Sladd
- Trådstartare Henkan94
- Start datum
Sladd
Säg att det är en tight lutande lerig kurva, med en tvär kant ytterst (läs liten velodrom osv) så tror jag helt klart det går fortare att skicka ut en fot och dra runt kurvan med sladd. Sladden stoppas sen av velodromen/kanten och man kan få tillbaka foten och snabbt komma upp i fart igen.
Sladd
Ove-Rall skrev:
-------------------------------------------------------
> Säg att det är en tight lutande lerig kurva, med
> en tvär kant ytterst (läs liten velodrom osv)
> så tror jag helt klart det går fortare att
> skicka ut en fot och dra runt kurvan med sladd.
> Sladden stoppas sen av velodromen/kanten och man
> kan få tillbaka foten och snabbt komma upp i fart
> igen.
Mycket intressant. Testat lite ute nu, och en väldigt viktig faktor till att det ska va en effektiv sladd är att man helt enkelt kan sladda. Och det kanske låter enkelt, men det tar lång tid och kräver planering och skicklighet. Själv suger jag på att sladda men nu börjar det gå bättre och bättre. Träning ger färdighet.
-------------------------------------------------------
> Säg att det är en tight lutande lerig kurva, med
> en tvär kant ytterst (läs liten velodrom osv)
> så tror jag helt klart det går fortare att
> skicka ut en fot och dra runt kurvan med sladd.
> Sladden stoppas sen av velodromen/kanten och man
> kan få tillbaka foten och snabbt komma upp i fart
> igen.
Mycket intressant. Testat lite ute nu, och en väldigt viktig faktor till att det ska va en effektiv sladd är att man helt enkelt kan sladda. Och det kanske låter enkelt, men det tar lång tid och kräver planering och skicklighet. Själv suger jag på att sladda men nu börjar det gå bättre och bättre. Träning ger färdighet.
Sladd
BFS skrev:
-------------------------------------------------------
> Mårten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ove-Rall: Möjligt, men om det är ett drop på
> 3
> > meter till en 33 gradig landning 4 meter efter
> > svängen och det är fredag den 13. Vad är
> bäst
> > då?
>
> Beror helt på vilken hastighet man har i kurvan.
Självklart ska man cykla så fort som möjligt om man ska cykla fort och köra i en skön hastighet om man ska njuta av naturen.
-------------------------------------------------------
> Mårten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ove-Rall: Möjligt, men om det är ett drop på
> 3
> > meter till en 33 gradig landning 4 meter efter
> > svängen och det är fredag den 13. Vad är
> bäst
> > då?
>
> Beror helt på vilken hastighet man har i kurvan.
Självklart ska man cykla så fort som möjligt om man ska cykla fort och köra i en skön hastighet om man ska njuta av naturen.
Sladd
Resultatet av denna tråd är att vi kommit fram till följande:
När man sladdar styr man cykeln med bakdelen.
Det är oklart om det är effektivt att sladda i kurvorna eller ej såvida de inte rör
sig om en extremt snäv kurva, då är det alltid bäst att ha sladd. Men förmodligen
är det snabbaste att ha väldigt lite sladd och svänga med både fram och bakdelen.
På det sättet blir sladden minimal och man undviker överflödig sladd. En överflödig
sladd är inte alls bra, det gäller att ha precis så mycket sladd som man behöver
och varken mer eller mindre. När man däremot kommer till en snäv kruva ska man bara
styra med bakdelen av cykeln , detta och kurvan är 180 grader. I doserade kurvor kan
man klara sig utan sladd och denna skriften handlar om helt odoserade kruvor.
Sladdens tanke är att göra så inte framhjulet släpper
för mycket. Om man svänger helt vanligt så ha cykelns framhjul en tendens att
sträva framåt. Detta kallas understyrning. Det är dock viktigt att komma ihåg
att sladd endast behövs när det är så dåligt grepp att man skulle åka av med den
farten man har om man inte minskar farten. Det är dock inte det enklaste att göra
en bra och effektiv sladd men som med allt annat: Träning ger färdighet så ge
inte upp. Det bästa sättet att lära sig är att cykla på snö med bra framdäck och
sämre bakdäck och sakta öka farten mer och mer. Cykeln kan även hålla en bättre
linje om man kör med sladd, det är viktigt att räkna in. Om man vill att sladden ska
reagera direkt ska man luta sig mer. Lutningen gör att cykeln får sladd mer direkt
När man sladdar styr man cykeln med bakdelen.
Det är oklart om det är effektivt att sladda i kurvorna eller ej såvida de inte rör
sig om en extremt snäv kurva, då är det alltid bäst att ha sladd. Men förmodligen
är det snabbaste att ha väldigt lite sladd och svänga med både fram och bakdelen.
På det sättet blir sladden minimal och man undviker överflödig sladd. En överflödig
sladd är inte alls bra, det gäller att ha precis så mycket sladd som man behöver
och varken mer eller mindre. När man däremot kommer till en snäv kruva ska man bara
styra med bakdelen av cykeln , detta och kurvan är 180 grader. I doserade kurvor kan
man klara sig utan sladd och denna skriften handlar om helt odoserade kruvor.
Sladdens tanke är att göra så inte framhjulet släpper
för mycket. Om man svänger helt vanligt så ha cykelns framhjul en tendens att
sträva framåt. Detta kallas understyrning. Det är dock viktigt att komma ihåg
att sladd endast behövs när det är så dåligt grepp att man skulle åka av med den
farten man har om man inte minskar farten. Det är dock inte det enklaste att göra
en bra och effektiv sladd men som med allt annat: Träning ger färdighet så ge
inte upp. Det bästa sättet att lära sig är att cykla på snö med bra framdäck och
sämre bakdäck och sakta öka farten mer och mer. Cykeln kan även hålla en bättre
linje om man kör med sladd, det är viktigt att räkna in. Om man vill att sladden ska
reagera direkt ska man luta sig mer. Lutningen gör att cykeln får sladd mer direkt
Lillskeden
Aktiv medlem
Sladd
.
Senast ändrad:
Lillskeden
Aktiv medlem
Sladd
.
Senast ändrad:
Sladd
BFS
Aktiv medlem
Sladd
E-beth skrev:
-------------------------------------------------------
> wiiihooo!
>
> http://nz.youtube.com/watch?v=mVEplV1yL_8
En fixie som bromsar?
-------------------------------------------------------
> wiiihooo!
>
> http://nz.youtube.com/watch?v=mVEplV1yL_8
En fixie som bromsar?
Sladd
Henkan94 skrev:
-------------------------------------------------------
> Resultatet av denna tråd är att vi kommit fram till följande när man sladdar styr man cykeln med bakdelen det är oklart om det är effektivt att sladda i kurvorna eller ej såvida de inte rör sig om en extremt snäv kurva då är det alltid bäst att ha sladd men förmodligen är det snabbaste att ha väldigt lite sladd och svänga med både fram och bakdelen på det sättet blir sladden minimal och man undviker överflödig sladd en överflödig sladd är inte alls bra det gäller att ha precis så mycket sladd som man behöver och varken mer eller mindre när man däremot kommer till en snäv kruva ska man bara styra med bakdelen av cykeln detta och kurvan är 180 grader i doserade kurvor kan man klara sig utan sladd och denna skriften handlar om helt odoserade kruvor sladdens tanke är att göra så inte framhjulet släpper för mycket om man svänger helt vanligt så ha cykelns framhjul en tendens att sträva framåt detta kallas understyrning det är dock viktigt att komma ihåg att sladd endast behövs när det är så dåligt grepp att man skulle åka av med den farten man har om man inte minskar farten det är dock inte det enklaste att göra en bra och effektiv sladd men som med allt annat träning ger färdighet så ge inte upp det bästa sättet att lära sig är att cykla på snö med bra framdäck och sämre bakdäck och sakta öka farten mer och mer cykeln kan även hålla en bättre linje om man kör med sladd det är viktigt att räkna in om man vill att sladden ska reagera direkt ska man luta sig mer lutningen gör att cykeln får sladd mer direkt.
Wow, vilken analys!!
/Magnus
-------------------------------------------------------
> Resultatet av denna tråd är att vi kommit fram till följande när man sladdar styr man cykeln med bakdelen det är oklart om det är effektivt att sladda i kurvorna eller ej såvida de inte rör sig om en extremt snäv kurva då är det alltid bäst att ha sladd men förmodligen är det snabbaste att ha väldigt lite sladd och svänga med både fram och bakdelen på det sättet blir sladden minimal och man undviker överflödig sladd en överflödig sladd är inte alls bra det gäller att ha precis så mycket sladd som man behöver och varken mer eller mindre när man däremot kommer till en snäv kruva ska man bara styra med bakdelen av cykeln detta och kurvan är 180 grader i doserade kurvor kan man klara sig utan sladd och denna skriften handlar om helt odoserade kruvor sladdens tanke är att göra så inte framhjulet släpper för mycket om man svänger helt vanligt så ha cykelns framhjul en tendens att sträva framåt detta kallas understyrning det är dock viktigt att komma ihåg att sladd endast behövs när det är så dåligt grepp att man skulle åka av med den farten man har om man inte minskar farten det är dock inte det enklaste att göra en bra och effektiv sladd men som med allt annat träning ger färdighet så ge inte upp det bästa sättet att lära sig är att cykla på snö med bra framdäck och sämre bakdäck och sakta öka farten mer och mer cykeln kan även hålla en bättre linje om man kör med sladd det är viktigt att räkna in om man vill att sladden ska reagera direkt ska man luta sig mer lutningen gör att cykeln får sladd mer direkt.
Wow, vilken analys!!
/Magnus
Lillskeden
Aktiv medlem
Sladd
.
Senast ändrad:
Lillskeden
Aktiv medlem
Sladd
.
Senast ändrad:
Senaste inläggen
-
-
-
[Kalender] Barkarby 400 Sandviken kvällsstart
- Senaste: Randonneur_Stockholm
Köp & Sälj
-
Säljes i Kalmar -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Jämtland -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm
