Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
- Trådstartare Atlas
- Start datum
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Lustigt, jag tycker precis tvärtom. Jag skulle hellre rulla (nya) 36 än Pike, givet att jag slapp betala mellanskillnaden såklart. De jag har känt på har känts riktigt trevliga, nästan som en riktig sydeuropeisk gaffel :)
Dessutom har den en vettig axel-konstruktion som faktiskt bidrar till vridstyvheten, det börjar bli ovanligt nuförtiden. Om jag skulle känna skillnad vet jag inte, men det är jobbigt för en neurotisk själ som min att titta ner på sin framaxel och känna besvikelse, som jag gör nu med qr15.
Float bakdämpare däremot har jag kört vad jag ska, upplever den som ett utmärkt sätt att förstöra prestanda på en fin ram.
Men jag måste hålla med om att SB5/6 är det hetaste Yeti byggt på länge (någonsin?). Om jag inte underhöll mina egna cyklar och hade fri tillgång till reservdelar skulle jag vara jävulskt sugen. Måste bara byta efternamn till Graves först...
Dessutom har den en vettig axel-konstruktion som faktiskt bidrar till vridstyvheten, det börjar bli ovanligt nuförtiden. Om jag skulle känna skillnad vet jag inte, men det är jobbigt för en neurotisk själ som min att titta ner på sin framaxel och känna besvikelse, som jag gör nu med qr15.
Float bakdämpare däremot har jag kört vad jag ska, upplever den som ett utmärkt sätt att förstöra prestanda på en fin ram.
Men jag måste hålla med om att SB5/6 är det hetaste Yeti byggt på länge (någonsin?). Om jag inte underhöll mina egna cyklar och hade fri tillgång till reservdelar skulle jag vara jävulskt sugen. Måste bara byta efternamn till Graves först...
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Marran: Men nu kostar ju Foxen dubbelt som Pike, det går inte att bortse från. Och har mer än dubbla driftskostnaden (service). Den är inte dubbelt så bra! Ska man lägga mer pengar än en Pike är det bara Marz 350 och BOS Deville jag skulle överväga.
Senast ändrad:
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Atlas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Troy, nu snackar vi! Westis, Erik. Erat
> omdöme?
>
>
> http://www.devinci.com/bikes/scategory_103
>
> Jo, den ser bra ut som stigcykel, geometrin är
> middle-of-the-road och inte extrem/flack/lång,
> men klarar ändå utförsbus. Balanserad kanske
> man skulle kunna kalla den. Bra länkage (Split
> Pivot), klassiska trianglar. Det jag kan tycka
> sticker ut i geo-tabellen är att den är lite
> kort i reach för varje storlek. Går dock att
> kompensera genom att köpa en större storlek om
> man vill åt en lång cockpit. XL är lång som L
> ungefär hos märken med mer modernt-lång-geo,
> 450-ish mm. Vevlagerhöjden är dock modernt låg
> vilket borgar för en kul cykel att ta kurvor
> med.
>
> Atlas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enda frågan som kvarstår för mig är
> egentligen
> > hur man får hem en DeVinci utan att
> förblöda...
>
>
>
> Jag köpte min Devinci Wilson från
> Freeborn.co.uk. Dom hade bra priser.
> http://www.freeborn.co.uk/brands/devinci
Super, tack. Dags att kränga cykelparken och glömma förlusterna nu alltså.
-------------------------------------------------------
> Atlas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Troy, nu snackar vi! Westis, Erik. Erat
> omdöme?
>
>
> http://www.devinci.com/bikes/scategory_103
>
> Jo, den ser bra ut som stigcykel, geometrin är
> middle-of-the-road och inte extrem/flack/lång,
> men klarar ändå utförsbus. Balanserad kanske
> man skulle kunna kalla den. Bra länkage (Split
> Pivot), klassiska trianglar. Det jag kan tycka
> sticker ut i geo-tabellen är att den är lite
> kort i reach för varje storlek. Går dock att
> kompensera genom att köpa en större storlek om
> man vill åt en lång cockpit. XL är lång som L
> ungefär hos märken med mer modernt-lång-geo,
> 450-ish mm. Vevlagerhöjden är dock modernt låg
> vilket borgar för en kul cykel att ta kurvor
> med.
>
> Atlas skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enda frågan som kvarstår för mig är
> egentligen
> > hur man får hem en DeVinci utan att
> förblöda...
>
>
>
> Jag köpte min Devinci Wilson från
> Freeborn.co.uk. Dom hade bra priser.
> http://www.freeborn.co.uk/brands/devinci
Super, tack. Dags att kränga cykelparken och glömma förlusterna nu alltså.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Ja! Och jag trodde jag kommenterade geo-tabellen för nya Troy men det gjorde jag tydligen inte. Du kan glömma kommentaren om lång reach, för 2016-modellen får längre reach. Och dessutom några mm kortare kedjestag, en ändring helt i min smak. Dom har dock haft den goda smaken att inte göra det till en EWS-släde utan behållt lagom-flackheten i övrigt vilket torde göra det till en stigraket. :)
http://nsmb.com/2016-devinci-troy-2/
2015 är dock också köpvärd om du tänker på storleken, givet att du hittar den på rea. Såg att Freeborn hade några till hyfsat kompis-pris.
http://nsmb.com/2016-devinci-troy-2/
2015 är dock också köpvärd om du tänker på storleken, givet att du hittar den på rea. Såg att Freeborn hade några till hyfsat kompis-pris.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Marran: Men nu kostar ju Foxen dubbelt som Pike,
> det går inte att bortse från. Och har mer än
> dubbla driftskostnaden (service). Den är inte
> dubbelt så bra! Ska man lägga mer pengar än en
> Pike är det bara Marz 350 och BOS Deville jag
> skulle överväga.
Nja, sitter den på en färdig hoj är inte "street price" på tyska webbshoppar så relevant längre. Bara för att RS dyker upp billigt på eftermarknaden betyder inte det att OEM-priserna är speciellt olika. Och det var ju på en färdig hoj gaffeln vi pratade om satt, om man nu ska vara riktigt petig.
Att sen varken du eller jag köper färdiga hojar speciellt ofta, om alls, är en annan historia.
-------------------------------------------------------
> Marran: Men nu kostar ju Foxen dubbelt som Pike,
> det går inte att bortse från. Och har mer än
> dubbla driftskostnaden (service). Den är inte
> dubbelt så bra! Ska man lägga mer pengar än en
> Pike är det bara Marz 350 och BOS Deville jag
> skulle överväga.
Nja, sitter den på en färdig hoj är inte "street price" på tyska webbshoppar så relevant längre. Bara för att RS dyker upp billigt på eftermarknaden betyder inte det att OEM-priserna är speciellt olika. Och det var ju på en färdig hoj gaffeln vi pratade om satt, om man nu ska vara riktigt petig.
Att sen varken du eller jag köper färdiga hojar speciellt ofta, om alls, är en annan historia.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> kashima-lösningen i långa loppet.
Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager före den nya lösningen?
För mig är det helt obegripligt att den här branschen fortsätter att använda kullager till länkaget trots att det är helt fel applikation för dem!
Kullager är tunga dyra och håller inte då dom inte är avsedda att användas vid små rörelser högt tryck och grisig miljö.
Ta en titt på hjulupphängningen till valfri bil och se om du finner några kullager där:)
-------------------------------------------------------
> Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> kashima-lösningen i långa loppet.
Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager före den nya lösningen?
För mig är det helt obegripligt att den här branschen fortsätter att använda kullager till länkaget trots att det är helt fel applikation för dem!
Kullager är tunga dyra och håller inte då dom inte är avsedda att användas vid små rörelser högt tryck och grisig miljö.
Ta en titt på hjulupphängningen till valfri bil och se om du finner några kullager där:)
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman, är det inte en Deville du har?
För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha sprungit om RS Debonair om man får tro världens samlade cykeltestare. Inte för att jag genast kommer att byta till Fox igen, men ändå.
Sen när är pris/performance-kurvan linjär? Att det kostar ljusår mer att få lite bättre prestanda har väl varit ett faktum rätt länge?
För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha sprungit om RS Debonair om man får tro världens samlade cykeltestare. Inte för att jag genast kommer att byta till Fox igen, men ändå.
Sen när är pris/performance-kurvan linjär? Att det kostar ljusår mer att få lite bättre prestanda har väl varit ett faktum rätt länge?
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > kashima-lösningen i långa loppet.
>
> Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager före
> den nya lösningen?
>
> För mig är det helt obegripligt att den här
> branschen fortsätter att använda kullager till
> länkaget trots att det är helt fel applikation
> för dem!
> Kullager är tunga dyra och håller inte då dom
> inte är avsedda att användas vid små rörelser
> högt tryck och grisig miljö.
> Ta en titt på hjulupphängningen till valfri bil
> och se om du finner några kullager där:)
Fast vad är alternativet? Folk har väl testat med bussningar och det verkar inte ha funkat bättre.
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > kashima-lösningen i långa loppet.
>
> Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager före
> den nya lösningen?
>
> För mig är det helt obegripligt att den här
> branschen fortsätter att använda kullager till
> länkaget trots att det är helt fel applikation
> för dem!
> Kullager är tunga dyra och håller inte då dom
> inte är avsedda att användas vid små rörelser
> högt tryck och grisig miljö.
> Ta en titt på hjulupphängningen till valfri bil
> och se om du finner några kullager där:)
Fast vad är alternativet? Folk har väl testat med bussningar och det verkar inte ha funkat bättre.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > > kashima-lösningen i långa loppet.
> >
> > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> före
> > den nya lösningen?
> >
> > För mig är det helt obegripligt att den här
> > branschen fortsätter att använda kullager
> till
> > länkaget trots att det är helt fel
> applikation
> > för dem!
> > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> dom
> > inte är avsedda att användas vid små
> rörelser
> > högt tryck och grisig miljö.
> > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> bil
> > och se om du finner några kullager där:)
>
>
> Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> med bussningar och det verkar inte ha funkat
> bättre.
Jovisst men då har dom gjort fel, på alla andra fordon fungerar ju bussningar i princip helt underhållsfritt. Tror den här branschen är lite för fokuserad på att byta standarder och att lösa icke problem istället för att lägga lite utvecklingsresurser där det behövs.
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > > kashima-lösningen i långa loppet.
> >
> > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> före
> > den nya lösningen?
> >
> > För mig är det helt obegripligt att den här
> > branschen fortsätter att använda kullager
> till
> > länkaget trots att det är helt fel
> applikation
> > för dem!
> > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> dom
> > inte är avsedda att användas vid små
> rörelser
> > högt tryck och grisig miljö.
> > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> bil
> > och se om du finner några kullager där:)
>
>
> Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> med bussningar och det verkar inte ha funkat
> bättre.
Jovisst men då har dom gjort fel, på alla andra fordon fungerar ju bussningar i princip helt underhållsfritt. Tror den här branschen är lite för fokuserad på att byta standarder och att lösa icke problem istället för att lägga lite utvecklingsresurser där det behövs.
42Hz
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > > kashima-lösningen i långa loppet.
> >
> > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> före
> > den nya lösningen?
> >
> > För mig är det helt obegripligt att den här
> > branschen fortsätter att använda kullager
> till
> > länkaget trots att det är helt fel
> applikation
> > för dem!
> > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> dom
> > inte är avsedda att användas vid små
> rörelser
> > högt tryck och grisig miljö.
> > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> bil
> > och se om du finner några kullager där:)
>
>
> Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> med bussningar och det verkar inte ha funkat
> bättre.
Vad jag förstår funkar det utmärkt på Turner.
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam till
> > > kashima-lösningen i långa loppet.
> >
> > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> före
> > den nya lösningen?
> >
> > För mig är det helt obegripligt att den här
> > branschen fortsätter att använda kullager
> till
> > länkaget trots att det är helt fel
> applikation
> > för dem!
> > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> dom
> > inte är avsedda att användas vid små
> rörelser
> > högt tryck och grisig miljö.
> > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> bil
> > och se om du finner några kullager där:)
>
>
> Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> med bussningar och det verkar inte ha funkat
> bättre.
Vad jag förstår funkar det utmärkt på Turner.
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > marran skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > >
> > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam
> till
> > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > >
> > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> > före
> > > den nya lösningen?
> > >
> > > För mig är det helt obegripligt att den
> här
> > > branschen fortsätter att använda kullager
> > till
> > > länkaget trots att det är helt fel
> > applikation
> > > för dem!
> > > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> > dom
> > > inte är avsedda att användas vid små
> > rörelser
> > > högt tryck och grisig miljö.
> > > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> > bil
> > > och se om du finner några kullager där:)
> >
> >
> > Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> > med bussningar och det verkar inte ha funkat
> > bättre.
>
> Vad jag förstår funkar det utmärkt på Turner.
Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
Okej, flera som testat verkar det inte ha funkat så bra för. Banshee till exempel.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > marran skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > >
> > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam
> till
> > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > >
> > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du kullager
> > före
> > > den nya lösningen?
> > >
> > > För mig är det helt obegripligt att den
> här
> > > branschen fortsätter att använda kullager
> > till
> > > länkaget trots att det är helt fel
> > applikation
> > > för dem!
> > > Kullager är tunga dyra och håller inte då
> > dom
> > > inte är avsedda att användas vid små
> > rörelser
> > > högt tryck och grisig miljö.
> > > Ta en titt på hjulupphängningen till valfri
> > bil
> > > och se om du finner några kullager där:)
> >
> >
> > Fast vad är alternativet? Folk har väl testat
> > med bussningar och det verkar inte ha funkat
> > bättre.
>
> Vad jag förstår funkar det utmärkt på Turner.
Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
Okej, flera som testat verkar det inte ha funkat så bra för. Banshee till exempel.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman, är det inte en Deville du har?
>
Jepp, och jag tycker den är något vassare än en Pike men Piken tog ett jättekliv närmare BOS i prestanda jämfört med tidigare generation. Fox 36 FIT RC2 som jag också hade för ett par år sen var betydligt sämre än båda.
> För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha
> sprungit om RS Debonair om man får tro världens
> samlade cykeltestare. Inte för att jag genast
> kommer att byta till Fox igen, men ändå.
>
> Sen när är pris/performance-kurvan linjär? Att
> det kostar ljusår mer att få lite bättre
> prestanda har väl varit ett faktum rätt länge?
Jag har inte testat senaste 36-an men alla tidigare årsmodeller jag testat av Fox framgafflar har snarare varit sämre än konkurrensen. Okänsliga för småstök har varit det generella problemet.
Du har en poäng i att pris/prestanda oftast spårar ur de sista 20% men i det här fallet anser jag ju att det snarare är så att man lägger mer pengar och får s ä m r e prestanda. Alltså bortom ovärt. Brasklappar dock att senaste 36an kanske bryter den trenden men jag är starkt tvivlande att den skulle vara vassare än min Deville t ex. Som också är billigare(!).
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> 42Hz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > TK skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > marran skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > >
> > > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam
> > till
> > > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > > >
> > > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du
> kullager
> > > före
> > > > den nya lösningen?
> > > >
> > > > För mig är det helt obegripligt att den
> > här
> > > > branschen fortsätter att använda kullager
> > > till
> > > > länkaget trots att det är helt fel
> > > applikation
> > > > för dem!
> > > > Kullager är tunga dyra och håller inte
> då
> > > dom
> > > > inte är avsedda att användas vid små
> > > rörelser
> > > > högt tryck och grisig miljö.
> > > > Ta en titt på hjulupphängningen till
> valfri
> > > bil
> > > > och se om du finner några kullager där:)
> > >
> > >
> > > Fast vad är alternativet? Folk har väl
> testat
> > > med bussningar och det verkar inte ha funkat
> > > bättre.
> >
> > Vad jag förstår funkar det utmärkt på
> Turner.
>
>
> Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
>
> Okej, flera som testat verkar det inte ha funkat
> så bra för. Banshee till exempel.
Stämmer, men där (och jag misstänker att det är samma i andra fall) är det inte konstruktionen som var problemet utan användarna. Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte man köra då nötte man ner bussningarna och började till slut nöta på axlar och sving. Sen var det ju inte så konstigt att folk fick glapp..
Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte underhåller sina prylar enligt angivna intervaller och bussningslösningen är för känslig för detta.
-------------------------------------------------------
> Westman, är det inte en Deville du har?
>
Jepp, och jag tycker den är något vassare än en Pike men Piken tog ett jättekliv närmare BOS i prestanda jämfört med tidigare generation. Fox 36 FIT RC2 som jag också hade för ett par år sen var betydligt sämre än båda.
> För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha
> sprungit om RS Debonair om man får tro världens
> samlade cykeltestare. Inte för att jag genast
> kommer att byta till Fox igen, men ändå.
>
> Sen när är pris/performance-kurvan linjär? Att
> det kostar ljusår mer att få lite bättre
> prestanda har väl varit ett faktum rätt länge?
Jag har inte testat senaste 36-an men alla tidigare årsmodeller jag testat av Fox framgafflar har snarare varit sämre än konkurrensen. Okänsliga för småstök har varit det generella problemet.
Du har en poäng i att pris/prestanda oftast spårar ur de sista 20% men i det här fallet anser jag ju att det snarare är så att man lägger mer pengar och får s ä m r e prestanda. Alltså bortom ovärt. Brasklappar dock att senaste 36an kanske bryter den trenden men jag är starkt tvivlande att den skulle vara vassare än min Deville t ex. Som också är billigare(!).
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> 42Hz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Luthman Photography skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > TK skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > marran skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > >
> > > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena i
> > > > > Switch-systemet ställer jag mig tveksam
> > till
> > > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > > >
> > > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du
> kullager
> > > före
> > > > den nya lösningen?
> > > >
> > > > För mig är det helt obegripligt att den
> > här
> > > > branschen fortsätter att använda kullager
> > > till
> > > > länkaget trots att det är helt fel
> > > applikation
> > > > för dem!
> > > > Kullager är tunga dyra och håller inte
> då
> > > dom
> > > > inte är avsedda att användas vid små
> > > rörelser
> > > > högt tryck och grisig miljö.
> > > > Ta en titt på hjulupphängningen till
> valfri
> > > bil
> > > > och se om du finner några kullager där:)
> > >
> > >
> > > Fast vad är alternativet? Folk har väl
> testat
> > > med bussningar och det verkar inte ha funkat
> > > bättre.
> >
> > Vad jag förstår funkar det utmärkt på
> Turner.
>
>
> Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
>
> Okej, flera som testat verkar det inte ha funkat
> så bra för. Banshee till exempel.
Stämmer, men där (och jag misstänker att det är samma i andra fall) är det inte konstruktionen som var problemet utan användarna. Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte man köra då nötte man ner bussningarna och började till slut nöta på axlar och sving. Sen var det ju inte så konstigt att folk fick glapp..
Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte underhåller sina prylar enligt angivna intervaller och bussningslösningen är för känslig för detta.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Stämmer, men där (och jag misstänker att det
> är samma i andra fall) är det inte
> konstruktionen som var problemet utan användarna.
> Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna
> tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte
> man köra då nötte man ner bussningarna och
> började till slut nöta på axlar och sving. Sen
> var det ju inte så konstigt att folk fick
> glapp..
>
> Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte
> underhåller sina prylar enligt angivna
> intervaller och bussningslösningen är för
> känslig för detta.
Vet inte hur Banshees lösning såg ut men konstruktionen skall ju vara sådan att bussningen själv håller kvar sitt fett, hur ofta fettar vi bussningarna på bilen och hur mycket används den i förhållande till cykeln tyvärr:)?
-------------------------------------------------------
> Stämmer, men där (och jag misstänker att det
> är samma i andra fall) är det inte
> konstruktionen som var problemet utan användarna.
> Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna
> tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte
> man köra då nötte man ner bussningarna och
> började till slut nöta på axlar och sving. Sen
> var det ju inte så konstigt att folk fick
> glapp..
>
> Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte
> underhåller sina prylar enligt angivna
> intervaller och bussningslösningen är för
> känslig för detta.
Vet inte hur Banshees lösning såg ut men konstruktionen skall ju vara sådan att bussningen själv håller kvar sitt fett, hur ofta fettar vi bussningarna på bilen och hur mycket används den i förhållande till cykeln tyvärr:)?
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman, är det inte en Deville du har?
> >
>
> Jepp, och jag tycker den är något vassare än en
> Pike men Piken tog ett jättekliv närmare BOS i
> prestanda jämfört med tidigare generation. Fox
> 36 FIT RC2 som jag också hade för ett par år
> sen var betydligt sämre än båda.
>
> > För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha
> > sprungit om RS Debonair om man får tro
> världens
> > samlade cykeltestare. Inte för att jag genast
> > kommer att byta till Fox igen, men ändå.
> >
> > Sen när är pris/performance-kurvan linjär?
> Att
> > det kostar ljusår mer att få lite bättre
> > prestanda har väl varit ett faktum rätt
> länge?
>
> Jag har inte testat senaste 36-an men alla
> tidigare årsmodeller jag testat av Fox
> framgafflar har snarare varit sämre än
> konkurrensen. Okänsliga för småstök har varit
> det generella problemet.
>
> Du har en poäng i att pris/prestanda oftast
> spårar ur de sista 20% men i det här fallet
> anser jag ju att det snarare är så att man
> lägger mer pengar och får s ä m r e prestanda.
> Alltså bortom ovärt. Brasklappar dock att
> senaste 36an kanske bryter den trenden men jag är
> starkt tvivlande att den skulle vara vassare än
> min Deville t ex. Som också är billigare(!).
>
Vad jag förstått så ska den nya 36av med fit4 vara the dogs bollocks. Något vassare än Piken när det kommer till köttigheter och småstök. Men sen finns den ju upp till 180mm (väl?) så egentligen ska man väl kanske jämföra 36an med nya Lyrik. Eller ja, den täcker ju in användningsområdena för både Pike och Lyrik.
Fast när Devillen kom så var den väl hysteriskt dyr jämfört med konkurrensen?
>
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 42Hz skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Luthman Photography skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > TK skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > marran skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > -----
> > > > >
> > > > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena
> i
> > > > > > Switch-systemet ställer jag mig
> tveksam
> > > till
> > > > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > > > >
> > > > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du
> > kullager
> > > > före
> > > > > den nya lösningen?
> > > > >
> > > > > För mig är det helt obegripligt att den
> > > här
> > > > > branschen fortsätter att använda
> kullager
> > > > till
> > > > > länkaget trots att det är helt fel
> > > > applikation
> > > > > för dem!
> > > > > Kullager är tunga dyra och håller inte
> > då
> > > > dom
> > > > > inte är avsedda att användas vid små
> > > > rörelser
> > > > > högt tryck och grisig miljö.
> > > > > Ta en titt på hjulupphängningen till
> > valfri
> > > > bil
> > > > > och se om du finner några kullager
> där:)
> > > >
> > > >
> > > > Fast vad är alternativet? Folk har väl
> > testat
> > > > med bussningar och det verkar inte ha
> funkat
> > > > bättre.
> > >
> > > Vad jag förstår funkar det utmärkt på
> > Turner.
> >
> >
> > Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
> >
> > Okej, flera som testat verkar det inte ha
> funkat
> > så bra för. Banshee till exempel.
>
>
> Stämmer, men där (och jag misstänker att det
> är samma i andra fall) är det inte
> konstruktionen som var problemet utan användarna.
> Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna
> tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte
> man köra då nötte man ner bussningarna och
> började till slut nöta på axlar och sving. Sen
> var det ju inte så konstigt att folk fick
> glapp..
>
> Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte
> underhåller sina prylar enligt angivna
> intervaller och bussningslösningen är för
> känslig för detta.
Folk är klåpare, det är väl så det är.
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman, är det inte en Deville du har?
> >
>
> Jepp, och jag tycker den är något vassare än en
> Pike men Piken tog ett jättekliv närmare BOS i
> prestanda jämfört med tidigare generation. Fox
> 36 FIT RC2 som jag också hade för ett par år
> sen var betydligt sämre än båda.
>
> > För övrigt verkar ju nya Fox bakdämparen ha
> > sprungit om RS Debonair om man får tro
> världens
> > samlade cykeltestare. Inte för att jag genast
> > kommer att byta till Fox igen, men ändå.
> >
> > Sen när är pris/performance-kurvan linjär?
> Att
> > det kostar ljusår mer att få lite bättre
> > prestanda har väl varit ett faktum rätt
> länge?
>
> Jag har inte testat senaste 36-an men alla
> tidigare årsmodeller jag testat av Fox
> framgafflar har snarare varit sämre än
> konkurrensen. Okänsliga för småstök har varit
> det generella problemet.
>
> Du har en poäng i att pris/prestanda oftast
> spårar ur de sista 20% men i det här fallet
> anser jag ju att det snarare är så att man
> lägger mer pengar och får s ä m r e prestanda.
> Alltså bortom ovärt. Brasklappar dock att
> senaste 36an kanske bryter den trenden men jag är
> starkt tvivlande att den skulle vara vassare än
> min Deville t ex. Som också är billigare(!).
>
Vad jag förstått så ska den nya 36av med fit4 vara the dogs bollocks. Något vassare än Piken när det kommer till köttigheter och småstök. Men sen finns den ju upp till 180mm (väl?) så egentligen ska man väl kanske jämföra 36an med nya Lyrik. Eller ja, den täcker ju in användningsområdena för både Pike och Lyrik.
Fast när Devillen kom så var den väl hysteriskt dyr jämfört med konkurrensen?
>
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 42Hz skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Luthman Photography skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > TK skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > marran skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > -----
> > > > >
> > > > > > Med tanke på hållbarheten på lagrena
> i
> > > > > > Switch-systemet ställer jag mig
> tveksam
> > > till
> > > > > > kashima-lösningen i långa loppet.
> > > > >
> > > > > Hmm.. hur menar du nu, föredrar du
> > kullager
> > > > före
> > > > > den nya lösningen?
> > > > >
> > > > > För mig är det helt obegripligt att den
> > > här
> > > > > branschen fortsätter att använda
> kullager
> > > > till
> > > > > länkaget trots att det är helt fel
> > > > applikation
> > > > > för dem!
> > > > > Kullager är tunga dyra och håller inte
> > då
> > > > dom
> > > > > inte är avsedda att användas vid små
> > > > rörelser
> > > > > högt tryck och grisig miljö.
> > > > > Ta en titt på hjulupphängningen till
> > valfri
> > > > bil
> > > > > och se om du finner några kullager
> där:)
> > > >
> > > >
> > > > Fast vad är alternativet? Folk har väl
> > testat
> > > > med bussningar och det verkar inte ha
> funkat
> > > > bättre.
> > >
> > > Vad jag förstår funkar det utmärkt på
> > Turner.
> >
> >
> > Nejnej, de exploderar på löpande band. :)
> >
> > Okej, flera som testat verkar det inte ha
> funkat
> > så bra för. Banshee till exempel.
>
>
> Stämmer, men där (och jag misstänker att det
> är samma i andra fall) är det inte
> konstruktionen som var problemet utan användarna.
> Folk fettade helt enkelt inte in bussningarna
> tillräckligt ofta så de gick torra. Fortsatte
> man köra då nötte man ner bussningarna och
> började till slut nöta på axlar och sving. Sen
> var det ju inte så konstigt att folk fick
> glapp..
>
> Slutsatsen som drogs var att folk i gemen inte
> underhåller sina prylar enligt angivna
> intervaller och bussningslösningen är för
> känslig för detta.
Folk är klåpare, det är väl så det är.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad jag förstått så ska den nya 36av med fit4
> vara the dogs bollocks. Något vassare än Piken
> när det kommer till köttigheter och småstök.
> Men sen finns den ju upp till 180mm (väl?) så
> egentligen ska man väl kanske jämföra 36an med
> nya Lyrik. Eller ja, den täcker ju in
> användningsområdena för både Pike och Lyrik.
>
Vore intressant att testa. Jag misstänker att den faktiskt är ett tydligt steg upp från tidigare modeller (det ska den med det priset) men att man måste serva den hysteriskt ofta för att bibehålla den prestandan. Eller har dom ökat på serviceintervallernas längd?
> Fast när Devillen kom så var den väl hysteriskt
> dyr jämfört med konkurrensen?
Den var billigare än Fox.. :)
-------------------------------------------------------
> Vad jag förstått så ska den nya 36av med fit4
> vara the dogs bollocks. Något vassare än Piken
> när det kommer till köttigheter och småstök.
> Men sen finns den ju upp till 180mm (väl?) så
> egentligen ska man väl kanske jämföra 36an med
> nya Lyrik. Eller ja, den täcker ju in
> användningsområdena för både Pike och Lyrik.
>
Vore intressant att testa. Jag misstänker att den faktiskt är ett tydligt steg upp från tidigare modeller (det ska den med det priset) men att man måste serva den hysteriskt ofta för att bibehålla den prestandan. Eller har dom ökat på serviceintervallernas längd?
> Fast när Devillen kom så var den väl hysteriskt
> dyr jämfört med konkurrensen?
Den var billigare än Fox.. :)
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> Premiumdämpare som går att serva själv till
> rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz) vinner
> mina poäng alla dgr i veckan framför "cutting
> edge" prestanda som måste skickas iväg för
> dyr-service & med stilleståndstiden det
> medför...
Håller med.
BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också haft) har öppet oljebad och går att serva själv. Sen att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en annan femma. :) Men den behöver iaf inte skickas iväg någonstans.
-------------------------------------------------------
> Premiumdämpare som går att serva själv till
> rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz) vinner
> mina poäng alla dgr i veckan framför "cutting
> edge" prestanda som måste skickas iväg för
> dyr-service & med stilleståndstiden det
> medför...
Håller med.
BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också haft) har öppet oljebad och går att serva själv. Sen att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en annan femma. :) Men den behöver iaf inte skickas iväg någonstans.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Angående bussningar i bilar v.s. cyklar:
Problemet för cyklar är väl att man vill ha det styvt också, vilket gör att det verkligen måste vara en tight fit för att det ska funka. I en bil så är ju flexet i hjulupphängningens gummibussningarna en feature som ger mer komfort.
Tittar man på t.ex. Knolly så använder de bussningar i lederna till länken som driver dämparen, men kullager i de mer belastade lederna (de som får höga sidolaster).
Sen tror jag inte switch infinity är nån katastrof när det gäller underhåll. Det är trotts allt ett inte något speciellt avancerat som pågår, ett par bussningar glider upp och ner längs med två alurör. Det är dessutom fettsmort med fettnippel, d.v.s betydligt mer gynnsamma förhållanden än vad en gaffel har. (Men det kan säkert bli tråkigt om man missköter att fylla på med fett)
Angående Fox nya float:
Fox nya version av float ser riktigt lovande ut tycker jag, i och med DPS så har man äntligen skrotat boost valve och har dessutom klämt in dedikerade shims för LSC, HSC, LSR och HSR. Om det funkar i praktiken återstår väl att se :)
Angående gaffel:
Mattoc är ju det enda vettiga (jag har ju en själv, och har varken provat nya 36 eller nån BOSS så lita på mig :) ).
Snart kan man köpa till nya IRT också, för att få ännu lite mer möjlighet att justera fjäderkurvan.
http://www.manitoumtb.com/products/parts-and-accessories/mrd-irt/
Edit: språk och allmän otydlighet...
Problemet för cyklar är väl att man vill ha det styvt också, vilket gör att det verkligen måste vara en tight fit för att det ska funka. I en bil så är ju flexet i hjulupphängningens gummibussningarna en feature som ger mer komfort.
Tittar man på t.ex. Knolly så använder de bussningar i lederna till länken som driver dämparen, men kullager i de mer belastade lederna (de som får höga sidolaster).
Sen tror jag inte switch infinity är nån katastrof när det gäller underhåll. Det är trotts allt ett inte något speciellt avancerat som pågår, ett par bussningar glider upp och ner längs med två alurör. Det är dessutom fettsmort med fettnippel, d.v.s betydligt mer gynnsamma förhållanden än vad en gaffel har. (Men det kan säkert bli tråkigt om man missköter att fylla på med fett)
Angående Fox nya float:
Fox nya version av float ser riktigt lovande ut tycker jag, i och med DPS så har man äntligen skrotat boost valve och har dessutom klämt in dedikerade shims för LSC, HSC, LSR och HSR. Om det funkar i praktiken återstår väl att se :)
Angående gaffel:
Mattoc är ju det enda vettiga (jag har ju en själv, och har varken provat nya 36 eller nån BOSS så lita på mig :) ).
Snart kan man köpa till nya IRT också, för att få ännu lite mer möjlighet att justera fjäderkurvan.
http://www.manitoumtb.com/products/parts-and-accessories/mrd-irt/
Edit: språk och allmän otydlighet...
Senast ändrad:
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> larsaw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Premiumdämpare som går att serva själv till
> > rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz) vinner
> > mina poäng alla dgr i veckan framför "cutting
> > edge" prestanda som måste skickas iväg för
> > dyr-service & med stilleståndstiden det
> > medför...
>
> Håller med.
>
> BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också haft)
> har öppet oljebad och går att serva själv. Sen
> att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en
> annan femma. :) Men den behöver iaf inte skickas
> iväg någonstans.
Var det inte någon som fick serva sin BOS med bågfil för ett tag sedan, verkar sjukt smutt :)
-------------------------------------------------------
> larsaw skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Premiumdämpare som går att serva själv till
> > rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz) vinner
> > mina poäng alla dgr i veckan framför "cutting
> > edge" prestanda som måste skickas iväg för
> > dyr-service & med stilleståndstiden det
> > medför...
>
> Håller med.
>
> BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också haft)
> har öppet oljebad och går att serva själv. Sen
> att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en
> annan femma. :) Men den behöver iaf inte skickas
> iväg någonstans.
Var det inte någon som fick serva sin BOS med bågfil för ett tag sedan, verkar sjukt smutt :)
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Mathias skrev:
-------------------------------------------------------
> Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och går
> att köpa på Sööder.
>
>
>
> ^^Mach 6.
Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade det när de ändå uppdaterade mach 6 inför nästa år :/
-------------------------------------------------------
> Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och går
> att köpa på Sööder.
>
>
>
> ^^Mach 6.
Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade det när de ändå uppdaterade mach 6 inför nästa år :/
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > larsaw skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Premiumdämpare som går att serva själv
> till
> > > rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz)
> vinner
> > > mina poäng alla dgr i veckan framför
> "cutting
> > > edge" prestanda som måste skickas iväg för
> > > dyr-service & med stilleståndstiden det
> > > medför...
> >
> > Håller med.
> >
> > BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också
> haft)
> > har öppet oljebad och går att serva själv.
> Sen
> > att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en
> > annan femma. :) Men den behöver iaf inte
> skickas
> > iväg någonstans.
>
> Var det inte någon som fick serva sin BOS med
> bågfil för ett tag sedan, verkar sjukt smutt :)
Hehe, jo Pontus bottenskruv hade väl ärjat fast om jag minns rätt? Löste sig dock fint med lite fulmek. :)
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > larsaw skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Premiumdämpare som går att serva själv
> till
> > > rimlig peng (läs RockShox, BOS?, Marz)
> vinner
> > > mina poäng alla dgr i veckan framför
> "cutting
> > > edge" prestanda som måste skickas iväg för
> > > dyr-service & med stilleståndstiden det
> > > medför...
> >
> > Håller med.
> >
> > BOS Deville (Och Idylle/NDee som jag också
> haft)
> > har öppet oljebad och går att serva själv.
> Sen
> > att jag låter Jon/Bikeplace göra det är en
> > annan femma. :) Men den behöver iaf inte
> skickas
> > iväg någonstans.
>
> Var det inte någon som fick serva sin BOS med
> bågfil för ett tag sedan, verkar sjukt smutt :)
Hehe, jo Pontus bottenskruv hade väl ärjat fast om jag minns rätt? Löste sig dock fint med lite fulmek. :)
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Tittar man på t.ex. Knolly så använder de
> bussningar i lederna till länken som driver
> dämparen, men kullager i de mer belastade lederna
> (de som får höga sidolaster).
>
> http://ep1.pinkbike.org/p5pb9909127/p5pb9909127.jp
> g
>
Under min gångna alpvecka så körde en av amerikanarna på en Warden, sjukt fin cukel!
IOF parad med en lika sjukt duktig cyklist :)
Dom flesta deltagarna nojade en del över sina cyklar men inte Warden-killen, "don't need to, it's running smooth as ever"...
>
> Sen tror jag inte switch infinity är nån
> katastrof när det gäller underhåll. Det är
> trotts allt ett inte något speciellt avancerat
> som pågår, ett par bussningar glider upp och ner
> längs med två alurör. Det är dessutom
> fettsmort med fettnippel, d.v.s betydligt mer
> gynnsamma förhållanden än vad en gaffel har.
> (Men det kan säkert bli tråkigt om man
> missköter att fylla på med fett)
>
Fortfarande, Yeti's SB-teknik känns verkligen super (inte bara på pappret), tyvärr har Yeti såna problem med kvalisorten på carbongen (speciellt i baksvingen). Efter ett par närkontakter med moder natur så verkar den delaminera, vilket leder till crach, boom, bang när den därefter ska ta upp kraften vid hucks o dyl... Not so good!
För SB4.5c som lämpar sig till mera mildare krafter (iom att en 29'a med fördel RULLAR över stöket), kanske konstruktion passar bättre :/
> Angående gaffel:
> Mattoc är ju det enda vettiga (jag har ju en
> själv, och har varken provat nya 36 eller nån
> BOSS så lita på mig :) ).
> Snart kan man köpa till nya IRT också, för att
> få ännu lite mer möjlighet att justera
> fjäderkurvan.
> http://www.manitoumtb.com/products/parts-and-acces
> sories/mrd-irt/
>
> Edit: språk och allmän otydlighet...
Den var mitt förstahands val inför tänkta 27,5"-bygget (som iof sedan blev ett 29-bygge), hur är den att sköta om? (alltså att serva själv)
-------------------------------------------------------
>
> Tittar man på t.ex. Knolly så använder de
> bussningar i lederna till länken som driver
> dämparen, men kullager i de mer belastade lederna
> (de som får höga sidolaster).
>
> http://ep1.pinkbike.org/p5pb9909127/p5pb9909127.jp
> g
>
Under min gångna alpvecka så körde en av amerikanarna på en Warden, sjukt fin cukel!
IOF parad med en lika sjukt duktig cyklist :)
Dom flesta deltagarna nojade en del över sina cyklar men inte Warden-killen, "don't need to, it's running smooth as ever"...
>
> Sen tror jag inte switch infinity är nån
> katastrof när det gäller underhåll. Det är
> trotts allt ett inte något speciellt avancerat
> som pågår, ett par bussningar glider upp och ner
> längs med två alurör. Det är dessutom
> fettsmort med fettnippel, d.v.s betydligt mer
> gynnsamma förhållanden än vad en gaffel har.
> (Men det kan säkert bli tråkigt om man
> missköter att fylla på med fett)
>
Fortfarande, Yeti's SB-teknik känns verkligen super (inte bara på pappret), tyvärr har Yeti såna problem med kvalisorten på carbongen (speciellt i baksvingen). Efter ett par närkontakter med moder natur så verkar den delaminera, vilket leder till crach, boom, bang när den därefter ska ta upp kraften vid hucks o dyl... Not so good!
För SB4.5c som lämpar sig till mera mildare krafter (iom att en 29'a med fördel RULLAR över stöket), kanske konstruktion passar bättre :/
> Angående gaffel:
> Mattoc är ju det enda vettiga (jag har ju en
> själv, och har varken provat nya 36 eller nån
> BOSS så lita på mig :) ).
> Snart kan man köpa till nya IRT också, för att
> få ännu lite mer möjlighet att justera
> fjäderkurvan.
> http://www.manitoumtb.com/products/parts-and-acces
> sories/mrd-irt/
>
> Edit: språk och allmän otydlighet...
Den var mitt förstahands val inför tänkta 27,5"-bygget (som iof sedan blev ett 29-bygge), hur är den att sköta om? (alltså att serva själv)
Mathias
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och
> går
> > att köpa på Sööder.
> >
> >
> >
> > ^^Mach 6.
>
> Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade
> det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> nästa år :/
Ptja, det är väl en fråga om man föredrar komfort eller fart vad gäller längden och en lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i pedalerna konstant om man inte kör snälla stigar. Men nu har jag inte provcyklat den själv ännu men de flesta tidningsartiklar är ju inte direkt negativa. Om man nu letar efter en USA-cykel.
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och
> går
> > att köpa på Sööder.
> >
> >
> >
> > ^^Mach 6.
>
> Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade
> det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> nästa år :/
Ptja, det är väl en fråga om man föredrar komfort eller fart vad gäller längden och en lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i pedalerna konstant om man inte kör snälla stigar. Men nu har jag inte provcyklat den själv ännu men de flesta tidningsartiklar är ju inte direkt negativa. Om man nu letar efter en USA-cykel.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
larsaw skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Tittar man på t.ex. Knolly så använder de
> > bussningar i lederna till länken som driver
> > dämparen, men kullager i de mer belastade
> lederna
> > (de som får höga sidolaster).
> >
> >
> http://ep1.pinkbike.org/p5pb9909127/p5pb9909127.jp
>
> > g
> >
>
> Under min gångna alpvecka så körde en av
> amerikanarna på en Warden, sjukt fin cukel!
> IOF parad med en lika sjukt duktig cyklist :)
> Dom flesta deltagarna nojade en del över sina
> cyklar men inte Warden-killen, "don't need to,
> it's running smooth as ever"...
>
Knolly finns med på min (ganska långa) lista över cyklar jag vill äga, även om jag inte tror jag kommer byta ut min HDR i det snaraste :)
> tyvärr har Yeti
> såna problem med kvalisorten på carbongen
> (speciellt i baksvingen). Efter ett par
> närkontakter med moder natur så verkar den
> delaminera, vilket leder till crach, boom, bang
> när den därefter ska ta upp kraften vid hucks o
> dyl... Not so good!
>
Mm, det är väl samma problem de hade med den gamla också, känns som om de kanske skulle kosta på sig några fler lager kolfiber i svingen i utbyte mot lite högre vikt.
> > Angående gaffel:
> > Mattoc är ju det enda vettiga
>
> Den var mitt förstahands val inför tänkta
> 27,5"-bygget (som iof sedan blev ett 29-bygge),
> hur är den att sköta om? (alltså att serva
> själv)
Som en gammal RS pike/rev/sektor ungefär, ganska okomplicerad.
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Tittar man på t.ex. Knolly så använder de
> > bussningar i lederna till länken som driver
> > dämparen, men kullager i de mer belastade
> lederna
> > (de som får höga sidolaster).
> >
> >
> http://ep1.pinkbike.org/p5pb9909127/p5pb9909127.jp
>
> > g
> >
>
> Under min gångna alpvecka så körde en av
> amerikanarna på en Warden, sjukt fin cukel!
> IOF parad med en lika sjukt duktig cyklist :)
> Dom flesta deltagarna nojade en del över sina
> cyklar men inte Warden-killen, "don't need to,
> it's running smooth as ever"...
>
Knolly finns med på min (ganska långa) lista över cyklar jag vill äga, även om jag inte tror jag kommer byta ut min HDR i det snaraste :)
> tyvärr har Yeti
> såna problem med kvalisorten på carbongen
> (speciellt i baksvingen). Efter ett par
> närkontakter med moder natur så verkar den
> delaminera, vilket leder till crach, boom, bang
> när den därefter ska ta upp kraften vid hucks o
> dyl... Not so good!
>
Mm, det är väl samma problem de hade med den gamla också, känns som om de kanske skulle kosta på sig några fler lager kolfiber i svingen i utbyte mot lite högre vikt.
> > Angående gaffel:
> > Mattoc är ju det enda vettiga
>
> Den var mitt förstahands val inför tänkta
> 27,5"-bygget (som iof sedan blev ett 29-bygge),
> hur är den att sköta om? (alltså att serva
> själv)
Som en gammal RS pike/rev/sektor ungefär, ganska okomplicerad.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Mathias skrev:
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mathias skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och
> > går
> > > att köpa på Sööder.
> > >
> > >
> > >
> > > ^^Mach 6.
> >
> > Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade
> > det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> > nästa år :/
>
> Ptja, det är väl en fråga om man föredrar
> komfort eller fart vad gäller längden och en
> lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i
> pedalerna konstant om man inte kör snälla
> stigar. Men nu har jag inte provcyklat den själv
> ännu men de flesta tidningsartiklar är ju inte
> direkt negativa. Om man nu letar efter en
> USA-cykel.
Angående höjd syftade jag mest på att sadelröret var högt, vilket gör det svårt att få plats med en dropper.
Kort reach kan man ibland kringgå genom att välja en storlek större, men när sadelrören är så långa blir det svårt, och är man dessutom så lång att man redan behöver L i andra märkens storlekar så blir det jobbigt, XL har reach på 425, samma som en dveinci troy i small (inte riktigt jämförbart då mach 6 i XL har mycket längre styrrör, men ändå...).
Som sagt, fin cykel och allt, men i dagens läge med korta styrstammar och dropperpost hade jag nog tittat efter något annat.
-------------------------------------------------------
> theBrand skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Mathias skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också och
> > går
> > > att köpa på Sööder.
> > >
> > >
> > >
> > > ^^Mach 6.
> >
> > Kort och högt tyvärr, synd att de inte fixade
> > det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> > nästa år :/
>
> Ptja, det är väl en fråga om man föredrar
> komfort eller fart vad gäller längden och en
> lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i
> pedalerna konstant om man inte kör snälla
> stigar. Men nu har jag inte provcyklat den själv
> ännu men de flesta tidningsartiklar är ju inte
> direkt negativa. Om man nu letar efter en
> USA-cykel.
Angående höjd syftade jag mest på att sadelröret var högt, vilket gör det svårt att få plats med en dropper.
Kort reach kan man ibland kringgå genom att välja en storlek större, men när sadelrören är så långa blir det svårt, och är man dessutom så lång att man redan behöver L i andra märkens storlekar så blir det jobbigt, XL har reach på 425, samma som en dveinci troy i small (inte riktigt jämförbart då mach 6 i XL har mycket längre styrrör, men ändå...).
Som sagt, fin cykel och allt, men i dagens läge med korta styrstammar och dropperpost hade jag nog tittat efter något annat.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Mathias skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också
> och
> > > går
> > > > att köpa på Sööder.
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > ^^Mach 6.
> > >
> > > Kort och högt tyvärr, synd att de inte
> fixade
> > > det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> > > nästa år :/
> >
> > Ptja, det är väl en fråga om man föredrar
> > komfort eller fart vad gäller längden och en
> > lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i
> > pedalerna konstant om man inte kör snälla
> > stigar. Men nu har jag inte provcyklat den
> själv
> > ännu men de flesta tidningsartiklar är ju
> inte
> > direkt negativa. Om man nu letar efter en
> > USA-cykel.
>
>
> Angående höjd syftade jag mest på att
> sadelröret var högt, vilket gör det svårt att
> få plats med en dropper.
> Kort reach kan man ibland kringgå genom att
> välja en storlek större, men när sadelrören
> är så långa blir det svårt, och är man
> dessutom så lång att man redan behöver L i
> andra märkens storlekar så blir det jobbigt, XL
> har reach på 425, samma som en dveinci troy i
> small (inte riktigt jämförbart då mach 6 i XL
> har mycket längre styrrör, men ändå...).
>
> Som sagt, fin cykel och allt, men i dagens läge
> med korta styrstammar och dropperpost hade jag nog
> tittat efter något annat.
+1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte varför dom gör den så löjligt kort. Att sitta helt upprätt och inte ha något manöverutrymme provade vi alla för fem-tio år sen och se hur mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i rätt storlek.
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > theBrand skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Mathias skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Pivot gör ju riktigt fina cyklar också
> och
> > > går
> > > > att köpa på Sööder.
> > > >
> > > >
> > > >
> > > > ^^Mach 6.
> > >
> > > Kort och högt tyvärr, synd att de inte
> fixade
> > > det när de ändå uppdaterade mach 6 inför
> > > nästa år :/
> >
> > Ptja, det är väl en fråga om man föredrar
> > komfort eller fart vad gäller längden och en
> > lägre BB har ju nackdelen med att man dunkar i
> > pedalerna konstant om man inte kör snälla
> > stigar. Men nu har jag inte provcyklat den
> själv
> > ännu men de flesta tidningsartiklar är ju
> inte
> > direkt negativa. Om man nu letar efter en
> > USA-cykel.
>
>
> Angående höjd syftade jag mest på att
> sadelröret var högt, vilket gör det svårt att
> få plats med en dropper.
> Kort reach kan man ibland kringgå genom att
> välja en storlek större, men när sadelrören
> är så långa blir det svårt, och är man
> dessutom så lång att man redan behöver L i
> andra märkens storlekar så blir det jobbigt, XL
> har reach på 425, samma som en dveinci troy i
> small (inte riktigt jämförbart då mach 6 i XL
> har mycket längre styrrör, men ändå...).
>
> Som sagt, fin cykel och allt, men i dagens läge
> med korta styrstammar och dropperpost hade jag nog
> tittat efter något annat.
+1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte varför dom gör den så löjligt kort. Att sitta helt upprätt och inte ha något manöverutrymme provade vi alla för fem-tio år sen och se hur mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i rätt storlek.
Mathias
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
at.
>
> +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> varför dom gör den så löjligt kort. Att sitta
> helt upprätt och inte ha något manöverutrymme
> provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i rätt
> storlek.
Du har säkert rätt, men den har ju ganska kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man hamnar ganska långt bak i förhållande till styret = lite längre cockpit?
at.
>
> +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> varför dom gör den så löjligt kort. Att sitta
> helt upprätt och inte ha något manöverutrymme
> provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i rätt
> storlek.
Du har säkert rätt, men den har ju ganska kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man hamnar ganska långt bak i förhållande till styret = lite längre cockpit?
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Mathias skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> at.
> >
> > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> sitta
> > helt upprätt och inte ha något
> manöverutrymme
> > provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> rätt
> > storlek.
>
> Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> hamnar ganska långt bak i förhållande till
> styret = lite längre cockpit?
Nja. Ger mest kass sittställning för oss med långa ben :-)
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> at.
> >
> > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> sitta
> > helt upprätt och inte ha något
> manöverutrymme
> > provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> rätt
> > storlek.
>
> Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> hamnar ganska långt bak i förhållande till
> styret = lite längre cockpit?
Nja. Ger mest kass sittställning för oss med långa ben :-)
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> > at.
> > >
> > > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> > sitta
> > > helt upprätt och inte ha något
> > manöverutrymme
> > > provade vi alla för fem-tio år sen och se
> hur
> > > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> > rätt
> > > storlek.
> >
> > Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> > kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> > hamnar ganska långt bak i förhållande till
> > styret = lite längre cockpit?
>
> Nja. Ger mest kass sittställning för oss med
> långa ben :-)
Det blir jättelätt att få upp cykeln på bakhjulet!
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> > at.
> > >
> > > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> > sitta
> > > helt upprätt och inte ha något
> > manöverutrymme
> > > provade vi alla för fem-tio år sen och se
> hur
> > > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> > rätt
> > > storlek.
> >
> > Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> > kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> > hamnar ganska långt bak i förhållande till
> > styret = lite längre cockpit?
>
> Nja. Ger mest kass sittställning för oss med
> långa ben :-)
Det blir jättelätt att få upp cykeln på bakhjulet!
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Mathias skrev:
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> at.
> >
> > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> sitta
> > helt upprätt och inte ha något
> manöverutrymme
> > provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> rätt
> > storlek.
>
> Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> hamnar ganska långt bak i förhållande till
> styret = lite längre cockpit?
Det är en nödlösning som oftast inte heller blir bra då det gör att vikten kommer för långt bak vid klättring (=för lätt att stegra) och cykeln framförallt känns alldeles för kort i stående cykling, dvs utför och vid hårdare attack. Kort reach är tyvärr ingen hit alls och Pivoten har väääldigt kort reach.
-------------------------------------------------------
> Westman skrev:
> at.
> >
> > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> sitta
> > helt upprätt och inte ha något
> manöverutrymme
> > provade vi alla för fem-tio år sen och se hur
> > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> rätt
> > storlek.
>
> Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> hamnar ganska långt bak i förhållande till
> styret = lite längre cockpit?
Det är en nödlösning som oftast inte heller blir bra då det gör att vikten kommer för långt bak vid klättring (=för lätt att stegra) och cykeln framförallt känns alldeles för kort i stående cykling, dvs utför och vid hårdare attack. Kort reach är tyvärr ingen hit alls och Pivoten har väääldigt kort reach.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Mathias skrev:
-------------------------------------------------------
> > Angående höjd syftade jag mest på att
> sadelröret var högt, vilket gör det svårt att
> få plats med en dropper.
>
> Du menar att om man kör Dropperposten i högsta
> läget så hamnar man för högt på cykeln?
Precis, det leder i sin tur till att man inte får sadeln tillräckligt lågt i nedersta läget heller.
(Jag kör en Ibis Mojo HDR i storlek large och är ~175cm kort, jag får ganska precis plats med en 125mm KS lev (Lev är den droppern som är kortast av de modeller som finns). Mojo HDR och Mach 6 är rätt lika i måtten. Jag valde en Large för att jag ville ha lite längre reach, medium kändes för kort om jag körde med styrstam kortare än 65mm. Så jag talar helt av egen erfarenhet :) )
-------------------------------------------------------
> > Angående höjd syftade jag mest på att
> sadelröret var högt, vilket gör det svårt att
> få plats med en dropper.
>
> Du menar att om man kör Dropperposten i högsta
> läget så hamnar man för högt på cykeln?
Precis, det leder i sin tur till att man inte får sadeln tillräckligt lågt i nedersta läget heller.
(Jag kör en Ibis Mojo HDR i storlek large och är ~175cm kort, jag får ganska precis plats med en 125mm KS lev (Lev är den droppern som är kortast av de modeller som finns). Mojo HDR och Mach 6 är rätt lika i måtten. Jag valde en Large för att jag ville ha lite längre reach, medium kändes för kort om jag körde med styrstam kortare än 65mm. Så jag talar helt av egen erfarenhet :) )
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Har man inte tummen mitt i näven borde man kunna serva en 36:a hemma, den är knappast trycksatt liksom. Pike är rätt dryg att serva tycker jag, det tar en stund att få allt luftfritt. Tacka vet jag Bos, sjukt enkel att jobba med och VACKER inuti.
Och att hålla på och fjela med fettspruta i tid och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och bankar ut lite kullager en gång om året när det ändå snöar.
Och att hålla på och fjela med fettspruta i tid och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och bankar ut lite kullager en gång om året när det ändå snöar.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > > Angående höjd syftade jag mest på att
> > sadelröret var högt, vilket gör det svårt
> att
> > få plats med en dropper.
> >
> > Du menar att om man kör Dropperposten i
> högsta
> > läget så hamnar man för högt på cykeln?
>
> Precis, det leder i sin tur till att man inte får
> sadeln tillräckligt lågt i nedersta läget
> heller.
>
> (Jag kör en Ibis Mojo HDR i storlek large och är
> ~175cm kort, jag får ganska precis plats med en
> 125mm KS lev (Lev är den droppern som är kortast
> av de modeller som finns). Mojo HDR och Mach 6 är
> rätt lika i måtten. Jag valde en Large för att
> jag ville ha lite längre reach, medium kändes
> för kort om jag körde med styrstam kortare än
> 65mm. Så jag talar helt av egen erfarenhet :) )
Va? Är det en large? Den kändes ju typ pytteliten ju.
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > > Angående höjd syftade jag mest på att
> > sadelröret var högt, vilket gör det svårt
> att
> > få plats med en dropper.
> >
> > Du menar att om man kör Dropperposten i
> högsta
> > läget så hamnar man för högt på cykeln?
>
> Precis, det leder i sin tur till att man inte får
> sadeln tillräckligt lågt i nedersta läget
> heller.
>
> (Jag kör en Ibis Mojo HDR i storlek large och är
> ~175cm kort, jag får ganska precis plats med en
> 125mm KS lev (Lev är den droppern som är kortast
> av de modeller som finns). Mojo HDR och Mach 6 är
> rätt lika i måtten. Jag valde en Large för att
> jag ville ha lite längre reach, medium kändes
> för kort om jag körde med styrstam kortare än
> 65mm. Så jag talar helt av egen erfarenhet :) )
Va? Är det en large? Den kändes ju typ pytteliten ju.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Va? Är det en large? Den kändes ju typ
> > pytteliten ju.
>
> Som sagt :)
>
> (Nu har jag ju en 45mm stam på också iofs, men
> det vill man ju ha helt enkelt.)
Jag har 50mm på min ganska korta fultysk. Det kanske gör hela skillnaden men jag är tveksam.
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Va? Är det en large? Den kändes ju typ
> > pytteliten ju.
>
> Som sagt :)
>
> (Nu har jag ju en 45mm stam på också iofs, men
> det vill man ju ha helt enkelt.)
Jag har 50mm på min ganska korta fultysk. Det kanske gör hela skillnaden men jag är tveksam.
Mathias
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> > at.
> > >
> > > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> > sitta
> > > helt upprätt och inte ha något
> > manöverutrymme
> > > provade vi alla för fem-tio år sen och se
> hur
> > > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> > rätt
> > > storlek.
> >
> > Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> > kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> > hamnar ganska långt bak i förhållande till
> > styret = lite längre cockpit?
>
> Det är en nödlösning som oftast inte heller
> blir bra då det gör att vikten kommer för
> långt bak vid klättring (=för lätt att stegra)
> och cykeln framförallt känns alldeles för kort
> i stående cykling, dvs utför och vid hårdare
> attack. Kort reach är tyvärr ingen hit alls och
> Pivoten har väääldigt kort reach.
Alltså, jag håller ju med dig helt och fullt teoretiskt men det är lite mysko att t.ex. Pinkbike jämför just Machens klätteregenskaper med en get. (Det kanske är en skadeskjuten get, det framgår inte.)
En recensent skriver även:
"After testing several bikes over the past few years, both long and short term, one thing is certain: numbers do lie, and you need to throw your leg over any bike that you are considering spending a good chunk of money on. Two bikes with identical geometry could easily ride very differently."
Men jag ska sluta försvara Machen nu, jag har ju inte ens provhojat den. Men påfallande många beskriver den trots sin felaktiga geometri som en kul och bra cykel. Du får testa en åt Happy Westman så får vi se om papper vinner över kolfiber. :-)
-------------------------------------------------------
> Mathias skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Westman skrev:
> > at.
> > >
> > > +1, geon känns inte bra tyvärr. Fattar inte
> > > varför dom gör den så löjligt kort. Att
> > sitta
> > > helt upprätt och inte ha något
> > manöverutrymme
> > > provade vi alla för fem-tio år sen och se
> hur
> > > mycket bättre folk cyklar idag på cyklar i
> > rätt
> > > storlek.
> >
> > Du har säkert rätt, men den har ju ganska
> > kraftigt lutad sadelstolpe vilket gör att man
> > hamnar ganska långt bak i förhållande till
> > styret = lite längre cockpit?
>
> Det är en nödlösning som oftast inte heller
> blir bra då det gör att vikten kommer för
> långt bak vid klättring (=för lätt att stegra)
> och cykeln framförallt känns alldeles för kort
> i stående cykling, dvs utför och vid hårdare
> attack. Kort reach är tyvärr ingen hit alls och
> Pivoten har väääldigt kort reach.
Alltså, jag håller ju med dig helt och fullt teoretiskt men det är lite mysko att t.ex. Pinkbike jämför just Machens klätteregenskaper med en get. (Det kanske är en skadeskjuten get, det framgår inte.)
En recensent skriver även:
"After testing several bikes over the past few years, both long and short term, one thing is certain: numbers do lie, and you need to throw your leg over any bike that you are considering spending a good chunk of money on. Two bikes with identical geometry could easily ride very differently."
Men jag ska sluta försvara Machen nu, jag har ju inte ens provhojat den. Men påfallande många beskriver den trots sin felaktiga geometri som en kul och bra cykel. Du får testa en åt Happy Westman så får vi se om papper vinner över kolfiber. :-)
Senast ändrad:
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Sånt lär bero på cyklistens geomteri också. Jag som har jättelånga ben i förhållande till kroppslängd skulle få problem att sitta på cykeln med ett för flackt sadelrör eftersom sadeln hamnar i chopperposition. Någon med lite kortare ben märker kanske inte alls av det.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Och att hålla på och fjela med fettspruta i tid
> och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och bankar
> ut lite kullager en gång om året när det ändå
> snöar.
Haha, vilken underbart konservativ inställning:)
Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter med fettsprutan om året för att slippa byta alla lager och dessutom få en lättare hoj;)
-------------------------------------------------------
> Och att hålla på och fjela med fettspruta i tid
> och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och bankar
> ut lite kullager en gång om året när det ändå
> snöar.
Haha, vilken underbart konservativ inställning:)
Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter med fettsprutan om året för att slippa byta alla lager och dessutom få en lättare hoj;)
Luthman Photography
Aktiv medlem
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Och att hålla på och fjela med fettspruta i
> tid
> > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> bankar
> > ut lite kullager en gång om året när det
> ändå
> > snöar.
>
> Haha, vilken underbart konservativ inställning:)
>
> Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter med
> fettsprutan om året för att slippa byta alla
> lager och dessutom få en lättare hoj;)
Fast det är ju oftare än en gång per år du lär fetta in grejerna. Eller?
-------------------------------------------------------
> marran skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Och att hålla på och fjela med fettspruta i
> tid
> > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> bankar
> > ut lite kullager en gång om året när det
> ändå
> > snöar.
>
> Haha, vilken underbart konservativ inställning:)
>
> Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter med
> fettsprutan om året för att slippa byta alla
> lager och dessutom få en lättare hoj;)
Fast det är ju oftare än en gång per år du lär fetta in grejerna. Eller?
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Och att hålla på och fjela med fettspruta i
> > tid
> > > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> > bankar
> > > ut lite kullager en gång om året när det
> > ändå
> > > snöar.
> >
> > Haha, vilken underbart konservativ
> inställning:)
> >
> > Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter
> med
> > fettsprutan om året för att slippa byta alla
> > lager och dessutom få en lättare hoj;)
>
> Fast det är ju oftare än en gång per år du
> lär fetta in grejerna. Eller?
Beror ju på hur mycket man kör, enligt Yeti så skall man trycka i lite fett i switchen lika ofta som man gör luftburkservice på dämparen.
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > marran skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> >
> > > Och att hålla på och fjela med fettspruta i
> > tid
> > > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> > bankar
> > > ut lite kullager en gång om året när det
> > ändå
> > > snöar.
> >
> > Haha, vilken underbart konservativ
> inställning:)
> >
> > Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter
> med
> > fettsprutan om året för att slippa byta alla
> > lager och dessutom få en lättare hoj;)
>
> Fast det är ju oftare än en gång per år du
> lär fetta in grejerna. Eller?
Beror ju på hur mycket man kör, enligt Yeti så skall man trycka i lite fett i switchen lika ofta som man gör luftburkservice på dämparen.
Vad hände med Rocky Mountain (och Yeti)?
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > marran skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > >
> > > > Och att hålla på och fjela med fettspruta
> i
> > > tid
> > > > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> > > bankar
> > > > ut lite kullager en gång om året när det
> > > ändå
> > > > snöar.
> > >
> > > Haha, vilken underbart konservativ
> > inställning:)
> > >
> > > Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter
> > med
> > > fettsprutan om året för att slippa byta
> alla
> > > lager och dessutom få en lättare hoj;)
> >
> > Fast det är ju oftare än en gång per år du
> > lär fetta in grejerna. Eller?
>
> Beror ju på hur mycket man kör, enligt Yeti så
> skall man trycka i lite fett i switchen lika ofta
> som man gör luftburkservice på dämparen.
Alltså aldrig för ganska många? ;-)
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > marran skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > >
> > > > Och att hålla på och fjela med fettspruta
> i
> > > tid
> > > > och otid, nej tack. Jag cyklar hellre, och
> > > bankar
> > > > ut lite kullager en gång om året när det
> > > ändå
> > > > snöar.
> > >
> > > Haha, vilken underbart konservativ
> > inställning:)
> > >
> > > Själv skulle jag gladeligen lägga 2 minuter
> > med
> > > fettsprutan om året för att slippa byta
> alla
> > > lager och dessutom få en lättare hoj;)
> >
> > Fast det är ju oftare än en gång per år du
> > lär fetta in grejerna. Eller?
>
> Beror ju på hur mycket man kör, enligt Yeti så
> skall man trycka i lite fett i switchen lika ofta
> som man gör luftburkservice på dämparen.
Alltså aldrig för ganska många? ;-)
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Halland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Stockholm
