J
Janos
Guest
Vilken bil är bäst för MTB?
Land Rover så klart!
En tidig Discovery eller Range Rover är mycket sköna att åka långt i ock lastar lätt två cyklar med bagage. Hade en kompis som lastade 5 cyklar med tillhörande cyklister inne i en Range Rover.
/Jan
En tidig Discovery eller Range Rover är mycket sköna att åka långt i ock lastar lätt två cyklar med bagage. Hade en kompis som lastade 5 cyklar med tillhörande cyklister inne i en Range Rover.
/Jan
Vilken bil är bäst för MTB?
Alfa romeo 156 sportwagon är mitt tips!!
Riktigt snygg, har italiensk själ = Mkt kul att köra.
Det är kul att vara lite annorlunda.
http://www.carrozzeria-alfa.no/images/salgsobjekter/156_sportwagon_25_2001_450.jpg
Riktigt snygg, har italiensk själ = Mkt kul att köra.
Det är kul att vara lite annorlunda.
http://www.carrozzeria-alfa.no/images/salgsobjekter/156_sportwagon_25_2001_450.jpg
Vilken bil är bäst för MTB?
du ska självklart ha en WV caravelle. två heldämpade hojjar + packning är inga problem. har själv kört två st mc's (ganska små dock men fortfarande) jag brukar även ta med en i bilen när jag åker upp till stugan med resten av familjen. bara att plocka ut ett säte och rulla in :). behöver jag nämna att jag har den långa modellen? :).
Vilken bil är bäst för MTB?
Hade jag fått välja fritt hade jag nästan köpt en Caravelle.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,526476,00.html
Den här vill jag ha. VW Multivan. Synd att den kostar nära kvartsmiljonen.
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,526476,00.html
Den här vill jag ha. VW Multivan. Synd att den kostar nära kvartsmiljonen.
Tobbe Arnesson
Ny medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
Daner Skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag letar efter en släp för att tar 6-8 cyklar och
> kanske 100 kg. utrustning runt nästa säsong.
Kan inte se bild på den du vill ha en mindre version av, men här finns det släp:
http://www.trailergruppen.com/vagnparser.php?brand=Fogelsta&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/parser.php?brand=Gisebo&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/parser.php?brand=Traneslapet&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/brenderup/index2.html
http://www.eldonrentaltrailer.com/se/beg/flak.asp?meny=311
-------------------------------------------------------
> Jag letar efter en släp för att tar 6-8 cyklar och
> kanske 100 kg. utrustning runt nästa säsong.
Kan inte se bild på den du vill ha en mindre version av, men här finns det släp:
http://www.trailergruppen.com/vagnparser.php?brand=Fogelsta&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/parser.php?brand=Gisebo&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/parser.php?brand=Traneslapet&sub=skap
http://www.trailergruppen.com/brenderup/index2.html
http://www.eldonrentaltrailer.com/se/beg/flak.asp?meny=311
Vilken bil är bäst för MTB?
jomper Skrev:
-------------------------------------------------------
> Muerto: Jag ser minst tre dieslar i din lista.
> XC90 D5, Santa Fe CRDi och Landcruisern. Samtliga
> drar nog iväg uppåt 7-10 kkr i årlig fordonsskatt
> trots att de är klart miljövänligare än
> motsvarande bensinbilar.
Förlåt missade Santa Fe... Alla gör väl misstag?
-------------------------------------------------------
> Muerto: Jag ser minst tre dieslar i din lista.
> XC90 D5, Santa Fe CRDi och Landcruisern. Samtliga
> drar nog iväg uppåt 7-10 kkr i årlig fordonsskatt
> trots att de är klart miljövänligare än
> motsvarande bensinbilar.
Förlåt missade Santa Fe... Alla gör väl misstag?
Vilken bil är bäst för MTB?
cal Skrev:
-------------------------------------------------------
> >iMats Skrev:
> >
> > Hehe... Är det någon mer än jag som tyckar
> att
> > Volvo XC90 är väldigt lik en Volvo-sugga?
>
> Tja, lite grann kanske. Suggan i sin tur påminner
> om en hybrid mellan en PV och en Volvo-lastbil och
> lär vara en jäkel på å klättra och ta sig fram i
> bökig terräng sägs det, vilket man knappast kan
> påstå om en XC90. ;)
>
>
Tillbaks till urspårningen: faktum är att terrängsuggan är just en hybrid mellan en PV och en Volvo-lastbil. Det man gjorde för att skapa terrängsuggan var att man tog karossen från den egentliga Suggan, en droska kallad PV800, och ställde på ett fyrhjulsdrivet lastbilschassi.
Och Muerto, jag får nog erkänna att jag har en viss dragning åt Volvoholism.
-------------------------------------------------------
> >iMats Skrev:
> >
> > Hehe... Är det någon mer än jag som tyckar
> att
> > Volvo XC90 är väldigt lik en Volvo-sugga?
>
> Tja, lite grann kanske. Suggan i sin tur påminner
> om en hybrid mellan en PV och en Volvo-lastbil och
> lär vara en jäkel på å klättra och ta sig fram i
> bökig terräng sägs det, vilket man knappast kan
> påstå om en XC90. ;)
>
>
Tillbaks till urspårningen: faktum är att terrängsuggan är just en hybrid mellan en PV och en Volvo-lastbil. Det man gjorde för att skapa terrängsuggan var att man tog karossen från den egentliga Suggan, en droska kallad PV800, och ställde på ett fyrhjulsdrivet lastbilschassi.
Och Muerto, jag får nog erkänna att jag har en viss dragning åt Volvoholism.
Vilken bil är bäst för MTB?
Peter Markusson Skrev:
-------------------------------------------------------
> Hej många gånger,
>
> Baltazar Skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > hehe, tycker du drar det väldigt långt, ska
> man hårddra det så kan du ju sluta hojja oxå, det
> > finns ju risk att du blir stående vid rödljus
> :D. du svarade fortfarande inte på min fråga. säg
> så
> > här, jag kommer 3-4 dagar innan
> finnmarksturen på att "fan jag vill nog köra
> finnmarken ändå",
> > ringer/kollar upp hur det är med bil på
> bilpol, där finns ingen lämplig ledig. kan du
> förklara för
> > mig vad fördelen med bilpol är i ett sådant
> läge
> > :D
> Svar: Jag har inga problem med att dela saker med
> andra, så jag står gärna vid rödljus. Det var mer
> ett tjuvnyp på dig för att _du_ uttryckte dig som
> du gjorde.
> (:-{)
>
> Fördelen med bilpool är i mitt fall att jag
> sluppit betala idiotdyrt för en bil som mest
> skulle stått stilla. Bilpool tjänar man ekonomiskt
> på om man kör under cirka 1.250 mil om året. En
> rätt stor del av alla bilar i Sverige körs under
> det. Kör du mer än det finns inga ekonomiska
> argument, men däremot valfriheten att kunna välja
> bil efter tillfälle. De flesta bilpoolerna har
> dessutom avtal med biluthyrarna, och då får du
> subventionerad hyrbil istället för poolbil. Det är
> mest frågan om man vill tillbringa livet: bakom
> skrivbordet för att få råd med bil så att man kan
> åka med cyklarna en gång i månaden?
>
> > angående oljan, jo så kan man ju tänka. men
> då kanske man ska börja överväga att gå elelr
> cykla
> > till tävlingarna? just nu finns det inte
> mycket alternativ för folk att ta sig fram om man
> vill ha
> > med cykeln långa sträckor utan bil på ett bra
> sätt.
> Svar: Jag argumenterar för att man skall se upp
> med att äga en hel, dyr bil själv. Om man bara
> använder bilen för att köra cyklar någon gång i
> veckan så bör man hyra eller bilpoola istället.
>
> > för miljön, om man ska gå väldigt OT, så är
> nog inte miljöskatt det bästa sättet, utan snarare
> att
> > sänka skatten på bilar som är miljövänligare,
> så som Prius.
> Svar: Bägge! Skatta bort det skitigaste och gynna
> fram det renaste.
>
> Mvh,
> Peter
>
förstår va du vill komma, men ser fortfarande den stora nackdelen me att hela tiden behöva tänka på och planera så att det alltid finns en bil när man än behöver, inga spontanturer :D jaja, vi tycker olika. end of that. :D
-------------------------------------------------------
> Hej många gånger,
>
> Baltazar Skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > hehe, tycker du drar det väldigt långt, ska
> man hårddra det så kan du ju sluta hojja oxå, det
> > finns ju risk att du blir stående vid rödljus
> :D. du svarade fortfarande inte på min fråga. säg
> så
> > här, jag kommer 3-4 dagar innan
> finnmarksturen på att "fan jag vill nog köra
> finnmarken ändå",
> > ringer/kollar upp hur det är med bil på
> bilpol, där finns ingen lämplig ledig. kan du
> förklara för
> > mig vad fördelen med bilpol är i ett sådant
> läge
> > :D
> Svar: Jag har inga problem med att dela saker med
> andra, så jag står gärna vid rödljus. Det var mer
> ett tjuvnyp på dig för att _du_ uttryckte dig som
> du gjorde.
> (:-{)
>
> Fördelen med bilpool är i mitt fall att jag
> sluppit betala idiotdyrt för en bil som mest
> skulle stått stilla. Bilpool tjänar man ekonomiskt
> på om man kör under cirka 1.250 mil om året. En
> rätt stor del av alla bilar i Sverige körs under
> det. Kör du mer än det finns inga ekonomiska
> argument, men däremot valfriheten att kunna välja
> bil efter tillfälle. De flesta bilpoolerna har
> dessutom avtal med biluthyrarna, och då får du
> subventionerad hyrbil istället för poolbil. Det är
> mest frågan om man vill tillbringa livet: bakom
> skrivbordet för att få råd med bil så att man kan
> åka med cyklarna en gång i månaden?
>
> > angående oljan, jo så kan man ju tänka. men
> då kanske man ska börja överväga att gå elelr
> cykla
> > till tävlingarna? just nu finns det inte
> mycket alternativ för folk att ta sig fram om man
> vill ha
> > med cykeln långa sträckor utan bil på ett bra
> sätt.
> Svar: Jag argumenterar för att man skall se upp
> med att äga en hel, dyr bil själv. Om man bara
> använder bilen för att köra cyklar någon gång i
> veckan så bör man hyra eller bilpoola istället.
>
> > för miljön, om man ska gå väldigt OT, så är
> nog inte miljöskatt det bästa sättet, utan snarare
> att
> > sänka skatten på bilar som är miljövänligare,
> så som Prius.
> Svar: Bägge! Skatta bort det skitigaste och gynna
> fram det renaste.
>
> Mvh,
> Peter
>
förstår va du vill komma, men ser fortfarande den stora nackdelen me att hela tiden behöva tänka på och planera så att det alltid finns en bil när man än behöver, inga spontanturer :D jaja, vi tycker olika. end of that. :D
C
cal
Guest
Vilken bil är bäst för MTB?
>>>jomper skrev:
>>>
>>>Hade jag fått välja fritt hade jag nästan köpt en Caravelle.
>>>
>>>[www.aftonbladet.se]
>>>
>>>Den här vill jag ha. VW Multivan. Synd att den kostar nära kvartsmiljonen.
/.../
>>Muerto skrev:
>>
>>Förlåt missade Santa Fe... Alla gör väl misstag?
>jomper skrev:
>
>Självklart :-)
Japp. Jag skulle nog vilja påstå att 461 000 SEK är närmre halvmiljonen än kvartsmiljonen.
:)
>>>
>>>Hade jag fått välja fritt hade jag nästan köpt en Caravelle.
>>>
>>>[www.aftonbladet.se]
>>>
>>>Den här vill jag ha. VW Multivan. Synd att den kostar nära kvartsmiljonen.
/.../
>>Muerto skrev:
>>
>>Förlåt missade Santa Fe... Alla gör väl misstag?
>jomper skrev:
>
>Självklart :-)
Japp. Jag skulle nog vilja påstå att 461 000 SEK är närmre halvmiljonen än kvartsmiljonen.
:)
Senast ändrad:
snabel@nders
Ny medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
Har kört Saab 9-5 i 3½ år nu och det här än mina erfarenheter:
Skön bil att köra
Råstark motor
Saknar 4WD då det släpper lätt trots 225:or
Går att köra snålt, 0.64 är rekordet men skenar iväg om man trampar på.
Går alldeles för fort (235 på mätaren)
Hyfsat rymligt bagage, men hade hellre sett ett mindre baksäte till fördel för större bagageutrymme.
Spänstigt sportchassi som går mjukt.
Finns några fallgropar med 9-5:or, jag har råkat ut för följande:
Kopplingen började slira efter 800 mil, åtgärdat av verkstaden.
Började blåryka efter 4000 mil, vevhusventilation åtgärdad av verkstaden.
Stötdämpare bak slut efter 6000 mil.
Tändkassett gick sönder, åtgärdat av verkstaden.
Display till färddator gick sönder efter 2 år, fick 50% rabatt.
Kärvande låda de 1000 första milen.
Dålig sikt från baksätet, minus för personer med åksjuketendenser.
Skinnklädsel som spricker lätt
Jag kommer inte att köpa en till Saab nu när jag skall byta. Man kör verkligen bilen men kvaliten är usel om jag skall vara ärlig. Har en V70 2.5T på firman också och mitt råd till er som skall köpa V70 är att köp upp er på ett lager med krängningshämmarbussningar, krängningshämmare då de äter framvagnsdetaljer och tillika framdäck.
Har sneglat på Grandis men är inte övertygad.
Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina cykelhållare :-)
Skön bil att köra
Råstark motor
Saknar 4WD då det släpper lätt trots 225:or
Går att köra snålt, 0.64 är rekordet men skenar iväg om man trampar på.
Går alldeles för fort (235 på mätaren)
Hyfsat rymligt bagage, men hade hellre sett ett mindre baksäte till fördel för större bagageutrymme.
Spänstigt sportchassi som går mjukt.
Finns några fallgropar med 9-5:or, jag har råkat ut för följande:
Kopplingen började slira efter 800 mil, åtgärdat av verkstaden.
Började blåryka efter 4000 mil, vevhusventilation åtgärdad av verkstaden.
Stötdämpare bak slut efter 6000 mil.
Tändkassett gick sönder, åtgärdat av verkstaden.
Display till färddator gick sönder efter 2 år, fick 50% rabatt.
Kärvande låda de 1000 första milen.
Dålig sikt från baksätet, minus för personer med åksjuketendenser.
Skinnklädsel som spricker lätt
Jag kommer inte att köpa en till Saab nu när jag skall byta. Man kör verkligen bilen men kvaliten är usel om jag skall vara ärlig. Har en V70 2.5T på firman också och mitt råd till er som skall köpa V70 är att köp upp er på ett lager med krängningshämmarbussningar, krängningshämmare då de äter framvagnsdetaljer och tillika framdäck.
Har sneglat på Grandis men är inte övertygad.
Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina cykelhållare :-)
terrängcyklist
Ny medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
Ni har ju missat den här! den kanske inte är optimal för MTB men för landsvägscykling borde den funka bra. Miljövänlig, bekväm, billig.
http://www.parnes.com/hpvsblog/archives/000564.html
http://www.parnes.com/hpvsblog/archives/000564.html
Vilken bil är bäst för MTB?
snabel@nders Skrev:
> Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med
> cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina
> cykelhållare :-)
För kortare turer, några mil för att komma ut i skogen är det helt OK att ha dem på taket, och det är det säkert också om man åker lite längre säg högst en dag för att hoja i någon annan landsända, men ska man ut på en längre resa blir det jobbigt. Har rest med cykel de senaste fem somrarna och är trött på att alltid ha dem under uppsikt.
Per
> Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med
> cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina
> cykelhållare :-)
För kortare turer, några mil för att komma ut i skogen är det helt OK att ha dem på taket, och det är det säkert också om man åker lite längre säg högst en dag för att hoja i någon annan landsända, men ska man ut på en längre resa blir det jobbigt. Har rest med cykel de senaste fem somrarna och är trött på att alltid ha dem under uppsikt.
Per
C
cal
Guest
Vilken bil är bäst för MTB?
snabel@nders Skrev:
-------------------------------------------------------
> Har kört Saab 9-5 i 3½ år nu och det här än mina
> erfarenheter:
>
> Skön bil att köra
> Råstark motor
> Saknar 4WD då det släpper lätt trots 225:or
> Går att köra snålt, 0.64 är rekordet men skenar
> iväg om man trampar på.
> Går alldeles för fort (235 på mätaren)
> Hyfsat rymligt bagage, men hade hellre sett ett
> mindre baksäte till fördel för större
> bagageutrymme.
> Spänstigt sportchassi som går mjukt.
>
> Finns några fallgropar med 9-5:or, jag har råkat
> ut för följande:
>
> Kopplingen började slira efter 800 mil, åtgärdat av verkstaden.
> Började blåryka efter 4000 mil, vevhusventilation åtgärdad av verkstaden.
Inga problem som uppkommit på den 9-5 Aero vi hade när jag bodde hemma, och som gått 18000 mil sen 2000.
> Stötdämpare bak slut efter 6000 mil.
> Tändkassett gick sönder, åtgärdat av verkstaden.
> Display till färddator gick sönder efter 2 år, fick 50% rabatt.
Stötdämparna bak har vi bytt ut 2-3 gånger. Två gånger på garrantin, och en gång efter garrantitiden.
Tror dock att det beror på att vi körde för hårt med för tung last. Vore bättre med last-reglerande stödämpare
bak tror jag. Dåliga stötdämpare bak gav även andra roliga fel då bakhjulens position blev knasig, de nya michelin lågprofilsdäcken bak nöttes bara i "innerkant" i den grad att väven syntes ganska fort och hela bakvagnen vibrerade under körning. Vi insåg inte att det berodde på däcken och det gjorde inte verkstan heller som tog in bilen, spann "bakhjulen" och undersökte hjullagren utan att hitta något fel. Fick tillbaka bilen med problemet kvar. De hade altså inte tittat på däcken.
Tändkasetten pajjade i samband med motortvätt antar jag? Ett vanligt saab-problem. Man ska aldrig spola
vatten mot tändkasetten då den inte är helt tät och kortsluts när vatten kommer in. Dålig konstrukiton.
Displayn till färddaton pajjar när man använder "starthjälp" eller hjälper annan bil med startkablar. Våran
har pajjat 2 gånger och båda gånger byttes den på garrantin. Antar att den är känslig mot spänningstoppar
som blir när man ansluter startkablar.
> Kärvande låda de 1000 första milen.
Tyckte lådan kärvade i sann "saab-anda" de första milen när vi köpt bilen. Bad verkstan byta till annan
växellådsolja direkt efter köp och sedan försvann problemet.
> Dålig sikt från baksätet, minus för personer med åksjuketendenser.
Absolut! Men jag tycker ändå att man sitter ganska skönt där. :)
> Skinnklädsel som spricker lätt
Inget jag har upplevt, men jag brukade rekonditionera våran med saabs läderbalsam minst 4-5ggr/år
så att den håller sig fräsch.
Andra roliga fel med våran 9-5 Aero Kombi är följande:
Ena bakljuset har varit glappt och dåligt enda sen bilen köptes. Har påpekat detta för verkstaden varje
gång bilen varit på service sedan köp, men de har fortfarande inte kunnat lösa problemet. Antar att hela armaturen för ena bakljuset skulle behöva bytas, men det har de inte gjort trots att vi tjatat ordentligt.
Kör man hårt så slits bromsskivorna fram fort (ingen nyhet). Jag märkte att skivorna började bli bra slitna fram. Bromsarna tog dåligt trots dåliga belägg. Så jag påpekade detta för saab-verkstan i samband med service före semestern. De mätte skivorna och tyckte de var okej, monterade nya belägg istället utan att fråga oss. Vi lämnade in bilen direkt därpå och påpekade detta och sa formligen "Byt skivorna fram - no matter what!". Fick tillbaka bilen och de hade bytt huvudbromscylinder utan att problemet lösts, skivorna var det ju inget fel på. Sedan blev det 600 mils bilkörande i Europa under sommaren för mina föräldrar med dåliga bromsar. När bilen kom hem bytte jag skivorna och bromsarna tog perfekt. Sedan blev det en anmälan av verkstan till saab där de fick stå för kostnaden av nya bromsbelägg, huvudbromscylinder och arbete.
Tror egentligen att vi främst att våra saab-problem har berott på en Saab Verkstad som måste vara en av världens sämsta bilverkstäder med noll tillmötesgående och som aldrig lyssnar till kunden utan bara följer verkstadsmanualen. Numera lämnas den där saaben in på en verkstad på andra sidan Stockholm där de gör bra jobb.
> Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina
> cykelhållare :-)
Inte jag heller. :)
-------------------------------------------------------
> Har kört Saab 9-5 i 3½ år nu och det här än mina
> erfarenheter:
>
> Skön bil att köra
> Råstark motor
> Saknar 4WD då det släpper lätt trots 225:or
> Går att köra snålt, 0.64 är rekordet men skenar
> iväg om man trampar på.
> Går alldeles för fort (235 på mätaren)
> Hyfsat rymligt bagage, men hade hellre sett ett
> mindre baksäte till fördel för större
> bagageutrymme.
> Spänstigt sportchassi som går mjukt.
>
> Finns några fallgropar med 9-5:or, jag har råkat
> ut för följande:
>
> Kopplingen började slira efter 800 mil, åtgärdat av verkstaden.
> Började blåryka efter 4000 mil, vevhusventilation åtgärdad av verkstaden.
Inga problem som uppkommit på den 9-5 Aero vi hade när jag bodde hemma, och som gått 18000 mil sen 2000.
> Stötdämpare bak slut efter 6000 mil.
> Tändkassett gick sönder, åtgärdat av verkstaden.
> Display till färddator gick sönder efter 2 år, fick 50% rabatt.
Stötdämparna bak har vi bytt ut 2-3 gånger. Två gånger på garrantin, och en gång efter garrantitiden.
Tror dock att det beror på att vi körde för hårt med för tung last. Vore bättre med last-reglerande stödämpare
bak tror jag. Dåliga stötdämpare bak gav även andra roliga fel då bakhjulens position blev knasig, de nya michelin lågprofilsdäcken bak nöttes bara i "innerkant" i den grad att väven syntes ganska fort och hela bakvagnen vibrerade under körning. Vi insåg inte att det berodde på däcken och det gjorde inte verkstan heller som tog in bilen, spann "bakhjulen" och undersökte hjullagren utan att hitta något fel. Fick tillbaka bilen med problemet kvar. De hade altså inte tittat på däcken.
Tändkasetten pajjade i samband med motortvätt antar jag? Ett vanligt saab-problem. Man ska aldrig spola
vatten mot tändkasetten då den inte är helt tät och kortsluts när vatten kommer in. Dålig konstrukiton.
Displayn till färddaton pajjar när man använder "starthjälp" eller hjälper annan bil med startkablar. Våran
har pajjat 2 gånger och båda gånger byttes den på garrantin. Antar att den är känslig mot spänningstoppar
som blir när man ansluter startkablar.
> Kärvande låda de 1000 första milen.
Tyckte lådan kärvade i sann "saab-anda" de första milen när vi köpt bilen. Bad verkstan byta till annan
växellådsolja direkt efter köp och sedan försvann problemet.
> Dålig sikt från baksätet, minus för personer med åksjuketendenser.
Absolut! Men jag tycker ändå att man sitter ganska skönt där. :)
> Skinnklädsel som spricker lätt
Inget jag har upplevt, men jag brukade rekonditionera våran med saabs läderbalsam minst 4-5ggr/år
så att den håller sig fräsch.
Andra roliga fel med våran 9-5 Aero Kombi är följande:
Ena bakljuset har varit glappt och dåligt enda sen bilen köptes. Har påpekat detta för verkstaden varje
gång bilen varit på service sedan köp, men de har fortfarande inte kunnat lösa problemet. Antar att hela armaturen för ena bakljuset skulle behöva bytas, men det har de inte gjort trots att vi tjatat ordentligt.
Kör man hårt så slits bromsskivorna fram fort (ingen nyhet). Jag märkte att skivorna började bli bra slitna fram. Bromsarna tog dåligt trots dåliga belägg. Så jag påpekade detta för saab-verkstan i samband med service före semestern. De mätte skivorna och tyckte de var okej, monterade nya belägg istället utan att fråga oss. Vi lämnade in bilen direkt därpå och påpekade detta och sa formligen "Byt skivorna fram - no matter what!". Fick tillbaka bilen och de hade bytt huvudbromscylinder utan att problemet lösts, skivorna var det ju inget fel på. Sedan blev det 600 mils bilkörande i Europa under sommaren för mina föräldrar med dåliga bromsar. När bilen kom hem bytte jag skivorna och bromsarna tog perfekt. Sedan blev det en anmälan av verkstan till saab där de fick stå för kostnaden av nya bromsbelägg, huvudbromscylinder och arbete.
Tror egentligen att vi främst att våra saab-problem har berott på en Saab Verkstad som måste vara en av världens sämsta bilverkstäder med noll tillmötesgående och som aldrig lyssnar till kunden utan bara följer verkstadsmanualen. Numera lämnas den där saaben in på en verkstad på andra sidan Stockholm där de gör bra jobb.
> Och ärligt förtår jag inte vad man skall in med cyklarna i bilen och göra när Thule gör så fina
> cykelhållare :-)
Inte jag heller. :)
Eric W
Aktiv medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
Smuffe Skrev:
-------------------------------------------------------
> Tror jag att skulle va fin fin att frakta sig
> själv,polare & hojjar i.
> Troligen lite väl dyr i inköp & bränsle =)
Asså.. aja jag tar nog faktiskt häldre den här:
Ur filmen "New World Disorder 3"
-------------------------------------------------------
> Tror jag att skulle va fin fin att frakta sig
> själv,polare & hojjar i.
> Troligen lite väl dyr i inköp & bränsle =)
Asså.. aja jag tar nog faktiskt häldre den här:
Ur filmen "New World Disorder 3"
Senast redigerad av en moderator:
Vilken bil är bäst för MTB?
Hej Per kul med bil också om man vill åka längre än till Lunsen :) Jag tycker att det saknas en bil i resonemanget och det är citroen C5 kombi enormt stor kombi med oslagbar komfort, sen är den praktisk på sommaren och vintern med den höjbara hydraliken vilket gör att du får framkommlighet på sämre ställen. Jag har inte själv provat att lasta cykel men det är bara att låna på bilfirma och göra ett praktiskt prov.
Lycka till /Mats
Lycka till /Mats
iMats
Aktiv medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
Nu äntligen börjar det likna något... alltså nu börjar det snackas franska bilar. Klart du ska ha en Cittra Per! Allra helst en DS (padda) men en C5 duger nog också. Om inte annat har (hade) Renault en alldeles ypperlig modell (se nedan) men den kanske inte stämmer på alla dina kriterier...
I övrigt är nog Frankrike för bilar vad USA är för cykelramar och R4:an är bilvärldens 5-spot, så det så!
Mitt tips;
Jag har visat den förr, men den tål att beundras igen... ;-)
I övrigt är nog Frankrike för bilar vad USA är för cykelramar och R4:an är bilvärldens 5-spot, så det så!
Mitt tips;
Jag har visat den förr, men den tål att beundras igen... ;-)
Senast redigerad av en moderator:
Vilken bil är bäst för MTB?
iMats Skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu äntligen börjar det likna något... alltså nu
> börjar det snackas franska bilar.
— hmm, jag har faktiskt åkt 2CV genom afganistans öknar i full sandstorm en gång, minns att vi passerade en cyklist på en penningfarthing så hastigt att jag trodde det var en hägring i stormen o hettan, men sedan läste jag i Indiska tidningar om någon entutiast som hojade hela vägen till Indien på en sådan.
Per
-------------------------------------------------------
> Nu äntligen börjar det likna något... alltså nu
> börjar det snackas franska bilar.
— hmm, jag har faktiskt åkt 2CV genom afganistans öknar i full sandstorm en gång, minns att vi passerade en cyklist på en penningfarthing så hastigt att jag trodde det var en hägring i stormen o hettan, men sedan läste jag i Indiska tidningar om någon entutiast som hojade hela vägen till Indien på en sådan.
Per
Vilken bil är bäst för MTB?
Roligast för cykeln är att ha den inne i bilen, helt klart. Skyddad från både skit och regn, dessutom drar bilen mindre soppa när man inte har något extra på taket/kroken. Däremot blir det lite lerigt inne i bilen, det kommer man ju inte ifrån, men då är det inte fel att ha en äldre bil som man faktiskt vågar använda och slita lite på. :-)
/Leo
/Leo
Vilken bil är bäst för MTB?
Leo Skrev:
-------------------------------------------------------
> Roligast för cykeln är att ha den inne i bilen,
> helt klart. Skyddad från både skit och regn,
Det blir nästan lite löjligt när vi ska ut å provköra bilar och begär att få kolla att hojarna verkligen går in. Det är de inte direkt vana vid.
Taket eller på en dragkrok är väl helt ok om man bara ska några mil men om det blir längre vill man ju gärna ha dem skyddade från väder o vind o lite mer stöldsäkert.
Såg f ö särskilda skydd för cyklar på tak i USA, ngn sort brallor över gaffeln som gick vidare bakåt över sadeln.
Per
-------------------------------------------------------
> Roligast för cykeln är att ha den inne i bilen,
> helt klart. Skyddad från både skit och regn,
Det blir nästan lite löjligt när vi ska ut å provköra bilar och begär att få kolla att hojarna verkligen går in. Det är de inte direkt vana vid.
Taket eller på en dragkrok är väl helt ok om man bara ska några mil men om det blir längre vill man ju gärna ha dem skyddade från väder o vind o lite mer stöldsäkert.
Såg f ö särskilda skydd för cyklar på tak i USA, ngn sort brallor över gaffeln som gick vidare bakåt över sadeln.
Per
Tobbe Arnesson
Ny medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
MatsS Skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att det saknas en bil
> i resonemanget och det är citroen C5 kombi
Se här: http://happymtb.org/forum/read.php?1,85691,85828#msg-85828
Efter min undran över Citroën ovan *stolt*
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att det saknas en bil
> i resonemanget och det är citroen C5 kombi
Se här: http://happymtb.org/forum/read.php?1,85691,85828#msg-85828
Efter min undran över Citroën ovan *stolt*
Tobbe Arnesson
Ny medlem
Vilken bil är bäst för MTB?
=David Skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är skönt med flak om cyklarna är skitiga..
>
>
Med tanke på den sloganen skulle inte jag tordas köra en sådan bil. Jag vill att den ska gå dit jag vill och inget annat :-D
-------------------------------------------------------
> Det är skönt med flak om cyklarna är skitiga..
>
>
Med tanke på den sloganen skulle inte jag tordas köra en sådan bil. Jag vill att den ska gå dit jag vill och inget annat :-D
T
Thomas
Guest
Vilken bil är bäst för MTB?
Volvo 244 är en utmärkt bil för cykling. Tre pers, fem cyklar, full packning, Karlstad - Åre tur o retur. ca 0,8 liter milen. Är grymt nöjd. När jag gjorde samma resa med två pers, inga cyklar så drog den 0,7/mil. Inte dåligt för en 87:a. Värsta miljöhjälten... ;)
/Thomas
/Thomas
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Jönköping
