SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
- Trådstartare .......
- Start datum
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Någon som har koll på i fall
"Sedan förra valet har cykelinvesteringarna minskat rejält, från 50 miljoner kronor per år under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per år."
Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
(Misstänker det förstnämnda)
"Sedan förra valet har cykelinvesteringarna minskat rejält, från 50 miljoner kronor per år under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per år."
Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
(Misstänker det förstnämnda)
mzi
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Jag läste också det där i morse. Någon borde verkligen göra något. (Nu har jag tur som bor i Västerort och jobbar mitt i stan. Jag har ju en cykelautobahn att köra på och ganska fria arbetstider så för mig funkar pendlingen tippen-toppen)
Spindelbenen
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
mzi skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu har jag tur som bor i Västerort och jobbar mitt i stan.
Samma sak här fast jag bor i Hammarby och jobbar i Solna. Skulle kunna köra genom stan och få lite kortare väg men det har jag sedan länge diskvalificerat, istället snuddar jag lite runt det södra delarna av söder och där är det bara att trampa på.
-------------------------------------------------------
> Nu har jag tur som bor i Västerort och jobbar mitt i stan.
Samma sak här fast jag bor i Hammarby och jobbar i Solna. Skulle kunna köra genom stan och få lite kortare väg men det har jag sedan länge diskvalificerat, istället snuddar jag lite runt det södra delarna av söder och där är det bara att trampa på.
John Blaze
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Vad händer om man cyklar på vägen där cykelbanor saknas eller är undermåliga?
/en som aldrig cyklat i Stockholm
/en som aldrig cyklat i Stockholm
Spindelbenen
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Man kommer förhoppningsvis framåt. Jag cyklar hellre bland bilarna än bland cykelpendlare på vissa ställen, känns bra mycket tryggare.
Edit: Vet inte om det finns något som säger att man måste cykla på cykelbanan men man bör ju inte cykla där om man cyklar för fort så det är nog bara att tänka på att ta hänsyn och följa de regler som finns så är det nog säkert, iaf när det kommer till the strong arm of the law.
Edit: Vet inte om det finns något som säger att man måste cykla på cykelbanan men man bör ju inte cykla där om man cyklar för fort så det är nog bara att tänka på att ta hänsyn och följa de regler som finns så är det nog säkert, iaf när det kommer till the strong arm of the law.
Senast redigerad av en moderator:
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Det jag tycker är intressant efter att ha cyklat lite i stockholms innerstad och på söder under diverse besök är att en cykelväg alltid är lika bred, oavsett hur trafikerad den är.
Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna, bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom Järpen, enligt devisen "en väg är en väg". Då snackar vi trafikkaos.
Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna, bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom Järpen, enligt devisen "en väg är en väg". Då snackar vi trafikkaos.
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Det jag tycker är intressant efter att ha cyklat
> lite i stockholms innerstad och på söder under
> diverse besök är att en cykelväg alltid är
> lika bred, oavsett hur trafikerad den är.
>
> Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna,
> bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom
> Järpen, enligt devisen "en väg är en väg". Då
> snackar vi trafikkaos.
Nej nej nu är du ut och cyklar..
Det är ju ett väldigt slöseri av skattepengar att ha 8filiga byavägar..
-------------------------------------------------------
> Det jag tycker är intressant efter att ha cyklat
> lite i stockholms innerstad och på söder under
> diverse besök är att en cykelväg alltid är
> lika bred, oavsett hur trafikerad den är.
>
> Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna,
> bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom
> Järpen, enligt devisen "en väg är en väg". Då
> snackar vi trafikkaos.
Nej nej nu är du ut och cyklar..
Det är ju ett väldigt slöseri av skattepengar att ha 8filiga byavägar..
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Centre for Transport Studies (KTH): Hjälper förbättringar för cyklister mot bilköer?
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Johan A skrev:
-------------------------------------------------------
> Man kommer förhoppningsvis framåt. Jag cyklar
> hellre bland bilarna än bland cykelpendlare på
> vissa ställen, känns bra mycket tryggare.
Håller med, känns ofta säkrare och snabbar att cykla på vägen än på en cykelbana med flanörer, barnvagnar, tonåringar, tanter, hundar, taxibilar, Big Bag´s och inte sällan parkerade fordon.
-------------------------------------------------------
> Man kommer förhoppningsvis framåt. Jag cyklar
> hellre bland bilarna än bland cykelpendlare på
> vissa ställen, känns bra mycket tryggare.
Håller med, känns ofta säkrare och snabbar att cykla på vägen än på en cykelbana med flanörer, barnvagnar, tonåringar, tanter, hundar, taxibilar, Big Bag´s och inte sällan parkerade fordon.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
pLu skrev:
-------------------------------------------------------
> Centre for Transport Studies (KTH): Hjälper
> förbättringar för cyklister mot bilköer?
Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik än med bil. Om fler cyklar blir det då fler lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan användas till de som idag gör längre resor (längre än 5 km) med bil.
Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig! :)
FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
-------------------------------------------------------
> Centre for Transport Studies (KTH): Hjälper
> förbättringar för cyklister mot bilköer?
Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik än med bil. Om fler cyklar blir det då fler lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan användas till de som idag gör längre resor (längre än 5 km) med bil.
Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig! :)
FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
fastforward
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
carash skrev:
-------------------------------------------------------
> Någon som har koll på i fall
>
> "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> minskat rejält, från 50 miljoner kronor per år
> under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per år."
>
> Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
>
> (Misstänker det förstnämnda)
Det är inte så illa som det låter, den högre siffran 2003-2006 beror på att man höll på med ett större cykelbane-projekt under just den perioden. Det är ju inte som att man smetar ut exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det sker stötvis precis som med allt annat. Därför blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn till ett så kort intervall.
-------------------------------------------------------
> Någon som har koll på i fall
>
> "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> minskat rejält, från 50 miljoner kronor per år
> under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per år."
>
> Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
>
> (Misstänker det förstnämnda)
Det är inte så illa som det låter, den högre siffran 2003-2006 beror på att man höll på med ett större cykelbane-projekt under just den perioden. Det är ju inte som att man smetar ut exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det sker stötvis precis som med allt annat. Därför blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn till ett så kort intervall.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
> carash skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Någon som har koll på i fall
> >
> > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> år
> > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> år."
> >
> > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> >
> > (Misstänker det förstnämnda)
>
> Det är inte så illa som det låter, den högre
> siffran 2003-2006 beror på att man höll på med
> ett större cykelbane-projekt under just den
> perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> sker stötvis precis som med allt annat. Därför
> blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn
> till ett så kort intervall.
Är det inte lite lustigt att intervallen sammanfaller med mandatperioderna?
-------------------------------------------------------
> carash skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Någon som har koll på i fall
> >
> > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> år
> > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> år."
> >
> > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> >
> > (Misstänker det förstnämnda)
>
> Det är inte så illa som det låter, den högre
> siffran 2003-2006 beror på att man höll på med
> ett större cykelbane-projekt under just den
> perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> sker stötvis precis som med allt annat. Därför
> blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn
> till ett så kort intervall.
Är det inte lite lustigt att intervallen sammanfaller med mandatperioderna?
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik
> än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> användas till de som idag gör längre resor
> (längre än 5 km) med bil.
Men om någon tar cykel från Östra station till Fridhemsplan i stället för att ta 4:an så tror jag inte att det kommer lämna plats för någon som annars hade tagit bilen. Och trängselproblemet handlar väl i första hand om bussarna.
-------------------------------------------------------
> Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik
> än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> användas till de som idag gör längre resor
> (längre än 5 km) med bil.
Men om någon tar cykel från Östra station till Fridhemsplan i stället för att ta 4:an så tror jag inte att det kommer lämna plats för någon som annars hade tagit bilen. Och trängselproblemet handlar väl i första hand om bussarna.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
oxr skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> > centrala Stockholm görs mer med
> kollektivtrafik
> > än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> > lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> > användas till de som idag gör längre resor
> > (längre än 5 km) med bil.
>
> Men om någon tar cykel från Östra station till
> Fridhemsplan i stället för att ta 4:an så tror
> jag inte att det kommer lämna plats för någon
> som annars hade tagit bilen.
Varför inte det? En resa med fyrans stombuss kan vara del av en längre resa med Roslagsbanan t ex. Kanske skulle några bilister välja att resa så om de fick sittplats både på tåget och bussen?
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> > centrala Stockholm görs mer med
> kollektivtrafik
> > än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> > lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> > användas till de som idag gör längre resor
> > (längre än 5 km) med bil.
>
> Men om någon tar cykel från Östra station till
> Fridhemsplan i stället för att ta 4:an så tror
> jag inte att det kommer lämna plats för någon
> som annars hade tagit bilen.
Varför inte det? En resa med fyrans stombuss kan vara del av en längre resa med Roslagsbanan t ex. Kanske skulle några bilister välja att resa så om de fick sittplats både på tåget och bussen?
GoranS
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig!
> :)
> FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
Och Fp i Nacka är ju en känd auktoritet på trafikforskningsområdet ...
-------------------------------------------------------
> Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig!
> :)
> FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
Och Fp i Nacka är ju en känd auktoritet på trafikforskningsområdet ...
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka
> sig!
> > :)
> > FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
>
> Och Fp i Nacka är ju en känd auktoritet på
> trafikforskningsområdet ...
Enligt Fakta om SL och länet (PDF) har SL 60 % av resorna till och från innerstan, bilarna 35 % och gång/cykel/moped 6%. Därför är det naturligt att nya cyklister i högre grad kommer från kollektivtrafiken än från bilismen. Och att fixa fler sittplatser i kollektivtrafiken under rusningstid är det väl ingen som tackar nej till.
(Fö är din argumentation ett ad hominem, du angriper FP istället för att ta sakfrågan)
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka
> sig!
> > :)
> > FP Nacka: Svenskan är ute och cyklar
>
> Och Fp i Nacka är ju en känd auktoritet på
> trafikforskningsområdet ...
Enligt Fakta om SL och länet (PDF) har SL 60 % av resorna till och från innerstan, bilarna 35 % och gång/cykel/moped 6%. Därför är det naturligt att nya cyklister i högre grad kommer från kollektivtrafiken än från bilismen. Och att fixa fler sittplatser i kollektivtrafiken under rusningstid är det väl ingen som tackar nej till.
(Fö är din argumentation ett ad hominem, du angriper FP istället för att ta sakfrågan)
GoranS
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> (Fö är din argumentation ett ad hominem, du
> angriper FP istället för att ta sakfrågan)
Va!?!?!
Jag tolkar ditt ursprungliga inlägg som att du anser att det faktum att Fp i Nacka tycker som du är ett starkt argument för att du har rätt. Varför skulle du annars nämna det?
Om man vill stärka sin argumentation med att hävda att någon annan tycker likadant så tycker jag att denna bör ha en viss auktoritet på området. Om jag tolkar dig rätt verkar du dock tycka att om jag hävdar att Benke i Sundbyberg tycker som jag så är det ett bra argument för min sak oavsett om Benke kan något om frågan. Dessutom verkar du tycka att ifrågasättande av Benkes kunskaper på området är det "ett angrepp mot personen", d.v.s. Benke.
-------------------------------------------------------
> (Fö är din argumentation ett ad hominem, du
> angriper FP istället för att ta sakfrågan)
Va!?!?!
Jag tolkar ditt ursprungliga inlägg som att du anser att det faktum att Fp i Nacka tycker som du är ett starkt argument för att du har rätt. Varför skulle du annars nämna det?
Om man vill stärka sin argumentation med att hävda att någon annan tycker likadant så tycker jag att denna bör ha en viss auktoritet på området. Om jag tolkar dig rätt verkar du dock tycka att om jag hävdar att Benke i Sundbyberg tycker som jag så är det ett bra argument för min sak oavsett om Benke kan något om frågan. Dessutom verkar du tycka att ifrågasättande av Benkes kunskaper på området är det "ett angrepp mot personen", d.v.s. Benke.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
GoranS skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > (Fö är din argumentation ett ad hominem, du
> > angriper FP istället för att ta sakfrågan)
>
> Va!?!?!
>
> Jag tolkar ditt ursprungliga inlägg som att du
> anser att det faktum att Fp i Nacka tycker som du
> är ett starkt argument för att du har rätt.
> Varför skulle du annars nämna det?
>
> Om man vill stärka sin argumentation med att
> hävda att någon annan tycker likadant så tycker
> jag att denna bör ha en viss auktoritet på
> området. Om jag tolkar dig rätt verkar du dock
> tycka att om jag hävdar att Benke i Sundbyberg
> tycker som jag så är det ett bra argument för
> min sak oavsett om Benke kan något om frågan.
> Dessutom verkar du tycka att ifrågasättande av
> Benkes kunskaper på området är det "ett angrepp
> mot personen", d.v.s. Benke.
Aha. Men jag hade ju en smiley, såhär: "Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig! :)"
Jag tyckte bara det var trevligt med lite medhåll. Att två personer tycker samma sak är inget argument i sig, det är vi överens om.
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > (Fö är din argumentation ett ad hominem, du
> > angriper FP istället för att ta sakfrågan)
>
> Va!?!?!
>
> Jag tolkar ditt ursprungliga inlägg som att du
> anser att det faktum att Fp i Nacka tycker som du
> är ett starkt argument för att du har rätt.
> Varför skulle du annars nämna det?
>
> Om man vill stärka sin argumentation med att
> hävda att någon annan tycker likadant så tycker
> jag att denna bör ha en viss auktoritet på
> området. Om jag tolkar dig rätt verkar du dock
> tycka att om jag hävdar att Benke i Sundbyberg
> tycker som jag så är det ett bra argument för
> min sak oavsett om Benke kan något om frågan.
> Dessutom verkar du tycka att ifrågasättande av
> Benkes kunskaper på området är det "ett angrepp
> mot personen", d.v.s. Benke.
Aha. Men jag hade ju en smiley, såhär: "Och det kan Folkpartiet i Nacka också tänka sig! :)"
Jag tyckte bara det var trevligt med lite medhåll. Att två personer tycker samma sak är inget argument i sig, det är vi överens om.
Black planet
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
lleberg skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det jag tycker är intressant efter att ha
> cyklat
> > lite i stockholms innerstad och på söder
> under
> > diverse besök är att en cykelväg alltid är
> > lika bred, oavsett hur trafikerad den är.
> >
> > Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna,
> > bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom
> > Järpen, enligt devisen "en väg är en väg".
> Då
> > snackar vi trafikkaos.
>
> Nej nej nu är du ut och cyklar..
> Det är ju ett väldigt slöseri av skattepengar
> att ha 8filiga byavägar..
8 filigt skal vi ha mellan slussen o gamla stan! Det blir bra för kungen när han ska till MC vid slussen.
Det blir nog bara massa valfläsk ifrån partierna i att ge mera resurser i frågan. Ta bort de plingande idioterna vid hornstull.
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det jag tycker är intressant efter att ha
> cyklat
> > lite i stockholms innerstad och på söder
> under
> > diverse besök är att en cykelväg alltid är
> > lika bred, oavsett hur trafikerad den är.
> >
> > Tänk om man gjorde samma sak med bilvägarna,
> > bygga Essingeleden lika bred som bygatan genom
> > Järpen, enligt devisen "en väg är en väg".
> Då
> > snackar vi trafikkaos.
>
> Nej nej nu är du ut och cyklar..
> Det är ju ett väldigt slöseri av skattepengar
> att ha 8filiga byavägar..
8 filigt skal vi ha mellan slussen o gamla stan! Det blir bra för kungen när han ska till MC vid slussen.
Det blir nog bara massa valfläsk ifrån partierna i att ge mera resurser i frågan. Ta bort de plingande idioterna vid hornstull.
fastforward
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> fastforward skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > carash skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Någon som har koll på i fall
> > >
> > > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> > år
> > > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> > år."
> > >
> > > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> > >
> > > (Misstänker det förstnämnda)
> >
> > Det är inte så illa som det låter, den
> högre
> > siffran 2003-2006 beror på att man höll på
> med
> > ett större cykelbane-projekt under just den
> > perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> > exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> > sker stötvis precis som med allt annat.
> Därför
> > blir siffrorna missvisande om man bara tar
> hänsyn
> > till ett så kort intervall.
>
>
> Är det inte lite lustigt att intervallen
> sammanfaller med mandatperioderna?
Jovisst, om jag inte missminner mig känner jag faktiskt igen citatet från någon debattartikel. Antagligen var det någon rödgrön som med friserad statistik försökte påvisa att det satsades mycket mer på cykelbanor under förra mandatperioden. Personligen hade jag varit mer intresserad av siffror på årsbasis och över ett större intervall. Sedan är det väl inte helt enkelt att påvisa vem som satsade vad eftersom infrastrukturbudgetar oftast är ganska långsiktiga.
-------------------------------------------------------
> fastforward skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > carash skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Någon som har koll på i fall
> > >
> > > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> > år
> > > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> > år."
> > >
> > > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> > >
> > > (Misstänker det förstnämnda)
> >
> > Det är inte så illa som det låter, den
> högre
> > siffran 2003-2006 beror på att man höll på
> med
> > ett större cykelbane-projekt under just den
> > perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> > exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> > sker stötvis precis som med allt annat.
> Därför
> > blir siffrorna missvisande om man bara tar
> hänsyn
> > till ett så kort intervall.
>
>
> Är det inte lite lustigt att intervallen
> sammanfaller med mandatperioderna?
Jovisst, om jag inte missminner mig känner jag faktiskt igen citatet från någon debattartikel. Antagligen var det någon rödgrön som med friserad statistik försökte påvisa att det satsades mycket mer på cykelbanor under förra mandatperioden. Personligen hade jag varit mer intresserad av siffror på årsbasis och över ett större intervall. Sedan är det väl inte helt enkelt att påvisa vem som satsade vad eftersom infrastrukturbudgetar oftast är ganska långsiktiga.
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
> Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik
> än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> användas till de som idag gör längre resor
> (längre än 5 km) med bil.
>
>
Om jag inte minns fel så sa en trafikforskare att väldigt många resor (uppåt 80% om inte mitt minne sviker mig) med bil var UNDER just 5 km. Så det bidrar inte precis till minskad trängsel i trafiken.
> Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> centrala Stockholm görs mer med kollektivtrafik
> än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> användas till de som idag gör längre resor
> (längre än 5 km) med bil.
>
>
Om jag inte minns fel så sa en trafikforskare att väldigt många resor (uppåt 80% om inte mitt minne sviker mig) med bil var UNDER just 5 km. Så det bidrar inte precis till minskad trängsel i trafiken.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
detvetdu skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
>
> > Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> > centrala Stockholm görs mer med
> kollektivtrafik
> > än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> > lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> > användas till de som idag gör längre resor
> > (längre än 5 km) med bil.
> >
> >
>
>
> Om jag inte minns fel så sa en trafikforskare att
> väldigt många resor (uppåt 80% om inte mitt
> minne sviker mig) med bil var UNDER just 5 km. Så
> det bidrar inte precis till minskad trängsel i
> trafiken.
Det stämmer och det framgår av Nationella cykelstragin. Men i större städer som Stockholm och Göteborg är resorna lite längre. Det framgår av Resvanor i Göteborgsregionen 2005 att ungefär 40% av bilresorna är kortare än sex kilometer och varannan bilresa är kortare än 8 km.
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
>
> > Jag kan tänka mig att korta resor (2-10 km) i
> > centrala Stockholm görs mer med
> kollektivtrafik
> > än med bil. Om fler cyklar blir det då fler
> > lediga sittplatser i kollektivtrafiken, som kan
> > användas till de som idag gör längre resor
> > (längre än 5 km) med bil.
> >
> >
>
>
> Om jag inte minns fel så sa en trafikforskare att
> väldigt många resor (uppåt 80% om inte mitt
> minne sviker mig) med bil var UNDER just 5 km. Så
> det bidrar inte precis till minskad trängsel i
> trafiken.
Det stämmer och det framgår av Nationella cykelstragin. Men i större städer som Stockholm och Göteborg är resorna lite längre. Det framgår av Resvanor i Göteborgsregionen 2005 att ungefär 40% av bilresorna är kortare än sex kilometer och varannan bilresa är kortare än 8 km.
Supertramp
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Om trafiksignalerna anpassas efter hastigheter på 20-25 kilometer i timmen flyter cykeltrafiken på bättre, visar trafikkontorets analys. Modellen har testats på Götgatan och kan bli verklighet på flera platser, berättar Kristofer Tengliden, chef för trafikplaneringen i Stockholm.
Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan har anpassats för cyklister!
Att klara Skanstull - Folkkungagatan om man kör på cykelbanan är nästan omöjligt.
Om man väljer att köra ute på gatan, och det inte är för mycket bilar i vägen går det att hinna men då får man verkligen stå på, ingenting som en typisk jobbpendlare klarar!
Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan har anpassats för cyklister!
Att klara Skanstull - Folkkungagatan om man kör på cykelbanan är nästan omöjligt.
Om man väljer att köra ute på gatan, och det inte är för mycket bilar i vägen går det att hinna men då får man verkligen stå på, ingenting som en typisk jobbpendlare klarar!
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Jag skulle vilja se en rejäl satsning från regeringen för att få folk att cykla istället för att åka bil. Jag tänker mig något i stil med det som de har i England - Tax-free bikes for work - som exempel. Länk: http://www.cyclescheme.co.uk/
Jag filosiferar runt Centerns senaste utspel om att ge upp till 50.000 kr i bidrag till de som köper "miljöbil" (vilket skämt till uttryck) med lågt utsläpp (eg. elbil idag). Varför inte lägga dessa pengar på att ersätta korta bilresor med cyklande? Jag inbillar mig att det skulle vara bättre för både miljö och folkhälsa...
Jag filosiferar runt Centerns senaste utspel om att ge upp till 50.000 kr i bidrag till de som köper "miljöbil" (vilket skämt till uttryck) med lågt utsläpp (eg. elbil idag). Varför inte lägga dessa pengar på att ersätta korta bilresor med cyklande? Jag inbillar mig att det skulle vara bättre för både miljö och folkhälsa...
Uppenbarligen var man inte intresserad av det
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Nästan hundra kommentarer till artikeln och det känns mest som att sitta och lyssna på ett gäng 3-åringar i sandlädan: "ni cyklister är dumma", "nej, ni bilister är dumma", "du började genom att köra mot rött", "nej, du började när du parkerade i cykelfältet", "du tog mig väg", "han gick på min cykelbana". Konstruktivt.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Om trafiksignalerna anpassas efter hastigheter på
> 20-25 kilometer i timmen flyter cykeltrafiken på
> bättre, visar trafikkontorets analys. Modellen
> har testats på Götgatan och kan bli verklighet
> på flera platser, berättar Kristofer Tengliden,
> chef för trafikplaneringen i Stockholm.
>
> Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan
> har anpassats för cyklister!
> Att klara Skanstull - Folkkungagatan om man kör
> på cykelbanan är nästan omöjligt.
> Om man väljer att köra ute på gatan, och det
> inte är för mycket bilar i vägen går det att
> hinna men då får man verkligen stå på,
> ingenting som en typisk jobbpendlare klarar!
Det kanske bara är grön våg i ena riktningen på vissa tider?
-------------------------------------------------------
> Om trafiksignalerna anpassas efter hastigheter på
> 20-25 kilometer i timmen flyter cykeltrafiken på
> bättre, visar trafikkontorets analys. Modellen
> har testats på Götgatan och kan bli verklighet
> på flera platser, berättar Kristofer Tengliden,
> chef för trafikplaneringen i Stockholm.
>
> Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan
> har anpassats för cyklister!
> Att klara Skanstull - Folkkungagatan om man kör
> på cykelbanan är nästan omöjligt.
> Om man väljer att köra ute på gatan, och det
> inte är för mycket bilar i vägen går det att
> hinna men då får man verkligen stå på,
> ingenting som en typisk jobbpendlare klarar!
Det kanske bara är grön våg i ena riktningen på vissa tider?
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
*Klipp!*
> Jovisst, om jag inte missminner mig känner jag
> faktiskt igen citatet från någon debattartikel.
> Antagligen var det någon rödgrön som med
> friserad statistik försökte påvisa att det
> satsades mycket mer på cykelbanor under förra
> mandatperioden. Personligen hade jag varit mer
> intresserad av siffror på årsbasis och över ett
> större intervall. Sedan är det väl inte helt
> enkelt att påvisa vem som satsade vad eftersom
> infrastrukturbudgetar oftast är ganska
> långsiktiga.
Jajamen! Rödgröna friserar statistik för att komma åt dom stackars bilisternas rättmätiga utrymme i samhället. Medan Alliansen försöker försvara bilisterna från att vara mjölkkossor för budgethålen som orsakats av förra regeringen/kommunisterna/Miljöpartiet.
- Hur många varv tänker du dra på det positivet?
-------------------------------------------------------
*Klipp!*
> Jovisst, om jag inte missminner mig känner jag
> faktiskt igen citatet från någon debattartikel.
> Antagligen var det någon rödgrön som med
> friserad statistik försökte påvisa att det
> satsades mycket mer på cykelbanor under förra
> mandatperioden. Personligen hade jag varit mer
> intresserad av siffror på årsbasis och över ett
> större intervall. Sedan är det väl inte helt
> enkelt att påvisa vem som satsade vad eftersom
> infrastrukturbudgetar oftast är ganska
> långsiktiga.
Jajamen! Rödgröna friserar statistik för att komma åt dom stackars bilisternas rättmätiga utrymme i samhället. Medan Alliansen försöker försvara bilisterna från att vara mjölkkossor för budgethålen som orsakats av förra regeringen/kommunisterna/Miljöpartiet.
- Hur många varv tänker du dra på det positivet?
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan
> har anpassats för cyklister!
Det är mycket möjligt att jag hade tokflyt, men jag kom från skansbron till vasagatan på grön våg förra veckan. Då körde jag cruisingtempo på runt 20.
-------------------------------------------------------
> Jag tror knappast att gröna vågen på Götgatan
> har anpassats för cyklister!
Det är mycket möjligt att jag hade tokflyt, men jag kom från skansbron till vasagatan på grön våg förra veckan. Då körde jag cruisingtempo på runt 20.
Black planet
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
ginnfilt skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag filosiferar runt Centerns senaste utspel om
> att ge upp till 50.000 kr i bidrag till de som
> köper "miljöbil" (vilket skämt till uttryck)
> med lågt utsläpp (eg. elbil idag). Varför inte
> lägga dessa pengar på att ersätta korta
> bilresor med cyklande? Jag inbillar mig att det
> skulle vara bättre för både miljö och
> folkhälsa...
Enligt mina en kollega som har anknyttning till holland så har de avdrag typ vårat gamla datoravdrag för cyklar. Kanske de borde hade för hjälmar med :D.. Vilka vågar genomföra något liknande här? Går inte ens dra av något som friskvård. Eller är det dags för cykelklubb med motionskort på 1500? Gå med o få däck för pengarna....
-------------------------------------------------------
> Jag filosiferar runt Centerns senaste utspel om
> att ge upp till 50.000 kr i bidrag till de som
> köper "miljöbil" (vilket skämt till uttryck)
> med lågt utsläpp (eg. elbil idag). Varför inte
> lägga dessa pengar på att ersätta korta
> bilresor med cyklande? Jag inbillar mig att det
> skulle vara bättre för både miljö och
> folkhälsa...
Enligt mina en kollega som har anknyttning till holland så har de avdrag typ vårat gamla datoravdrag för cyklar. Kanske de borde hade för hjälmar med :D.. Vilka vågar genomföra något liknande här? Går inte ens dra av något som friskvård. Eller är det dags för cykelklubb med motionskort på 1500? Gå med o få däck för pengarna....
Spindelbenen
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är mycket möjligt att jag hade tokflyt, men
> jag kom från skansbron till vasagatan på grön
> våg förra veckan. Då körde jag cruisingtempo
> på runt 20.
Det tror du bara. Med 54/16 håller du säkert 40 blås även fast det känns som 20 :oD
-------------------------------------------------------
> Det är mycket möjligt att jag hade tokflyt, men
> jag kom från skansbron till vasagatan på grön
> våg förra veckan. Då körde jag cruisingtempo
> på runt 20.
Det tror du bara. Med 54/16 håller du säkert 40 blås även fast det känns som 20 :oD
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Jo, det är illa. Enligt en genomgång som publicerades för något halvår sedan så ligger stockholm lägst i landet om man ser till investeringar i cykelväg/invånare...
... och visst är det ett skämt med alla bidrag som ska till för miljöbilar när det i andra ändan är tvärt omöjligt att få till nån form av subvention för en cykel eller att som företag köpa busskort till anställda./J
fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
> carash skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Någon som har koll på i fall
> >
> > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> år
> > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> år."
> >
> > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> >
> > (Misstänker det förstnämnda)
>
> Det är inte så illa som det låter, den högre
> siffran 2003-2006 beror på att man höll på med
> ett större cykelbane-projekt under just den
> perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> sker stötvis precis som med allt annat. Därför
> blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn
> till ett så kort intervall.
... och visst är det ett skämt med alla bidrag som ska till för miljöbilar när det i andra ändan är tvärt omöjligt att få till nån form av subvention för en cykel eller att som företag köpa busskort till anställda./J
fastforward skrev:
-------------------------------------------------------
> carash skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Någon som har koll på i fall
> >
> > "Sedan förra valet har cykelinvesteringarna
> > minskat rejält, från 50 miljoner kronor per
> år
> > under 2003-2006 till 10 miljoner kronor per
> år."
> >
> > Gäller Stockholms stad eller hela Sverige.
> >
> > (Misstänker det förstnämnda)
>
> Det är inte så illa som det låter, den högre
> siffran 2003-2006 beror på att man höll på med
> ett större cykelbane-projekt under just den
> perioden. Det är ju inte som att man smetar ut
> exakt lika mycket cykelbana varje år, utan det
> sker stötvis precis som med allt annat. Därför
> blir siffrorna missvisande om man bara tar hänsyn
> till ett så kort intervall.
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
johan44 skrev:
-------------------------------------------------------
> Jo, det är illa. Enligt en genomgång som
> publicerades för något halvår sedan så ligger
> stockholm lägst i landet om man ser till
> investeringar i cykelväg/invånare...
>
> ... och visst är det ett skämt med alla bidrag
> som ska till för miljöbilar när det i andra
> ändan är tvärt omöjligt att få till nån form
> av subvention för en cykel eller att som företag
> köpa busskort till anställda./J
Men cykling är så billigt att det inte behöver subventioneras.
Jag tror mer på att avskaffa parkeringsnormen. Parkeringsnormen innebär att man måste bygga minst en viss mängd parkeringsplatser för bil, annars får man inte bygglov. Det gör det dyrare att bygga och billigare att parkera. Det gör också att städerna glesas ut och blir mer svårcyklade.
En enda p-ruta tar 25 kvadratmeter om man räknar in utrymmet som krävs för att svänga i och ur den. Enligt Stockholms markkontor kostar det 200 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats i garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5% ränta.
Krönika: Avskaffa parkeringsnormen! - gbg.yimby.se
en.wikipedia.org/wiki/Parking_space
-------------------------------------------------------
> Jo, det är illa. Enligt en genomgång som
> publicerades för något halvår sedan så ligger
> stockholm lägst i landet om man ser till
> investeringar i cykelväg/invånare...
>
> ... och visst är det ett skämt med alla bidrag
> som ska till för miljöbilar när det i andra
> ändan är tvärt omöjligt att få till nån form
> av subvention för en cykel eller att som företag
> köpa busskort till anställda./J
Men cykling är så billigt att det inte behöver subventioneras.
Jag tror mer på att avskaffa parkeringsnormen. Parkeringsnormen innebär att man måste bygga minst en viss mängd parkeringsplatser för bil, annars får man inte bygglov. Det gör det dyrare att bygga och billigare att parkera. Det gör också att städerna glesas ut och blir mer svårcyklade.
En enda p-ruta tar 25 kvadratmeter om man räknar in utrymmet som krävs för att svänga i och ur den. Enligt Stockholms markkontor kostar det 200 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats i garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5% ränta.
Krönika: Avskaffa parkeringsnormen! - gbg.yimby.se
en.wikipedia.org/wiki/Parking_space
mytomspunnen
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Enligt Stockholms markkontor kostar det 200
> 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats i
> garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5%
> ränta.
>
Och vad tror du en parkeringsplats i ett garage i stockholms innerstad kostar per månad?
-------------------------------------------------------
> Enligt Stockholms markkontor kostar det 200
> 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats i
> garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5%
> ränta.
>
Och vad tror du en parkeringsplats i ett garage i stockholms innerstad kostar per månad?
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Brad skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men cykling är så billigt att det inte
> behöver
> > subventioneras.
>
> EPIC FAIL
Hur menar du nu? Enligt Cykelguiden kostar det 600-800 kr om året att cykla. Det finns inget billigare färdsätt förutom att gå.
Rent matematiskt kan man få det att bli ännu "billigare" genom att betala cyklisterna, eller få dem att köpa jättedyra cyklar med rabatt. Men för den som vill spara pengar är cykling redan idag ett mycket svårslaget färdmedel.
Cykelguiden: Cykeln - en grön sparbössa
Rörliga kostnader plus kapitalkostnader per år torde alltså hamna runt 600 till 800 kr per år om man cyklar 200-300 mil per år och gör småreparationer själv.
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men cykling är så billigt att det inte
> behöver
> > subventioneras.
>
> EPIC FAIL
Hur menar du nu? Enligt Cykelguiden kostar det 600-800 kr om året att cykla. Det finns inget billigare färdsätt förutom att gå.
Rent matematiskt kan man få det att bli ännu "billigare" genom att betala cyklisterna, eller få dem att köpa jättedyra cyklar med rabatt. Men för den som vill spara pengar är cykling redan idag ett mycket svårslaget färdmedel.
Cykelguiden: Cykeln - en grön sparbössa
Rörliga kostnader plus kapitalkostnader per år torde alltså hamna runt 600 till 800 kr per år om man cyklar 200-300 mil per år och gör småreparationer själv.
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Erik Sandblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Brad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Erik Sandblom skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Men cykling är så billigt att det inte
> > behöver
> > > subventioneras.
> >
> > EPIC FAIL
>
>
> Hur menar du nu? Enligt Cykelguiden kostar det
> 600-800 kr om året att cykla. Det finns inget
> billigare färdsätt förutom att gå.
Det här är inte rätt forum att hävda sånt ;)
Dessutom är det en glädjekalkyl utan dess like. "slangar håller 300 till 400 hundra mil" hmmm.
Och ingen beräkning av tex kläder som man får ha om man verkligen ska cykla året om. Visst, man 'behöver' inte dem kanske, men jag ser inte mycket folk som cyklar till jobbet i vardagskläder när det är 0 grader och underkylt regn i november...
Jag håller med om att cykling är relativt billigt. Men det finns inget som helst ekonomiskt incitament. Att tex skippa moms på cykeldelar hade varit fint.
-------------------------------------------------------
> Brad skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Erik Sandblom skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Men cykling är så billigt att det inte
> > behöver
> > > subventioneras.
> >
> > EPIC FAIL
>
>
> Hur menar du nu? Enligt Cykelguiden kostar det
> 600-800 kr om året att cykla. Det finns inget
> billigare färdsätt förutom att gå.
Det här är inte rätt forum att hävda sånt ;)
Dessutom är det en glädjekalkyl utan dess like. "slangar håller 300 till 400 hundra mil" hmmm.
Och ingen beräkning av tex kläder som man får ha om man verkligen ska cykla året om. Visst, man 'behöver' inte dem kanske, men jag ser inte mycket folk som cyklar till jobbet i vardagskläder när det är 0 grader och underkylt regn i november...
Jag håller med om att cykling är relativt billigt. Men det finns inget som helst ekonomiskt incitament. Att tex skippa moms på cykeldelar hade varit fint.
John Blaze
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
Under min tid som cykelpendlare rullade pendlarhojen uppskattningsvis ca 900 mil. Då rök bakaxeln. Fram till dess var enda utgifterna en ny växelvajer samt lagning av punkteringar. Enda cykelrelaterade kostnaden jag märkte av var skräpmaten! Ökad hunger drev fram ganska många onödiga McDonaldsbesök. :)
Erik Sandblom
Aktiv medlem
SvD: Cykelkaoset växer när bilar prioriteras
mytomspunnen skrev:
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enligt Stockholms markkontor kostar det 200
> > 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats
> i
> > garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5%
> > ränta.
> >
>
> Och vad tror du en parkeringsplats i ett garage i
> stockholms innerstad kostar per månad?
Om det är lönsamt att bygga p-platser så borde det inte behövas någon parkeringsnorm som tvingar fram dem. Men den borgerliga majoriteten i Stockholm har ökat parkeringsnormen till 1 plats per lägenhet, trots att färre än varannan boende i innerstan har bil. Trycket kommer antagligen från folk som kör in till Stockholm, det vill säga från folk som bor på platser med höga parkeringsnormer.
City skriver om parkeringsnormen - Yimby
Parkeringsnormer finns i de flesta kommuner, inte bara i Stockholms innerstad.
-------------------------------------------------------
> Erik Sandblom skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enligt Stockholms markkontor kostar det 200
> > 000 - 400 000 kronor att bygga en enda p-plats
> i
> > garage. Det blir 800-1600 kr i månaden vid 5%
> > ränta.
> >
>
> Och vad tror du en parkeringsplats i ett garage i
> stockholms innerstad kostar per månad?
Om det är lönsamt att bygga p-platser så borde det inte behövas någon parkeringsnorm som tvingar fram dem. Men den borgerliga majoriteten i Stockholm har ökat parkeringsnormen till 1 plats per lägenhet, trots att färre än varannan boende i innerstan har bil. Trycket kommer antagligen från folk som kör in till Stockholm, det vill säga från folk som bor på platser med höga parkeringsnormer.
City skriver om parkeringsnormen - Yimby
Parkeringsnormer finns i de flesta kommuner, inte bara i Stockholms innerstad.
Senaste inläggen
-
Hallå cyklist! Hur var dagens pendling? - Del 9- Senaste: miyatafarfar
-
-
Köp & Sälj
-
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne
