten så har skruvat upp basen en del och då låter det OK.

Jag funderar på något av följande alternativ och undrar vilket som ger bäst effekt:
1. Nya högtalare även i bakdörrarna. Kanske något nytt vassare fram och flytta bak de som sitter fram nu. I så fall endast 6,5", skippar diskanten bak.
2. Nytt slutsteg. I så fall vill jag att det ska få plats under passagerarsätet som Volvos original gör. Verkar betyda ett klass D-steg för att få ner storleken. Fördelen är att jag får lite justeringsmöjligheter som Volvos steg inte har.
3. Volvo originalbaslåda i reservhjulsbaljan. I så fall sannolikt med annat slutsteg så att den drivs med lågnivå från stereos sub-kanal istället för högnivå.

1+2 känns som den vettiga och mest lättmekade varianten. Jag kan då fortsätta ha massa skit i reservhjulet.
3 lockar eftersom det är just lite botten jag saknar. Men med bättre högtalare i bakdörrarna som ges bra förutsättningar med frekvensfilter så att de bara spelar nedre delen av midbasen kanske det blir lite bättre där ändå?

Svarar på min egen fråga genom att konstatera att helgens projekt som blev att installera ett nytt slutsteg i bagaget och dra fram kablar till alla högtalare blev lyckat och att ljudbilden nu är betydligt mer balanserad med mer botten och inte samma vassa diskant som tidigare. Platsen under sätet visade sig svåranvänd så jag la ner alla tankar på att försöka få plats med något litet där och satte en stor klump där bak istället. Mycket högtalarkabel blev det men strömkablaget är å andra sidan inte ens en halvmeter långt.

Nästa steg blir nog dämpning av bakdörrar samt lite komplettering i framdörrarna där då ibland vibrerar lite i dem. Billig åtgärd men kräver lite bättre väder för att jag ska orka ta tag i det så det får bli till våren.

 

[xyz-saft]

Det är dags att byta till en större bil då det blivit trångt i bagaget när vi förutom hundbur också ska ha in barnvagn. Tänkte åka och kolla på en v70 imorgon. 2.0f, årsmodell 09.

Är det något särskilt man ska kolla på? Har bara köpt en bil tidigare i livet och det var inte på firma så känner mig lite osäker.

 

[Rattnalle]

Det är dags att byta till en större bil då det blivit trångt i bagaget när vi förutom hundbur också ska ha in barnvagn. Tänkte åka och kolla på en v70 imorgon. 2.0f, årsmodell 09.

Är det något särskilt man ska kolla på? Har bara köpt en bil tidigare i livet och det var inte på firma så känner mig lite osäker.

Se till att köra igenom den ordentligt i olika hastigheter och testa alla funktioner du kan hitta. Jag lyckades ju missa att högtalarna var kass i min bil när jag skulle köpa den eftersom jag var så fokuserad på det mekaniska att jag inte testade radion ordentligt :p

Annars är det väl bara att börja söka efter sånt här: http://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-toppbilen-volvo-v70-inte-felfri

Jag har bara åkt i en V70 med 2.0f en gång men mitt intryck var att den varvade väldigt högt på högsta växeln. Surrigt i motorvägsfart. Inget jag hade övervägt personligen även om bränslekonomin inte verkar vara så kass trots det.

 

[xyz-saft]

Det är dags att byta till en större bil då det blivit trångt i bagaget när vi förutom hundbur också ska ha in barnvagn. Tänkte åka och kolla på en v70 imorgon. 2.0f, årsmodell 09.

Är det något särskilt man ska kolla på? Har bara köpt en bil tidigare i livet och det var inte på firma så känner mig lite osäker.

Se till att köra igenom den ordentligt i olika hastigheter och testa alla funktioner du kan hitta. Jag lyckades ju missa att högtalarna var kass i min bil när jag skulle köpa den eftersom jag var så fokuserad på det mekaniska att jag inte testade radion ordentligt :p

Annars är det väl bara att börja söka efter sånt här: http://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-toppbilen-volvo-v70-inte-felfri

Jag har bara åkt i en V70 med 2.0f en gång men mitt intryck var att den varvade väldigt högt på högsta växeln. Surrigt i motorvägsfart. Inget jag hade övervägt personligen även om bränslekonomin inte verkar vara så kass trots det.

Bra tips om att testa så mycket som möjligt. Ska se till att ha lite tid på mig då.

Jag har försökt leta efter vanliga fel, men inte hittat något som sticker ut direkt.

Att motorn inte är allt för rolig är jag medveten om, och 5-växlad låda gör att det varvar en del i motorvägsfart. Men vi kör mest landsväg och då borde det ska, så är den hyfsat tyst så fungerar det nog att köra motorväg också. Bränsleförbrukning känns sekundärt då vi kör kanske 1000 mil per år, viktigare då att bilen inte är känd för att trilla isär i molekyler.

 

[Börne]

2.0F är en riktigt trist motor, 145hk utan turbo i stor bil, den är otroligt slö. Sen varvar den 3000 rpm i 110km/h, varvar jag min 2.5T 3000 rpm på sexan gör den 180km/h.

Men alla är ju olika, jag ratade motorn direkt, en kollega köpte en fast han tyckte den va trött & stod bara ut i 5 månader.

Jag hade kollat på en 2.5T/FT.

 

[darkforce]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

Japp, det finns,
Skall börja där.

Till saken hör att problemet uppstod ca 3-4månader efter att dragkrok monterades. Först bara ibland när man blinkade åt ena hållet, sedan alltid och åt båda hållen.
Till en början fick jag känslan av att det var klimat/luftfuktighetsberoende men det kan ha varit inbillning.

Min plan är att börja med släpvagnskontakten, sedan kolla var dess kablage är inkopplad i bilen. Sen vet jag inte...

Är det nyligen inkopplat? Annars skulle jag starkt misstänka ärga i släpvagnskontakten.

Jo precis, det är ju en klassiker med strulande släpvagnskontakter men denna har bara suttit där nåt halvår och ser fräsch ut.. Får spraya lite i helgen..
Tack

första frågan som poppar upp e HUR kopplades elen till släpvagnskontakten in där kan de vara en felkälla som ger fel motstånd sen vet ja av egen erfarenhet att lampj*vlarna i sig kan spöka till de med fel motstånd varav den får spel o blinkar snabbt trots alla funkar så hittar du inget annat skumt så testa byt lampa för lampa

 

[Kneecap]

Det är dags att byta till en större bil då det blivit trångt i bagaget när vi förutom hundbur också ska ha in barnvagn. Tänkte åka och kolla på en v70 imorgon. 2.0f, årsmodell 09.

Är det något särskilt man ska kolla på? Har bara köpt en bil tidigare i livet och det var inte på firma så känner mig lite osäker.

Se till att köra igenom den ordentligt i olika hastigheter och testa alla funktioner du kan hitta. Jag lyckades ju missa att högtalarna var kass i min bil när jag skulle köpa den eftersom jag var så fokuserad på det mekaniska att jag inte testade radion ordentligt :p

Annars är det väl bara att börja söka efter sånt här: http://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-toppbilen-volvo-v70-inte-felfri

Jag har bara åkt i en V70 med 2.0f en gång men mitt intryck var att den varvade väldigt högt på högsta växeln. Surrigt i motorvägsfart. Inget jag hade övervägt personligen även om bränslekonomin inte verkar vara så kass trots det.

Bra tips om att testa så mycket som möjligt. Ska se till att ha lite tid på mig då.

Jag har försökt leta efter vanliga fel, men inte hittat något som sticker ut direkt.

Att motorn inte är allt för rolig är jag medveten om, och 5-växlad låda gör att det varvar en del i motorvägsfart. Men vi kör mest landsväg och då borde det ska, så är den hyfsat tyst så fungerar det nog att köra motorväg också. Bränsleförbrukning känns sekundärt då vi kör kanske 1000 mil per år, viktigare då att bilen inte är känd för att trilla isär i molekyler.

Tjena!

V70 med 2.0F är den klart sämsta V70n.
Trist att köra och törstig.
Med det sagt så är det dock fortfarande en bra bil. Väldigt lite fel på besiktningen, framvagnen är klart bättre än förra generationens V70.
Jag kör själv en 1.6Drive vilket är ännu tråkigare men den är iallafall tyst i motorvägsfart och snål som f-n.
Vad har du för budget?

 

[xyz-saft]

Det är dags att byta till en större bil då det blivit trångt i bagaget när vi förutom hundbur också ska ha in barnvagn. Tänkte åka och kolla på en v70 imorgon. 2.0f, årsmodell 09.

Är det något särskilt man ska kolla på? Har bara köpt en bil tidigare i livet och det var inte på firma så känner mig lite osäker.

Se till att köra igenom den ordentligt i olika hastigheter och testa alla funktioner du kan hitta. Jag lyckades ju missa att högtalarna var kass i min bil när jag skulle köpa den eftersom jag var så fokuserad på det mekaniska att jag inte testade radion ordentligt :p

Annars är det väl bara att börja söka efter sånt här: http://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-toppbilen-volvo-v70-inte-felfri

Jag har bara åkt i en V70 med 2.0f en gång men mitt intryck var att den varvade väldigt högt på högsta växeln. Surrigt i motorvägsfart. Inget jag hade övervägt personligen även om bränslekonomin inte verkar vara så kass trots det.

Bra tips om att testa så mycket som möjligt. Ska se till att ha lite tid på mig då.

Jag har försökt leta efter vanliga fel, men inte hittat något som sticker ut direkt.

Att motorn inte är allt för rolig är jag medveten om, och 5-växlad låda gör att det varvar en del i motorvägsfart. Men vi kör mest landsväg och då borde det ska, så är den hyfsat tyst så fungerar det nog att köra motorväg också. Bränsleförbrukning känns sekundärt då vi kör kanske 1000 mil per år, viktigare då att bilen inte är känd för att trilla isär i molekyler.

Tjena!

V70 med 2.0F är den klart sämsta V70n.
Trist att köra och törstig.
Med det sagt så är det dock fortfarande en bra bil. Väldigt lite fel på besiktningen, framvagnen är klart bättre än förra generationens V70.
Jag kör själv en 1.6Drive vilket är ännu tråkigare men den är iallafall tyst i motorvägsfart och snål som f-n.
Vad har du för budget?

Jag hade fått bilden av att 2.0f var snålare än 2.5(f)t, som är de andra alternativen för v70. Trevligt med lite fel i alla fall.

Den jag ska titta på ligger på 90k. Budgeten är lite flytande, den vägs mot hur många föräldradagar vi behöver ta ut.

Diesel känns inte intressant när vi kör så lite per år som vi gör, särskilt just nu då ingen av oss pendlar med bil.

 

[NickPick]

Volvo v70 är ju i regel inte en bil för en snålkörare.

Diesel kan ju vara kanoners om man hittar en miljödiesel. Åker själv en Skoda Octavia miöljödiesel. Den drog 0,52 mellan tankningarna på semestern men ligger väl förmodligen runt 0,55-0,7 nu när tjejen pendlar ynka en mil med den (hon vägrar cykla :D). Skatten ligger på 1520 spänn och bilen kostade under 60 i inköp. 2010a...

Problemet med v70 är att dom är dyr för att dom är eftertraktade. Jag gillar "mycket för pengarna" :) https://www.blocket.se/hela_sverige...pf=&cxpt=&c=&fu=2&gb=&ca=5&is=1&l=0&md=th&cp= här är en typisk sökning som jag skulle ha kollat på. Bor du i typ norrland är en resa till en större stad ofta värd det. Företag som lever på att köpa och sälja begagnade bilar har ofta samma lika priser som de som säljer privat pga stort utbud. Jag gillar att köpa av företag, plus att dom är nyrekondade.

 

[team_hink_racing]

Svårt detta med bilköp.

Varför fråga på ett cykelforum =)?

I Sverige känns det som att status går före allt, speciellt när det gäller bil.

Är det vettigt att betala 90k för nånting som ska användas runt 1000mil om året?
Bilen är redan 7-8år gammal och då är det större risk att bilar går sönder Volvo som BMW eller Lada,

Köp nått billigare, och tänk på bränslet
Snitt bränsle under 5l/10mil så behöver du tanka en gång i månaden = ca900kr.

Skönt när ni redan verkar räkna på pappa/mamma dagar.

Vi är lite på samma spår jag och skribenten innan.

 

[oxr]

För miljön är det bra att tänka bränsle. För privatekonomin är det lika viktigt att skiten håller ihop och är billigt att laga.
/Cheva- och Volvoägaren

 

[David_J]

Har en 9-3a 2004 som börjat krångla med blinkersen.
Blinkar fort så som den gör när en lampa är kass, dock funkar alla lampor.
Verkar inte ha något klassiskt relä.

1. Tips och ideer på var jag skall börja?
2. Någon som vet hur bilprovningen ställer sig till detta? (de vill inte svara på mail utan hänvisar till att besöka besiktningsstation som tyvärr ligger en bit bort).

Släpvagnskontakt?

Japp, det finns,
Skall börja där.

Till saken hör att problemet uppstod ca 3-4månader efter att dragkrok monterades. Först bara ibland när man blinkade åt ena hållet, sedan alltid och åt båda hållen.
Till en början fick jag känslan av att det var klimat/luftfuktighetsberoende men det kan ha varit inbillning.

Min plan är att börja med släpvagnskontakten, sedan kolla var dess kablage är inkopplad i bilen. Sen vet jag inte...

Är det nyligen inkopplat? Annars skulle jag starkt misstänka ärga i släpvagnskontakten.

Jo precis, det är ju en klassiker med strulande släpvagnskontakter men denna har bara suttit där nåt halvår och ser fräsch ut.. Får spraya lite i helgen..
Tack

första frågan som poppar upp e HUR kopplades elen till släpvagnskontakten in där kan de vara en felkälla som ger fel motstånd sen vet ja av egen erfarenhet att lampj*vlarna i sig kan spöka till de med fel motstånd varav den får spel o blinkar snabbt trots alla funkar så hittar du inget annat skumt så testa byt lampa för lampa

Tack alla för input.
Problemet kvarstår har undersökt kontakten och WD40 dränkt den.
Kollat de flesta säkringarna.

Jag tänker samma gällande inkopplingen av släpvagnskontakten.
Tyvärr vet jag inte hur den kopplades in än, skall gräva djupare i det. Min plan var att montera/koppla in allt själv så jag köpte en kabelstam som skulle vara plug and play men tiden fanns aldrig så jag köpte mig fri och lämnade in bilen för detta.

Sen får jag väl börja kika på lamporna..

Andra tankar som slagit mig som kanske kan ge viss indikation på problemet:
1. Ibland blinkar bilen normalt 2-3ggr innan den börjar "snabb-blinka".
2. Den blinkar normalt när jag låser/låser upp med fjärren.

 

[mikipedia_]

Om du lämnat n bilen är det väll verkstadens bekymmer å rätta till felet!

 

[xyz-saft]

Volvo v70 är ju i regel inte en bil för en snålkörare.

Diesel kan ju vara kanoners om man hittar en miljödiesel. Åker själv en Skoda Octavia miöljödiesel. Den drog 0,52 mellan tankningarna på semestern men ligger väl förmodligen runt 0,55-0,7 nu när tjejen pendlar ynka en mil med den (hon vägrar cykla :D). Skatten ligger på 1520 spänn och bilen kostade under 60 i inköp. 2010a...

Problemet med v70 är att dom är dyr för att dom är eftertraktade. Jag gillar "mycket för pengarna" :) https://www.blocket.se/hela_sverige...pf=&cxpt=&c=&fu=2&gb=&ca=5&is=1&l=0&md=th&cp= här är en typisk sökning som jag skulle ha kollat på. Bor du i typ norrland är en resa till en större stad ofta värd det. Företag som lever på att köpa och sälja begagnade bilar har ofta samma lika priser som de som säljer privat pga stort utbud. Jag gillar att köpa av företag, plus att dom är nyrekondade.

Nej att v70 inte går snålt är ju sant, men det gör ju inte direkt någon annan bil i den storleken heller.

Jag kikade lite på diesel, men vad jag kunde läsa mig till så blir det ganska mycket dyrare i service så det kändes inte värt.

Vi har en v50 idag, så lite partisk är jag väl, men jag har kollat mycket annat också. Det som ställer till det är hundbur+barnvagn. Får helt enkelt inte plats i de flesta bilar om man inte vill packa liggdelen inne i bilen. Så det står egentligen mellan v70 och Passat och dom är ungefär lika populära.

Bilen jag ska kolla på finns på firma (fast i Göteborgstrakten), håller med om att det känns bra.

Svårt detta med bilköp.

Varför fråga på ett cykelforum =)?

I Sverige känns det som att status går före allt, speciellt när det gäller bil.

Är det vettigt att betala 90k för nånting som ska användas runt 1000mil om året?
Bilen är redan 7-8år gammal och då är det större risk att bilar går sönder Volvo som BMW eller Lada,

Köp nått billigare, och tänk på bränslet
Snitt bränsle under 5l/10mil så behöver du tanka en gång i månaden = ca900kr.

Skönt när ni redan verkar räkna på pappa/mamma dagar.

Vi är lite på samma spår jag och skribenten innan.

Lättast att fråga här helt enkelt, hänger inte på några bilforum och jag vet att det finns folk som kan här.

Jag har kollat på äldre/billigare bilar också men vill man ha en som inte gått alldeles för långt är det inte så stor vinst i det. Kollar man till exempel på v70n är de nästan lika dyra som en v70 II som gått samma och då är den förstnämnda trots allt en äldre bil. Dessutom är äldre bilar sällan mer bränslesnåla. Visserligen blir det billigare att försäkra.

Försäkring är för övrigt ett kapitel för sig. Och det är inte roligt om man är under 30 och bor i lägenhet.

 

[Miss Lycka]

Hur ofta och länge har du med hund, hundbur, barn och barnvagn så att du måste ha en större bil 24/7? Barn brukar växa ur liggvagnar rätt snabbt.

 

[Rattnalle]

Barn utan liggvagn har mer prylar med sig å andra sidan.

Passat är märkbart trängre att lasta kantiga föremål i. Mindre över huvud taget i alla delar av kupen är min subjektiva känsla efter att ha åkt på skidsemester i dylika ett par gånger.

En bubblare med större bagage är Mondeo. Rätt kul att köra och delar en del tekniskt med V70II.

Försäkring för oss under 30 verkar variera friskt mellan bolagen. Jag betalar 5000 om året för halv vilket känns ok med kolbinationen ung, lägenhet, storstad, motorstark bil. Har LF. Vissa andra bolag ville ha det dubbla.

 

[mikipedia_]

Opel Vectra är en sjujävla stor kombi, känns klart störe än V70 i bagaget.
Härlig fartkänsla i 2,0t motorerna om man nu gillar sånt?

 

[xyz-saft]

Hur ofta och länge har du med hund, hundbur, barn och barnvagn så att du måste ha en större bil 24/7? Barn brukar växa ur liggvagnar rätt snabbt.

Hundburen är fast monterad, och hunden är med på 9 resor av 10. Oftast är barnvagn i någon form med. Så tyvärr är det inget alternativ att inte dimensionera för det fallet. Då hade jag haft kvar v50:n.

Barn utan liggvagn har mer prylar med sig å andra sidan.

Passat är märkbart trängre att lasta kantiga föremål i. Mindre över huvud taget i alla delar av kupen är min subjektiva känsla efter att ha åkt på skidsemester i dylika ett par gånger.

En bubblare med större bagage är Mondeo. Rätt kul att köra och delar en del tekniskt med V70II.

Försäkring för oss under 30 verkar variera friskt mellan bolagen. Jag betalar 5000 om året för halv vilket känns ok med kolbinationen ung, lägenhet, storstad, motorstark bil. Har LF. Vissa andra bolag ville ha det dubbla.

Jag upplever också Passaten som mindre, men den borde fungera. Mondeo har jag inte kollat på i någon större utsträckning. Helt enkelt för att dom är betydligt ovanligare.

LF är billigast för mig också. Särskilt med en förare under 25, eftersom bara självrisken ökar för den personen och inte premien som hos många andra. Att inte köra motorstark bil är ganska mycket billigare också.

 

[NickPick]

Det där med att det kostar mer om bilen har en förare under 25 stämde då inte när jag leta försäkring i våras. Det blev samma pris.
Testa att räkna på insplanet tex.

 

[Rattnalle]

Det där med att det kostar mer om bilen har en förare under 25 stämde då inte när jag leta försäkring i våras. Det blev samma pris.
Testa att räkna på insplanet tex.

För mig gick någon sorts brytpunkt vid 24, då blev det plötsligt mycket billigare hos LF. Offerterna hos andra var lika dyra som tidigare och är än.

 

[Lainen]

Om du överväger Passat, gäller iofs alla VW, så undvik allt som heter tfsi och är mindre än 1,8 liter om du inte vill problem.

Kamkedjesträckaren kan ge upp exakt när som helst helst på dom. Kostar allt mellan 10k och upp till 70k om motorn rasar helt.

 

[Rattnalle]

Vad gäller hela diskussionen ny billig snål bil vs äldre från början dyrare och törstigare:

Beroende på körsträcka är det inte alls givet att miljön är en vinnare på det heller. Kör man korta sträckor dör bilen av ålder snarare än sträcka. Att bilen rostar bort på en parkering är också en stor miljöbelastning och då skulle reparation av en äldre men törstigare kunna vara en nettovinst. Någonstans går en brytpunkt där sträckorna är långa nog att en ny snål bil ska väga upp energin det gick åt för att tillverka den. Så länge alla nya bilar som ersätter förbrukade bilar blir snålare sjunker ändå snittförbrukningen men att ersätta alla bilar i jättesnabb takt gynnar bara bilindustrin. Att köpa en ny törstig bil däremot är en förlust på båda punkterna.

Personligen kör jag hellre en äldre lyxig bil än en modern snikig bil. Helt enkelt för att den från början påkostade bilen fortfarande är bekvämare att köra och trevligare att sitta i. En V70 från valfri del av 2000-talet är fortfarande en bekväm bil att köra och åka i. Många bilar är inte bekväma ens som nya, särskilt bilar där ägandekostnaden kan tävla med en äldre bil där värdeminskningen avstannat.

Sen exakt vad som är bekvämt är såklart personligt.

 

[jomper]

Personligen kör jag hellre en äldre lyxig bil än en modern snikig bil. Helt enkelt för att den från början påkostade bilen fortfarande är bekvämare att köra och trevligare att sitta i. En V70 från valfri del av 2000-talet är fortfarande en bekväm bil att köra och åka i. Många bilar är inte bekväma ens som nya, särskilt bilar där ägandekostnaden kan tävla med en äldre bil där värdeminskningen avstannat.

Sannerligen. Om man känner att man har den ekonomiska marginalen om något pajar så får man extremt mycket för pengarna om man köper en lite lyxigare bil när den är halvgammal. Man åker väldigt bra i vår A6 Avant från 2006. Quattro och V6 så den är förhållandevis törstig. Men vi åker i princip bara längre resor och kör extremt lite till vardags. Hade gått under 7000 mil när vi köpte den för snart fyra år sen, och hade då tappat över 300 kkr i värde så dyra mil för tidigare ägare. Nu har den tappat kanske 40k till, men är fortfarande supertight och i gott skick.

Men det är bra dyrt att ha bil när man inte kör så mycket, landar nog på 40 kronor / mil för denna. När vi körde mer och hade nyare bil så blev det billigare per mil trots att det var klart dyrare bilar..

 

[Kneecap]

Tjena!

V70 D2 eller 1,6Drive är ruskigt snåla. Jag har aldrig legat över 0,5 på pumpen.
I din prisklass: http://www.blocket.se/vi/70306192.htm
Från 2012 är det inget partikelfilterbyte vilket gör att servicen inte är så dyr förutom 24000 mila servicen som ligger på 11k
Den blir billigare att äga än en 2,0F som har tätare serviceintervall, billigare än 2,5ft då den kostar mindre i skatt. Men slö som fan. Har man överseende med det så är de grym bil för pengarna.
Jag har snart kört 5000 mil i min sen förra sommaren och är helnöjd. Ska dock in på 24 servicen nu och den svider lite, men fortfarande ett grymt billigt bilägande.
Det är bara normala slitagedelar som bytts sen den var ny. Inga leder någonstans t.ex.
Ska byta bussningar i bakvagnen, dom börjar bli lite väl mjuka.

 

[Rattnalle]

Personligen kör jag hellre en äldre lyxig bil än en modern snikig bil. Helt enkelt för att den från början påkostade bilen fortfarande är bekvämare att köra och trevligare att sitta i. En V70 från valfri del av 2000-talet är fortfarande en bekväm bil att köra och åka i. Många bilar är inte bekväma ens som nya, särskilt bilar där ägandekostnaden kan tävla med en äldre bil där värdeminskningen avstannat.

Men det är bra dyrt att ha bil när man inte kör så mycket, landar nog på 40 kronor / mil för denna. När vi körde mer och hade nyare bil så blev det billigare per mil trots att det var klart dyrare bilar..

Jag har fört lite bok på mina senaste bilar. Kostnader inklusive bränsle och faktisk värdeminskning.

854 -95: ~20-25 kr milen. 5000 mil/3 år. Från 30000 till 35000 mil.
855 -97: ~40 kr milen. 400mil/3 månader (något hände med växellådan så att all synkning försvann, då la jag ner och bytte upp mig)
S80 -00: 25 kr milen. 5000mil/2 år. Från 18000 till 23000 mil. Bytte eg. bara för att få kombi igen.
V70 -04: 60 kr milen. 1200mil/6 mån. Räknat på 100 % värdeminskning. Räknar jag med ett fiktivt restvärde på halva inköpspriset blir det 47 kr/mil istället. Återstår att se vad utfallet blir men prognosen pekar på att varje mil blir billigare nu när jag fixat det jag tyckte behövde fixas.

 

[nikasp]

Jag är ute efter 235/55-17 däck till en BMW X3 (SUV). Var handlar man på bästa sätt nuförtiden?

Nu hamnar jag på 6400 kr på Bythjul.com alternativt 7400 hos samma däckgubbe för exakt samma däck (endast montering och balansering, skiftar gör jag själv senare i vår). Hade redan frågat hos däckfirman innan jag såg att man kunde får Bythjul-dck levererade direkt till firman. No brainer eller finns det andra bra ställen jag missat?

 

[Totte_S]

Kolla däckonline, där har jag hittat bäst pris. De har också samarbete med lokala däckverkstäder.

 

[Marham]

Citydack.se köpte jag senast suv däck hos. Dom råkade vara billigast då. Nåt speciellt märke du letar efter eller ska det vara så billigt som möjligt? Alltså kan du tänka dig budget däck?

 

[Sixten Fors]

+1 på dackonline.
Även Prisjakt funkar om du vill jämföra pris på ett specifikt däck i en specifik dimension.

 

[Foss]

Bor du i Stockholm? Jag har köpt från infosite dom senaste gångerna jag bytt. Har varit billigare än däckonline och bythjul.

 

[jonja]

Nån som vet var kupefläkten sitter på Citroen Berlingo 2003, framför vindrutan eller under instrumentbrädan? Inte så lätt att hitta som jag trodde.

 

[Börne]

Däckonline dom senaste fem omgångar däck. Alltid fungerat bra då vi har en ansluten däckkrängare, beställer direkt av honom så har aldrig beställt via nätet!

 

[Oskar]

https://www.molway.com/ brukar jag beställa från. Bättre sajt än t.ex. Däckonline, å dessutom har de alltid haft riktigt bra priser på de däck jag ska ha.

 

[42Hz]

Mmmm, suv....

 

[DeAngeli]

Ett knep är att ringa däckfirman och be dom matcha och ge rabatt på bythjul-priset - och dela på slanten bythjul fått som provision. Har gjort detta med viss framgång tidigare, firman bjussade i det fallet på en annan grej som behövde göras bara jag beställde direkt från dom och jag betalade det lägre bythjul-priset

 

[Bprct]

Kolla prisjakt såklart, det gör jag alltid vid däckköp.

 

[Supertramp]

Dackonline tycker jag brukar vara billigast på sommardäck (vinterdäck är billigare på svenska sidor). Jag skulle satsa på ett "vanligt" personbilsdäck och inte SUV-modell, tex Continental Premioum Contact 5 som vunnit i däcktester (kostade 1412kr/st på dackonline i dim 235/55-17).

 

[Börne]

Jo Conti gör riktigt bra däck. Oavsett så ska man ju undvika kinamöget!!

 

[Rattnalle]

Billiga skitdäck som är så roligt att köra med.. :-)