Varför racerventil?!

P

Putte82

Ny medlem
Varför racerventil?!
På min nya mtb sitter det racerventiler på slangarna. Varför har man gått ifrån bilventiler? De funkar ju utmärkt på de x antal miljoner bilar och motorcyklar som finns.. Enkelt att pumpa med egen tryckluft, cykelpump, eller på macken..

Köpte adapter till cykelpumpen men det fungerar inte helt perfekt. Skall köpa en extra slang idag för snabbare punkalagning vid turer. Funderar på om jag ska köpa med bilventil, fast nu kom jag att tänka på att hålet i fälgen inte är tillräckligt stort..


Någon som vet varför man gått till racerventil?
 
Varför racerventil?!
Helt överlägset - dessutom respekt för traditionen! Av de 10 cyklar som finns i hushållet har alla racerventil... Enda tillfället det är sämre skulle vara för barncyklar som har 16" hjul eller mindre då det blir trångt för vissa pumpmunstycken att få plats.
 
Varför racerventil?!
Du slipper ventilhatten och dessutom är det mycket enklare att tömma slang/däck på luft med bara händerna. Det är en manöver som nog är avsevärt vanligare på cykel jämfört med bil.
 
Varför racerventil?!
Och så funkar Hirame pumphuvudet bara till presta!!!

hirame.jpeg
 
Varför racerventil?!
För att bilventil suger balle. Presta är lättare, både att pumpa och viktmässigt. Köper du en riktig pump så pumpar den presta som standard utan adaptrar.

Jag kan också tänka mig att ett mindre hål för ventilen gör fälgen starkare (snarare mindre svag).
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> På min nya mtb sitter det racerventiler på
> slangarna. Varför har man gått ifrån
> bilventiler?

Man har inte gått ifrån bilventil utan man gått till till bilventil på vissa snikgrejor eftersom snikpersoner har snikhandlag och bara klarar snikutförande som snikbilventiler.
Dessutom finns det ju inga bensinstationer med pump för bilventil som klarar mer än punkatryck, så sniknyttan för snikpersoner är ju till och med tveksam.

Så var glad att du passerat snikstadiet :-)
 
Varför racerventil?!
Henrik_E skrev:
-------------------------------------------------------
> Tror säkert Yosemite kör med bilventil
> fortfarande om du vill ha.
+1 och på Cykelringen är det nog bilventil som gäller så det finns gott om mycket prisvärda cyklar med detta djävulens påfund....
 
Varför racerventil?!
Lulle skrev:
-------------------------------------------------------
> För att bilventil suger balle. Presta är
> lättare, både att pumpa och viktmässigt. Köper
> du en riktig pump så pumpar den presta som
> standard utan adaptrar.
>
> Jag kan också tänka mig att ett mindre hål för
> ventilen gör fälgen starkare (snarare mindre
> svag).

Ja, men samtidigt blir ju fälgen LÄTTARE med bilventil... Herregud, hur tänkte de där egentligen?
 
Varför racerventil?!
Jeppe_E skrev:
-------------------------------------------------------
> Lulle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > För att bilventil suger balle. Presta är
> > lättare, både att pumpa och viktmässigt.
> Köper
> > du en riktig pump så pumpar den presta som
> > standard utan adaptrar.
> >
> > Jag kan också tänka mig att ett mindre hål
> för
> > ventilen gör fälgen starkare (snarare mindre
> > svag).
>
> Ja, men samtidigt blir ju fälgen LÄTTARE med
> bilventil... Herregud, hur tänkte de där
> egentligen?

Vibrationer
 
Varför racerventil?!
Skulle inte en mack klara trycket i ett mtb däck?!

Jag har haft en GT mtb med bilventil i 10 år och har aldrig haft några problem. Nu med min specialized med racerventil har jag både haft punka(inte ventilens fel såklart) och dåligt med luft inom loppet av ett par månader.

På min racerventil sitter det ventilhatt och känns som den behövs mer än den betydligt robustare bilventilen.

Enda fördelen jag ser är att det är enklare att släppa ut luften, men hur ofta gör man det?
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> Skulle inte en mack klara trycket i ett mtb
> däck?!
>
> Jag har haft en GT mtb med bilventil i 10 år och
> har aldrig haft några problem. Nu med min
> specialized med racerventil har jag både haft
> punka(inte ventilens fel såklart) och dåligt med
> luft inom loppet av ett par månader.
>
> På min racerventil sitter det ventilhatt och
> känns som den behövs mer än den betydligt
> robustare bilventilen.
>
> Enda fördelen jag ser är att det är enklare att
> släppa ut luften, men hur ofta gör man det?


Är du för efterbliven för att använda en prestaventil?
 
Varför racerventil?!
dag skrev:
-------------------------------------------------------
> Men, men... varför har dämpare bilventiler då?
> :)

Där tömmer du ut luften med verktyg, precis som på en bil, och du vill gänga fast pumpen för att hålla koll på allt.
 
Varför racerventil?!
dag skrev:
-------------------------------------------------------
> Men, men... varför har dämpare bilventiler då?
> :)
>
> /Dag

Men inte ett vanligt bilpumpsmunstycke.
Så det är en standardventil med en abrovinkmunstycke.
Är det så bra tycker du?

(Det funkar hjälpligt med vanligt bilmunstycke - men det finns vissa uppenbara nackdelar...)
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> På min racerventil sitter det ventilhatt

A, ha, ha, ha, ha!!!!!



dag skrev:
-------------------------------------------------------
> Men, men... varför har dämpare bilventiler då?

Ja, det kan man undra. Ingen pumpar ju dämparen på macken ändå.
 
Varför racerventil?!
mkt ironi här...
utan ironi (nästan): det är ju inte direkt så att raceventiler är guds gåva till mänskligheten. Jag använder sådana själv men de är ju inte problemfria. Någon sa till mig att de har sett likadana ut i 100 år - vet inte om det är sant. Lite produktutveckling skulle ju inte sitta i vägen iaf.
 
Varför racerventil?!
Om ni med ventilhatt menar en svart plasthatt som måste tas bort innan man kan pumpa/tömma ut luft, så jo, sånna satt på när jag fick cykeln ny.
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> Om ni med ventilhatt menar en svart plasthatt som
> måste tas bort innan man kan pumpa/tömma ut
> luft, så jo, sånna satt på när jag fick cykeln
> ny.

Då är det fel på cykeln och du måste ta bort dom med en gång.
En kan du spara i verktygsväskan med toppen (ändan utan hål) bortskuren.
Bra att ha om enda pumpen som finns - jämmer och eländes elände - är för bilventil...
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> Om ni med ventilhatt menar en svart plasthatt som
> måste tas bort innan man kan pumpa/tömma ut
> luft, så jo, sånna satt på när jag fick cykeln
> ny.

Oj, du har kört med den på alltså? Det brukar skapa ganska kraftig obalans i hjulet och inverkar också negativt på acceleration/deceleration. Desutom påverkas dämparprestandan negativt av ökad odämpad massa. Jag hade plockat bort dem snarast.
 
Varför racerventil?!
Putte82 skrev:
-------------------------------------------------------
> På min racerventil sitter det ventilhatt.

Hahahahahha! Har du ventilmutter också!?
 
Varför racerventil?!
Du står där på en ride och byter slang. Frågar kompis efter en pump och hen halar fram en handpump för "racerventil". Din egna pump hade du glömt till denna ride. Inte så kul.
 
Varför racerventil?!
Stumpy skrev:
-------------------------------------------------------
> Hjulet är några tusen är gammalt. Vad sägs om
> lite produktutveckling? Fyrkantigt, sexkantigt,
> åttkantigt, sfäriskt?
>
> Vad är problemet med Presta?


...hjulet känns mer genomtänkt än raceventiler...
problemet är att man ofta måste 'motionera' ventilen innan pumpning och det känns högst osäkert att fylla på med gaspump(co2? ni vet vad jag menar).
 
Varför racerventil?!
grump skrev:
-------------------------------------------------------
> Du står där på en ride och byter slang. Frågar
> kompis efter en pump och hen halar fram en
> handpump för "racerventil". Din egna pump hade du
> glömt till denna ride. Inte så kul.

Nästan alla pumpar har väl multi-funktionshuvud eller vändbart?
 
Varför racerventil?!
TM skrev:
-------------------------------------------------------
> Ni som kör utan ventilhatt; ni har inga problem
> med skit som orsakar smygläckage?


NEJ!
 
Varför racerventil?!
ebiha skrev:
-------------------------------------------------------
> Stumpy skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hjulet är några tusen är gammalt. Vad sägs
> om
> > lite produktutveckling? Fyrkantigt, sexkantigt,
> > åttkantigt, sfäriskt?
> >
> > Vad är problemet med Presta?
>
>
> ...hjulet känns mer genomtänkt än
> raceventiler...
> problemet är att man ofta måste 'motionera'
> ventilen innan pumpning och det känns högst
> osäkert att fylla på med gaspump(co2? ni vet vad
> jag menar).

Min CO2-pump gängas på ventilen, ingen osäkerhet där. Sen brukar jag mest motionera ventilen för att se så att den inte satt igen med tubeless-vätska, annars behövs det inte.


grondahl skrev:
-------------------------------------------------------
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Du står där på en ride och byter slang.
> Frågar
> > kompis efter en pump och hen halar fram en
> > handpump för "racerventil". Din egna pump hade
> du
> > glömt till denna ride. Inte så kul.
>
> Nästan alla pumpar har väl multi-funktionshuvud
> eller vändbart?

Ganska många saknar. Min erfarenhet är att det blir "one size fits none" av många sådana munstycken.
 
Varför racerventil?!
Måste ge en poäng till bilventilen, om man vill ha lite Slime eller Stans i slangen är det jäkligt mkt enklare med bilventil än med Presta. Alla andra matcher vinner Presta.
 
Varför racerventil?!
toshiba skrev:
-------------------------------------------------------
> Måste ge en poäng till bilventilen, om man vill
> ha lite Slime eller Stans i slangen är det
> jäkligt mkt enklare med bilventil än med Presta.
> Alla andra matcher vinner Presta.

Även på dem där man kan skruva ur ventilkäglan??
 
Varför racerventil?!
TM skrev:
-------------------------------------------------------
> Ni som kör utan ventilhatt; ni har inga problem
> med skit som orsakar smygläckage?


Nej, eftersom man skruvar ut låsningen på ventilen så trycks den inte ner... Mer skit på gör inte att den åker ner mer....

ebiha skrev:
-------------------------------------------------------
> problemet är att man ofta måste 'motionera' ventilen innan pumpning

huh? om man mot förmodan är lite osäker med presta är det väl bara att trycka till en gång på den, inte direkt så man behöver stå å joxa med den...?
 
Varför racerventil?!
Om man skulle stå där med skammen under en tisdagsride och behöva pumpa en slang med bilventil och har glömt pumpen hemma kan man ju istället fråga om någon har en dämparpump med sig, så slipper man ju skämmas.
 
Varför racerventil?!
emmer skrev:
-------------------------------------------------------
> Putte82 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > På min nya mtb sitter det racerventiler på
> > slangarna. Varför har man gått ifrån
> > bilventiler?
>
> Man har inte gått ifrån bilventil utan man gått
> till till bilventil på vissa snikgrejor eftersom
> snikpersoner har snikhandlag och bara klarar
> snikutförande som snikbilventiler.
> Dessutom finns det ju inga bensinstationer med
> pump för bilventil som klarar mer än punkatryck,
> så sniknyttan för snikpersoner är ju till och
> med tveksam.
>
> Så var glad att du passerat snikstadiet :-)


Kunde inte sagt det bättre själv. Blir sverige republik och du ställer upp i presidentvalet så har du min röst!
 
Varför racerventil?!
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Även på dem där man kan skruva ur
> ventilkäglan??

Då är det ju same same förstås, men på mina cyklar är det lite lotteri vad det blir för slang, planerat köp, akutköp, låna...

Appel skrev:
-------------------------------------------------------
> Om man skulle stå där med skammen under en
> tisdagsride och behöva pumpa en slang med
> bilventil och har glömt pumpen hemma kan man ju
> istället fråga om någon har en dämparpump med
> sig, så slipper man ju skämmas.

Ingen skam i att stå och pumpa däcket i 15 minuter?
 
Varför racerventil?!
TM skrev:
-------------------------------------------------------
> Ni som kör utan ventilhatt; ni har inga problem
> med skit som orsakar smygläckage?


Nä
 
Varför racerventil?!
Bengt-re skrev:
-------------------------------------------------------
> TM skrev:
> --------------------------------------------------
> > Ni som kör utan ventilhatt; ni har inga problem
> > med skit som orsakar smygläckage?
> Nä

Så länge man "blåser till" med ventilen innan man pumpar.
Vilket det gärna blir automatiskt med fransk ventil...
(...men bara medelst svårighet med en bilventil.)

En fransk utan hatt är ju tät på grund av käglan man gängar an (de två små spåren rensar när man släpper den, och blåser man till innan man pumpar så blir det extrarent och man kollar att tätningen släpper lätt).

Säg det om en bilventil. Nä där måste man ha hatt. Och eftersom hatt är "no-no" så är bilventil "no-no" (och det är inte enda skälet, eller ens det väsentliga skälet).
 
Varför racerventil?!
Presta är cykelidioti och enda anledningen att ha det är att fälgen är smal eller har hög profil. Annars har presta inget som är bättre än shrader.

Jag fattar verkligen inte varför någon vill ha det förutom nämna anledningar och någon slags känslomässig idiot andning.

Shraderbelackare är enda anledningen jag medvetet osynkar däck och hjulbyggen. Ha där fick ni era jävlar, jag är inte inkompetent jag leker bara med er ängsliga fåfänga att känna er som "riktig" cyklist.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp