räkna ut utväxling? Hur?

[Prophet]

Hade tänkt att gå över till 1-10 från 2-10.
Min funderin var då hur man räknar ut så man får bästa utväxlingen.

Alltså, idag har jag 36/24 fram och 11-32 bak.

Är det då så tex 36 fram och 11-36 bak som blir nästan det samma eller bör man ta mindre fram?

Om det finns gamla trådar så tar jag gärna det med men hittar ingen bra formel.

A

 

[GurraG]

http://www.gear-calculator.com/#

 

[Prophet]

Tack! Den ska granskas noggrant. Några tipps på hur man använder den?

A

 

[GurraG]

Nägra tipps har jag inte :-)

 

[Prästbol]

Prophet skrev:
-------------------------------------------------------
> Hade tänkt att gå över till 1-10 från 2-10.
> Min funderin var då hur man räknar ut så man
> får bästa utväxlingen.
>
> Alltså, idag har jag 36/24 fram och 11-32 bak.
>
> Är det då så tex 36 fram och 11-26 bak som blir
> nästan det samma eller bör man ta mindre fram?
>
> Om det finns gamla trådar så tar jag gärna det
> med men hittar ingen bra formel.
>
> A

Verkar vara bättre att behålla 11-32, för annars blir lägsta växeln myyyycket högre än den du har nu. Snarare 11-36 om sådana kassetter finns, vilket jag ej har koll på. I a f om du vill ha ett stort växelspann

 

[Prophet]

Sorry! Det ska stå 36 fram o 11-36 bak. :-)

 

[hm]

36 fram och bak blir samma som 24 fram och bak
så du kan ju känna efter om du behöver lättare än din lilla klinga fram och om du har ett drev bak med 24 tänder.
om sen tex kommer fram till att 24 fram och minst 27 tänder bak krävs som lättaste växel
24/27=x/36 > x=36*24/27 x=32
så då vill du ha en 32 klinga fram

 

[dnleriksson]

Här har vi räknat lite! Jag väntar på min nya fina 1x10-drivlina :-)

http://happymtb.org/forum/read.php/1/2192479

 

[Prophet]

hm skrev:
-------------------------------------------------------
> 36 fram och bak blir samma som 24 fram och bak
> så du kan ju känna efter om du behöver lättare
> än din lilla klinga fram och om du har ett drev
> bak med 24 tänder.
> om sen tex kommer fram till att 24 fram och minst
> 27 tänder bak krävs som lättaste växel
> 24/27=x/36 > x=36*24/27 x=32
> så då vill du ha en 32 klinga fram

Och då en 11-36 bak?
Mins jag rätt så hade du en 11-36 bak och 36 fram, eller?

 

[rille70]

För utväxling tänker jag varvtalet på hjulet jämfört med varvtalet på veven.
En siffra på det ges av att dela antalet kugg på klingan med antalet kugg på kassettdrevet.
T.ex. har du som högsta växel 36/11=3.3, dvs ett varv på veven ger 3.3 varv på hjulet.
Din lägsta växel har 24/32=0.75, dvs ett varv på veven ger 0.75 varv på hjulet.
Ska du gå på 1x10 bör du välja en kassett med stor range, vanligast är väl 11-36.
Sen är det bara att räkna.
Vill du behålla din lägsta växel behöver du (teoretiskt...) en 36x0.75=27 klinga.
Din högsta växel behåller du förstås med en 36 klinga.
Dock lär du behöva kompromissa lite. Beroende på hur stark du är och vilken terräng du kör i.
Väljer du tex en 32-klinga kommer högsta växeln att ligga på 32/11=2.9 och lägsta växeln ligga på 32/36=0.9. Dvs du tappar lite range både uppåt och nedåt.
En 30 klinga ger en lägre lägsta växel på 30/36=0.8 men du får också en lägre högsta växel på 30/11=2.7
Beror på vilken ände uppåt eller nedåt du är villig att offra alltså. ;)

 

[hm]

Prophet skrev:
-------------------------------------------------------
> hm skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 36 fram och bak blir samma som 24 fram och bak
> > så du kan ju känna efter om du behöver
> lättare
> > än din lilla klinga fram och om du har ett
> drev
> > bak med 24 tänder.
> > om sen tex kommer fram till att 24 fram och
> minst
> > 27 tänder bak krävs som lättaste växel
> > 24/27=x/36 > x=36*24/27 x=32
> > så då vill du ha en 32 klinga fram
>
> Och då en 11-36 bak?
> Mins jag rätt så hade du en 11-36 bak och 36
> fram, eller?


precis 11-36

jag har kört på 32/ 11-36 men då använde jag aldrig 36an bak utan räckte med 32 bak och marchfarten med 32/11 låg på ca 32km/h max ca 40 vilket kändes lite lite till långloppen.
så jag bytte till orginal 38drevet fram sen någon vecka för att prova och idag köpte jag ett xx1 38drev

 

[plåtburken]

ett sätt att räkna är att dela fram med bak .

t.ex.
36/32 =1,125
36/11=3,27

= har du 36 tänders singelklinga fram och 11-32 kassett bak får du en utväxling mellan 1,125-3,27

frågan är vilken utväxling du vill ha men så kan du jämföra med de växlar du använder mest och beräkna vilken det blir om du byter kassett och klinga.

 

[plåtburken]

försökte mig på att sätta ihop ett schema på det med en 11-36 kassett

 

[Stewe]

Jag ska bygga om från 2x10 till 1x10 och har lite problem att räkna ut vad jag kan byta till fram.

Jag har idag 38/24 fram och 11-36 bak.

Min fundering är om jag ska ta 34 eller 36 fram, jag är orolig för att jag kommer att "trampa ur" på högsta växeln.

Hur kan jag räkna ut vad som kommer att fungera, jag kör aldrig på 38-11 utan för mig räcker 38-13 tillräckligt.

Hur jämför jag 38-13 med t.ex. 36-11 eller 34-11?

38 delat i 13 är 2.92
34 delat i 11 är 3.09

Är då 34-11 tyngre än 38-13 ?

 

[gabbeon]

34/12=2.83333 så 38-13 är lite tyngre än 34-12 (ca3%) och lite lättare än 34-11 (ca5%).

 

[Vic]

Ja, 34-11 är tyngre.

 

[dabac]

Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag ska bygga om från 2x10 till 1x10 och har lite
> problem att räkna ut vad jag kan byta till fram.
>
> Jag har idag 38/24 fram och 11-36 bak.
>
> Min fundering är om jag ska ta 34 eller 36 fram,
> jag är orolig för att jag kommer att "trampa ur"
> på högsta växeln.
>
> Hur kan jag räkna ut vad som kommer att fungera,
> jag kör aldrig på 38-11 utan för mig räcker
> 38-13 tillräckligt.
>
> Hur jämför jag 38-13 med t.ex. 36-11 eller
> 34-11?
>
> 38 delat i 13 är 2.92
> 34 delat i 11 är 3.09
>
> Är då 34-11 tyngre än 38-13 ?

Om 38/13 är den högsta växeln du använder så är det den du ska försöka återskapa. Eller snarare vilka tal som helst som bildar samma proportioner, dvs 2,92
Och ja, 3,09 är tyngre. Ungefär 6% högre. Ungefär en växel högre.

Jag föredrar att använda Sheldon Browns "online gear calculator", ställd att visa "KMH@100 RPM" (kadens) för att jämföra effekten av olika utväxlingar.

 

[fredrik168]

Stewe skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur jämför jag 38-13 med t.ex. 36-11 eller
> 34-11?
>
> 38 delat i 13 är 2.92
> 34 delat i 11 är 3.09
>
> Är då 34-11 tyngre än 38-13 ?


enligt tabellen ovanför ditt inlägg är 32-11=2,91 och du körde som högst på 2,92

 

[Stewe]

dabac skrev:

> Om 38/13 är den högsta växeln du använder så
> är det den du ska försöka återskapa. Eller
> snarare vilka tal som helst som bildar samma
> proportioner, dvs 2,92
> Och ja, 3,09 är tyngre. Ungefär 6% högre.
> Ungefär en växel högre.

Toppen, tack för hjälpen.
Då kan jag ta en 34:a utan att känna att jag trampar ur.
http://int.oneupcomponents.com/products/narrow-wide-chainrings-104-bcd

> Jag föredrar att använda Sheldon Browns "online
> gear calculator", ställd att visa "KMH@100 RPM"
> (kadens) för att jämföra effekten av olika
> utväxlingar.

Bra tips, den kändes mycket mera lättfattad för en amatör som mig.

Den visar att:

38-13 ger 33,5 kmh vid 100rpm
34-11 ger 40,9 kmh vid 100rpm

Då det ju lugnt, jag trodde att det skulle göra mer att minska i fram, jag trodde att jag skulle behöva en 36:a

 

[Kaputnik]

Själv föredra jag att räkna tillryggalagd distans pr pedalvarv. Blir väldigt tydligt då vilka växlar som överlappar eller vad man får ut av en ändring.
Men ganska analogt, förstås.

 

[Miss Lycka]

Lågstadiematte med division. Lite mer avancerat med bråktal.