Söker cycklar med Alfine 11 växlar ge tips ?

[Immersion]

hug0 skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag letade också för några månader sedan efter
> den ultimata pendlaren med Alfine-nav. Hade inte
> 11 som krav men när denna dök upp så chansade
> jag:
> http://www.bikester.se/serious-intention-gates-cit
> ycykel-svart-370765.html
> Nu tydligen bara en i strl 60 kvar.
>
> Skrev litegrann om den och la med några bilder
> på min sida
> http://cyklopedia.se/mina_cyklar/pendlarcyklar/ser
> ious_intention_gates
>
> För mig var Serious Intention ett helt okänt
> märke som gav ett sisådär intryck (ex ingen
> aktuell hemsida). Men mycket bra utrustning för
> pengarna så jag chansade och den har känts
> mycket bra så här långt!
>
> Alfine 11 och gates remdrift för under 9k kunde
> jag inte motstå.
> Gällande gates så har denna och den mer
> populära Scott Sub 10 CDC-systemet som är en
> lite äldre variant av deras remdrift.
> CDX-systemet skall tydligen ha stora
> förbättringar.
>
> Remdriften kan ju både ses som ett plus och ett
> minus. För mig funkar den toppen iaf. Och det är
> fantastiskt att slippa kedjekladdet/-rostandet.
>
> Men, stirra dig inte blind på Alfine 11. Alfine 8
> skall ju vara ett grymt nav med.
> 11 är väldigt tätstegad tycker jag. Cyklar mest
> i stadstrafik så det blir mycket
> dubbelväxlingar.


Jag glömde skriva det, att det där med att justera växelvajarn, låter ju som ett himla bök, är det något som är bara på din cykel eller på alla med alfine nav ? Känns ju som sagt som ganska bökigt, det enda jag vill är att sätta mig på cykeln och cykla. Är värd att betala extra för underhållsfrihet.

du skrev

"Väldigt trevlig och smidig cykel som uppfyller mina förväntningar. Alfine 11-navet sköter sig bra men det dröjer bara några veckor mellan justeringarna av växelvajern. Vartefter vajern töjer sig och justeringen blir lite off (riktmärkena missar varandra med ca 1 mm) så börjare jag märka hack vid växlingarna. Kombinationen av ny vajer och ett intensivt växlande i stadstrafik gör nog sitt för att töja vajern."

 

[bojsänke]

Skärmar och pakethållare kostar maximalt en tusenlapp tillsammans om du köper riktiga fingrejjor. Och det klarar du definitivt av att montera själv.

 

[HåkanC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> men då får man också påminna sig själv
> att det kostar endel att köpa pakethållare,
> stänkskärmar, lampa och inte minst få allt
> monterat på verkstan.

Som jag skrev ovan erbjuder jag dig ett billigare alternativ.


/Håkan

 

[Hasse#7]

Jag förhåller mig väldigt neutral till alltihop då jag inte är så intresserad av cykeltypen. Ville bara droppa lite tankar att använda eller förkasta. Vad det gäller handlarens webbsida så var det menat mest som konstruktiv kritik. De verkar ganska nystartade och då tar det säkert tid både att få till info och att hålla kontakt med kunder. Allt kan ju alltid bli lite bättre. Sivert/Häggs verkar bra att ha att göra med, har sett många inlägg som varit sansade och konstruktiva med bra förslag. Genesis är ju en fin cykel, bara en sån sak. Lycka till.

 

[Immersion]

marr skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marr skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Degavi är annars en seriös butik. Pröva
> > ringa
> > > dem kanske? Ditt mail hasr kanske kommit bort
> > > under jul nyår.
> >
> >
> > Ja det är dom kanske, men som du kanske
> > förstår, har jag ingen större lust att ringa
> > till dom när dom ignorerar mina email. Ligger
> i
> > deras intresse. Jag har fått lite intrycket
> av
> > att dom bara vill att man slänger upp 16 000
> och
> > inte tjatar allt för mkt. Har gett dom till
> > måndag på sig att svara på mitt email annars
> > får det bli en annan cyckel helt enkelt.
>
> Förstår dig!
>
> Har aldrig direkt handlat av dem annat än små
> grejjs. Då i butiken, de var reko.


Dom borde förstå att man vill ställa rätt många frågor om man ska betala 16 000. Informationen på websidan är som sagt väldigt begränsad. Jag tror dom tyckte att jag var jobbig för jag ställde så många frågor. Dom skulle skickat cykeln mot 300 kom vi överrens om men när jag började fråga om garanti osv så sluta dom svara. Ja förvisso har det varit jul ledighet därför jag gett dom lite extra tid att svara, dom har haft hela den här veckan på sig att svara. Är ganska uppenbart att deras verksamhet inte är anpassad till webbkunder, varkenhemsidan eller deras rutiner på att svara på mail är tillfredställande. Även bilder på själva cyklarna från olika vinklar saknas och detajerade specs.

 

[Immersion]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> För att Shimanos garanti ska gälla måste du
> byta olja i navet någon gång per år eller så,
> och det är nog inte helt gratis. Det ska inte
> behövas på åttan, om jag minns rätt.
> Toppfarten avgörs av utväxlingen, och
> växeltätheten är som sagt den samma.
> Utväxlingen kan du anpassa.
>
> Jag skulle definitivt valt åttan, men om du ska
> landsvägscykla och bryr dig om växeltäthet
> skulle jag inte rekommendera ett växelnav över
> huvud taget.

Vad jag har läst så ska det var enket att byta olja på växelnavet, frågan är om vilken idiot som helst kan göra det ? om man köper deras special olja själv ?

Vad jag har läst så ska toppfarten var högre med 11an ?

Hur anpassar man utväxlingen igentligen låter avancerat ?
Det är något som bara verkstäder kan man göra ?

Det är väl just på landsväg och längre cykling som 11an är bättre, då den rullar bättre mindre effektförluster pga av nyare design av vad jag har läst ?

 

[Lejon]

Om man vill åt renare utseende och kanske lite tystare drivlina är invändiga växlar bra, är det däremot enkelhet och underhållsfrihet så tycker jag att det på de flesta sätt är sämre. Detta resonemang bygger jag iofs endast på torpedo 3-växlat och Nexus 7-växlat. Nexus är mycket bökigare att byta däck, tyngre och en känsla av ineffektiv kraftöverföring samt känslighet för frusna vajrar som för mig gjorde Nexus värdelöst i vinterväder. Dessutom dålig hållbarhet och ett astungt bakhjul. När det pajar är det ju bökigt/dyrt att byta delar (i den mån det går).

 

[Immersion]

wynot skrev:
-------------------------------------------------------
> Denna är rätt vettig om du frågar mig. Bra
> pris, utrustningsnivå och vikt.
> http://www.cyclecomponents.com/cyklar/trekking/dro
> ssiger-rsa-street-2-cykel-57-cm-60970.html


Tack för tipset, ska kolla in mer av deras cyklar, det som verkar bra med dom är att man kan välja bland annat färg själv med deras konfigurator

 

[Immersion]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> http://www.cykellagret.se/p10366/scott-sub-evo-10-
>
> > 2015
> >
> > denna är den enda Sub cykeln som jag tycker
> är
> > snygg som jag sett iallafall.
> > dessvärre har den inte Alfine.
>
> Det har den ju, enligt både texten och
> specifikationen?

Den har inte alfine 11 menar jag. Den har alfine 8.
Snygg cykel, orange och svart är snyggt.

 

[bojsänke]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad jag har läst så ska det var enket att byta
> olja på växelnavet, frågan är om vilken idiot
> som helst kan göra det ? om man köper deras
> special olja själv ?

Vad man kan göra, och vad som förbrukar garantin är olika saker. Naturligtvis kan man, om man kan, men garantin kan man nog se fara all världens väg. Någon som tvekan inför att själv montera skärmar och pakethållare kanske inte ska ge sig på det över huvud taget?

> Vad jag har läst så ska toppfarten var högre
> med 11an ?

Nej, spannet är större. Det kan innebära högre högstaväxel, lägre lägstaväxel eller båda delar. Vilket avgörs av ↓

> Hur anpassar man utväxlingen igentligen låter
> avancerat ? Det är något som bara verkstäder
> kan man göra ?

Man byter antalet kuggar på bakdrevet - eller framklingan om förändringen ska vara stor. Det kan man lätt göra själv.

> Det är väl just på landsväg och längre
> cykling som 11an är bättre, då den rullar
> bättre mindre effektförluster pga av nyare
> design av vad jag har läst ?

Om det är egenskaper man värdesätter är växelnav ingenting man tittar på i vilket fall. Dessutom är, som du själv är inne på, stegen mellan växlarna lite väl stora, och där är det ingen skillnad mellan 8 och 11.
För mountainbike skulle det bredare spannet göra 11 till ett intressantare alternativ än 8.

 

[Immersion]

Du får lägga på tusen kronor till om cykelaffären ska göra det, jag är i först hand cyklist och ingen cykel montör. Även om det är lätt så är det inte något man vill göra, jag vet att vissa tycker det är kul att meka med cyklar jag tycker inte det tyvärr.

Så man får räkna med åtminstonde 2000 extra, och beroende på vad man väljer för cykelampa också. Man vill ju gärna ha något med bra prestanda även där, typ Fenix ska vara bra men ganska dyra. Har cykeln navdynamo har jag inte direkt koll, jag vet inte hur begränsad man blir om man kör med dynamo lampo, då jag inte riktigt vet hur mkt ström en dynamo producerar.
Men en 700 lumen till 1200 lumen lampa vore nice.

 

[Pfaff]

8:an går på fett och är väl i den meningen rätt servicefri, men om det behövs bör man nog ha utbildning som nån sorts urmakare.
11:an rullar i likhet med Rohloff i olja som ska bytas enligt plan, årligen eller efter viss distans. Vad som gäller framgår nog någonstans.
Enligt förstå-sig-påarna är det senare att föredra. Om man köper ett Shimano original service-set lär det ingå vad som behövs för bytet, det går nog att hitta lika olja till ett vettigt pris till nästa och nästnästa byte osv och till en vettig kostnad.
Cykelservice är ju inte direkt rymdteknologi och uppenbart har du tillgång till nätet där alla de råd och dåd du tycker dig sakna är lätt tillgängliga. Kanske några hundralappar kan investeras i nödvändiga verktyg? Var lätt på handen bara o ge fan i polygripen ska du se att eet går bra.

 

[Immersion]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > köper jag lösa komponenter så får man ju
> > tänka på att det kostar att antal tusen för
> att
> > få en cyelverkstad att sätta ihop den.
>
> jag kan montera det du vill ha för någon enstaka
> tusenlapp.
> PMa vid intresse.
>
>
> /Håkan

Hej Håkan, ja det var snällt erbjudande, men jag bor dock i karlstad ?
Föredrar fortfarande att köpa en färdigmonterad cykel dock känns enklast och tryggast samt att försäkringsbolag har det som krav., även om man säkert kan spara väldigt mycket pengar på att montera den själv.

 

[NLC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Har cykeln navdynamo har jag inte
> direkt koll, jag vet inte hur begränsad man blir
> om man kör med dynamo lampo, då jag inte riktigt
> vet hur mkt ström en dynamo producerar.
> Men en 700 lumen till 1200 lumen lampa vore nice.

Du behöver inte ett 1000-lumenslampa för att pendelcykla. Kolla istället på något avsett för vägbruk som den i HåkanC:s signatur.

 

[emmer]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har är ungefär 175 centimeter lång, tror
> jag ska ha ramstorlek 56, iallafall sa Degavi det
> när jag fråga i email.
Det beror lite på övriga mått men någonstans mellan 53 och 56 borde vara rimligt.


> Jag har till avsikt att börja cykla mer för att öka min hälsa och gå ner i
> vikt, jag cycklade 6 mil för 2 år sedan till en stad här utanför där jag
> bor, jag vill göra mer sånna resor, därav kravet på cykeln, att den ska
> vara bra för längre resor, och när man har en riktigt bra cykel kanske
> intresset ökar mer då det blir roligare att använda cykeln som transportmedel.
Om du ska trampa iväg lite längre så kan bockstyre (med och en gnutta "räjsigare"ram) vara käckt för att få en vilsammare och mer flexibel körställning.
Ett bra mellanting mellan hybrid (pendlare) och väghoj (komforträcer) är en CX där det ofta (på enklare) finns gängor för skärmar, stöd och sådär.
För att bli mer användbar vid lägre fart så är "interrupt brake levers" bra.
För att funka med Alfinenav så behövs di2 eller Versa.
Finns säkert sådana där ute på marknaden men den enda jag kan komma på på rak hand är Genesis Day One Di2. Och det blir kanske lite dyrt och extremt?
Mer motionshoj än pendlare så att säga.
Fast ska man motionera mer än pendla så är kanske navväxel mindre viktigt :-)

I sista ändan är allt en kompromiss ändå, och då kanske en enklare pendlare med Nexus 7/8 och en CX med lågprisväxlar är ett alternativ.
En Trek S720 och en Trek CrossRip Comp är ju oxå 15000:- tillsammans, osså får man välja innan hoj man trampar iväg :-) [Och Trek är ju på intet sätt billiga för vad dom ger...]

 

[HåkanC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Hej Håkan, ja det var snällt erbjudande, men jag
> bor dock i karlstad ?

Inga problem, men det tar vi via PM

> Föredrar fortfarande att köpa en färdigmonterad
> cykel dock känns enklast och tryggast samt att
> försäkringsbolag har det som krav.

Det har jag aldrig hört talas om. Vilka försäkringsbolag är det?
Senaste(och förhoppningsvis sista) gången jag fick en cykel stulen så var det inga problem att få ersättning även för de delar som var köpta på annat håll, vid ett annat tillfälle, jmf med själva cykeln,
och monterade av mig.

Men det var iofs några år sedan.

Därför upprepar jag min fråga ovan:
Vilka försäkringsbolag är det som enbart ersätter de delar som var monterade på cykel vid inköpstillfället?
Det kan säkert vara intressant för många här på Happy att få veta.


/Håkan

 

[HåkanC]

NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Du behöver inte ett 1000-lumenslampa för att
> pendelcykla. Kolla istället på något avsett
> för vägbruk som den i HåkanC:s signatur.

Självklart är en moddad Philipslampa det bästa valet (vad annat kan jag skriva?).
Men för pendling på upplysta cykelbanor använder även jag en navdynamo och en lämplig, men ljusstark StVZO-lampa.


/Håkan

 

[NLC]

Precis. Poängen var att det inte är i kilolumen-träsket som man hittar de mest lämpade lamporna för trafikbruk, antingen om det är Philips Saferide eller någon annan StVZO-lampa med tillräcklig ljusstyrka (på batteri eller dynamo).

 

[HåkanC]

NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Poängen var att det inte är i
> kilolumen-träsket som man hittar de mest lämpade
> lamporna för trafikbruk

+1


/Håkan

 

[hug0]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag glömde skriva det, att det där med att
> justera växelvajarn, låter ju som ett himla
> bök, är det något som är bara på din cykel
> eller på alla med alfine nav ? Känns ju som sagt
> som ganska bökigt, det enda jag vill är att
> sätta mig på cykeln och cykla. Är värd att
> betala extra för underhållsfrihet.
>
> du skrev
>
> "Väldigt trevlig och smidig cykel som uppfyller
> mina förväntningar. Alfine 11-navet sköter sig
> bra men det dröjer bara några veckor mellan
> justeringarna av växelvajern. Vartefter vajern
> töjer sig och justeringen blir lite off
> (riktmärkena missar varandra med ca 1 mm) så
> börjare jag märka hack vid växlingarna.
> Kombinationen av ny vajer och ett intensivt
> växlande i stadstrafik gör nog sitt för att
> töja vajern."

Oavsett växelsystem så töjer sig alltid nya vajrar litegrann ett tag tills de sätter sig. Min upplevelse är att det är rätt liten vajerrörelse mellan växlarna på 11an, så en liten töjning gör att den kan börja hacka. Men nu var det länge sedan jag justerade.
Hur det är på andra 11-nav vet jag av förklarliga skäl inte.

Gällande service så valde jag 11an mycket just för att den har oljesmörjning.
Men jag har ju tänkt göra servicen själv. Köpte oljebytarkit avsett för Rohloff, tydligen ska nippeln passa. Och lite olja från Shimano. Sen är det i princip bara att tappa ur och hälla i ny.
När det gäller 8an (och flertalet Nexusnav som jag förstår det) så behöver man plocka ur innandömet i navet och sänka ner det i något form av olje/fett-bad från Shimano som kostade apa. Så hade jag köpt ett Alfine 8 hade jag kanske lämnat in bakhjulet en gång om året.

Intervallerna för service har jag för mig är likvärdiga. För 11an är första efter 100 mil, sen var 500e mil. Så jag har min första service som ett litet dåligt samvete som väntar på att fixas :)

 

[Immersion]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hej Håkan, ja det var snällt erbjudande, men
> jag
> > bor dock i karlstad ?
>
> Inga problem, men det tar vi via PM
>
> > Föredrar fortfarande att köpa en
> färdigmonterad
> > cykel dock känns enklast och tryggast samt att
> > försäkringsbolag har det som krav.
>
> Det har jag aldrig hört talas om. Vilka
> försäkringsbolag är det?
> Senaste(och förhoppningsvis sista) gången jag
> fick en cykel stulen så var det inga problem att
> få ersättning även för de delar som var köpta
> på annat håll, vid ett annat tillfälle, jmf med
> själva cykeln,
> och monterade av mig.
>
> Men det var iofs några år sedan.
>
> Därför upprepar jag min fråga ovan:
> Vilka försäkringsbolag är det som enbart
> ersätter de delar som var monterade på cykel vid
> inköpstillfället?
> Det kan säkert vara intressant för många här
> på Happy att få veta.
>
>
> /Håkan

Detta är något läste av någon på något forum så..är inte helt hundra.. men det lät rimligt ?
Jag menar.. hur ska Försäkringsbolag kunna utmäta värdet på en cykel om man det är ett ihoplock och man byggt den själv ?

 

[Immersion]

NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har cykeln navdynamo har jag inte
> > direkt koll, jag vet inte hur begränsad man
> blir
> > om man kör med dynamo lampo, då jag inte
> riktigt
> > vet hur mkt ström en dynamo producerar.
> > Men en 700 lumen till 1200 lumen lampa vore
> nice.
>
> Du behöver inte ett 1000-lumenslampa för att
> pendelcykla. Kolla istället på något avsett
> för vägbruk som den i HåkanC:s signatur.



Ja jag vet också att 1000 lumen är overkill..men det är väl "nörden" i mig som gör det bara..
Har en ficklampa med 3800 Lumen (Nitecore TM 26). Men ja Lumen ska man inte stirra sig blind på heller är många andra saker som påverkar ljusstyrkan. Jag hoppas vi kan sluta diskutera lampor nu dock utan fortsätta prata om cycklar, cykellampa är det absolut sista problmet just nu :)

 

[NLC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Men ja Lumen ska man inte stirra sig blind på
> heller

haha, nä verkligen inte. Look away from the light ;-)

 

[HåkanC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Detta är något läste av någon på något forum
> så..är inte helt hundra.. men det lät rimligt ?

Inte för mig

> Jag menar.. hur ska Försäkringsbolag kunna
> utmäta värdet på en cykel om man det är ett
> ihoplock och man byggt den själv ?

På samma sätt som de kan få fram värdet på kompletta cyklar:
Baserat på de sammanlagda summan av kvittona på de delar som sitter monterade på cykeln.
Så gjorde mitt försäkringsbolag.


/Håkan

 

[Immersion]

hug0 skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag glömde skriva det, att det där med att
> > justera växelvajarn, låter ju som ett himla
> > bök, är det något som är bara på din cykel
> > eller på alla med alfine nav ? Känns ju som
> sagt
> > som ganska bökigt, det enda jag vill är att
> > sätta mig på cykeln och cykla. Är värd att
> > betala extra för underhållsfrihet.
> >
> > du skrev
> >
> > "Väldigt trevlig och smidig cykel som
> uppfyller
> > mina förväntningar. Alfine 11-navet sköter
> sig
> > bra men det dröjer bara några veckor mellan
> > justeringarna av växelvajern. Vartefter vajern
> > töjer sig och justeringen blir lite off
> > (riktmärkena missar varandra med ca 1 mm) så
> > börjare jag märka hack vid växlingarna.
> > Kombinationen av ny vajer och ett intensivt
> > växlande i stadstrafik gör nog sitt för att
> > töja vajern."
>
> Oavsett växelsystem så töjer sig alltid nya
> vajrar litegrann ett tag tills de sätter sig. Min
> upplevelse är att det är rätt liten
> vajerrörelse mellan växlarna på 11an, så en
> liten töjning gör att den kan börja hacka. Men
> nu var det länge sedan jag justerade.
> Hur det är på andra 11-nav vet jag av
> förklarliga skäl inte.
>
> Gällande service så valde jag 11an mycket just
> för att den har oljesmörjning.
> Men jag har ju tänkt göra servicen själv.
> Köpte oljebytarkit avsett för Rohloff, tydligen
> ska nippeln passa. Och lite olja från Shimano.
> Sen är det i princip bara att tappa ur och hälla
> i ny.
> När det gäller 8an (och flertalet Nexusnav som
> jag förstår det) så behöver man plocka ur
> innandömet i navet och sänka ner det i något
> form av olje/fett-bad från Shimano som kostade
> apa. Så hade jag köpt ett Alfine 8 hade jag
> kanske lämnat in bakhjulet en gång om året.
>
> Intervallerna för service har jag för mig är
> likvärdiga. För 11an är första efter 100 mil,
> sen var 500e mil. Så jag har min första service
> som ett litet dåligt samvete som väntar på att
> fixas :)

Okej så som det verkar så är det alltså bara ibörjan som man behöver justera vajern... när den är uttänjd så borde det ligga stabilt.
Du kan väl hållsa hoss uppdaterade på din hemsida hur det går med servicen av Alfine 11 navet ? Låter ju som att det kanske inte är så svårt ändå, vore ju kanon om man kunnde göra det utan att lämna in, för cykelverkstäder tar nämligen ganska mkt betalt och det är inte alltid dom gör sakerna man har betalat för heller.

Tror själva underhållet som du beskriver är nog lättare med 11an men service alltså om något inne i navet går sönder tror jan 11an blir betydligt dyra att laga,då dom har mer komplicerad design.

 

[Immersion]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Detta är något läste av någon på något
> forum
> > så..är inte helt hundra.. men det lät rimligt
> ?
>
> Inte för mig
>
> > Jag menar.. hur ska Försäkringsbolag kunna
> > utmäta värdet på en cykel om man det är ett
> > ihoplock och man byggt den själv ?
>
> På samma sätt som de kan få fram värdet på
> kompletta cyklar:
> Baserat på de sammanlagda summan av kvittona på
> de delar som sitter monterade på cykeln.
> Så gjorde mitt försäkringsbolag.
>
>
> /Håkan

Okej tack, kan vara bra att veta. Jag har trygghansa.

 

[HåkanC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Har en ficklampa med 38000 Lumen (Nitecore TM 26).

Blev det inte en 0a för mkt där?
http://www.nitecore.com/productDetail.aspx?id=75#.VLGa7bk5Bjo

> Men ja Lumen ska man inte stirra sig blind på
> heller är många andra saker som påverkar
> ljusstyrkan.

Det verkar som du blandar ihop en del här
Lumen har inte mkt med det ljus, eller den ljusstyrka, man ser att göra.


/Håkan

 

[HåkanC]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har trygghansa.

Det var Trygg-Hansa jag fick ersättning av vid min senaste(sista?) cykelstöld.


/Håkan

 

[Igino Cazzola]

NLC skrev:
-----------------------------------------------------
> Igino Cazzola skrev:
> --------------------------------------------------
> > Alfine är dyrt och tungt.
>
> Bra då vet vi det. Några fler ovärderliga insikter som du har lust att dela med dig av?

Navet väger 1750 g och kostar ≈ 4 ksek.

 

[Igino Cazzola]

marr skrev:
-----------------------------------------------------
> Miss Lycka skrev:
> --------------------------------------------------
> > Jag kör med 39/24 och använder aldrig tyngsta växeln. Behöver ibland lättaste växeln vid
> > branta backar med mycket extralast(matvaror). Det är 4-6:an som används vid pendling.
>
> Varför kan du inte alltid skriva vettiga, sakliga och hjälpsamma inlägg?

För att det vore tråkigt?

 

[Igino Cazzola]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> ...om du ska landsvägscykla och bryr dig om växeltäthet
> skulle jag inte rekommendera ett växelnav över huvud taget.

En Alfine 11 är lika tätstegad som en 11-36 kassett.

 

[Pfaff]

Igino Cazzola skrev:
-------------------------------------------------------
> NLC skrev:
> --------------------------------------------------
> ---
> > Igino Cazzola skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > Alfine är dyrt och tungt.
> >
> > Bra då vet vi det. Några fler ovärderliga
> insikter som du har lust att dela med dig av?
>
> Navet väger 1750 g och kostar ≈ 4 ksek.

Nja. 3300:- hos Rose. 1600:- för 8:an.
Vad navet väger är väl irrelevant i sammanhanget. Möjligen hur mycket MER komplett nav och växelhandtag väger jämförd med ett komplett paket utanpåliggande växlar, inkl kassett och en extra klinga på veven. Om man är gramjägare.

 

[Immersion]

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Immersion skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har en ficklampa med 38000 Lumen (Nitecore TM
> 26).
>
> Blev det inte en 0a för mkt där?
> http://www.nitecore.com/productDetail.aspx?id=75#.
> VLGa7bk5Bjo
>
> > Men ja Lumen ska man inte stirra sig blind på
> > heller är många andra saker som påverkar
> > ljusstyrkan.
>
> Det verkar som du blandar ihop en del här
> Lumen har inte mkt med det ljus, eller den
> ljusstyrka, man ser att göra.
>
>
> /Håkan

Du har aboslut rätt, det blev en nolla för mycket :)
Hoppas vi kan lämna lamp diskussionen vill att vi ska hålla oss till ämnet.
Vill ju som sagt hitta min drömcykel här, val av lampa kommer i sista steget :)

 

[Pfaff]

Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Igino Cazzola skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > NLC skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > ---
> > > Igino Cazzola skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > > Alfine är dyrt och tungt.
> > >
> > > Bra då vet vi det. Några fler ovärderliga
> > insikter som du har lust att dela med dig av?
> >
> > Navet väger 1750 g och kostar ≈ 4 ksek.
>
> Nja. 3300:- hos Rose. 1600:- för 8:an.
> Vad navet väger är väl irrelevant i
> sammanhanget. Möjligen hur mycket MER komplett
> nav och växelhandtag väger ( knappt 2 kilo) jämförd med ett
> komplett paket utanpåliggande växlar, inkl
> kassett och en extra klinga på veven. Om man är
> gramjägare.

 

[meffe]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Detta är något läste av någon på något forum
> så..är inte helt hundra.. men det lät rimligt ?
>
> Jag menar.. hur ska Försäkringsbolag kunna
> utmäta värdet på en cykel om man det är ett
> ihoplock och man byggt den själv ?

Jag hade kvitton sparade i ett kuvert för alla delar på mitt ihopplock (och en excelfil eftersom jag var nyfiken på vad jag hade lagt på cykeln).
Den blev stulen, har IF. Fick sänkt ersättning pga. ramens ålder (för det var cykelns ålder enligt dem). Detta var en hybrid med värde 8000:- och alla delar knappt ett år, men ram och vevlager 2 år. De ville inte se kvitton.

 

[Immersion]

Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Pfaff skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Igino Cazzola skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > NLC skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > ---
> > > > Igino Cazzola skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > > Alfine är dyrt och tungt.
> > > >
> > > > Bra då vet vi det. Några fler
> ovärderliga
> > > insikter som du har lust att dela med dig av?
> > >
> > > Navet väger 1750 g och kostar ≈ 4 ksek.
> >
> > Nja. 3300:- hos Rose. 1600:- för 8:an.
> > Vad navet väger är väl irrelevant i
> > sammanhanget. Möjligen hur mycket MER
> komplett
> > nav och växelhandtag väger ( knappt 2 kilo)
> jämförd med ett
> > komplett paket utanpåliggande växlar, inkl
> > kassett och en extra klinga på veven. Om man
> är
> > gramjägare.

Jag skulle önska att se ett diagram som visar vad som ger mest effektförlust gram kontra navets motstånd. Vet att det är stor skillnad på alfine när det gäller rullmotståndet, Alfine 11 ska rulla lika bra som utanpåliggande växlar...vilket är det som tilltalar mig, men samtidigt kan man köra med dom på vintern trots snö och slask. Och man behöver byta olja en gång om året medans med utanpåliggande växlar får man göra det betydligt oftare.

 

[bojsänke]

Byta olja på utanpåliggande växlar?

 

[Pfaff]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Byta olja på utanpåliggande växlar?


Rengöra, torka, olja in. Kan man väl kalla oljebyte? :-)

 

[bojsänke]

Ja, men det måste du ju göra i precis lika hög utsträckning på en kedjedriven navväxellösning. Det finns ingenting i själva växelfunktionen hos en utanpåliggande växel som kräver oljning. Bara kedjan.

 

[Pfaff]

Immersion skrev:
-------------------------------------------------------
> Pfaff skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Pfaff skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Igino Cazzola skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > NLC skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > ---
> > > > > Igino Cazzola skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > > Alfine är dyrt och tungt.
> > > > >
> > > > > Bra då vet vi det. Några fler
> > ovärderliga
> > > > insikter som du har lust att dela med dig
> av?
> > > >
> > > > Navet väger 1750 g och kostar ≈ 4 ksek.
> > >
> > > Nja. 3300:- hos Rose. 1600:- för 8:an.
> > > Vad navet väger är väl irrelevant i
> > > sammanhanget. Möjligen hur mycket MER
> > komplett
> > > nav och växelhandtag väger ( knappt 2 kilo)
> > jämförd med ett
> > > komplett paket utanpåliggande växlar, inkl
> > > kassett och en extra klinga på veven. Om man
> > är
> > > gramjägare.
>
> Jag skulle önska att se ett diagram som visar vad
> som ger mest effektförlust gram kontra navets
> motstånd. Vet att det är stor skillnad på
> alfine när det gäller rullmotståndet, Alfine
> 11 ska rulla lika bra som utanpåliggande
> växlar...vilket är det som tilltalar mig, men
> samtidigt kan man köra med dom på vintern trots
> snö och slask. Och man behöver byta olja en
> gång om året medans med utanpåliggande växlar
> får man göra det betydligt oftare.

Det finns säkert någon nörd någonstans som publicerat något sådant på nätet. Börja hos Sheldon Brown.
Om du ska använda cykeln som commuter i första hand har det knappast någon betydelse. Och den sortens jämförelser görs antagligen mot en mycket välservad utanpåliggande växel och inte en genomsnittlig halvsliten.
Ett växelnav kan skötas vid ett bra tillfälle, utanpåliggande har inte samma tålamod.

 

[Pfaff]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, men det måste du ju göra i precis lika hög
> utsträckning på en kedjedriven
> navväxellösning. Det finns ingenting i själva
> växelfunktionen hos en utanpåliggande växel som
> kräver oljning. Bara kedjan.

Och en remdriven?

 

[Igino Cazzola]

"Internal gear hubs have a efficiency of 92% compared to 98% for derailleurs"

 

[bojsänke]

Remdrift är naturligtvis mycket trevligare i det avseendet, men jag har inte sett TS ställa krav på remdrift. Fortfarande samma efterspänning av remmen som av kedjan dock, vad jag vet.

Annars skulle jag nästan påstå att ett utanpåliggande växelsystem är mer underhållsfritt än ett navväxelsystem. Ingen kedjespänning att justera ständigt, inga oljebyten, inte lika känsliga för vajersättningar då de drar mer vajer. Dessutom både lättare och billigare att serva när det väl behövs bytas kedja, vajer och kassett.

Fördelen med navväxlar på en pendlare är under vinterhalvåret när kassetten riskerar att isa igen i riktigt misärväder.

 

[Kneecap]

Igino Cazzola skrev:
-------------------------------------------------------
> "Internal gear hubs have a efficiency of 92%
> compared to 98% for derailleurs"

Tjena!

Det där gäller fettpackade nav, Alfine 11 ligger på 96%. Rohloff är lite bättre.

 

[Kneecap]

bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Remdrift är naturligtvis mycket trevligare i det
> avseendet, men jag har inte sett TS ställa krav
> på remdrift. Fortfarande samma efterspänning av
> remmen som av kedjan dock, vad jag vet.
>

Tjena!

Har kört remdrift sen 2010 och fortfarande inte behövt efterspänning remmen. Gates Carbon Drive remmar är kolfiberförstärkta, kolfiber töjer sig inte speciellt mycket.