Vårklassikerna. Nu börjar det.

Vårklassikerna. Nu börjar det.
Det va ju redigt löktempo i järngänget efter Kwiatkowski o fransmannen gått loss. Rätt trist sista 15km, kändes som många hade mer att köra med men ingen ville dra. Riktigt bra åkare o alla utom Pidcock hade anledning att köra men det blev stop i maskineriet.
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Ha! Dom trodde en stund att en fransman i ett franskt lag skulle ha vunnit ett stort lopp? Antingen måste det snöa i helvetet eller så måste dopingkontrollerna vara 100%. ?
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Vaf-! Jag stängde av när Cosnefroy hade vunnit så jag har levt i en alternativ verklighet ett tag… Synd att C inte vann iom att Kwiato feskörde på rulle sista milen.
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Jag tycker verkligen inte om Ineos, men igår körde de snyggt tycker jag. Ordentlig hårdkörning av laget följt av att en attackerar och den andra ligger kvar i gruppen och stör. Cosnefroy visste nog att han skulle få ta största delen av jobbet när han gick ikapp Kwiatkowski, var ju nära att han vann ändå. Däremot grymt oproffsigt att utropa honom som segrare på race radion innan de hade sett målfotot.
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Alltid kul när Kwiato vinner också. Nu känns det som han cementerat sig som den här generationens bästa "lagom-bra-på-allt"-cyklist
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Kwiatkowski var för övrigt väldigt bra i Cohen-brödernas The Ballad of Buster Scruggs

buster-scruggs-992x560.jpg
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Ilritorno sa:
Fast det var ju inte så att Kwiatkowski inte bidrog. Det var ju han som iscensatte den avgörande utbrytningen och han bidrog ju med dragjobbet fram till att han började taktikspela sista kilometern. Ineos hade ju en liten fördel av att ha Pidckock bakom som backup ifall de kommit ikapp.
Klicka för att se resterande...

Ja, Pidcock vann ju klungspurten bakifrån som siste man över mållinjen i den gruppen.
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
thomaslundstrom sa:
Har jag sagt ngt annat? Däremot vill jag ha pang-pang och offensiv åkning när jag tittar på tävlingen.
Klicka för att se resterande...
Men nu är det vårklassikerna du tittar på. Det bästa med dem är att de är långa och tråkiga. Långt och tråkigt är kul!

Vi du ha kort-kort och pang-på-rödbetan finns ju damloppen och Volta Catalunya. De är också bra så vill du ha action kanske du inte ska titta på cykellopp över 160 k?
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
uandt sa:
Men nu är det vårklassikerna du tittar på. Det bästa med dem är att de är långa och tråkiga. Långt och tråkigt är kul!

Vi du ha kort-kort och pang-på-rödbetan finns ju damloppen och Volta Catalunya. De är också bra så vill du ha action kanske du inte ska titta på cykellopp över 160 k?
Klicka för att se resterande...

I beg to differ. I mina ögon är klassikerna väldigt offensiva (även om de sista etapperna i Baskien runt förra veckan var jäkla intressanta också).
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
thomaslundstrom sa:
I beg to differ. I mina ögon är klassikerna väldigt offensiva (även om de sista etapperna i Baskien runt förra veckan var jäkla intressanta också).
Klicka för att se resterande...
Då är vi överens om att Volta Catalunya är toppen i alla fall. Fattar faktiskt inte varför vi inte får fler mini-tourer med ganska korta etapper där det antingen går upp eller ner och med ytterst lite mittemellan. När de slänger in kortetapper på de stora tourerna blir det ju oftast hur kul somhelst!

Annars, jag gillar se folk gneta å träla i flera timmar, bli så trötta att ingen riktigt orkar köra offensivt. Är ju därför regniga Paris-Roubix är så bra te.x. Nu såg jag iofs bara de sista 8 km av loppet som verkade rätt så skoj just då men det kanske inte hände så mycket innan (jag grävde gropar vilket är ännu tråkigare, jag menar roligare än cykling).
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
C-dale sa:
Gillar inte målgångar i kurvor, som jag sett ett par gånger nu.
Klicka för att se resterande...
Amstel har väl en runt 800 m lång målraka? Ronde Flandres har väl ungefär lika lång målraka de med? Milan san-remo, 750 m. Hur rakt ska det vara? Är väl bara Champs-elysees som är längre och rakare av kända sprintslut.

Jag säger istället, skönt slippa alla långa målrakor, Snart blir det velodrom! Synd bara att det ser ut som 18 grader och sol i Roubaix på Söndag....
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
uandt sa:
Då är vi överens om att Volta Catalunya är toppen i alla fall. Fattar faktiskt inte varför vi inte får fler mini-tourer med ganska korta etapper där det antingen går upp eller ner och med ytterst lite mittemellan. När de slänger in kortetapper på de stora tourerna blir det ju oftast hur kul somhelst!

Annars, jag gillar se folk gneta å träla i flera timmar, bli så trötta att ingen riktigt orkar köra offensivt. Är ju därför regniga Paris-Roubix är så bra te.x. Nu såg jag iofs bara de sista 8 km av loppet som verkade rätt så skoj just då men det kanske inte hände så mycket innan (jag grävde gropar vilket är ännu tråkigare, jag menar roligare än cykling).
Klicka för att se resterande...

En av mina favvosar vad gäller veckorejs är annars Paris-Nice. Ett partre dagar med kantvind, echelonger, och ”klassikeråkning”, och några dagar med klättring. Vad mer kan man begära, liksom?
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
uandt sa:
Amstel har väl en runt 800 m lång målraka? Ronde Flandres har väl ungefär lika lång målraka de med? Milan san-remo, 750 m. Hur rakt ska det vara? Är väl bara Champs-elysees som är längre och rakare av kända sprintslut.

Jag säger istället, skönt slippa alla långa målrakor, Snart blir det velodrom! Synd bara att det ser ut som 18 grader och sol i Roubaix på Söndag....
Klicka för att se resterande...

Sista etappen på Baskien i lördags var 300m raksträcka efter en chikan.

Mmm, P-R… ?
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Dropper post är så mars 2022. I april är det dynamiskt reglerbart däckstryck som gäller.

cyclingmagazine.ca

Riders will be able to adjust their tire pressure on the fly at Paris-Roubaix - Canadian Cycling Magazine

The Scope Atmoz will debut on Sunday
cyclingmagazine.ca cyclingmagazine.ca

Inte jättebillgt. 4000. Euro.
www.scopecycling.com

Scope Atmoz - Tire pressure control system

Specifications Weight: 300 grams Inflation rate: 0.5 bar/sec (7.3 psi/sec) Deflation rate: 0.5 bar/sec (7.3 psi/sec) Min / Max tire pressure: Custom Communication: ANT+ / Bluetooth Charging: Micro USB Weight limitations: No Compatible tires: Tubeless only Compatible wheel sets: Any 28”...
www.scopecycling.com www.scopecycling.com
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
På tal om sänkstolpe så väntar jag fortfarande på elektroniskt ställbar styrbredd där det går att justera till bredare på kullersten och smalare vid utförsåkning.
 
Senast ändrad:
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Landsvägscyklar som liknar läderlappsbilen. De kan i princip förvandlas till vad som helst när som helst, justerbar profilhöjd på fälgar, däckbredd, däckmönster och ramens profil kan ställas in i rörelse.
 
Vårklassikerna. Nu börjar det.
Luktapåblommorna sa:
Landsvägscyklar som liknar läderlappsbilen. De kan i princip förvandlas till vad som helst när som helst, justerbar profilhöjd på fälgar, däckbredd, däckmönster och ramens profil kan ställas in i rörelse.
Klicka för att se resterande...
Det är ingen omöjlighet - problemet är bara (när man räknat bort driftsäkerhet, pris, kompatibilitet och sånt mundänt) att det är samma tjafs som vanligt som begränsar det; vikten och i viss utsträckning styvhet/åkegenskaper, dvs exakt samma optimeringsproblematik och kompromisser som sedan Dackefejden varit huvudbry för cykelbyggare (och nördiga amatörer).

Styrbredden är nog allra minst meckig att lösa (jag menar, Aeroad-styret är inte långt ifrån...).
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp