Tips på 29" hjul

[decuz]

Dags att uppgradera cykeln och nya hjul verkar vara en bra investering. Har ett par mavic crossone idag. Väger ca 100kg, cyklar gärna mer stig än grusväg på motionsnivå. Har qr bak idag men det verkar inte vara så hett?! Kan man köpa annan storlek på nav och använda adapter för att kunna ta med sig hjulen till framtida nyare cykel. Budget ca 5k

Tacksam för tips

 

[Sixten Fors]

Moderna cyklar har boost axlar fram och bak. Det går inte att bygga om 135 mm QR baknav eller 100 mm framnav till boost. Så hjulen går inte att återanvända.

För 5000 kr får du hjul med t.ex. DT350 SP IS nav och 30 mm XM481 fälg, ca 1875 gram.

För 3500 kr får du hjul med t.ex. XT M8000 Classic CL nav och 32 mm Praxis Works AL32 fälgar, ca 1975 gram.

Två bra alternativ.

 

[decuz]

Och köpa thru axle både fram och bak hjälper inte? Har 15mm thru fram idag. Eller sälj dem flesta nyare cyklar bara med boost?

 

[Foss]

Om man mest nöter grus och lätt stig, hellre cyklar fort än stökigt. Gäller fortfarande ovanstående tips då? Är det någon skillnad mot epic comps originalhjul?

 

[HilleJ]

En del tillverkare har hjul som funkar till 135/qr och 142/12 bak. 100/qr och 100/15 fram.
Man anväder sig av adaptrar som
ingår eller kan köpas extra.
Vet dock inte hur länge till det kommer att tillverkas fina mtb som inte har boost.

 

[Sixten Fors]

Och köpa thru axle både fram och bak hjälper inte? Har 15mm thru fram idag. Eller sälj dem flesta nyare cyklar bara med boost?

Alla nya cyklar har boost fram/bak. De som inte har boost är inte nya och inte värda att köpa. 135/142 är samma navbredd, 141/148 samma bredd, och bredare än 135/142. 100 och 110 är olika navbredd.
Fulhack är dåligt.

Tänker du behålla cykeln något år köp vettiga och prisvärda hjul som passar din cykel och sluta fundera på nästa cykel. Den kanske kommer med bra hjul från fabrik, beroende på vilken cykel det blir.

Du har även fått ett PM.

 

[Sixten Fors]

Om man mest nöter grus och lätt stig, hellre cyklar fort än stökigt. Gäller fortfarande ovanstående tips då? Är det någon skillnad mot epic comps originalhjul?

Orkar inte googla fram vad du har för hjul (bredd, vikt, ekrar, nav, axlar etc.), är det inte enklare att du berättar det för oss?

 

[Foss]

Om man mest nöter grus och lätt stig, hellre cyklar fort än stökigt. Gäller fortfarande ovanstående tips då? Är det någon skillnad mot epic comps originalhjul?

Orkar inte googla fram vad du har för hjul (bredd, vikt, ekrar, nav, axlar etc.), är det inte enklare att du berättar det för oss?

Jo, men tror dom du länkat ovan kan specas med den axelstandard man vill. Iaf 350-naven

 

[Sixten Fors]

Om man mest nöter grus och lätt stig, hellre cyklar fort än stökigt. Gäller fortfarande ovanstående tips då? Är det någon skillnad mot epic comps originalhjul?

Orkar inte googla fram vad du har för hjul (bredd, vikt, ekrar, nav, axlar etc.), är det inte enklare att du berättar det för oss?

Jo, men tror dom du länkat ovan kan specas med den axelstandard man vill. Iaf 350-naven

Hur tänkte du att jag skall svara på om det är bättre än originalhjulen utan att veta vad det är för hjul.

Sitter det tex. DT Swiss XMC 1200 Spline 30 original är hjulen ovan sämre. Sitter det däremot några 19 mm smala fulhjul på 2,2 kg är hjulen bättre.

Är det hemligt vad som sitter på din cykel? Är man tvungen att underteckna en NDA med Spez/Trek etc när man köper cykel av dem som förhindrar en från att avslöja de hemliga hjulens specifikationer?

 

[NickPick]

Tror det är avhandlat förr att fosses epic har dåliga originalhjul.

 

[Foss]

Tror det är avhandlat förr att fosses epic har dåliga originalhjul.

Det är det, men googling ger inte några konkreta uppdaterade tips. Jag ska se om jag kan söka rätt på vad det sitter på nu. Dessvärre blev dom inte vägda när jag bytte till slanglöst och det känns som mycket jobb att återställa dom för en vägning. Var inne på Roval Control men där blir jag inte klok på vad man får för vilken peng. Finns hjul för 5’ och hjul för 18’. Satt och plockade ihop ett pr på actionsports för drygt 5’ men dom landar ju runt 1800-1900 gram och då kan jag inte avgöra om det är värt pengarna?

 

[Sixten Fors]

Tror det är avhandlat förr att fosses epic har dåliga originalhjul.

Det kan man ana, ännu bättre om man vet :)
Orkat inte vara trådarkeolog just nu

 

[NickPick]

Tror det är avhandlat förr att fosses epic har dåliga originalhjul.

Det är det, men googling ger inte några konkreta uppdaterade tips. Jag ska se om jag kan söka rätt på vad det sitter på nu. Dessvärre blev dom inte vägda när jag bytte till slanglöst och det känns som mycket jobb att återställa dom för en vägning. Var inne på Roval Control men där blir jag inte klok på vad man får för vilken peng. Finns hjul för 5’ och hjul för 18’. Satt och plockade ihop ett pr på actionsports för drygt 5’ men dom landar ju runt 1800-1900 gram och då kan jag inte avgöra om det är värt pengarna?

Vad du tycker är värt pengarna kan nog bara du svara på.
Det blir ännu svårare för folk på internet att berätta vad dina hjul väger än att du väger dom själv.
Annars kan du prova Google.

Det som skiljer på hjul för mellan 5 och 18 tusen hos roval är vikt, material, bred ungefär.

 

[Foss]

Tänker att jag kör cykelvärldens motsvarighet till volvo V70 så då trodde jag att Sixten (som verkar ha stenkoll på mycket) skulle ha en standardlösning att skicka fram. Dom som sitter på heter Roval Control 29. Googlar man det hittar man t.ex hjul med ett DT350-nav och 21mm-fälg för 6’ men dom är det inte som sitter på min cykel.

Jag får nog helt enkelt göra som du antyder och väga dom vid nästa däckbyte. Ska man slaska upp några tusen vill man ju gärna att det blir någon skillnad (gärna till det bättre). Det blev iallafall en mycket trevligare cykel när jag bytte till slanglöst så det vill jag ha även i fortsättningen.

 

[Foss]

Axlarna är iaf 12x142 bak och 15mm thru-axle 100mm fram. Sedan enligr bild.

 

[Sixten Fors]

För runt 5-6 K får man enligt mig svinbra hjul med DT350 nav, bra ekrar och en svetsad DT fälg (XR391, XM481, EX511 etc.) Som väger mellan 1600 och 1950 gram beroende på hur/vem som skall cykla på hjulen (50 kg lycrasvetto, 100 kg enduro-wannabe etc), navbredd och typ av body.

Sedan är Actionsports arbete inte alltid i världsklass. Jag vet inte vad de lämnar för garantier på toleranser avseende ekerspänning, avvikelser i % eller N mellan ekrar på samma sida, avvikelser i slag och rundhet.

DT ststemhjul är alltid välbyggda och hållbara, med definerade toleranser, om än relativt väl tilltagna. Olika toleranser beroende på hur dyra hjul.

Systemhjul från DT är lite dyrare för att de inte erbjudet DT350 nav med annat än nitade fälgar med öljetter (utan X i beteckning) som M1700, M1900 etc.

Vill man ha svetsad fälg är det XR/XM/EX1501 hjulen som erbjuds och då med dyrare DT240s nav och 36T Ratchet Upgrade. Vilket drar upp priset till ca 7500 kr.

 

[Sixten Fors]

Axlarna är iaf 12x142 bak och 15mm thru-axle 100mm fram. Sedan enligr bild.

21 mm fälg är alktid dåligt. Alltid värt att uppgradera.

Är det helt vanlig 12x142 eller är det någon galen specialvariant med offset på body/kassett, fälg offset över navcentrum, specialaxel modell vänstergängad fransk träskruv etc. Spez var (är?) specialister på att måla in kunderna i hörn så att de MÅSTE fortsätta köpa konstiga hjul från Spez/Roval.

 

[såkket]

Har ett par XR361/350 samt ett par XR1501 25mm skulle rekommendera bägge (iofs 391 istället för 361 om man bygger nytt idag),
jag kör 54t ratchet i bägge paren, XR1501orna kom ju med 36t så det var nog en ganska onödig uppgradering men är van med det från dom gamla hjulen och 18t tycker jag nog är värt att uppgradera i alla fall till 36t så ta med den kostnaden.
XR1501 kommer också färdigtejpade och med ventiler för att köra tubeless så det krymper kostnadsskillnaden lite mer mot att låta bygga hjul.

Nu ligger jag väl strax under 80kg totalvikt och om man skall langa på 30kg till kanske man skall titta på XM istället?

 

[Jimel]

Axlarna är iaf 12x142 bak och 15mm thru-axle 100mm fram. Sedan enligr bild.

21 mm fälg är alktid dåligt. Alltid värt att uppgradera.

Är det helt vanlig 12x142 eller är det någon galen specialvariant med offset på body/kassett, fälg offset över navcentrum, specialaxel modell vänstergängad fransk träskruv etc. Spez var (är?) specialister på att måla in kunderna i hörn så att de MÅSTE fortsätta köpa konstiga hjul från Spez/Roval.

Nej man har aldrig behöver köpa konstiga hjul till sin spez, bara för att dom haft 142+ så betyder det inte att man måste ha det.

 

[Foss]

Men visst är det så att DT350 inte går att växla mellan olika axelstandarder till skillnad mot DT240? Kanske kan vara något för TS att ta i beaktande för att framtidssäkra sitt köp.

 

[peterpinge]

Köp Stans Notubes MK3 eller American Classic runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

 

[Sixten Fors]

Men visst är det så att DT350 inte går att växla mellan olika axelstandarder till skillnad mot DT240? Kanske kan vara något för TS att ta i beaktande för att framtidssäkra sitt köp.

Nej.

 

[peterpinge]

Köp Stans Notubes MK3 eller American Classic runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

American Classic Race skulle där stå.

 

[Foss]

Köp Stans Notubes MK3 eller American Classic runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

American Classic Race skulle där stå.

American Classic var tilltalande iom att man kunde byta mellan olika axelstd. Vad är
Maxvikt för dom? Stans var 86 kg så det är för vekt tyvärr...

 

[Sixten Fors]

Köp Stans Notubes [fill in the blank here...] MK3 eller American Classic [...and here] runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

American Classic Race skulle där stå.

Jag skulle snarare gissa på 2100 gram för (R)ovalhjulen.

 

[peterpinge]

Jag vågar inte säga emot men tror inte på 2100 g på en epic orginal.

 

[peterpinge]

Jag vågar inte säga emot men tror inte på 2100 g på en epic orginal.

Roval control alu väger 1550 g 5598 kr

 

[C-dale]

American Classic har konkat, men det finns fortfarande hjul till salu. Köp endast om priset är duktigt reducerat.

 

[NickPick]

Jag vågar inte säga emot men tror inte på 2100 g på en epic orginal.

Du tror fel. :)

 

[Ted_B]

Jag vågar inte säga emot men tror inte på 2100 g på en epic orginal.

Roval control alu väger 1550 g 5598 kr

De hjulen är nog inte samma som de levereras med som standardhjul.

 

[knaper]

Har en Epic Comp 2014 med Rovalhjul. Jag har förstått det som så att mina hjul inte går att köpa i butik och att de är berömda för att vara bojsänken (källa: diverse forum på internet). 2100g är nog mycket närmre sanningen än 1550.
Man ser dem ibland säljas avplockade från ny cykel för 1500:-.

 

[Sixten Fors]

Köp Stans Notubes MK3 eller American Classic runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

American Classic Race skulle där stå.

American Classic var tilltalande iom att man kunde byta mellan olika axelstd. Vad är
Maxvikt för dom? Stans var 86 kg så det är för vekt tyvärr...

NEJ! Alltså NEJ. Jag menar typ NEJ.
Var är jag otydlig?

Det går inte att bygga om några non-boost nav till boost för att boost-nav är bredare mellan ekerflänsarna och bättre än non-boost. Man vill ha brett mellan flänsarna för att få starka och lätta hjul. Det är större avstånd mellan skiva och kassett. Svårt att skarva navet mitt på.

Sedan om något hokus-pokusföretag erbjuder en fullösning som flyttar ut skivan 6 mm bak och behåller kassettens position och man sedan dishar om hjulet så är det inte ett acceptabel fulhack. Eller flyttar ut skivan 5 mm fram och lägger till 5 mm spacers på båda sidor fram, så är det inte heller ett acceptabelt fulhack.

 

[Sixten Fors]

Stans är inte en fälg, det är ett företag som tillverkar minst 20 olika fälgar. 23 mm Stan's NoTobes Crest Mk3 är för smal och för klen (last, max ekerspänning) för att vara relevant som mtb-fälg för vuxna. Fälgen är dessutom 20 gram tyngre än katalogvikt.

 

[Foss]

Köp Stans Notubes MK3 eller American Classic runt 1450 g. Dina rovalhjul är inte dåliga och väger runt 1700 g gissar jag på.

American Classic Race skulle där stå.

American Classic var tilltalande iom att man kunde byta mellan olika axelstd. Vad är
Maxvikt för dom? Stans var 86 kg så det är för vekt tyvärr...

NEJ! Alltså NEJ. Jag menar typ NEJ.
Var är jag otydlig?

Det går inte att bygga om några non-boost nav till boost för att boost-nav är bredare mellan ekerflänsarna och bättre än non-boost. Man vill ha brett mellan flänsarna för att få starka och lätta hjul. Det är större avstånd mellan skiva och kassett. Svårt att skarva navet mitt på.

Sedan om något hokus-pokusföretag erbjuder en fullösning som flyttar ut skivan 6 mm bak och behåller kassettens position och man sedan dishar om hjulet så är det inte ett acceptabel fulhack. Eller flyttar ut skivan 5 mm fram och lägger till 5 mm spacers på båda sidor fram, så är det inte heller ett acceptabelt fulhack.

Jag förstår inte vad du snackar om. Jag har aldrig ens nämnt boost. Jag menar att du kan ändra mellan genomgående axel eller QR.