OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
- Trådstartare CyberBike
- Start datum
Hannosaurus
Ny medlem
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
Kör en som en kratta kan det vara smidigt att ha extra försäkring för att ta sig ur situationer som en inte borde satt sig i från början.
Det funkar även att tant-/gubbköra med många hk och undvika att planera sin körning utifrån hävdelsebehov :)
Det funkar även att tant-/gubbköra med många hk och undvika att planera sin körning utifrån hävdelsebehov :)
Luthman Photography
Aktiv medlem
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
Atlas skrev:
-------------------------------------------------------
> Folk kör väl bil lika bra som de cyklar ungefär
> :)
Jag skulle nog påstå att jag cyklar bättre än jag kör. Jag kör sannolikt även bättre när jag är full än när jag är trött och hungrig.
-------------------------------------------------------
> Folk kör väl bil lika bra som de cyklar ungefär
> :)
Jag skulle nog påstå att jag cyklar bättre än jag kör. Jag kör sannolikt även bättre när jag är full än när jag är trött och hungrig.
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
Tips på bil var det ja...
Har haft 3 st Mazdor, pålitliga, hållbara men rostbenägna. inte så kul att köra förutom Miatan!
2 st Saabar en lyckades jag sälja med vinst! Annars so-so kvalitetsmässig och rätt trista att köra
2 st BMW kul att köra, kassaskåpskänsla men inte så imponerande kvalitet (förvånansvärt svårsålda!)
2 st Passater bästa bilarna jag haft
2 st Volvo V70 (kör en 2012 nu) maxutrustad tjänstesläde som körs som ren transportmöjlighet för mig och familjen. Tycker Passat är bättre på allt utom ljudnivå från däcken.
1 st Renault som var en riktig skitbil men jag lyckades även sälja den med vinst…
1 st Peugeot var nästan ny så det var inte så mycket fel på den men kvalitetskänsla, njaaa
1 st Audi härlig bil som inte ställde till så mycket.
Hemligheten som jag ser det för att inte gå för mycket back på sitt bilägande är att inte äga en bil för länge, jag har ägt mina bilar max ett år (de som inte varit tjänstebilar).
Köp hellre en nyservad (fullservad naturligtvis) och nybesiktigad bil men med lite allmänt ovårdat skick, för det är busbilligt att fixa själv (om man är lite enveten och orkar putsa) sen skyr många dörruppslag och repor som pesten. Går också att åtgärda för billig penning relativt sett. Sen är det a och o att ha med sig någon som kan bilar om man inte förstår sig på det själv. För att kunna slippa de värsta minorna. Sen är det bara att pruta sig blå! Måndags-ex finns det av alla bilmodeller. Läs på om modellrelaterade fel, hos bilprovning osv. ska du köpa en dyrare bil så kollar du upp med tidigare ägare om problem samt med märkesverkstad, det mesta loggas.
Avslutningsvis, mina bilar har alltid varit i finare skick när jag sålde än köpte (förutom de fabriksnya då) och väldigt välutrustade = roligare att äga och enklare att sälja. Jag har trots allt sålt tre bilar för mer än jag köpt+kostat på dem…
Just my two cents…
Nu tar jag fram chipspåsen igen…
Har haft 3 st Mazdor, pålitliga, hållbara men rostbenägna. inte så kul att köra förutom Miatan!
2 st Saabar en lyckades jag sälja med vinst! Annars so-so kvalitetsmässig och rätt trista att köra
2 st BMW kul att köra, kassaskåpskänsla men inte så imponerande kvalitet (förvånansvärt svårsålda!)
2 st Passater bästa bilarna jag haft
2 st Volvo V70 (kör en 2012 nu) maxutrustad tjänstesläde som körs som ren transportmöjlighet för mig och familjen. Tycker Passat är bättre på allt utom ljudnivå från däcken.
1 st Renault som var en riktig skitbil men jag lyckades även sälja den med vinst…
1 st Peugeot var nästan ny så det var inte så mycket fel på den men kvalitetskänsla, njaaa
1 st Audi härlig bil som inte ställde till så mycket.
Hemligheten som jag ser det för att inte gå för mycket back på sitt bilägande är att inte äga en bil för länge, jag har ägt mina bilar max ett år (de som inte varit tjänstebilar).
Köp hellre en nyservad (fullservad naturligtvis) och nybesiktigad bil men med lite allmänt ovårdat skick, för det är busbilligt att fixa själv (om man är lite enveten och orkar putsa) sen skyr många dörruppslag och repor som pesten. Går också att åtgärda för billig penning relativt sett. Sen är det a och o att ha med sig någon som kan bilar om man inte förstår sig på det själv. För att kunna slippa de värsta minorna. Sen är det bara att pruta sig blå! Måndags-ex finns det av alla bilmodeller. Läs på om modellrelaterade fel, hos bilprovning osv. ska du köpa en dyrare bil så kollar du upp med tidigare ägare om problem samt med märkesverkstad, det mesta loggas.
Avslutningsvis, mina bilar har alltid varit i finare skick när jag sålde än köpte (förutom de fabriksnya då) och väldigt välutrustade = roligare att äga och enklare att sälja. Jag har trots allt sålt tre bilar för mer än jag köpt+kostat på dem…
Just my two cents…
Nu tar jag fram chipspåsen igen…
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
jpu skrev:
-------------------------------------------------------
> Hemligheten som jag ser det för att inte gå för
> mycket back på sitt bilägande är att inte äga
> en bil för länge, jag har ägt mina bilar max
> ett år (de som inte varit tjänstebilar).
> Köp hellre en nyservad (fullservad naturligtvis)
> och nybesiktigad bil men med lite allmänt
> ovårdat skick, för det är busbilligt att fixa
> själv (om man är lite enveten och orkar putsa)
> sen skyr många dörruppslag och repor som pesten.
> Går också att åtgärda för billig penning
> relativt sett. Sen är det a och o att ha med sig
> någon som kan bilar om man inte förstår sig på
> det själv. För att kunna slippa de värsta
> minorna. Sen är det bara att pruta sig blå!
> Måndags-ex finns det av alla bilmodeller. Läs
> på om modellrelaterade fel, hos bilprovning osv.
> ska du köpa en dyrare bil så kollar du upp med
> tidigare ägare om problem samt med
> märkesverkstad, det mesta loggas.
Säkert en bra strategi, men att leta, köpa, fixa och sälja bilar tar ju också tid ifrån cykling+ANNAT. Vår familjs strategi är att köpa en prisvärd ca 3-4 år gammal bil, dvs tidigare tjänstebil typ... sen ha den i max 6 år. Vi har två bilar, en som är ca 3-6 år och en 6-9 år.
Man får en 3 år gammal bil som är servad och schysst för ca 40-60% av en ny, kan ha den i 6 år utan alltför stora bekymmer och sedan säljer/skrotar...
Funkar för oss i alla fall!
-------------------------------------------------------
> Hemligheten som jag ser det för att inte gå för
> mycket back på sitt bilägande är att inte äga
> en bil för länge, jag har ägt mina bilar max
> ett år (de som inte varit tjänstebilar).
> Köp hellre en nyservad (fullservad naturligtvis)
> och nybesiktigad bil men med lite allmänt
> ovårdat skick, för det är busbilligt att fixa
> själv (om man är lite enveten och orkar putsa)
> sen skyr många dörruppslag och repor som pesten.
> Går också att åtgärda för billig penning
> relativt sett. Sen är det a och o att ha med sig
> någon som kan bilar om man inte förstår sig på
> det själv. För att kunna slippa de värsta
> minorna. Sen är det bara att pruta sig blå!
> Måndags-ex finns det av alla bilmodeller. Läs
> på om modellrelaterade fel, hos bilprovning osv.
> ska du köpa en dyrare bil så kollar du upp med
> tidigare ägare om problem samt med
> märkesverkstad, det mesta loggas.
Säkert en bra strategi, men att leta, köpa, fixa och sälja bilar tar ju också tid ifrån cykling+ANNAT. Vår familjs strategi är att köpa en prisvärd ca 3-4 år gammal bil, dvs tidigare tjänstebil typ... sen ha den i max 6 år. Vi har två bilar, en som är ca 3-6 år och en 6-9 år.
Man får en 3 år gammal bil som är servad och schysst för ca 40-60% av en ny, kan ha den i 6 år utan alltför stora bekymmer och sedan säljer/skrotar...
Funkar för oss i alla fall!
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
Gilgo77 skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > arnehavre skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kort fråga... kanske känns som ifrån en
> > > 40-årig stofil, vilket jag är, men varför
> > 200+
> > > HP?
> > > Vad kan du göra med den som en bil med 130
> HP
> > kan
> > > göra? på Svenska vägar?
> > >
> > > Om man vill ha prestanda är väl bilar
> ändå
> > > värdelösa i jämförelse med MC? :-)
> >
> >
> > Jag satt och funderade på samma sak. Vår
> Yaris
> > Verso har 86hk, visst den har inte speciellt
> mkt
> > till acc. eller maxhastighet, men tillräckligt
> > för vad som är tillåtet på svenska vägar.
> I
> > gengäld är den sjukt snål i låga
> hastigheter
> > och packutrymmet slår allt i den här tråden
> > utom möjligen Berlingos.
>
> Fördelen med lite effekt är framförallt att man
> har lättare att köra om och komma ut på vägen
> snabbt och säkert från korsningar. En av våra
> bilar har 210hk, ruskigt bekvämt. Den andre har
> 155hk, där får man planera mera och växla ned.
> Toppfarten är ganska ointressant, det är accet
> upp till sisådär 140-150 som räknas.
Hur tänker du nu ?
Har jag min motorcykel helt i onödan ?
Jag kör "ofta" 250+ (av ärliga 300 ) och accar fullt ( 0-100 strax över 3 sek ) , gör jag det helt i onödan ?
Ska tilläggas att jag INTE är nån vettvilling utan kör när det passar på vajerväg utan trafik .
Martin
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > arnehavre skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Kort fråga... kanske känns som ifrån en
> > > 40-årig stofil, vilket jag är, men varför
> > 200+
> > > HP?
> > > Vad kan du göra med den som en bil med 130
> HP
> > kan
> > > göra? på Svenska vägar?
> > >
> > > Om man vill ha prestanda är väl bilar
> ändå
> > > värdelösa i jämförelse med MC? :-)
> >
> >
> > Jag satt och funderade på samma sak. Vår
> Yaris
> > Verso har 86hk, visst den har inte speciellt
> mkt
> > till acc. eller maxhastighet, men tillräckligt
> > för vad som är tillåtet på svenska vägar.
> I
> > gengäld är den sjukt snål i låga
> hastigheter
> > och packutrymmet slår allt i den här tråden
> > utom möjligen Berlingos.
>
> Fördelen med lite effekt är framförallt att man
> har lättare att köra om och komma ut på vägen
> snabbt och säkert från korsningar. En av våra
> bilar har 210hk, ruskigt bekvämt. Den andre har
> 155hk, där får man planera mera och växla ned.
> Toppfarten är ganska ointressant, det är accet
> upp till sisådär 140-150 som räknas.
Hur tänker du nu ?
Har jag min motorcykel helt i onödan ?
Jag kör "ofta" 250+ (av ärliga 300 ) och accar fullt ( 0-100 strax över 3 sek ) , gör jag det helt i onödan ?
Ska tilläggas att jag INTE är nån vettvilling utan kör när det passar på vajerväg utan trafik .
Martin
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
EricR skrev:
-------------------------------------------------------
> c-oma skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > man pratar motorer kan även nämnas
> downsizing.
> > Man kör ut 185hk ur en 1,4 liters maskin. Den
> är
> > vråltrimmad redan från fabrik. Det innebär
> > enorma belastningar på klena prylar. Säkert
> > möjligt att få detta att hålla en normal
> > livslängd som motor om pengarna räckt till de
> > allra bästa materialen mm. Men som sagt, det
> > funkar inte så.
>
>
> Vad finns det för bilar med 1.4 liter på 185
> hk+?
>
> Våran 120d ligger på 177... och det är en
> tvåliters.
Min kompis har en Volvo PV med trimmad B4B på 1,4 liter som det utvinns ca (observera cirka) 200hk ur med extraktorgrenrör och bränsleinsprutning + turbo från en gammal Saab 900. Jag kan dock inte bekräfta dessa uppgifter personligen, men han drog förbi min V70 D5 2007 vid ett rödljus som blev grönt, om jag säger så...
-------------------------------------------------------
> c-oma skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > man pratar motorer kan även nämnas
> downsizing.
> > Man kör ut 185hk ur en 1,4 liters maskin. Den
> är
> > vråltrimmad redan från fabrik. Det innebär
> > enorma belastningar på klena prylar. Säkert
> > möjligt att få detta att hålla en normal
> > livslängd som motor om pengarna räckt till de
> > allra bästa materialen mm. Men som sagt, det
> > funkar inte så.
>
>
> Vad finns det för bilar med 1.4 liter på 185
> hk+?
>
> Våran 120d ligger på 177... och det är en
> tvåliters.
Min kompis har en Volvo PV med trimmad B4B på 1,4 liter som det utvinns ca (observera cirka) 200hk ur med extraktorgrenrör och bränsleinsprutning + turbo från en gammal Saab 900. Jag kan dock inte bekräfta dessa uppgifter personligen, men han drog förbi min V70 D5 2007 vid ett rödljus som blev grönt, om jag säger så...
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
En grundregel bland begbilsköpare är att om det finns ett turbo/gti/[valfitt bilsuperlativ]-
emblem på bilen, så kan man också vara rätt säker på att ägaren använt kusarna. Det här känner
försäkringsbolagen till eftersom de är fixerade vid olycksstatistik. Högre effekt ger därför en högre premie.
/N
emblem på bilen, så kan man också vara rätt säker på att ägaren använt kusarna. Det här känner
försäkringsbolagen till eftersom de är fixerade vid olycksstatistik. Högre effekt ger därför en högre premie.
/N
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
NiclasY skrev:
-------------------------------------------------------
> En grundregel bland begbilsköpare är att om det
> finns ett turbo/gti/-
> emblem på bilen, så kan man också vara rätt
> säker på att ägaren använt kusarna. Det här
> känner
> försäkringsbolagen till eftersom de är fixerade
> vid olycksstatistik. Högre effekt ger därför en
> högre premie.
>
> /N
Jag kommer genast att (seriöst) tänka på Skoda Yeti för alla som cyklar MTB!!!
Kolla---> http://www.skodaroomster.se/SkodaTe...ndingPageStandard.aspx?id=1641&epslanguage=sv
SKODA YETI har låg (mycket låg) bränsleförbrukning om man väljer GreenLine TDI Diesel på 105 hkr och förbrukning på 4,6 lit/100km och miljöbilsklassad (än så länge iaf!) med ett CO2-utsläpp på 119gr/km. Dessutom högt i tak och fällbar passagerarstol fram (tillval) så man kan lasta ca 2,5 metersgrejor eller använda bilen som sovplats om man är själv ute på äventyr, istället för att joxa med tält! Så jag kommer personligen definitivt att spana in en Skoda Yeti när jag byter bil om några år.
Edit: Alla ni "happymtb-poliser" som nu tror att jag gör reklam (oooh! Fyyyy f-n!) och jobbar på någon Skoda-återförsäljare, ni kan dra åt helvete. Jag försöker bara komma med tips på en BRA bil, så jobbar ni på SVT eller liknande ställe som hatar reklam så kan jag bara beklaga om ni nu mår så där brun-grå-färgat illa... *uaschk* :-/
-------------------------------------------------------
> En grundregel bland begbilsköpare är att om det
> finns ett turbo/gti/-
> emblem på bilen, så kan man också vara rätt
> säker på att ägaren använt kusarna. Det här
> känner
> försäkringsbolagen till eftersom de är fixerade
> vid olycksstatistik. Högre effekt ger därför en
> högre premie.
>
> /N
Jag kommer genast att (seriöst) tänka på Skoda Yeti för alla som cyklar MTB!!!
Kolla---> http://www.skodaroomster.se/SkodaTe...ndingPageStandard.aspx?id=1641&epslanguage=sv
SKODA YETI har låg (mycket låg) bränsleförbrukning om man väljer GreenLine TDI Diesel på 105 hkr och förbrukning på 4,6 lit/100km och miljöbilsklassad (än så länge iaf!) med ett CO2-utsläpp på 119gr/km. Dessutom högt i tak och fällbar passagerarstol fram (tillval) så man kan lasta ca 2,5 metersgrejor eller använda bilen som sovplats om man är själv ute på äventyr, istället för att joxa med tält! Så jag kommer personligen definitivt att spana in en Skoda Yeti när jag byter bil om några år.
Edit: Alla ni "happymtb-poliser" som nu tror att jag gör reklam (oooh! Fyyyy f-n!) och jobbar på någon Skoda-återförsäljare, ni kan dra åt helvete. Jag försöker bara komma med tips på en BRA bil, så jobbar ni på SVT eller liknande ställe som hatar reklam så kan jag bara beklaga om ni nu mår så där brun-grå-färgat illa... *uaschk* :-/
Senast ändrad:
Gaston Garcon
Ny medlem
OT - Vilken jvla skitbil jag har !!
evo skrev:
-------------------------------------------------------
> c-oma skrev:
> >
> > Bara en sådan sak som den eviga jakten på att
> > få ner bränsleförbrukningen... En ny 2
> liters
> > motor i en mellanklassbil har 140-180hk med en
> > förbrukning på under halvlitern. För 10-15
> år
> > sedan drack den 1 liter.
>
> Antar att du menar diesel, bensinmotorer på 2
> liter nöjer sig fortfarande inte med mindre än
> liter/mil.
Förra bilen var en Tojja Avensis med 2 liters bensin-motor, när man inte brydde sig om att köra ekonomiskt, så låg den på 0,73-0,75/milen blandad körning.
-------------------------------------------------------
> c-oma skrev:
> >
> > Bara en sådan sak som den eviga jakten på att
> > få ner bränsleförbrukningen... En ny 2
> liters
> > motor i en mellanklassbil har 140-180hk med en
> > förbrukning på under halvlitern. För 10-15
> år
> > sedan drack den 1 liter.
>
> Antar att du menar diesel, bensinmotorer på 2
> liter nöjer sig fortfarande inte med mindre än
> liter/mil.
Förra bilen var en Tojja Avensis med 2 liters bensin-motor, när man inte brydde sig om att köra ekonomiskt, så låg den på 0,73-0,75/milen blandad körning.
Köp & Sälj
-
Säljes i Jönköping -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Skaraborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm
