Varför hakar bakväxeln i kedjan?

P

Pontuspontuspontus

Aktiv medlem
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Hej! Kan någon klok person förklara för mig varför kedjan och växeln krockar?

IMG_0077.png


Det sker vid växling till mindre kugghjul. Kedjan hakar fast, det går att forcera sig igenom men uppenbarligen är det något som inte lirar riktigt. Gammal slx 9-delad nyss rengjord och löper fint. Ny kedja, ny kassett, nya trissor. Allt shimano.

Det är möjligt att växelörat är lite böjt, men det ser rakt ut. Tyvärr får jag inte loss skruven mot växelörat så har inte kunnat kontrollera. För att få loss växeln vid vårservicen lossade jag en torx-skruv nedanför. Mellan växel och nåt mellanstycke innan själva örat. Men det har jag fått tillbaka bra tycker jag.

Det blir lite bättre om jag ökar avståndet med b-skruven. Men jag måste öka jättemycket för att det inte ska ta emot, och då funkar inte växelstyraren helt optimalt utan kedjan börjar vandra.

Någon som kommer på vad felet kan vara?

Mvh
Pontus
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Så här ser b-avståndet ut iaf. Men jag antar att du ville se från drivsidan. Ska ta en sån bild ikväll eller imorgon. Det är en 6mm insex för storleksreferens
IMG_0076.jpeg
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Ser skumt ut men jag tror det är rätt och att kedjan skall gå över plåten på den växeln.

Jag tror felet ligger i att någon av fjädrarna fått fel spänning när växeln monterades ihop.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Vilket engagemang. Tack! Har varit offline ett par timmar så inte kunnat svara men tar till mig av alla synpunkter. Tyvärr är det för dåligt ljus i cykelrummet nu så ber att få återkomma med bild från drivsidan.

Ett förtydligande: det är alltså bara ett av växelstegen som krånglar på detta sätt, de andra går fint. (Försökte lägga upp en film men det verkar bara gå att lägga in skärmdump/stillbild). Från 6:an till 7:an, räknat från största.

Jag har kapat kedjan i samma längd som tidigare och kassetten har samma omfång som tidigare kassett. Tycker att den löper fint genom cagen, skulle den gå på andra sidan plattan så skulle den ganska säkert skrapa över plattan.

Men jag ska återkomma med mer bildmaterial.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Pontuspontuspontus sa:
Ett förtydligande: det är alltså bara ett av växelstegen som krånglar på detta sätt, de andra går fint. (Försökte lägga upp en film men det verkar bara gå att lägga in skärmdump/stillbild). Från 6:an till 7:an, räknat från största.
Klicka för att se resterande...
Jag hade nog kollat standard justeringarna först innan du börjar fundera på annat. Se till att växelörat är rakt, limit skruvarna rätt och att vajern är rätt spänd.

Kan däremot vara något helt annat men jag hade kollat det först.

Edit: lättast är att kolla parktool på youtube. Som de andra säger så kolla längden på kedjan också. Den förra kan ha varit fel längd så bäst att mäta.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
weldion sa:
Sitter det drevet, där det hakar sig, åt rätt håll? Är det någon skada på en tand?
Lär väl inte gå att sätta dreven åt fel håll, men kanske värt att kika på.
Klicka för att se resterande...
Bör sitta rätt, tog kassetten direkt ur kartongen och satte dit den med som den kom. Men kassetten gick att rucka (minimalt) i sidled längs axeln efter montering iofs. Tänkte att det var ok, men kanske borde dra åt ngn förspänningsmutter.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Den där bakväxeln sitter nästan garanterat fel. Se bild:

IMG_6357.jpeg


Inte samma växel men du fattar grejen. Övre armen sitter säkert alldeles för långt uppåtvriden.

Sen är ju vajerhöljet på tok för kort.

Växeljustering måste ske i en viss ordning. Justera först växelörat, montera bakväxeln (rätt), ställ ändlägen + b-skruv, montera dit hölje + vajer (med alla ställskruvar maximalt inskruvade), kontrollera att lägena stämmer så att övre trissan linjerar med respektive drev i kassetten, montera dit kedja och cykla vidare.

Alla ställer tusen frågor om växelstrul innan de gjort det mest grundläggande. Sen får de tusen uppslag på tusen konstiga saker ("spänn vajern" är ju standard, vilket man inte gör på en vajerdragen växel).

Börja om från början så kommer det bli bra. Du kommer behöva ny vajer och hölje plus åtgärda skruven som sitter fast, annars kommer du inte få långsiktig ordning på växlarna.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Pontuspontuspontus sa:
Bör sitta rätt, tog kassetten direkt ur kartongen och satte dit den med som den kom. Men kassetten gick att rucka (minimalt) i sidled längs axeln efter montering iofs. Tänkte att det var ok, men kanske borde dra åt ngn förspänningsmutter.
Klicka för att se resterande...
Kanske du behöver sätta dit en 1,85 mm tjock bricka bakom kassetten? En kassett skall sitta fast på bodyn och inte gå att rucka på.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Grymma tips, tack alla!

Låter som att upphängningen är det mest sannolika. Det är ju dock tyvärr så att jag inte lyckats rucka insex-skruven mot växelörat trots upprepat 5-56 och värmebehandling (med tändare). Får jobba vidare på projekt ”få loss skruven”…

Ang vajerhöljet tror jag det ser värre ut än det är. Jag testade förstås lite olika längd/böj vid montering men jag tror kanske att det ”funkar” i detta läge för att växeln sitter fel. Vajer + hölje är dock nya så det är bara att klippa buntbanden och mata ut lite mer hölje ur ramen om det skulle behövas, vilket sannolikt blir fallet efter att ha fått växeln i rätt läge.

Jag tror inte att det ska vara en bricka bakom kassetten(?) är inte det nåt specifikt landsvägs-grej, eller har jag missförstått? Det är ett 26” mavic Xm-119 med fh-m475. Det kändes inte heller som det var så mycket spel som nästan 2mm. Men inte helt stumt, så något förbättringsutrymme verkar det ju finnas där med.

Ändlägesskruvar verkar f.k. fortfarande ok sedan tidigare.
 
Senast ändrad:
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
magste sa:
Jo, fast när du vrider växeln ”moturs” så går ju wiren/höljet ännu snävare runt typ insexskruven.

https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/cutting-and-sizing-cable-housing
Klicka för att se resterande...
Ja du med flera har rätt. Anledningen till att det känns som att det funkar i detta läge är att växeln är fullt extenderad i den leden (runt torx-skruven) som den är monterad nu. Den rör sig alltså inte mer moturs och således sträcks inte vajer/hölje mer (den går förstås att böja orimligt mycket medurs dock, för hand)

Uppenbarligen är lösningen som sagt monteringen mot växelörat, om jag bara kunde få loss skruven där (insex). Jobbar på det. Växeln hänger i nuläget för högt och går emot kassetten och rör sig inte adekvat i sina leder.

När den sedan rör sig adekvat kommer växeln förstås behöva mer slack att jobba med.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
"Lägg kedjan på mittersta kransen bak, lilla fram. För runt tramporna för hand försiktigt."
Fick inte tillfälle: För växelpaketet med handkraft till olika lägen på kassetten samtidigt som du sakta snurrar på tramporna. Om det funkar då, så har du ringat in felet till vajer och bakväxel.
 
Varför hakar bakväxeln i kedjan?
Tänkte bara återkoppla och tacka för all hjälp.

IMG_0079.jpeg


Fick till slut loss växeln från växelörat men det krävdes att montera bort växeln vid torx-skruven och därefter växelvis rucka på mellanstycket med en polygrip, och skruva på insexskruven mot växelörat.
Var rädd att runddra skruvhuvudet men lite aluminiumfolie runt insexen så gick det att ta i så pass att insexnyckeln tvinnade sig 90grader utan att runddra ? (jag använde förstås förlängningsrör, är inte riktigt så stark i nyporna)
IMG_0097.jpeg


nu är växeln korrekt monterad mot växelörat och går inte emot kedja/kassett längre ?. Vajer+hölje är korrigerat i längd så det funkar nu när växeln rör sig normalt.

Det verkar som växelörat är lite skevt nu men nytt är beställt. Gissningsvis sitter även växelörat lika jävligt mot ramen men det tar vi då. (Borde kanske bara be en verkstad böja växelörat rätt istället (har inte verktyg själv) och ha det nya örat i reserv om det skiter sig).
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp