TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11

TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Jag kollade på tiden till CP5 därifrån dom är nu och då är det mest nedför och kortare för gruppen på grusvägen och Strasser har en klättring att göra. Han låg ju iofs 20 minuter efter in till parcouren också, det har jag inte tagit något hänsyn till.

Jag tycker att grusvägen ser ok ut på satellitbilderna, men det är ju lätt för mig att säga här framför datorn med en kopp kaffe bredvid mig 🙂
1754391812468.webp

En bild från Komoot. Inte bara sportgrus, men ser cykelbart ut:
0
 
Senast ändrad:
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Jag tycker att grusvägen ser ok ut på satellitbilderna, men det är ju lätt för mig att säga här framför datorn med en kopp kaffe bredvid mig

Nu ska du inte nedvärdera dig själv, hålla reda på alla prickarna och hänga med i den här tråden är ganska jobbigt. Att du dessutom hunnit med att brygga kaffe är lite imponerande.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Om och när dom kommer till Sofia så verkar det finnas ett riktigt spännande Museum där, kan vara värt en omväg och några photos !

 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Jag kollade på tiden till CP5 därifrån dom är nu och då är det mest nedför och kortare för gruppen på grusvägen och Strasser har en klättring att göra. Han låg ju iofs 20 minuter efter in till parcouren också, det har jag inte tagit något hänsyn till.

Jag tycker att grusvägen ser ok ut på satellitbilderna, men det är ju lätt för mig att säga här framför datorn med en kopp kaffe bredvid mig 🙂
Visa bilaga 784764
En bild från Komoot. Inte bara sportgrus, men ser cykelbart ut:
0

Det där kommer Strasser prata om i sin pod sen 🤣 Cyklingsbart - absolut, med rätt utrustning. Med fullastad cykel och 32 mm däck tror jag det är mindre njutbart. Som alltid är det värre på riktigt än det ser ut på bild.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Ser ut som Manuel kommer att klara sträckan från slutet på parcours 5 till CP5 på under 3,5 timmar, ca en halvtimme raskare än Bosoni som väl förvisso hade en del mindre trevligt väder på den biten.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Om jag läser leaderboarden rätt har utvecklingen av antal deltagare i soloklassen varit:

AntalFörsvunnit från föregående
I startlistan373-
Startande35419
Klarat CP1-repet29361
Klarat CP2-repet23558
Klarat CP3-repet19441
Hittills nått CP423-
Det har i tidigare TCR inte varit fråga om något ”rep” i den meningen att deltagare inte *får* fortsätta (tänk Vasaloppet).

Jag har *inte* läst manualen för TCRNo11, men sedan TCRNo8 tror jag att sanningen ”missad CP-cutoff —> Finisher” inte gäller längre. Alla har ansvar för sig själva, men det kan skapa farliga situationer om man kommer efter tidsplan och pressar hårt (lite sömn) för att ”hinna” till nästa CP. Mikko lär ha trampat nonstop i 34 timmar för att ”hinna” till en CP i No9 och därmed kunna nå General Classification. När han kom dit var han så ”borta” att han trodde att han missat cutoff - vilket han inte hade gjort ens om det *hade* varit så - tidszoner kan spela en spratt 🧐. Minns jag rätt så avskaffades ”rep”-ansatsen redan innan, men det kan ha varit Mikko som fick det att förändras.

Det finns gott om exempel på ”tokiga” sovmönster som leder fram till en CP. Sova två timmar. Kliva upp 02:00 för att säkert hinna till ”repet” och sedan sova tre timmar till på CP. Där är det varmt och mysigt och vips börjar man fundera på om man egentligen vill fortsätta öht. Det är (menar jag) därför scratchnigar kommer vid CP.

Never scratch at night borde kompletteras med Never scratch at a CP.

Pre-No9 var det *omöjligt* att nå General Classification om man missat en CP-slut-tid. Från No9 och framåt (tror jag - men rätta mig om jag har fel) kan man nå General Classification så länge man klarar det enda (?) repet som är maxtid för att nå mål-CP.

Idén om att det finns ett ”rep” vid varje CP ger de som vill avbryta en ”förklaring” till scratch. Det är fullt möjligt (och har gjorts) att missa en CP-cutoff, men ändå klara mål-CP-cutoff (som brukade vara after partyts officiella sluttid). Att missa en CP-cutoff var tidigare lika med att ”bara” kunna bli Finisher.

Men, de som missar CP1-tiden och halkar efter ytterligare till CP2 och kanske ännu mer till CP3 har en tendens att bryta eftersom ledigheter tar slut och det på pappret enkla med att cykla ”en Vättern drygt om dagen” är mer utmanande i verkligheten och särskilt efter dag 5 (min egen hat-skit-tvivel-dag).

Så, ”rep” behövs inte för annat än att tydligt klargöra hur länge organisatören förbinder sig att ha *funktionärer* som kan stämpla brevet-kortet på plats vid CP (har även med öppettider 24 h på stället som gått med på att vara kontroll och hur många dygn man kan tänka sig ha några hundra cyklister passerandes. Cyklister som vill sova i lobbyn, stå nakna på toaletten för att tvätta sig, vandra runt i handdukar som höftskynken, sluddrande försöka betala med fel valuta, ladda elektronik bakom bardisken - och så vidare - det är ju inte direkt affärsmässigt att ha en restaurang som ger Rando-vibbar/omklädningsrum/scout-jamboree under mer än några dagar…).

Tracker tar hand om proof-of-passage och om inte den fungerat har alla deltagare på sig att kunna uppvisa (vid förfrågan från Race Director) sin rutt och tider - oftast med Strava (oavsett vilken enhet man använt (Garmin ofta).

På liknande sätt har ACP (äntligen) tagit bort ”rep” för brevet-lopp. Tiderna som tidigare var hårda cutoffs ses nu som en rekommendation eller vägledning. Kommer du till stämplingen inom detta intervall ligger du ”på tidsplan” för att klara maxtiden - ungefär så.

Ser fram emot fortsatta referat i denna tråd. Första gången jag faktiskt följer TCR som dot watcher utan att ha det uppdraget av Lost Dot. Ganska skönt faktiskt. Man tittar in när man har lust på Happy och på followmychallenge.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Det har i tidigare TCR inte varit fråga om något ”rep” i den meningen att deltagare inte *får* fortsätta (tänk Vasaloppet).

Jag har *inte* läst manualen för TCRNo11, men sedan TCRNo8 tror jag att sanningen ”missad CP-cutoff —> Finisher” inte gäller längre. Alla har ansvar för sig själva, men det kan skapa farliga situationer om man kommer efter tidsplan och pressar hårt (lite sömn) för att ”hinna” till nästa CP. Mikko lär ha trampat nonstop i 34 timmar för att ”hinna” till en CP i No9 och därmed kunna nå General Classification. När han kom dit var han så ”borta” att han trodde att han missat cutoff - vilket han inte hade gjort ens om det *hade* varit så - tidszoner kan spela en spratt 🧐. Minns jag rätt så avskaffades ”rep”-ansatsen redan innan, men det kan ha varit Mikko som fick det att förändras.

Det finns gott om exempel på ”tokiga” sovmönster som leder fram till en CP. Sova två timmar. Kliva upp 02:00 för att säkert hinna till ”repet” och sedan sova tre timmar till på CP. Där är det varmt och mysigt och vips börjar man fundera på om man egentligen vill fortsätta öht. Det är (menar jag) därför scratchnigar kommer vid CP.

Never scratch at night borde kompletteras med Never scratch at a CP.

Pre-No9 var det *omöjligt* att nå General Classification om man missat en CP-slut-tid. Från No9 och framåt (tror jag - men rätta mig om jag har fel) kan man nå General Classification så länge man klarar det enda (?) repet som är maxtid för att nå mål-CP.

Idén om att det finns ett ”rep” vid varje CP ger de som vill avbryta en ”förklaring” till scratch. Det är fullt möjligt (och har gjorts) att missa en CP-cutoff, men ändå klara mål-CP-cutoff (som brukade vara after partyts officiella sluttid). Att missa en CP-cutoff var tidigare lika med att ”bara” kunna bli Finisher.

Men, de som missar CP1-tiden och halkar efter ytterligare till CP2 och kanske ännu mer till CP3 har en tendens att bryta eftersom ledigheter tar slut och det på pappret enkla med att cykla ”en Vättern drygt om dagen” är mer utmanande i verkligheten och särskilt efter dag 5 (min egen hat-skit-tvivel-dag).

Så, ”rep” behövs inte för annat än att tydligt klargöra hur länge organisatören förbinder sig att ha *funktionärer* som kan stämpla brevet-kortet på plats vid CP (har även med öppettider 24 h på stället som gått med på att vara kontroll och hur många dygn man kan tänka sig ha några hundra cyklister passerandes. Cyklister som vill sova i lobbyn, stå nakna på toaletten för att tvätta sig, vandra runt i handdukar som höftskynken, sluddrande försöka betala med fel valuta, ladda elektronik bakom bardisken - och så vidare - det är ju inte direkt affärsmässigt att ha en restaurang som ger Rando-vibbar/omklädningsrum/scout-jamboree under mer än några dagar…).

Tracker tar hand om proof-of-passage och om inte den fungerat har alla deltagare på sig att kunna uppvisa (vid förfrågan från Race Director) sin rutt och tider - oftast med Strava (oavsett vilken enhet man använt (Garmin ofta).

På liknande sätt har ACP (äntligen) tagit bort ”rep” för brevet-lopp. Tiderna som tidigare var hårda cutoffs ses nu som en rekommendation eller vägledning. Kommer du till stämplingen inom detta intervall ligger du ”på tidsplan” för att klara maxtiden - ungefär så.

Ser fram emot fortsatta referat i denna tråd. Första gången jag faktiskt följer TCR som dot watcher utan att ha det uppdraget av Lost Dot. Ganska skönt faktiskt. Man tittar in när man har lust på Happy och på followmychallenge.
Läs i så fall "Klarat CPx-repet" som "Har tid registrerad för CPx på leaderboarden". Då hoppas jag det ska stämma och man slipper repbegreppet.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Vi får hoppas att trackerproblemet löses vid CP:n så att hans prick åter speglar position på rimligt sätt.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Det kom 2 cyklister på första färjan, 5 på nästa, ikväll verkar 14-15 hinna med. Vilket dygn blir peak "TCR-cyklister på färja" ?
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Det kom 2 cyklister på första färjan, 5 på nästa, ikväll verkar 14-15 hinna med. Vilket dygn blir peak "TCR-cyklister på färja" ?
Svårt!

Jag gissar fredag. Verkar i och för sig finnas en skaplig "ansamling" av cyklister på Poslätten men jag gissar att en del kommer att bryta och de kvarvarande kommer att sprida ut sig s.a. de när de kommer ner mot färjan framåt helgen så är de inte så många som kommer så tätt.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Håller med. Ska han med färjan idag måste han cykla runt en kvart raskare än Bosoni från där han nu är till färjan.
Om den Ricard jag har cyklat med mobiliserar de ben han har finner inte jag det helt omöjligt
Bosoni går f.n. på en nordligare rutt än Stravaförslaget och är nu inne i Serbien. Stravaförslaget tror jag nyttjade den förbjudna vägen E-871 till bulgariska gränsen.
Visa bilaga 784756
Ja, att följa A2 mot Sofia verkar inte enkelt. Vägarna försvinner i tomma intet. Rejäl omväg norröver behövs. Rejäla berg på gränsen.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Han har tagit två, tappat en sedan stämplingen. 26:a nu bör han vara. Så det är ju rätt långt upp till 20:e. Men förstås kan färjan ändra på förutsättningarna. Men ser tufft ut att nån färjan idag, om inte så seglar nog möjligheten till top 20 bort.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Om den Ricard jag har cyklat med mobiliserar de ben han har finner inte jag det helt omöjligt
Jag kan säga att det nu är totalt omöjligt om han inte får en brutal storm i ryggen. Klockan var 14:25 när Bosoni passerade där Ricard är nu (15:50). Dessutom går färjan en timme tidigare. Han ska alltså åka 2,5 timmar snabbare till Bari än Bosoni som har överlägset högst snittfart på cykeln de som fortfarande är med i loppet.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Jackson Long (#78) har mindre än 8 mil kvar till Bari, men verkar ha gett upp hoppet om att hinna till färjan och ser ut att leta efter någonstans att sova i Trinitapoli (eller vad han nu har för sig inne på smågatorna). Han gav det en ordentlig chans iaf.

Edit: Han letade efter öl:
IMG_8922.webp

 
Senast ändrad:
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Jackson Long (#78) har mindre än 8 mil kvar till Bari, men verkar ha gett upp hoppet om att hinna till färjan och ser ut att leta efter någonstans att sova i Trinitapoli (eller vad han nu har för sig inne på smågatorna). Han gav det en ordentlig chans iaf.

Edit: Han letade efter öl:
Visa bilaga 784862
Rätt prio 👍
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Funderade på något i stil med denna ytterst snabbt inritade rutt:
Visa bilaga 784794

Ser inte riktigt i bårdrasket hur man med rimlig ruttlängd ska undvika lite klättring för att komma in i Rumänien.
Så långt verkar vi hyggligt överens denna gång. Får se om han tar av österut i Zajecar (där Crew-bilen är) också eller om det blir vidare färd norrut.
1754416736621.webp
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Verkligen. Det hade varit kul om han hade varit med på kvällens färja så han hade chansen att knipa några placeringar. Förhoppningsvis så kan han vila ut sig ordentligt inför de sista 100 milen istället.
 
TCR 2025 - Transcontinental Race, no 11
Trots allt typ 18 mil till Bari, så det var ju ett antal timmar ifrån att han skulle hunnit. Utan vurpa och strul hade det väl förmodligen varit möjligt, men givet förutsättningarna låter det spontant, och utan att veta speciellt mkt om hur han funkat under resans gång, som att det varit svårt att nå färjan även med hårdare satsning.
 
Tillbaka
Topp