chrisking.com
Ja, det var ju inte direkt gratis men att byta baknav vart fjärde år blir inte billigare....ISO Hub Tool
Why We Make This It’s all well and good to make a thing that lasts a lifetime. You also have to give your riders the tools they need to do the easy service work that will make that lifetime a reality. Why You Want It The Chris King hub service tool is a high quality shop tool designed to...
Det beror på vilken växel man använder. Trycker man på i en brant backe med LVG lär det bli ungefär samma sak.
Ingen aning.
Fast det är ju inte bara när man startar som man lägger mycket vikt på pedalerna. Står du upp och trycker allt vad du kan är det minst hela din vikt. Sen använder i alla fall aldrig jag som mest kraft på de lättaste växlarna med MTB, utan på kanske 15-20T bak.
Det är möjligt men jag menar bara att en stark LVG-cyklist antagligen kan påfresta frihjulet lika mycket som en mer normal MTB-cyklist. Det återstår att se om Kappstein-navet håller. Själv frihjulsmekanismen – om det nu är en sprag clutch eller roller clutch – lär vara starkare än vilken normal konstruktion som helst om den är vettigt dimensionerad. Det är istället navkroppen som lär vara svagaste punkten på ett sånt nav.
Tycker de verkar ha kört 61902rs sålänge det har funnit thrueaxlar. Möjligen att något tidigare qr nav hade mindre lager.
Ingreppet är direkt, däremot fjädrar det. Helt olika saker. Vet inte vilken typ av koppling det är eftersom jag inte såg nåt uppenbart sätt att få isär det.
För att jag som hastigast provat ett Onyx och det var definitivt inte helt stumt heller. Men det var länge sen och jag har ingen aning om vilken växel jag använde.
De lär fjädra också. Frågan är hur mycket.
Vad som helst där man inte har så lätt utväxling att det känns lär funka utmärkt. Det är ju inte all MTB-cykling som innebär att man trycker på hårt på de lättaste växlarna heller. För egen del är det rätt sällan, men när det väl händer så stör det verkligen.
Desto större anledning att fixa övrigt skrammel alltså. ;-)
Ja, förmodligen. Men, en roller clutch är också "helt stum" i teorin, om den är dimensionerad ordentligt. När rullarna kommit så långt att de greppar så finns inget utom själva rullarna, "greppbanan" och klackarna som puttar på dem som kan fjädra. Det borde (kunna) vara minst lika styvt som en sprag clutch. Men om den exempelvis är ganska smal och med ganska få rullar så är det klart att det fjädrar en del. Jag tycker dock att det rent okulärt ser ut som att kassetten rör sig såpass mycket att det kan vara nån annan typ av koppling.
Nä, de har verkligen helt usel information. Men de har svarat snabbt på mail nu på sistone i alla fall.
Fast jag tror inte ett skvatt på att svampigheten skulle bero på toleranser. Det jag menade är att det alltid kommer vara en fjäderkonstant i hela kopplingssystemet och ju högre moment kopplingen ska kunna överföra, desto mer "utväxling" kommer greppytorna behöva och därmed kommer fjäderkonstanten bli lägre. Sen är det såklart så att ju fler sprags eller rullar man använder, desto hårdare blir systemet. Och dyrare.
Mitt trasiga I9-nav ska få en helt ny ersättningskropp och det kan tydligen dröja, så jag kör vidare på Svampstein ett tag framöver. Fast jag vill inte bygga med I9 igen efter det haveriet. Dessutom låter det mycket om man inte trycker det fullt med fett (vilket eventuellt orsakade knaset).
Fast är tolleransen fel eller vinkeln fel (främst en roller clutch) så kommer det ju skilja mellan när det börjar greppa och när det greppar fullt ut. Och den ”sträckan” kan jag tänka mig uppleva svampig. Men är bara en spekulation. För kan inte påstå att jag upplever mitt onyx nav svampigt. Men kan ju bero på annat. Tex det du säger om antal som greppar att onyx navet ”kilar fast hårdare”. Däremot känns ju navet som inget annat jag testat. Det hugger ju som sagt inte som i9 navet. Vilket är förståligt med tanke på avsaknaden av kanter. Dock dyrt att testa om man sedan inte gillar det :-)
Jag kommer inte pilla isär det i nuläget eftersom det sitter på cykeln jag använder mest. Om jag vid nåt tillfälle gör det, så skriver jag naturligtvis om det. ?
Jag har definitivt inte "mosat det fullt med fett" utan haft en högst rimlig mängd. Allt överskott åker dessutom raskt ut genom tätningen. Fettet är tämligen lågvisköst och borde inte orsaka några problem. Exakt vad I9 tycker att man ska ha är inte helt relevant eftersom det verkligen borde funka med vilket random fett som helst så länge det inte är onödigt trögt, och det är inte detta. Jag har svårt att tro att särskilt många beställer fett från dem istället för att bara använda det som finns till hands och som funkat till annat.
Det har fungerat helt problemfritt. Jag har öppnat det då och då, men det var mer för serviceboken.
Vad gäller parametern problemfritt ägande verkar DT 240 och 350 ligga främst i klungan, ja. ?
Jag lovar! Jag har aldrig sett det där navet, jag menar tingesten, förr. Och om jag har sett det så var det en för mig okänd person som slängde in det på tomten. Jag vet inte ens vad den där saken är!? Är det en handgranat? En lampfot? En bönburk?
Tror jag betalade 6500 eller något för mitt. Men ja, det är galenskap. Det är dåligt med återförsäljare i Europa. Köpte mina via svensk agent som sålde bmx grejer (onyx började med bmx prylar). Men tror fan det hade blivit billigare då att privatimportera. Men oavsett blir det svinigt dyrt. Samtidigt en av de bästa Uppgraderingar jag gjort. Bara baksidan att det är lite beroendeframkallande, kommer bli dyrt på nästa hoj. Om inte onyx kan göra nya ändar för att passa boost
