i teorin så ska väl raka ekrar ge rakare/styvare hjul?
Nej
Det är tvärtom, raka ekrar ger ett flexigare hjul.
Inte pga skillnaden mellan ekrarna utan för att navflänsarna måste vara tjockare med raka ekrar, vilket ger sämre navgeometri.
Men hur stor skillnaden blir i verkligheten och om den öht är märkbar beror väldigt mkt på hur konstruktionen är gjord i praktiken + de andra hjulkomponenterna.
Detta kan man själv enkelt kontrollera genom att jämföra tex DTs nav, som finns både som vanligt och SP. Mata in skillnaderna mellan naven i en bättre ekerlängdskalkylator än DTs egen tex
FreeSpoke då kan man själv direkt jmf skillnaderna mellan de olika naven
Men nav ser olika ut, det är inte självklart att det blir samma skillnad med andra tillverkares nav.
Att hjulet blir styvare med vanliga nav och ekrar är skillnaden för användaren, även om det i praktiken skulle vara omärkbart.
För tillverkaren är skillnaden att det kan bli billigare att använda vanliga nav eftersom man då kan ha samma nav för olika typer av ekring (ffa antalet ekerkors) åtminstone för den tillverkare som bygger många olika hjul med samma typ av nav.
Men beroende konstruktion av navet kan det bli billigare hjulbyggnad med nav för raka ekrar eftersom det går snabbare att trä i ekrarna, så för den som inte själv tillverkar hjul utan köper in OEM-tillverkade (tex Mantel?) likadant ekrade kan det tom bli billigare!
Sammanfattning:
Även om hjul med raka ekrar är sämre i teorin finns det i verkligheten viktigare skillnader mellan hjul.
