Varför inte fler Brain?

[Supersonic]

Finns det något patent som gör att inte fler tillverkare har gaffelmodeller med "brain-funktion"? Fox har ju en Terralogicgaffel men den ser man nästan aldrig på färdiga hojar som säljs. Vad finns det för anledning att den här funktionen inte har slagit igenom i någon större utsträckning än hos några Specialisedmodeller?

 

[marr]

För att det är speccchhzzzs egna påhitt.

 

[eiskall]

Det finns ju utan tvekan ett antal tillverkare som har finansiella muskler att utveckla något liknande.

Om någon lyckas utveckla en lösning som ger Brain-systemets fördelar, utan att ge avkall på dämparprestanda, så skulle det nog slå hårt på marknaden.

 

[theBrand]

Just Brain och terralogic är väl kanske inte riktigt så bra som marknadsavdelningen vill få det till. För min egen del så är det just de oväntade stötarna jag vill att gaffeln ska svälja, annars funkar det lika bra med stel gaffel för lättare terräng.

Annars tror jag mer på elektriskt styrda dämpare om man vill ha den här typen av funktionalitet, som Maguras eLECT t.ex

http://www.pinkbike.com/news/magura-ts8-elect-fork-review-2014.html

 

[JT]

Jag tror inte "Brain" och "Terralogic" fungerar på samma sätt. De är tänkta att göra samma sak, men jag tror de fungerar på olika sätt.

Preacher vet säkert hur det faktiskt ligger till.

 

[castrello]

eiskall skrev:
-------------------------------------------------------
> Det finns ju utan tvekan ett antal tillverkare som
> har finansiella muskler att utveckla något
> liknande.
>
> Om någon lyckas utveckla en lösning som ger
> Brain-systemets fördelar, utan att ge avkall på
> dämparprestanda, så skulle det nog slå hårt
> på marknaden.


Även om alla Brainfrälsta tror det så är det ju många som inte gillar den där on/off-känslan. Många dämparsystem dvs länkage är så bra idag att en vanlig dämpare är minst lika bra totalt sett. Alla xc-åkare gillar inte att åka omkring med 5 procent sag och låsta dämpare hela tiden.

 

[Hubbe]

Jag håller med TS om att det är konstigt att ingen annan har kommit på en bättre automatiskt lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på fippla med reglage på styret känns lika modernt som kolkraftverk.

 

[TK]

Hubbe skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag håller med TS om att det är konstigt att
> ingen annan har kommit på en bättre automatiskt
> lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på
> fippla med reglage på styret känns lika modernt
> som kolkraftverk.

Med ett länkage modernare än ett kolkraftverk behövs ingen låsfunktion..

 

[42Hz]

Pluralis.

 

[cerro]

Hubbe skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag håller med TS om att det är konstigt att
> ingen annan har kommit på en bättre automatiskt
> lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på
> fippla med reglage på styret känns lika modernt
> som kolkraftverk.

Magura har eLect som även ska ha automatisk låsning. Går via accelerometer och sådär istället. annars manual trådlös låsning.

 

[Dr.Spoke]

JT skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror inte "Brain" och "Terralogic" fungerar
> på samma sätt. De är tänkta att göra samma
> sak, men jag tror de fungerar på olika sätt.
>
> Preacher vet säkert hur det faktiskt ligger till.

Brain och Terralogic fungera på samma sätt. Ett mässingsvikt some sitter "tight" över ett rör. När dämperenhet får stöt underifrån stannar vikt kvar pga inertia(svensk ord?) och dämperenhet åker uppåt. I röret sitter hål, när vikten inte är på viloplats kan olja flöda genom och dämpare blir aktiv.

 

[Fältprästen]

Dr.Spoke skrev:
-------------------------------------------------------
> inertia(svensk ord?)

Tröghet (eller masströghet).

 

[KJS]

TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Hubbe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag håller med TS om att det är konstigt att
> > ingen annan har kommit på en bättre
> automatiskt
> > lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på
> > fippla med reglage på styret känns lika
> modernt
> > som kolkraftverk.
>
> Med ett länkage modernare än ett kolkraftverk
> behövs ingen låsfunktion..

Nu vet jag inte riktigt vad du menar med att man inte behöver det, menar du att hojen går att använda så har ju Spez löst det på 2015 Camber genom Tune på dämparen/gaffeln att man med lätthet kan köra i Trail-läget på Fox hela tiden, men för att uppnå den nästintill låsta känslan för klättring ställer jag mig tveksam till om någon faktiskt har löst? Vilken i sådana fall? Och hur ska länkaget kunna påverka gaffeln?

Nu säger jag inte att Brain är det bästa som finns, men det är trots allt en rätt bra kompromiss för en rejshoj och framförallt om man vill slippa reglera det själv hela tiden.

 

[OskarH]

Trek/Fox Har ju sin Re:aktiv-teknik som ger ett inte helt olikt resultat men med en helt annan teknik.
Dock inte optimerat för race, utan för vanlig stigcykling.

Det blir inte samma av/på-känsla som en Brain, men ändå en låst plattform som låser upp sig vid stötar. Bäst gör det dock sig i "Trail" läget på dämparen och blir då rätt olikt en Brain.

 

[Hubbe]

TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Hubbe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag håller med TS om att det är konstigt att
> > ingen annan har kommit på en bättre
> automatiskt
> > lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på
> > fippla med reglage på styret känns lika
> modernt
> > som kolkraftverk.
>
> Med ett länkage modernare än ett kolkraftverk
> behövs ingen låsfunktion..

Jo, tydligen så behövs det. Varför finns det funktioner för att låsa (helt eller delvis) eller på annat sätt minska gunget på var och varannan FS?

 

[TK]

Hubbe skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hubbe skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jag håller med TS om att det är konstigt
> att
> > > ingen annan har kommit på en bättre
> > automatiskt
> > > lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla på
> > > fippla med reglage på styret känns lika
> > modernt
> > > som kolkraftverk.
> >
> > Med ett länkage modernare än ett kolkraftverk
> > behövs ingen låsfunktion..
>
> Jo, tydligen så behövs det. Varför finns det
> funktioner för att låsa (helt eller delvis)
> eller på annat sätt minska gunget på var och
> varannan FS?

Därför att många tillverkare lever kvar med länkage där nedre länkagepunkten är statisk.

 

[Hubbe]

TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Hubbe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Hubbe skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Jag håller med TS om att det är konstigt
> > att
> > > > ingen annan har kommit på en bättre
> > > automatiskt
> > > > lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla
> på
> > > > fippla med reglage på styret känns lika
> > > modernt
> > > > som kolkraftverk.
> > >
> > > Med ett länkage modernare än ett
> kolkraftverk
> > > behövs ingen låsfunktion..
> >
> > Jo, tydligen så behövs det. Varför finns det
> > funktioner för att låsa (helt eller delvis)
> > eller på annat sätt minska gunget på var och
> > varannan FS?
>
> Därför att många tillverkare lever kvar med
> länkage där nedre länkagepunkten är statisk.

Så du menar att det finns länkage där det inte finns behov av låsfunktioner på dämparna?

 

[TK]

Hubbe skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hubbe skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > TK skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Hubbe skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Jag håller med TS om att det är
> konstigt
> > > att
> > > > > ingen annan har kommit på en bättre
> > > > automatiskt
> > > > > lås/öppna-funktion. Att manuellt hålla
> > på
> > > > > fippla med reglage på styret känns lika
> > > > modernt
> > > > > som kolkraftverk.
> > > >
> > > > Med ett länkage modernare än ett
> > kolkraftverk
> > > > behövs ingen låsfunktion..
> > >
> > > Jo, tydligen så behövs det. Varför finns
> det
> > > funktioner för att låsa (helt eller delvis)
> > > eller på annat sätt minska gunget på var
> och
> > > varannan FS?
> >
> > Därför att många tillverkare lever kvar med
> > länkage där nedre länkagepunkten är
> statisk.
>
> Så du menar att det finns länkage där det inte
> finns behov av låsfunktioner på dämparna?

Ja absolut, fram är en annan sak men den stora delen pedalgung uppstår ju bak.

 

[marran]

Behov är relativt. Sluta trampa fyrkanter så går det rätt bra även utan.

Och nedre ledpunkten kan mycket väl vara fast, bara den är optimalt placerad för trampvänlighet sp blir det trampvänligt.

 

[cerro]

OskarH skrev:
-------------------------------------------------------
> Trek/Fox Har ju sin Re:aktiv-teknik som ger ett
> inte helt olikt resultat men med en helt annan
> teknik.
> Dock inte optimerat för race, utan för vanlig
> stigcykling.
>
> Det blir inte samma av/på-känsla som en Brain,
> men ändå en låst plattform som låser upp sig
> vid stötar. Bäst gör det dock sig i "Trail"
> läget på dämparen och blir då rätt olikt en
> Brain.

Re:aktiv är väl helt annorlunda jämfört med Brain. Brain ska ju öppna när det kommer något oavsett storlek. Re:aktiv ska ju vara känslosam men jobba högt i slaget vid småstötar och sen använda mer av slaget vid större slag. Istället för att behöva använda mycket av slaget för småstötar som innan.

 

[TK]

marran skrev:
-------------------------------------------------------
> Behov är relativt. Sluta trampa fyrkanter så
> går det rätt bra även utan.
>
> Och nedre ledpunkten kan mycket väl vara fast,
> bara den är optimalt placerad för
> trampvänlighet sp blir det trampvänligt.

Det är möjligt att den kan om den sitter långt fram men då blir det lätt andra problem.

 

[Hubbe]

TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Hubbe skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Hubbe skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > TK skrev:
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > > -----
> > > > > Hubbe skrev:
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > >
> > > >
> > > > > -----
> > > > > > Jag håller med TS om att det är
> > konstigt
> > > > att
> > > > > > ingen annan har kommit på en bättre
> > > > > automatiskt
> > > > > > lås/öppna-funktion. Att manuellt
> hålla
> > > på
> > > > > > fippla med reglage på styret känns
> lika
> > > > > modernt
> > > > > > som kolkraftverk.
> > > > >
> > > > > Med ett länkage modernare än ett
> > > kolkraftverk
> > > > > behövs ingen låsfunktion..
> > > >
> > > > Jo, tydligen så behövs det. Varför finns
> > det
> > > > funktioner för att låsa (helt eller
> delvis)
> > > > eller på annat sätt minska gunget på var
> > och
> > > > varannan FS?
> > >
> > > Därför att många tillverkare lever kvar
> med
> > > länkage där nedre länkagepunkten är
> > statisk.
> >
> > Så du menar att det finns länkage där det
> inte
> > finns behov av låsfunktioner på dämparna?
>
> Ja absolut, fram är en annan sak men den stora
> delen pedalgung uppstår ju bak.

Men gunget vill man ju inte ha... alls. Vare sig fram eller bak.

Med Brain får man fördelarna med en HT, dvs. inget gung, men kan dra nytta av dubbla dämpare vid behov.
Förhoppningsvis kommer det snart något ännu bättre än Brain.

 

[TK]

> > > > > > Hubbe skrev:
>
> Men gunget vill man ju inte ha... alls. Vare sig
> fram eller bak.
>
> Med Brain får man fördelarna med en HT, dvs.
> inget gung, men kan dra nytta av dubbla dämpare
> vid behov.
> Förhoppningsvis kommer det snart något ännu
> bättre än Brain.

Så en HT har inget gung alls, inte ens fram? ?

 

[42Hz]

http://www.lapierrebicycles.com/technologies-ei-shock

E:I SHOCK AUTO TECHNOLOGY
Intelligent Suspension

Considered throughout the world as a revolution when it was launched in 2013, our intelligent suspension system, e:i Shock, has evolved. Redesigned and optimised for 2015, it now gives birth to e:i Shock Auto, which could be the most important innovation on our future MTB ranges.
How does it work?

The principle of e:i Shock stays the same: The shock is driven by electronics, taking into account the terrain and pedaling cadence. The e:i Shock Auto system is made up of several components :

1 computer placed on the side of the stem, with a control button and an LED light to indicate the mode chosen and the position of the shock.
1 Rock Shox Monarch RT3 Relay shock with motor.
3 sensors : 1 accelerometer on the stem, 1 accelerometer on the fork and 1 sensor for pedaling cadence on the bottom bracket.
1 cyclindrical battery (25h autonomy).

The two accelerometers measure the movements of the fork (speed and intensity of shocks) and the sensor on the bottom bracket measures the pedaling frequency. All this data is transmitted immediately to the computer which evaluates the terrain and the pedaling need. In automatic mode, the computer puts the shock into the correct position to ensure the suspension is in the ideal position for the rider.
Maximum Reactivity

It takes just one tenth of a second for the information to be sent from the three sensors to the computer, and onto the shock (the time taken for the back wheel to arrive at the position of the front wheel when travelling at 36 km/h). Ultra-fast, the rear suspension adapts to the terrain covered by the front wheel in record time.

If a large obstacle is detected by the fork accelerometers, the shock opens instantaneously, before the rear wheel reaches the obstacle.

Conclusion: you can concentrate 100% on riding and your bike performs optimally!