Stöldresistent vardagspendlare
Gör en omstart och buffar en egen tråd oblygt, eftersom min tidigare titel inte direkt lockade till inlägg.
En positiv bieffekt av att vara nästa ensam i sin tråd är att man får tid att tänka, och det har lett till att beslutet om att köpa färdigt eller bygga är passerat, det blir att skruva med hjärtans lust och mot bättre vetande.
Så vad vill jag nu när jag väcker upp Franken-tråden igen, jo innan hallen svämmas över av kartonger med konstigt innehåll och verktygslådan fylls med bra att ha verktyg som kanske bara kommer användas en gång, så tar jag gärna emot råd om smarta lösningar som kanske inte är på min todo-lista ännu.
Rookie misstag som andra redan gjort i mitt ställe och som jag gärna slipper vore också oerhört uppskattad kunskap.
I väntan på att jag publicerar min nuvarande inköpslista så kommer här grundförutsättningarna för vad det är tänkt att det skall bli:
En slitvarg som skall kunna bära en slapp men lagom envis IT-kropp massor med mil oavsett underlag så länge det kan kallas för väg, CX/Gravel clearence i ramen för att kunna variera däck efter förutsättningar.
Kommer oftast rulla på 32mm gator-skin men skall även rymma däck upp till 44mm. Hydraliska bromsar, fästen för skärmar "snygga" lösningar för wire/slangdragningar och en lite annorlunda växel uppsättning 50-34 med 11-36 för att kunna klättra när det behövs.
Jag har haft en del utbyte med den rambyggare som jag fastnat för efter att ha sonderat Ti djungeln på alla sidor om atlanten och känner mig till 99.8% säker på att jag valt "rätt" men har inte tryckt på beställknappen ännu.
Börjar med en bild på hur leverantörens färdiga lösning ser ut och den ram som skall vara till grund för mitt bygge, men likheterna slutar nog vid ramen, val av växel-grupp (fast jag kommer köra Di2) och att det blir hydraliska bromsar. Här ger jag mig för idag så att det finns lite mer att bumpa tråden med när ni tröttnar.
Ursprunglig trådstart:
Här är mitt lilla I-lands problem.
Jag har beslutat att skaffa en ny cykel för lite längre distanser som känns som något värt att lägga en slant på då det samtidigt blir en ganska mångsidig cykel som klarar av att ta sig an det mesta som kan tänkas hända på en väg i alla fall.
Efter en hel del grävande så har jag hittat en modell som passar min krav spec, dock finns det 2 alternativ att välja på,
antingen så köper jag en av leverantörens färdiga cyklar som kan levereras redo att börja använda om 2 veckor vilket skulle landa på lite drygt 30.000 pengar. Då saknar jag en del personliga val som kan kompleteras med för ca 7.000 samt att jag kommer att uppgradera med nya hjul för ca 6.000 innan jag fått den cykel jag vill ha.
Den andra möjlighetet är att bygga helt själv från ram-set och plocka exakt det som står på min önskelista och få lägga ca 55.000 pengar på delar samt nöjet att bygga egna hjul för första gången mm och realistisk sett vara klar om ca 2 månader.
I bägge fallen så får jag en funktionell cykel som lever upp till det den är avsedd för att göra, den enda faktiska skillnaden är efter uppgraderingar att om jag inte bygger själv så blir det inte en Di2 grupp utan en traditionell Ultegra men det är oxå den enda funktionella skillnaden.
Grundförutsättningen är som följer:
CX/Gravel clearence i ramen för att kunna variera däck efter förutsättningar, Geo som är lagom avslappad för långa landsvägs äventyr utan att bli en riktig "fåtölj" skall oftast rulla på 32mm gator-skin men skall även rymma däck upp till 44mm. Hydraliska bromsar, fästen för skärmar "snygga" lösningar för wire/slangdragningar och en lite annorlunda växel uppsättning 50-34 med 11-36 för att kunna klättra när det behövs.
Oavsett vilken väg jag väljer så får jag en långvägshoj i titanium under 9kg med skärmar och allt men det som gnager är att om jag inte kastar mig i den djupa änden direkt och bygger själv med hela kostnaden för det bygget så får jag "kasta bort" i stort sett hela gruppen förrutom vevpartiet om jag kommer på att jag vill köra Di2 istället för manuellt. Det finns även en estetisk detalj och det är att om jag inte väljer Di2 vägen från början kommer ramen att ha wire fästen på downtube vilket inte är nödvändigt om jag går all-in från början.
Trots att jag spenderat en del tid på att göra ett omfattande excelark med alla olika tänkbara konfigurationer för att se om det fanns några uppenbara skillnader eller besparingar att göra om man väljer den ena eller den andra vägen så får jag inga större pekpinnar, då grundproblemet nog består i att oavsett om man vill uppgradera en Ultegra grupp till hydralisk eller Hydralisk/Di2 så får man byta ut/komplettera med de flesta komponenter som nya i lösvikt vilket inte gör det billigt.
Så det var mitt lilla vardagsdilemma på lördagskvällen, några goda råd? Antar att det kommer sluta med: gå all-in, det kommer inte sluta förän du är där ändå och vad är väl 55.000 för en bra cykel när man redan har 4-5 st andra som är så bra på det som de gör :)
Crocko den blivande Randonneur cyklisten
En positiv bieffekt av att vara nästa ensam i sin tråd är att man får tid att tänka, och det har lett till att beslutet om att köpa färdigt eller bygga är passerat, det blir att skruva med hjärtans lust och mot bättre vetande.
Så vad vill jag nu när jag väcker upp Franken-tråden igen, jo innan hallen svämmas över av kartonger med konstigt innehåll och verktygslådan fylls med bra att ha verktyg som kanske bara kommer användas en gång, så tar jag gärna emot råd om smarta lösningar som kanske inte är på min todo-lista ännu.
Rookie misstag som andra redan gjort i mitt ställe och som jag gärna slipper vore också oerhört uppskattad kunskap.
I väntan på att jag publicerar min nuvarande inköpslista så kommer här grundförutsättningarna för vad det är tänkt att det skall bli:
En slitvarg som skall kunna bära en slapp men lagom envis IT-kropp massor med mil oavsett underlag så länge det kan kallas för väg, CX/Gravel clearence i ramen för att kunna variera däck efter förutsättningar.
Kommer oftast rulla på 32mm gator-skin men skall även rymma däck upp till 44mm. Hydraliska bromsar, fästen för skärmar "snygga" lösningar för wire/slangdragningar och en lite annorlunda växel uppsättning 50-34 med 11-36 för att kunna klättra när det behövs.
Jag har haft en del utbyte med den rambyggare som jag fastnat för efter att ha sonderat Ti djungeln på alla sidor om atlanten och känner mig till 99.8% säker på att jag valt "rätt" men har inte tryckt på beställknappen ännu.
Börjar med en bild på hur leverantörens färdiga lösning ser ut och den ram som skall vara till grund för mitt bygge, men likheterna slutar nog vid ramen, val av växel-grupp (fast jag kommer köra Di2) och att det blir hydraliska bromsar. Här ger jag mig för idag så att det finns lite mer att bumpa tråden med när ni tröttnar.
Ursprunglig trådstart:
Här är mitt lilla I-lands problem.
Jag har beslutat att skaffa en ny cykel för lite längre distanser som känns som något värt att lägga en slant på då det samtidigt blir en ganska mångsidig cykel som klarar av att ta sig an det mesta som kan tänkas hända på en väg i alla fall.
Efter en hel del grävande så har jag hittat en modell som passar min krav spec, dock finns det 2 alternativ att välja på,
antingen så köper jag en av leverantörens färdiga cyklar som kan levereras redo att börja använda om 2 veckor vilket skulle landa på lite drygt 30.000 pengar. Då saknar jag en del personliga val som kan kompleteras med för ca 7.000 samt att jag kommer att uppgradera med nya hjul för ca 6.000 innan jag fått den cykel jag vill ha.
Den andra möjlighetet är att bygga helt själv från ram-set och plocka exakt det som står på min önskelista och få lägga ca 55.000 pengar på delar samt nöjet att bygga egna hjul för första gången mm och realistisk sett vara klar om ca 2 månader.
I bägge fallen så får jag en funktionell cykel som lever upp till det den är avsedd för att göra, den enda faktiska skillnaden är efter uppgraderingar att om jag inte bygger själv så blir det inte en Di2 grupp utan en traditionell Ultegra men det är oxå den enda funktionella skillnaden.
Grundförutsättningen är som följer:
CX/Gravel clearence i ramen för att kunna variera däck efter förutsättningar, Geo som är lagom avslappad för långa landsvägs äventyr utan att bli en riktig "fåtölj" skall oftast rulla på 32mm gator-skin men skall även rymma däck upp till 44mm. Hydraliska bromsar, fästen för skärmar "snygga" lösningar för wire/slangdragningar och en lite annorlunda växel uppsättning 50-34 med 11-36 för att kunna klättra när det behövs.
Oavsett vilken väg jag väljer så får jag en långvägshoj i titanium under 9kg med skärmar och allt men det som gnager är att om jag inte kastar mig i den djupa änden direkt och bygger själv med hela kostnaden för det bygget så får jag "kasta bort" i stort sett hela gruppen förrutom vevpartiet om jag kommer på att jag vill köra Di2 istället för manuellt. Det finns även en estetisk detalj och det är att om jag inte väljer Di2 vägen från början kommer ramen att ha wire fästen på downtube vilket inte är nödvändigt om jag går all-in från början.
Trots att jag spenderat en del tid på att göra ett omfattande excelark med alla olika tänkbara konfigurationer för att se om det fanns några uppenbara skillnader eller besparingar att göra om man väljer den ena eller den andra vägen så får jag inga större pekpinnar, då grundproblemet nog består i att oavsett om man vill uppgradera en Ultegra grupp till hydralisk eller Hydralisk/Di2 så får man byta ut/komplettera med de flesta komponenter som nya i lösvikt vilket inte gör det billigt.
Så det var mitt lilla vardagsdilemma på lördagskvällen, några goda råd? Antar att det kommer sluta med: gå all-in, det kommer inte sluta förän du är där ändå och vad är väl 55.000 för en bra cykel när man redan har 4-5 st andra som är så bra på det som de gör :)
Crocko den blivande Randonneur cyklisten
Senast ändrad:
