Renovering: en Vitus 979 från Spanien.....

[us930]

Efter sommarens vistelse på Mallorca så råkade jag få med mig en kartong innehållande min svärfars väl använda Vitus 979 hem. Detta fordrar kanske en närmare förklaring. Jag har alltså varken stulit eller köpt den av honom.... ; ) snarare räddat den undan soporna. Efter ett litet missöde i nerförsbacken efter torget i Campanet där svärfar med cykel var på väg sidledes in i ett bageri så var han på väg att slänga cykeln direkt i soptunnan eftersom styret hade lossnat ur styrstammen och gängorna gick när han skulle skruva fast det.... (svärfar klarade sig som tur var undan med skrubbsår och blåmärken, och bageriet med en chockad expedit....)
Över en flaska vin samma kväll så nämnde jag i ett svagt ögonblick att jag kunde ta med cykeln till Sverige och renovera den, och.... ja, nu står den här i min källare.
En gång var det här en högt älskad cykel, han köpte den ny 1992 hos en bikestore på Teneriffa, cyklade på den en säsong där, och tog sedan med sig den till Mallorca där den har funnits sedan dess. Hur många mil han har cyklat med den vet nog ingen exakt, men det handlar helt klart om flera tusental, de Mallorcinska vägar som inte denna cykel har nött är nog inte cykelbara överhuvudtaget. När cykeln var ny och svärfar några kilo lättare och starkare så klättrade han upp från sa Calobra med den ursprungliga utväxlingen som var 42/24 på lägsta, en stark bedrift måste jag säga, vet inte om jag skulle klara det idag....

Några bilder:

Nyligen uppackad ur kartongen...

Styrstammen som orsakade allt... nog är styret löst, men i gaffelröret sitter den som berget.....

Stoppskruven till sadelstolpen är sönderdragen, en inte alltför kvalificerad gissning är väl att stolpen sitter hårt fast i ramen också....

Korroderade ekernipplar, vi får se hur mycket som går att rädda här.....

Bland andra utmaningar kan nämnas: vevparti som glappat upp sig på fyrkanten, fullständigt slutkörda hjullager, plus en hel del korrosion på alla möjliga ställen....
Tanken är att den ska vara fullt fungerande och klar till våren 2017, vinterns kvällspyssel är fixat.....
Som alltid är kommentarer, tips, utskällningar och annat välkommet!

Mvh Ulf S.

 

[M_Gehrisch]

Lycka till med renoveringen, jag hade en likadan i grå mellan 1985-2000, väldigt skönt att cykla på. Obs att du borde förmodligen hålla dig till den gamla baknavsbredden 126mm, istället för att tvinga in en nyare/bredare 130mm baknav. Eftersom ramen är limmad kan det finnas en risk att limmet släpper efter ett tag

 

[Hasse#7]

Börja med de värsta momenten så du inte kör fast efter en massa investeringar. Nya ekrar och nipplar, klippa bort det gamla och polera fälgar och nav innan hjulsammansättning.

 

[jonja]

Häftig och snygg ram på sin tid men ville gärna bli chainrub vid ståtramp vill jag minnas. Hur kan nipplarna vara korroderade? Stod den ute i alla år? Synd att folk missar att fetta in tapp och stolpe, det är ju första åtgärden när man köper nytt, om man är rädd om grejerna.

 

[emmer]

Nippel/fälgkragar ser ju inte så illa ut.
Olja på, låt stå, torka av och det kommer nog se bra ut.

 

[Hasse#7]

Nippel/fälgkragar ser ju inte så illa ut.
Olja på, låt stå, torka av och det kommer nog se bra ut.

Jag förutsatte det värsta. Men allt enklare är ju bättre.

 

[us930]

Tackar för svaren! Att cykeln ser ut som den gör beror nog på det Mallorcinska vinterklimatet. Den har inte stått ute, men i ett ouppvärmt förråd hela vinterhalvåret, salt medelhavsdimma och 8-10 grader kan nog bryta ned de flesta metaller. Att fetta in stolpe och tapp när man köper nytt? ja, jättebra naturligtvis, men jag tror faktiskt att merparten av dem som köper nya cyklar "glömmer" detta tyvärr, sen står man där några år senare och sliter med fastnade grejor, inte minst på detta forum finns många trådar som tyder på det....

Nu står hjulen sprayade med 5-56 så får vi se vad som händer. Att polera fälgbanorna är ju naturligtvis frestande av utseendeskäl, men dessa fälgar (Mavic 192) har ju en matt silverfinish från början, anodisering kallas det väl, som också skyddar mot ytterligare korrosion. Att polera bort det skulle väl innebära ett ständigt underhåll med vax och trasa för att hållas snyggt? Om ekrar och nipplar behöver bytas så kanske jag gör det, om inte kanske det blir bara en rengöring och försiktig putsning av anodiseringen.
Förhoppningsvis kan naven sparas och det räcker med att byta konor, om inte, och om även ekrar och nipplar måste bytas kanske man ska börja fundera på nya hjul.......
Grundläggande är ju att få ur styrstam och sadelstolpe, stammen ska ju skrotas så den kan man bruka våld på, men stolpen vill jag gärna spara, speciellt som den är av en lite ovanlig dimension, 25,0mm.
Jag har en plan att svetsa på en insexnyckel i stoppskruven för att kunna ta ut den, och sedan använda flytande kväve (-196 grader) på stam och stolpe för att krympa dem tillräckligt för att lossna, vi får se.
Sen blir det ju nytt vevparti, med fortsatt 52t på stora och byte till 38t på lilla, eventuellt bygger jag ihop en kassett med 30t eller 32t (om bakväxeln klara det) på största, svärfar vill gärna cykla sa Calobra igen utan att försöka backa tiden 25år......

Mvh Ulf S.

 

[jonja]

Tror det är skillnad på vardagshoj och räcer, på den senare är det ganska normalt att byta tapp och mixtra med sittställning, ivf om man är ambitiös motionär. I den processen är det naturligt att fetta in grejerna rikligt, när man liks håller på och mekar. Men jag förstår att saltluften har inverkat här.

 

[us930]

Så har det blivit lite pyssel med denna igen, lite framgång och lite motgång......
Vevlagret gick att ta isär utan alltför mycket våld, axeln så fin ut utan några sår, så här räcker det med att göra rent, fetta in och sätta ihop.

Positivt var också att fälgbanor och ekernipplar blev riktigt fina efter behandling med 5-56 och lite försiktig puts, alla nipplar utom en gick att lossa, på den gick ekern av, ingen större fara med det, en ny av rätt längd fanns på ett annat skrotat hjul

.....MEN, tyvärr visade det sig att det fanns sprickor runt några ekerhål, små visserligen men ändå, de värsta syns till höger på bilden. Så frågan är om det är bara att kasta fälgen och skaffa ny eller om det är acceptabelt? Jag provade att rikta upp hjulet med den nya ekern på plats och det gick bra, men risken är väl att sprickorna växer vidare snart och fälgen spricker helt?

Mvh Ulf S.

 

[Hasse#7]

Det är inte särskilt upplyftande att cykla med opålitliga hjul. Jag skulle nog leta ersättande fälg.

 

[emmer]

Är nippelöljetterna(?) dubbel eller enkelnitade?
Är det enkelnitat skulle jag kika efter ersättningsfälg och är det dubbelnitat skulle jag kika jäkligt noga på inre fälgbanan
(för det är väl "box section"?)

 

[us930]

Det får nog bli byte då, hade det varit min egen gamla cykel så kanske jag hade rullat på tills det sprack, men detta är ju en renovering så då ska det ju vara fräscha grejor.
@emmer: Jag tror jag förstår vad du menar, det är dubbla väggar (box section?), men öljetterna är bara nitade i den inre väggen på fälgbanan, i den yttre är det bara ett större hål för att man ska komma nipplarna, enkelnitat då?
Är det någon som läser här som till äventyrs har 1 eller 2 hela Mavic 192 (36H) eller något motsvarande så är jag intresserad, gärna 2 likadana om det är något annat så att det blir samma fram och bak!

Mvh Ulf S.

 

[Kurets]

H Plus Son TB14 är ju ett snyggt och modernt val för den här typen av cykel (om dom får plats). Fast nya ekrar behövs då såklart: http://www.justridingalong.com/h-plus-son-tb14-rim.html

 

[emmer]

Annars tror (lätta att hitta till bra pris) jag Mavic Open Elite är ganska lika i vikt och ERD - men är mer A-formade i profilen.
Men eftersom det är vettigt att byta ekrar/nipplar när man erkrar nytt (gör inte alltid jag iofs :-) ) så är kanske utseende viktigare än mått?

 

[us930]

Tackar för tipsen! Mavic fälgarna känns ju som en direkt ersättning av orignalet och till bra pris dessutom, H Plus son fälgen är ju lite bredare, 23mm, men som det beskrivs där är det ju tydligen det som "gäller" nu. Personligen gillar jag ju looken med lite bredare fälgar (men helst polerade då), jag har även ett par 24mm fälgbanor i minna gömmor som jag egentligen har sparat för ett fixie projekt, trodde det skulle bli för brett för denna men om de får plats så kanske det är ytterligare en möjlighet.....

Mvh Ulf S.

 

[bsandborgh]

H Plus Son TB14 är ju ett snyggt och modernt val för den här typen av cykel (om dom får plats). Fast nya ekrar behövs då såklart: http://www.justridingalong.com/h-plus-son-tb14-rim.html

Snygg fälg som jag har ett hjulpar med. Men en liten varning. De är en aning för grunda i profilen så det är ett mindre helvete att byta däck.

 

[26er]

Personligen skulle jag nog börja med stolpen då får ur denna lär bli den svåra biten. Styrstammen e ju bara kapa med en vinkelslip lr såga av. Byta gaffel och styrlager till a-head vore nästa steg. Sen skulle jag absolut byta vevlagret till en inkapslad enhet som BBUN lr bättre istället för å hålla på me det du har på bild. En ny bakväxel skulle nog inte skada heller. En modern SORA kostar ingenting och funkar minst lika bra som en Fultegra, och kommer garanterat klara 32. Först när allt ovan är klart och funkar skulle jag ta en titt på hjulen.

 

[us930]

Personligen skulle jag nog börja med stolpen då får ur denna lär bli den svåra biten. Styrstammen e ju bara kapa med en vinkelslip lr såga av. Byta gaffel och styrlager till a-head vore nästa steg. Sen skulle jag absolut byta vevlagret till en inkapslad enhet som BBUN lr bättre istället för å hålla på me det du har på bild. En ny bakväxel skulle nog inte skada heller. En modern SORA kostar ingenting och funkar minst lika bra som en Fultegra, och kommer garanterat klara 32. Först när allt ovan är klart och funkar skulle jag ta en titt på hjulen.

Håller helt med angående stolpen, planerar att ta en kväll på min gamla arbetsplats inom kort där det finns mycket bra utrustning, känns som att innan den är ur så kan inte projektet börja riktigt, men ur ska den, även om jag måste förstöra den. Gaffeln vill jag nog spara, den är ju lite speciell på Vitus979 och kan bli riktigt fin om man polerar upp den.
Vevlagret ja, men är det egentligen några fördelar med en kapslad enhet, jämfört med detta, förutsatt att grejorna är fräscha förstås?
Funderade ett tag på att modernisera hela cykeln med en modernare grupp, styrstam, styre, reglage, växlar, vev o.s.v., men då drar det iväg lite, samtidigt som den tappar sin retro look, men inget är skrivet i sten, dyker rätt grejor upp eller något annat inträffar så kanske det blir så ändå. Angående bakväxeln så har jag funderat i dina banor också, det får visa sig om det behövs!

Mvh Ulf S.

 

[Dagwed]

Sunxcd har en riktigt trevlig bak och framväxel helt i polerad metal. Klarar 34 bak och kompatibel med roadreglage.

 

[Kurets]

Nyaste jag skulle slänga på en sån cykel är nog Shimanos 7800/6600/5600 det nyaste som ser ok ut men att behålla retrolooken är ju klart värt i min mening.

Nytt (gängat) styrlager, stolpe och sadel blir väl ett måste. Nya bromsklossar med hållare (Swisstop har en variant i polerad Alu som passar fint till gamla hojar).

Sen en par tuber autosol, polerhjul till dremeln och börja jobba.

 

[us930]

Tackar igen! Växlar ska kollas upp, men det blir en lite senare fråga, Autosol (en stor burk) och polertrissor till dremeln finns dock redan, ev. blir det ett fösök med stolpen och stammen i morgon kväll, återkommer....!

Mvh Ulf S.

 

[us930]

Ett litet steg framåt igen, styrstammen är ur!
Hade ju en ide att "krympa" ur den genom att doppa den i flytande kväve. Det gick väl sådär kan man säga. En plastbytta fylldes med kvävet, stammen doppades i och fick bubbla där några minuter, sedan hastigt upp med den och på med verktyg, men inte lossnade den.... i stället gick den av i höjd med överkant på gaffelröret, förmodligen p.g.a. sprödhet i kylan. Så där stod jag nu med en halv frusen stam och en plugg oåtkomlig i gaffelröret.....

För ett ögonblick var jag beredd att länka in det här i Misärtråden, men kom på bättre tankar snart. Borrade 3 hål i yterkant på "pluggen" för att kunna spräcka den.

Efter lite våld med en 8mm gängad stång underifrån kom den till sist ut.

Sadelstolpen hann jag inte ens börja med....

Mvh Ulf S.

 

[us930]

Så var det dags för en liten uppdatering här. Ramen har stått i källaren och glott på mig ett tag nu, med sadelstolpen retfullt uppstickande, lite som ett finger i luften.....
En del annat som badrumsrenovering och släktbesök har kommit emellan men nu i helgen så kände jag att måttet var rågat, nu skulle stolpen ur!
Efter att ha googlat lite så visste jag att stoppskruven hade en kula i änden, förmodligen härdad också, här en stulen bild:

Sexkanten var redan misshandlad bortom all räddning (även stolpen har lite spår tyvärr....) av 2st bike shops på Mallorca som försökt få ur stolpen, så det blev borrmaskin direkt. Mycket riktigt så var kulan härdad så när borren kom ner dit tog det tvärstopp och borren blev slö direkt. Hursomhelst så borrade jag upp det jag kom åt av skruven i 3 steg upp till 8.1mm som är strax under borrdiam. för M10 som är 8.5, tanken var att sedan kunna knacka ur resterna av skruven som då blir som ett tunt skal på insidan av gängan i ramen, men problemet var att det blev "lite skruv" kvar längst ner runt kulan, eftersom borrspetsen tog i den.
Stolpen satt fortfarande stenhårt, så jag tog ett mindre borr och började borra flera mindre hål snett utåt, runt kulan för att försöka släppa trycket på den.

Sedan omväxlande slag ned en dorn på kulan och slag med plastklubba på stolpen. Efter en stunds berbetning på detta sätt tyckte jag mig se att stolpen faktiskt hade ändrat läge i ramen lite...!! Segern kändes helt plötsligt inom räckhåll..... Några slag till bekräftade detta, stolpen var lös i från ramen! En stor lättnad verkligen, ett problem mindre med denna renovering.

Resten kändes som en baggis, peta ur kulan och de sista resterna av skruven.

...och fräscha upp gängorna i ramen lite med en gängtapp.

Ett ganska stort steg framåt känns det som, dock har andra orosmoln skymtats i form av slitna gängor på gaffelröret, fortsättning följer.....

Mvh Ulf S.

 

[waldner]

Härligt! Skam den som ger sig. Jag ser fram emot fortsättningen.

 

[ostrand]

Härligt med framgångar!

 

[us930]

Tackar för uppmuntrande ord....! Jo, med stammen och stolpen ur kändes det mycket bättre, började därför att så smått polera ramen, muffarna går att få riktigt fina med lite jobb, kul...!

Över- och diagonalröret hade lite mindre repor och jack, men det hade jag tänkt att överse med, och bara polera försiktigt med bilpolish, men det fanns även vita spår av någon vätska, förmodligen efter rengöring med något för aluminum mindre lämpligt medel. Jag trodde först att detta var ganska ytligt och började försiktigt med bilpolishen, resultatet blev att ytan blev skinande blank, men missfärgningen var kvar, och framträdde nästan ännu tydligare nu när det blev blankt.... Nästa steg blev Autosol, men fortfarande var spåren kvar.... Sakta började jag inse att missfärgningen gick hela vägen genom anodiseringen. Några tag till med våtslippapper bekräftade eländet...Vad ska man säga... Piss och pest och senapsgas!!

Motivationen sjönk betydligt här kan jag säga, den vackra anodiserade ytan är ju lite av grejen med Vitus ramen, men nu var denna tydligen bortom all räddning. Att låta det vara som det var var ju heller inget alternativ, så det är väl bara att bita ihop och försöka göra det bästa av situationen, en renoverad cykel bör ju inte se ut som någon hällt mjölk över den.....
Så frågan är vad man gör nu, att slipa bort anodiseringen och helpolera den kan man ju göra, men det blir ju en väldigt känslig yta då som ständigt måste underhållas, och blir väldigt känslig mot repor. Dessutom blir det kanske lite väl "blingigt"....
Att lackera rören i triangeln framstår väl som det mest realistiska alternativet, men det känns ju lite "B" ändå kan jag tycka..... Iofs är det väl inte fullständigt helgerån eftersom det fanns 979or med dessa rör lackerade.
Det blir nog stiltje i det här projektet nu men jag ska ge mig på gaffeln först får vi se, gängorna på styrröret är dåliga, hade det varit en stålgaffel så hade det ju varit en baggis att kapa och svetsa dit en ny bit styrrör från en donator, men den här är ju i aluminium med ett limmat styrrör i stål, svetsar man där så lossnar kanske limmet av värmen, så jag funderar på att svarva en hylsa i överdim. och pressa i den mellan bitarna, och sedan säkra med rörpinnar.

Mvh Ulf S.

 

[BTO]

Ett tips, kolla med Pollux i Göteborg. Dom håller på med anodisering och kanske kan hjälpa till?

 

[us930]

Tack för tipset! Ska kolla det, misstänker dock att detta kräver demontering av rören och sedan omlimning igen, och då börjar det dra iväg lite över det här projektets ambitionsnivå, det finns trots allt vitusramar i hyfsat skick att få tag i , men då blir det ju en helt ny cykel förstås......

Mvh Ulf S.

 

[BTO]

Ja just det ja, den är ju gängad och limmad ja. hmm då kanske de kan bli lite krångligt... annars kanske de går att få tag på någon lack som matchar anodiseringen i färgen?

 

[us930]

Ett litet steg till har tagits i det här projektet, men denna gång åt rätt håll!
Som sagt var ju gängorna på gaffelröret dåliga, övre lagerbanan för styrlagret var på gränsen att släppa i gängan så något var tvunget att göras.

En donatorgaffel letades upp och lämplig bit kapades, viktigt var ju att styrstammen skulle gå att montera, men också att skarvbiten inte skulle ta I limskarven i botten av gaffelröret.

Skarvbiten svarvades till 0,05 mm överdim. mot rören och borrades ur för att inte bli för tung....

Skarvbiten pressades i det nya gaffelröret och säkrades med svets i tre borrade hål

Efter att den kallnat så applicerades grön loctite på den och den pressades ner i gaffeln.

Presspassning och grön loctite hade säkerligen räckt men av psykologiska skäl säkrades den även med en fjädrande rörpinne.

Mvh Ulf S.

 

[BJS]

Ett litet steg till har tagits i det här projektet, men denna gång åt rätt håll!
Som sagt var ju gängorna på gaffelröret dåliga, övre lagerbanan för styrlagret var på gränsen att släppa i gängan så något var tvunget att göras.
En donatorgaffel letades upp och lämplig bit kapades, viktigt var ju att styrstammen skulle gå att montera, men också att skarvbiten inte skulle ta I limskarven i botten av gaffelröret.

Skarvbiten svarvades till 0,05 mm överdim. mot rören och borrades ur för att inte bli för tung....


Skarvbiten pressades i det nya gaffelröret och säkrades med svets i tre borrade hål

Efter att den kallnat så applicerades grön loctite på den och den pressades ner i gaffeln.

Presspassning och grön loctite hade säkerligen räckt men av psykologiska skäl säkrades den även med en fjädrande rörpinne.

Mvh Ulf S.

Seriös meck!

 

[Dicky71]

Om du ville ha lite tips, info eller inspiration och en massa annat, då kan du kika på retrobike.co.uk. Där finns det massor att hämta. Det finns en köp och sälj forum för landsväg cyklar också. Jag har lyckats köpa en hel del till bra priser där och utan att ha rakat ut för nån strulpelle när det gäller postning av grejorna. De som jag har haft att göra med verkar rekorderliga.

Mvh,
Richard Lees.

 

[Willie]

Varför inte svetsa även skarven när du ändå hade svetsen framme?

Kul renovering i övrigt, om den ändå ska målas om kanske du ska satsa på nått helt unikt istället för halvoriginal? =)

 

[us930]

@Bengt-re: Tackar! Jag har ju förmånen att ha tillgång till bra verktyg och maskiner någon gång ibland också, då är det lättare att vara seriös!
@Dicky71: Jo Retrobike har jag spanat in, men tack ändå för tipset, ganska mycket om just Vitus979 där!
@Willie: Jo, om gaffeln hade varit helt av stål så absolut, då hade jag ju svetsat skarven, men nu vågade jag inte eftersom gaffeln är av aluminum med endast gaffelröret av stål, skarven är limmad och finns strax ovanför nedre styrlagret (kolla andra bilden), och jag ville inte riskera att limmet skulle lossna av värmen, tanken fanns på att svetsa ändå och försöka kyla med blöta trasor, men jag avstod den risken.
Jag förstår din tanke om att satsa på något unikt, som du säger, det här kommer inte att bli någon exakt originalrenovering ändå, men vi får se, projektet är inte slut än.... Vad gäller komponenter så kommer det troligen att bli en ganska brokig blandning, den som hoppas få se en komplett grupp i originalförpackning av exakt "rätt" sort monteras kommer nog att gråta blod (om det nu inte råkar dyka upp en sådan förstås....), men eftersom cyklarna som det tävlades med på den här tiden var ett enda hopplock av olika grejor så borde det duga åt mig och min svärfar med tänker jag.... planen är att det ska vara både funktionellt och estetiskt tilltalande för den här typen av cykel.

Vad gäller ramen så har jag hittat en Mercedeskulör i silver som faktiskt liknar orirignalfinishen på rören, men annars kunde det nog vara snyggt med matt svart eller "gun metal" på rören som kontrast till polerade muffar.. Vi får se.

Mvh Ulf S.

 

[us930]

Så, lång tids tystnad här, men nu har det hänt lite igen.

Naven isärplockade och inspekterade, förvånansvärt nog så verkar lagerbanorna vara i användbart skick, en tydlig blank rand, men minimalt med gropar och sår.

Konorna däremot var helt slut både fram och bak, så nya införskaffades, liksom kulor eftersom några hade små ojämnheter.

Eftersom naven var ok så beställdes nya fälgar, valet föll på Mavic Open Elite enl. tips tidigare i tråden.
Ramen hade tydligen från början en ljusblå ton på anodiseringen de tre rören i triangeln, så det fick bli en blå nyans nu också, inspirationen till denna kom från ett lite annorlunda håll. Jag tänker inte utveckla detta vidare mer än att min fru och jag nyligen var på shoppingtur då hon hittade ett set med fantastiskt sexiga blå underkläder på Hunkemöller....
Inga bilder visas på detta, däremot på ramen.

Mvh Ulf S.

 

[Sixten Fors]

Snyggt :-)

 

[us930]

Tackar! Jo, nu börjar ju det trevliga pysslet med att plocka ihop cykeln igen, med en del nya grejor, ska bli kul!

Mvh Ulf S.

 

[Mini_me]

"Jag tänker inte utveckla detta vidare mer än att min fru och jag nyligen var på shoppingtur då hon hittade ett set med fantastiskt sexiga blå underkläder på Hunkemöller.... "

Bu!

I övrigt: yeah!

 

[us930]

"Jag tänker inte utveckla detta vidare mer än att min fru och jag nyligen var på shoppingtur då hon hittade ett set med fantastiskt sexiga blå underkläder på Hunkemöller.... "

Bu!

I övrigt: yeah!

Ja, ett tag funderade jag på om jag skulle utveckla detta mera på den internationella kvinnodagen, men med tanke på hur mycket spott och spe jag fick för förra årets tafatta försök till hyllning av kvinnan så tror jag att jag avstår det...... Och nu är ju detta ett cykelforum trots allt.

Mvh Ulf S.

 

[lundatok]

Ja, du kan väl göra det på familjeliv där det uppskattas?

 

[desmo]

Snygg blå färg! Men det blev vanlig lack alltså?

 

[us930]

Snygg blå färg! Men det blev vanlig lack alltså?

Tackar! Ja tyvärr måste jag säga, tanken var ju från början att försöka få bort missfärgningarna i anodiseringen med mild polering, men det visade sig att det var missfärgat rakt igenom. Alternativet hade ju varit att helpolera hela ramen istället, men nu valde jag vanlig lack istället.

Mvh Ulf S.

 

[us930]

En liten uppdatering här igen då....
Faktiskt så börjar det likna en cykel igen!
Styrlagret monterades med lösa kulor eftersom jag inte lyckades hitta några kompletta med hållare i rätt dimension, men kulorna är i allafall rätt storlek....

Hjulen byggdes ihop, naven är kvar, men annars är det nya fälgar, ekrar och nipplar, ramen fick bli riktställ, men en fördel med det är ju att hjulen blir rätt dishade på en gång....

Bromsar innehåller fler delar än man kan tro egentligen, här är allt uppsnyggat och klart för montering....

Sadelstolpen hade ju lite "minnen" från tidigare brutala demonteringsförsök med rörtång eller liknande, men efter lite omvårdnad så tycker jag att den blev i acceptabelt skick ändå.....

Tillsammans med en Selle Italia turbomatic 2 sadel så blir det nog bra...

Så.... några steg närmare första provturen...!

Mvh Ulf S.

 

[Fjärdebrunn]

Porr!

 

[ceel]

Porr!

Definitivt!