Shimano DA9000, nya Dura-ace grupp 11-delat

[Jensen]

hmm, börjar sippra ut lite info om en ny Dura-ace grupp: http://bicycling.com/blogs/thisjust...itter-_-Bicycling-_-Content-Blog-_-shimano-11

rätt intressant, speciellt nu när det även florerar rykten om en ny Sram grupp. Blir spännande att se vad proffsen kör på under touren o girot 2012 :D

 

[HåkanC]

Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> Blir
> spännande att se vad proffsen kör på under
> touren o girot i år

Har du legat i koma?


/Håkan

 

[ev. randonörd]

Vad skall med ännu en växel till, som man inte använder ?

 

[Jensen]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Blir
> > spännande att se vad proffsen kör på under
> > touren o girot i år
>
> Har du legat i koma?
>
>
> /Håkan


nä, men arbetat hårt och seg i kolan :D redigerat så du ska slippa sätta kaffet i halsen över en liten felskrivning :D



ev. randonörd skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad skall med ännu en växel till, som man inte
> använder ?

bra fråga :D

lite tråkigt me om de håller sig till samma diameter som tidigare, på axeln till vevpartiet :(

 

[JT]

ev. randonörd skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad skall med ännu en växel till, som man inte
> använder ?

Jag använder enbart den 11:e växeln.

 

[Little Stereo]

Vad är det för nytt med 11-delat ? Jaså Shimano och Sram... :-) T

 

[fuchs]

mera intressant än den där växeln som bara är en "till" är ju hur den nya 9010 direct mount bromsen ska ser ut. en ny "gammal" standard känns det som. monteringen liknar ju i alla fall den gamla u-brake standarden.
på undersidan som på gamla bmx :D
men sina fördelar som bättre bromskraft, mindre vikt, bättre doserbarhet och bättre "aero-inbyggnad" lär det ju ger faktiskt

 

[Niko/Frost]

Moderna u-bromsar för racer/tempo finns det väl ett halvdussin av på marknaden? Varken nytt eller nygammalt, bara tidsfråga innan även Shimano skulle erbjuda något på den fronten...

 

[HåkanC]

fuchs skrev:
-------------------------------------------------------
> mera intressant än den där växeln som bara är
> en "till" är ju hur den nya 9010 direct mount
> bromsen ska ser ut. en ny "gammal" standard känns
> det som. monteringen liknar ju i alla fall den
> gamla u-brake standarden.

Som gamla Mafac-bromsar menar du väl

/Håkan

 

[Jensen]

dock verkar ju en hel del i själva texten vara lite spekulation o där finns lite felaktigheter, som när de anger vikt på gruppen, o i samma mening antyder att DA7900 väger under 2000 gram, vilket ju inte ä sant. så får en att fundera lite på hela viktangivelsen :D

 

[castrello]

Elvadelat går inte på gamla tiodelade hjul om jag läste rätt... det mpste man väl se som ett gigantiskt minus. Om det stämmer och om jag löste rätt.

 

[Jensen]

castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Elvadelat går inte på gamla tiodelade hjul om
> jag läste rätt... det mpste man väl se som ett
> gigantiskt minus. Om det stämmer och om jag
> löste rätt.


du läste rätt, men sen om det stämmer vet man ju inte, ännu :D har i alla fall inte sett nå dokument som ser ut att vara från shimano som säger nått om det.

 

[cerberos]

ev. randonörd skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad skall med ännu en växel till, som man inte
> använder ?

Jag vet inte, jag tyckte 9x2 räckte mer än väl.

 

[cerberos]

Förlåt jag kunde inte låta bli......

"these go to eleven"

 

[HåkanC]

castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Elvadelat går inte på gamla tiodelade hjul om
> jag läste rätt... det mpste man väl se som ett
> gigantiskt minus. Om det stämmer och om jag
> löste rätt.

I andra Forum har jag läst att de flyttar högerflänsen c:a 2mm närmare centrum,
dvs från nuvarande c:a 19mm till c:a 17mm.
För att motverka denna stora försämring så skall de nya hjulen ha assymetriska (bak-)fälgar.


/Håkan

 

[JMolin]

cerberos skrev:
-------------------------------------------------------
> Förlåt jag kunde inte låta bli......
>
>

>
> "these go to eleven"


Så bra!!!

 

[Mange.]

verkar ballt, jag är lite intresserad om vad sram ska släppa, vore kul med något nytt och inte bara samma skit i ny kostym. första dagen av den där mässan i taiwan(?) var ju idag och det ända jag har hört om sram är något e-drive system som tydligen ska vara grumt, för att vara el-cykel dvs.

 

[Scott tokig]

castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Elvadelat går inte på gamla tiodelade hjul om
> jag läste rätt... det mpste man väl se som ett
> gigantiskt minus. Om det stämmer och om jag
> löste rätt.

+1 til Campa då där 11 delat passar på nav till 9 och 10 delat.

 

[cerro]

fuchs skrev:
-------------------------------------------------------
> mera intressant än den där växeln som bara är
> en "till" är ju hur den nya 9010 direct mount
> bromsen ska ser ut. en ny "gammal" standard känns
> det som. monteringen liknar ju i alla fall den
> gamla u-brake standarden.
> på undersidan som på gamla bmx :D
> men sina fördelar som bättre bromskraft, mindre
> vikt, bättre doserbarhet och bättre
> "aero-inbyggnad" lär det ju ger faktiskt

+1 på den, diskuterade lite om de på jobb idag. Spännande blir det iaf. Men mer spännande är vad Sram kommer med.

 

[Sam]

Sram RED 2012, släpp februari:

 

[LTS]

Synd. Jag hade hoppats att Shimano skulle vara tillräckligt kloka för att stanna vid 10-delat istället för att hänga på Campas elfte stolledrev. Men marknadsavdelningen har väl något att säga till om, antar jag.

Någonstans går den fysiska gränsen för hur smal kedjan kan bli och hur bred kassetten kan bli.
Kapplöpningen mot fler drev påminner om hur däcktillverkarna tävlade om vem som kunde göra smalast däck tills de till slut blev för smala. Sedan stannade man inte där utan gick tillbaks till lite bredare däck. Kan det inte hända samma sak med växeltillverkarna så att de går tillbaks till 8-delat som är det optimala på alla sätt? Om det kommer en ny modern 8-delad Dura-Ace så köper jag den direkt.

Om man fortsätter att göra fler drev, vad är nästa steg? Det kan som minst skilja en tand mellan varje utväxling. Kommer man att halvera länklängden på kedjan för att få ännu tätare växlar?

 

[JT]

LTS skrev:
-------------------------------------------------------
> Synd. Jag hade hoppats att Shimano skulle vara
> tillräckligt kloka för att stanna vid 10-delat
> istället för att hänga på Campas elfte
> stolledrev. Men marknadsavdelningen har väl
> något att säga till om, antar jag.
>
> Någonstans går den fysiska gränsen för hur
> smal kedjan kan bli och hur bred kassetten kan
> bli.
> Kapplöpningen mot fler drev påminner om hur
> däcktillverkarna tävlade om vem som kunde göra
> smalast däck tills de till slut blev för smala.
> Sedan stannade man inte där utan gick tillbaks
> till lite bredare däck. Kan det inte hända samma
> sak med växeltillverkarna så att de går
> tillbaks till 8-delat som är det optimala på
> alla sätt? Om det kommer en ny modern 8-delad
> Dura-Ace så köper jag den direkt.
>
> Om man fortsätter att göra fler drev, vad är
> nästa steg? Det kan som minst skilja en tand
> mellan varje utväxling. Kommer man att halvera
> länklängden på kedjan för att få ännu
> tätare växlar?

Du har uppenbarligen aldrig cyklat på en cykel med 11-delad kassett.

 

[InlineOla]

LTS skrev:
-------------------------------------------------------
> Synd. Jag hade hoppats att Shimano skulle vara
> tillräckligt kloka för att stanna vid 10-delat
> istället för att hänga på Campas elfte
> stolledrev. Men marknadsavdelningen har väl
> något att säga till om, antar jag.
>
> Någonstans går den fysiska gränsen för hur
> smal kedjan kan bli och hur bred kassetten kan
> bli.
> Kapplöpningen mot fler drev påminner om hur
> däcktillverkarna tävlade om vem som kunde göra
> smalast däck tills de till slut blev för smala.
> Sedan stannade man inte där utan gick tillbaks
> till lite bredare däck. Kan det inte hända samma
> sak med växeltillverkarna så att de går
> tillbaks till 8-delat som är det optimala på
> alla sätt? Om det kommer en ny modern 8-delad
> Dura-Ace så köper jag den direkt.
> Om man fortsätter att göra fler drev, vad är
> nästa steg? Det kan som minst skilja en tand
> mellan varje utväxling. Kommer man att halvera
> länklängden på kedjan för att få ännu
> tätare växlar?

+1. Jag har 11 delat på ena cykeln och tycker det är betydligt mer strul än på min 9 delade hojj. Mer oväsen från drivlinan, svårare att få framväxeln så den inte skrapar i, känsligare för växelinställning även på bakväxeln och mer slitage på klingorna....

 

[Jensen]

verkar ha dykt upp lite bilder: http://www.fiets.nl/2012/02/25/debuut-shimano-11-speed/

 

[Mange.]

det kommer bli dyrt att uppdatera till 9000 då alltså, om man måste köpa nya hjul. å andra sidan så kommer de som vill uppgradera då sälja sina gamla onödiga hjul, billigt..

 

[Graj]

Man kan väll säga mycket om shimano. Men jag tycker det mesta de släpper är ganska stabilt och välfungerande om än inte alltid det mest spännande. Släpper de 11-delat är jag ganska säker på att funktionen är stabil och tillförlitlig.

 

[Jensen]

Kaves skrev:
-------------------------------------------------------
> det kommer bli dyrt att uppdatera till 9000 då
> alltså, om man måste köpa nya hjul. å andra
> sidan så kommer de som vill uppgradera då sälja
> sina gamla onödiga hjul, billigt..


finns en del som säger att de med Mavic hjul kommer klara sig från ett byte, eftersom de gör shimanobodyn lika bred som campa bodyn, därav att man måste ha en spacers bakom kassetten när man kör 10-delat. vet inte om det stämmer, men låter ju rätt sannolikt :D

 

[cerro]

Jensen: Vore helt klart fin fördel för Mavic isåfall :)

Bara jag som tycker handtagen blivit större och mer lik 7800 igen? Såg rätt anonymt ut annars

 

[Mange.]

okej, najs då för mavic ägare..
synd bara att mavic inte har något ballt som man faktiskt vill ha. deras bojsänken till högprofil går ju fetbort..
@cerro:
tror då att looken är för tidig att kommentera, då funktionen är det viktiga nu. annars har du helt rätt i ditt betraktande

 

[Jensen]

Kaves skrev:
-------------------------------------------------------
> okej, najs då för mavic ägare..
> synd bara att mavic inte har något ballt som man
> faktiskt vill ha. deras bojsänken till högprofil
> går ju fetbort..
> @cerro:
> tror då att looken är för tidig att kommentera,
> då funktionen är det viktiga nu. annars har du
> helt rätt i ditt betraktande

cosmic carbone ultimate är ju inte supertunga, inte om man kämför med en del andra stora leverantörer.

undrar hure är med DT´s hjul, de kan man ju oxå byta body på mellan campa och shimano, så även där borde ju en bredare body gå på kan man tycka.

kollar man bilderna ser det väldigt grovhugget ut, alltså väldigt mycket prototyp. Nästan så det känns som om det ä för mycket grovhugget för att vara en färdig grupp till hösten

 

[cerberos]

Jensen, precis min tanke Cosmic Carbone Ultimate väger som Zipp 404 tub. Dessutom är de riktigt starka. Däremot är aerodynaimken inte i klass med de bästa. De lär ha den nyare typen av trubbigare profiler som Zipp, Enve mfl har anammat på gång. Det fanns prototyper i proffsklungorna under året som gick.

 

[Mange.]

ett par cosmic ultimate skulle jag bara våga fin åka med, knappt det. skulle va alldeles för rädd att krascha. ett par 404 tub kan man ju faktiskt använda regelbundet, om man råkar dra av en eker går det ju att byta själv. men i det hela så är det fortfarande sjukt att behöva köpa nya hjul för 20-25tkr bara för att man har uppgraderat sin grupp med lika mycket.
eller ska man bara snöra om sina gamla fälgar på nya nav

 

[Jensen]

men har man råd med DA, så har man väll råd med..... :D

men som sagt, frågan är ju om inte dtswiss naven me går att bygga om. men återstår o se, vi vet ju inte ens säkert att bodyn blir bredare :D

 

[Mange.]

jo, att 'bara' behöva bygga om navet vore ju bäst.
det är ändå ett tag kvar tills det släpps, så ekonomin borde precis har hämtat sig från att ha byggt en disco cross med hydral RED.. =/

 

[JMT]

Man får väl hoppas att det dyker upp billiga Dura-Ace delar på begagnatmarknaden om de byter en massa standarder igen.