Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd

  • Trådstartare Trådstartare Leo
  • Start datum Start datum
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Det är väl bara att sätta dig ner och räkna din latmask, det är ju inte så avancerat med lite division =)

Det bästa tipset när det gäller att spara vikt är att även om några gram här och där kanske inte känns som det spelar så stor roll, så blir många småbesparingar överallt ganska mycket om man är konsekvent.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
marcus_ec skrev:
-------------------------------------------------------
> Är några intresserade av KCNC 160mm bromsskivor
> kan jag fixa ett bra grupppris på 10st, har en
> kontakt i Taiwan.

Hmm, helt klart intresserad. Vad ligger de på i pris? Stål hoppas jag? Det råkar inte finnas 140mm också?
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Stizze: Händer ju saker hela tiden även där så svårt att hålla en sådan up to date tror jag. Mest vikt/krona handlar väl mest om däck och sen om halvsmåsaker som handtag, snabbkopplingar, styren, kedjor, skivor m.m.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
fredrikw skrev:
-------------------------------------------------------
> Det bästa tipset när det gäller att spara vikt
> är att även om några gram här och där kanske
> inte känns som det spelar så stor roll, så blir
> många småbesparingar överallt ganska mycket om
> man är konsekvent.

Tyst, tänk om de kommer ner till våra vikter ;p
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ojdå, jag har bara fått pris på 160mm vi säga 200kr st + lite frimärken, är billigare än alla nätbutiker ink deras frakt.

140mm finns också i killens sortiment. Men svårt och hur mycket jag skall beställa hem, men folk verkar ju intresserade. Sen vill jag inte göra detta till en försäljningstråd...

KCNC presenterar super-bright "Razor rotor" skiva. Genom sin unika design lovar en mycket bra bromsverkan på en extremt låg vikt. Den stora hål ger en optimal deplacement, kylning och rengöring pad. På grund av den speciella distribution av fördjupningarna, är ett enhetligt slitage på bromsbelägg säkerställas, vilket ökar hållbarheten på detta.


tekniska data:

Storlek: 160 mm
Rostfritt stål: 1,8 mm tjock
Montering: 6-håls
Vikt: 74g

inklusive fästskruvarna
 
Senast redigerad av en moderator:
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Skogling skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Det är väl samma tjocklek på skivor ?!
>
>
> Nej, Hope har till exempel en lättviktare som är
> lite tunnare än deras vanliga skivor. Tror vi
> pratar 0,2 mm eller däromkring.

Sk. bögskivor. :)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
marcus_ec skrev:
-------------------------------------------------------
> Ojdå, jag har bara fått pris på 160mm
> 140mm finns också i killens sortiment.

Synd, skulle behöva några lätta 180 och 203 mm också :-)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jag har idag beställt hem 10st 160mm och 10st 140mm, kolla min signatur för mer info.

Slipper vi spamma sönder tråden.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Till min Cube racer

IMG_0083.JPG ht=542
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Lite pinaler till 29:er bygget
Mobilbilder dessvärre.

Gaffeln (Reba RLT 29)
DSC00468.JPG ht=408

Ramen (On-One Scandal 29 BRG)
DSC00448.JPG ht=408

Sadelklämma (Token 1613Ti)
DSC00531.JPG ht=408

Bromsar (Hope Race X2)
Fram
DSC00535.JPG ht=725

Bak
DSC00537.JPG ht=725

Skiva
DSC00544.JPG ht=725

Hjul
Hjul.JPG ht=725


Som någon klok man här på forat skrev, så ska inte en Scandal 29 BRG hastas ihop.
Jag rullar nog frammåt våren

Ska välja stam och stolpe
Det lutar åt Crank bröderna, det finns redan Ti-spindel moddade SL-pedaler redo för montage.
det blir alltså Hope/CB-utrustat, nåt jag inte tidigare kört (förutom CB-pedaler)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
marcus_ec skrev:
-------------------------------------------------------
*klipp*...Den stora
> hål ger en optimal deplacement, kylning....*klipp*

Gött att dom flyter, om man skulle köra ner i nått riktigt jävligt surhål!

;D
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Vit Pro-linda MED gel:
>
>
>
> Svart Pro-linda UTAN gel:
>
>
>
>
> Hmmm...
--------------------------------------------------------
Bra där, 68g är faktiskt lätt för att vara styrlinda och dessutom en till överkomligt pris som matchar mina vita Hüdz :-) T
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> Lite pinaler till 29:er bygget
> Mobilbilder dessvärre.
>
> Gaffeln (Reba RLT 29)

Haha! VIH... min nästan 10 gamla Lefty (29er-moddad) med tungt 1 1/8 styrrör är lättare än den där gaffeln?!

Såååå märkligt faktiskt. Man kanske skall behålla Leftyn ändå. Uppgradera till Hellores styrrör så ryker 150 gram till.

Fett jao!

Stalle
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Stalle, det är inte så konstigt. De lättaste gafflarna är 10-20 år gammla.

Gammla mag 21 ti vägde väll under kilot:)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ville skrev:
-------------------------------------------------------
> Stalle, det är inte så konstigt. De lättaste
> gafflarna är 10-20 år gammla.
>
> Gammla mag 21 ti vägde väll under kilot:)


Ahh meh! Mag 21an lär enl uppg varit som en ål. Det är inte Leftyn.

Pilutta dig!

Stalle
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ville skrev:
-------------------------------------------------------
> Stalle, det är inte så konstigt. De lättaste
> gafflarna är 10-20 år gammla.
>
> Gammla mag 21 ti vägde väll under kilot:)

o ändå har lefty gafflarna rent generellt (om man ser över hela modell programmet) blivit lättare :D
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Hade fler tillverkare begripit att upside-down ger styvare teleskopiska enheter så hade sånt funnits på cyklar precis som på motorcyklar.

Leftyn är lätt och styv för att den är en uppsidedown-konstruktion, en enkelbenskonstruktion är vekare än en tvåbenskonstruktion (givetvis)

Däremot hade gimicks som enkelben hade försvunnit, precis som sådant gjort hos motorcyklar, om lite produktutveckling bedrevs även bland cyklar.


Dessa mekaniska skämt är utrotade bland motorcyklar, det hade varit intressant att se hur mycket lättare en tvåbent konstruktion hade blivit :-)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
fast det ä väll inte direkt att det är uppsidedown som gör dem styva :D utan att innerbenet ä fyrkantigt :D och att axeln till navet är konisk o är fräst ur samma stycke som nedre gaffelbenet, om man tänker på de nyare modellerna
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Beeblebronx: Om enkelbensgafflar är vekare, säg
> en XCgaffel som är styvare än aluLeftyn?

fast det kanske inte var så Beeblebronx menade. leftyn skulle säkert vara ännu styvare med två ben, men det skulle då dels inte vara en lefty, den skulle inte vara lika spektakulär och den skulle inte vara dubbelt så styv.

Beeblebronx: det har för övrigt funnits några upsidedowngafflar, även enkelkroniga, största problemet har varit att de inte varit styva nog, att hjulet rört sig (vridit sig), eftersom de då inte har nå gaffelkrona
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> cerro skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Beeblebronx: Om enkelbensgafflar är vekare,
> säg
> > en XCgaffel som är styvare än aluLeftyn?
>
> fast det kanske inte var så Beeblebronx menade.
> leftyn skulle säkert vara ännu styvare med två
> ben, men det skulle då dels inte vara en lefty,
> den skulle inte vara lika spektakulär och den
> skulle inte vara dubbelt så styv.

Så tänkte inte jag. Sant, men vore onödigt, räcker med ett ben med bra konstruktion. :D
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> Hade fler tillverkare begripit att upside-down ger
> styvare teleskopiska enheter så hade sånt
> funnits på cyklar precis som på motorcyklar.
>
> Leftyn är lätt och styv för att den är en
> uppsidedown-konstruktion, en enkelbenskonstruktion
> är vekare än en tvåbenskonstruktion (givetvis)
>
> Däremot hade gimicks som enkelben hade
> försvunnit, precis som sådant gjort hos
> motorcyklar, om lite produktutveckling bedrevs
> även bland cyklar.
>
>
> Dessa mekaniska skämt är utrotade bland
> motorcyklar, det hade varit intressant att se hur
> mycket lättare en tvåbent konstruktion hade
> blivit :-)

På en Mc har alal dubbla gaffelkronor vilket hjälper till på en upp och nervänd gaffel då den inte kan ha en bromsbrygga.

Frågan är om det verkligen hade varit smartas på en cykel oxå. Jag är inte så säker.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ytterbenets böjmotstånd (i huvudsak) adderat med innerbenets böjmotstånd ger det totala böjmotståndet.

ytterbenet på en lefty med dess större diameter och placering vid momentmax ger ett större böjjmotstånd än en mindre diameter vid momentmax.

Leftyn är styvare för att ytterbenet (större diameter) är uppe vid momentmax (Styrlager)

men en tvåbent konstruktion blir alltid styvare än en enbent (vid samma övriga konstruktion), förutsatt att bägge är uppside upp respektive uppside down.


Jag tycker leftyn är ballast, men det är inte för att den har ett ben, den skulle vara bättre med två ben.



MotoGP som har samma budget för sina Radialtätningar i gaffeln, som all tävlingsverkamhet inom MTB har spolat alla enbenslösningar, även innom 24h racing när enbenslösningar ger snabbare däcksbyten.


Men all Cannondale verksamhet måste få finnas kvar, för dom är balla och inovativa :-)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Ursäkta mina dubbla inlägg :-)


Jag högaktar Lefty gafflarna, inte just för att dom är leftys, utan för att dom är bra

Jensen har fångat vad jag tycker.
inget bajs på Cannondale.


Grejjerna är bra
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
fast du kan ju inte blunda för att innerbenet är fyrkantigt, o att det är lager, o inte bussningar där. det spelar ju lika mycket roll. innerbenet är ju heller inte SÅ mycket grövre än vad det är på nån annan gaffel, däremot kanske det går in mer i ytterbenet.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
All teknik som lefty har borde väl gå att föra över till tvåbenta konstruktioner. Fast lättare, styvare och billigare och mer underhållsfritt hos tvåbent.

Om inte så varför?
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Beeblebronx skrev:
-------------------------------------------------------
> All teknik som lefty har borde väl gå att föra
> över till tvåbenta konstruktioner. Fast
> lättare, styvare och billigare och mer
> underhållsfritt hos tvåbent.
>
> Om inte så varför?


klart det går att föra över. men den skulle inte bli dubbelt så bra (bland annat pga. att axeln till navet inte då kunnat vara fast i ena benet, inte me lika lätt konstruktion i alla fall) o egentligen rätt meningslös i sammanhanget me tanke på att leftyn redan nu är en av de styvaste gafflarna sett till vikt. det finns helt enkelt ingen anledning till att göra en tvåbent version. vad jag bara sagt är att anledningen till styvheten inte bara ligger i dubbelkrona o dimention, utan även konstruktionen med fyrkantigt innerben o 4 långa rader me lager, istället för bussningar. hade längden på inerben bara spelat roll, hade t.ex. inte fattyn varit så styv (är väll nästan ännu styvare än leftyn, men me kortare slag), för där är innerbenet sannerligen inte längre än på konventionell gaffel

men nog om detta i denna tråd.
 
Senast redigerad av en moderator:
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jensen

Jag tror att jag håller Leftyn som bästa grejjerna.


Jag är annars Specialiced Brain-fantast.
Skulle jag välja någon cykel hellre än Epic så vore det en Cannondale Rush!
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
lite synd äre att ruchen försvinner ur sortimentet, men var väll egentligen på tiden, sett till hur länge modellen funnits
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
>
> klart det går att föra över. men den skulle
> inte bli dubbelt så bra (bland annat pga. att
> axeln till navet inte då kunnat vara fast i ena
> benet, inte me lika lätt konstruktion i alla
> fall) o egentligen rätt meningslös i
> sammanhanget me tanke på att leftyn redan nu är
> en av de styvaste gafflarna sett till vikt. det
> finns helt enkelt ingen anledning till att göra
> en tvåbent version. vad jag bara sagt är att
> anledningen till styvheten inte bara ligger i
> dubbelkrona o dimention, utan även konstruktionen
> med fyrkantigt innerben o 4 långa rader me lager,
> istället för bussningar. hade längden på
> inerben bara spelat roll, hade t.ex. inte fattyn
> varit så styv (är väll nästan ännu styvare
> än leftyn, men me kortare slag), för där är
> innerbenet sannerligen inte längre än på
> konventionell gaffel
>
> men nog om detta i denna tråd.


Absolut skulle inte konstruktionen bli dubbelt så stark, bara nästan.
en tvåbent gaffel behöver bara ta hand om tvärkrafter, inte moment som en lefty.


Därför har ett rättkonstruerat gaffelpar alla förutsättningar att vara mekaniskt mest stabilt :-)


Vilket ger en lägre vikt
En större styvhet
och antagligen ett lägre pris :-)
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Crossmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Men då är den stora frågan, skulle en Righty
> kunna vara lika styv och lätt som en Lefty?


om inte annat skulle det ju vara coolt att ha :D undrar om med en gammal lefty me lösa klamror skulle gå att bygga om, om innerbenet ser lika ut hela vägen runt, så man skulle kunna vända på det
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Jensen: Isåfall går ju gaffeln bak lite då klämmorna inte sitter rakt åt sidan.

Cannondales conceptcykel One hade Righty innan, säljs inte men fanns och fungerade.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
Onödigt att debattera detta nu när det är allmänt känt sedan länge att Cannondale 2012 kommer att överge Lefty på alla cyklar utom basmodellerna.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen: Isåfall går ju gaffeln bak lite då
> klämmorna inte sitter rakt åt sidan.
>
> Cannondales conceptcykel One hade Righty innan,
> säljs inte men fanns och fungerade.

tanken var väll snarare att man i så fall skulle göra nya klamror. knappast billig, men vill man vara ensam så :D då äre nog mer ett bekymmer att bromsoket hamnar på framsidan, o leftyns lösning me "fåror" som oket sitter i, istället för hål, skulle inte funka. så det är nog rätt svårt me facit i hand :D
 
Senast redigerad av en moderator:
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Onödigt att debattera detta nu när det är
> allmänt känt sedan länge att Cannondale 2012
> kommer att överge Lefty på alla cyklar utom
> basmodellerna.

hehe, här spekuleras det vilt :D finns inget som pekar mot nå sånt :D skulle vara att de kommer me en ny gaffel då.
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Får lägga upp en bild på min nya gaffel med
> X-loc då jag inte vågar visa styrstammen ;)

Jag har för mig att jag läst att XLR'en med xloc ska väga 1393g? :\
 
Våga visa vikten - happys egna weight weenie-tråd
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> cerro skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Får lägga upp en bild på min nya gaffel med
> > X-loc då jag inte vågar visa styrstammen ;)
>
> Jag har för mig att jag läst att XLR'en med xloc
> ska väga 1393g? :\

1394g har jag för mig

Får lägga upp en fin bild på mina nya växelreglagespakskruvar ;)
20110105147.jpg ht=544
 
Tillbaka
Topp