Vinterpendling, vad kör ni och varför?

[Svenholger]

Tjena!

Jag har hela denna vinter pendlat (11km enkel väg) på en billig single speed (Vitus dee) eftersom jag tänkte att det skulle vara skönt med en relativt underhållsfri cykel.

Dock börjar kag bli lite less på att behöva stå upp och trampa halva vägen när det blåser tungt etc men jag har verkligen inte lagt mkt tid på underhållet och trots en billig cykel har den funkat väldigt bra.

Det finns ju massa olika kul alternativ som exempelvis olika integrerade växlar eller one by system - jag behöver lite inspiration till nästa vinter när man lagt ner landsvägscykeln igen så vad kör ni och hur har det fuungerat för er?

 

[Pfaff]

Flytta till Malmö ;-) Inte många dagar på året man inte kan köra pga väder.


Annars funkar pendling med rem och navväxel alla dagar året runt. I Malmö.

 

[Jonatan F]

26" mtb från 90talet, bockstyre, v-bromsar och friktions-barend-shifter. Idiotsäkert i många vintrar nu. Kan dessutom slänga på valfri kasett beroende på vad jag har liggande i och mer inte indexerade reglage

Skönt med växlar när en bor i en backe i Gbg. Reglagen är samtidigt idiotsäkra. Och med ganska lite hölje och en skvätt olja varje vinter löper wiren fint även efter att ha stått ute i slask och i minusgrader (inget cykelrum på högskolan)Den enda nackdel jag kan se är att belägg slits fort. Men belägg kostar inte många tior. Skönt också att känna att ingen verkar vilja sno en så ful cykel.

Finns ju en gammal visa din-tråd om vintercyklar också för inspo.

 

[Makten]

Synd att kalla det "pendling" eftersom jag har så enormt nära till jobbet, men jag kör en Kona JTS (CX alltså) med rakt styre och 1x10.
Den har egentligen bara två problem: Tåöverlapp från helvetet samt att drivlinan kloggar igen på nolltid trots skärmar med rejäl ego-lapp. Tror mig ha listat ut att vatten dräller ner från bakskärmen på drivlinan.

Kommer troligen meka ihop nåt nytt inför nästa höst. Då blir det sannolikt remdrift och navväxel, samt lite längre hjulbas och plats för större däck (typ 2 tum eller så). Skulle gärna köra bullhornstyre, men jag får inte ihop det med växelreglage och rimliga bromsar (hydrauliska). Bock tycker jag ger för dålig bromsergonomi och jag använder ändå nästan bara hoodsen.

 

[rickards]

Gubbcykel m 7växlat nexus nav. Urkasst på vintern, fryser och blir ofrivillig singlespeed med spontana friväxlingar :) Rekommenderas ej.

 

[Brando]

26" On-one 456 stålram m. Deore komponenter.Pålitlig robust vinterpendlare :)

 

[Rattnalle]

Hur definierar du vinter?

I Göteborgsklimatet får min cross med långa skärmar som enda kärlek på hela året två däckbyten och en omgång luft i däcken plus kedjesmörj någon gång i månaden. En gång om året kollar jag över den och byter vid behov kedja, vajrar, nedbromsade fälgar och klingor.

Hittills har den levererat fyra problemfria år på det sättet. Känns som att cykeln kommer orka längre än jag kan hålls emot suget efter nåt nytt.

 

[d_anders]

Så fort du har en bakväxel så blir det viktigare att hålla kedjan mm i ok skick, stor skillnad mot vad man kommer undan med på singlespeed. Ordentliga stänkskärmar är bra, resten är strunt samma ur tillförlitlighetsperspektiv. Kör på billiga grejer och lägg de sparade kronorna på att byta kedja lite oftare blir mitt tips.

 

[Skogsgubben]

Jag kör en 26" mtb för att det var det billigaste jag hittade med hydraliska skivbromsar när jag letade cykla-till-jobbet-cykel. (Då 5,5 km enkel resa, nu 8,5km)
+ hydraliska bromsar, fungerar i alla väder och är nästan underhållsfritt.
+ 9-delad mtb-kassett gör det billigt när det är dags för service.
+ Inga problem att få plats med breda däck (om man gillar det)
- dämpning fram gav onödig vikt och krånglade till montering av skärmar. (Utbytt mot en stel gaffel nu.)
- billig cykel = tung cykel

 

[Pfaff]

....samt att drivlinan kloggar igen på nolltid trots skärmar med rejäl ego-lapp. Tror mig ha listat ut att vatten dräller ner från bakskärmen på drivlinan.

Kommer troligen meka ihop nåt nytt inför nästa höst. Då blir det sannolikt remdrift och navväxel

Äntligen.

Komplettera med ett gammalt hederligt kedje(rem-)skydd o förläng bakskärmen framtill så att den gör ner en bit under vevpartiet. Håller rem o drev rent.

 

[emmer]

Har harvat tiodelat på storklingan genom vintern utan problem. Inga skärmar som samlar och riktar skit utan bara förbi ”bilhögtryckstvätten” när det är över nollan och en jäkla massa kedjespray ( för en hundring biltemaspray). Men nu är det vår och dax för kedjebyte skulle jag tro.

 

[Svenholger]

Tack för all inspiration!

Skulle kanske nämnt att det är västra Skåne jag pendlar så det är inte precis massvis av snö, normalt sätt. Mycket blött, en del jordigt då jag pendlar på cykelväg in till åkermark och rätt blåsigt!

Känns ändå inte som att ni med billigare utanpåliggande växlar lägger jättemycket tid på underhållet men en navväxlad kanske ändå är att föredra..

Remdrev hade varit kul att testa- några bra modeller som kan rekommenderas?

För övrigt tyckte jag Pinnacle Arkose alfine 8 såg ganska bra ut - om än aningen dyr som vinterpendlare!

 

[MartinRF]

CX med pakethållare och stänkskärmar året om (pendlar mellan Solna och Kista). Dubbdäck på vintern. Visst behöver kedjan göras rent och smörjas då-och-då men en rejäl egolapp minskar behovet påtagligt.

/Martin

 

[Mycketvillhamer]

Köpte en GT grade carbon 105 på rea hos wiggle. Jag har 17km enkel väg med ca 80 hm. Mitt pendlingscyklande är i stort den cykling som hinns med med småungar med kort mellanrum så då tänkte jag att den i alla fall ska vara så rolig som möjligt.

Har rätt många olika vägval jag kan göra till jobbet och kan jag dessutom köra grus utan problem så kan jag variera mig massor.

Viktigt för mig: Jag ska kunna ta mig relativt snabbt till jobbet, det ska vara någorlunda roligt att pendla, cykeln ska ha bockstyre mot skånsk motvind, det ska gå att lägga på dubbdäck (som iofs bara lämnar bockstyret kvar bland punkterna ovan). Graden känns perfekt så här långt.

 

[Fjärdebrunn]

Stålkross med stänkor och lappar. Det går åt kedjor, däck och vajrar. Håller mig på Tiagra/105-nivå så det är ok. Pendlar ca 3,5 mil per dag.

 

[Makten]

...o förläng bakskärmen framtill så att den gör ner en bit under vevpartiet. Håller rem o drev rent.

Det har jag redan och det hjälper tyvärr inte. Vattnet verkar skvätta nerfrån där hjulet passerar sadelstagen ungefär.

 

[jofahjalm]

Jag cyklar en singel speed i stål med dubbdäck och stänkskärmar.

Jag har experimenterat med utväxling och kommit fram till att 39/17 passar för att jag ska kunna cykla upp för allt jag ska cykla upp för utan problem och samtidigt vara acceptabelt på platten.

Jag använder min pendlare varje dag till nästan allt och då tycker jag det är en stor fördel att ha en nästin intill underhållsfri enpetare som alltid funkar.

 

[Steel is Real]

Jap pendlar oxå på en enpetare men 48/17 fixed.

Har kört 40mm CX-däck merparten av vintern men har ett extra hjulpar med dubb för isiga dagar.

För distanspass & träning kör jag fulldubbat på stålkrossen

 

[kontorsråttan]

White CX pro med skärmar och 30mm dubbdäck. Eftersom merparten av vägen är sopsaltad (nåja) är det funkis, med mer snö hade jag velat haft rakt styre och bredare däck. Men jag måste fortfarande smörja kedjan 2ggr per vecka om det är blött trots att jag bara pendlar ca 10 mil per vecka. Navväxel och ett schysst kedjeskydd eller remdrift hade varit toppen egentligen. Frågan är bara hur mycket trögare det blir.

 

[Pfaff]

...o förläng bakskärmen framtill så att den gör ner en bit under vevpartiet. Håller rem o drev rent.

Det har jag redan och det hjälper tyvärr inte. Vattnet verkar skvätta nerfrån där hjulet passerar sadelstagen ungefär.

Kedjeskydd, då!

 

[Totteman]

Arbetar 20 min promenad från hemmet nu, men innan jag bytte jobb cyklade jag en del t/f jobbet.

Krav jag har på en pendlarcykel är stänkskärmar, skivbroms, växlar, belysning. Har haft en hybrid med fälgbroms, vilket inte var bra för fälgarna som slits sjukt mycket av allt skit som finns. Den hade vanligt rakt styre och vanliga pedaler.
Bytte därför till en Corratec C-Cross med Shimano 105-komponenter. Har vanliga pedaler på den med, då det passar mig bra. Har spd på mtb:n.

Då jag bara ville t/f jobbet utan punka så blev det Schwalbe Marathon som däck, både sommar- och vinterdäcken. Dubb på vintern. Skönt att inte fundera på grus mm.

Smörja kedjan behövs verkligen om man cyklar på vintern. Vintern i stan är inte det bästa för en drivlina.

 

[snajgel]

Jap pendlar oxå på en enpetare men 48/17 fixed.

Har kört 40mm CX-däck merparten av vintern men har ett extra hjulpar med dubb för isiga dagar.

För distanspass & träning kör jag fulldubbat på stålkrossen

Får du plats med 40 mm på pompinon?
Vilka däck kör du då?

 

[Stumpy]

Stockholmspendling 2x20 km på kolfibercross med Ultegra 2x10 helt befriad från skärmar och annat bös. Byte av klingor, kassett och kedja varje vår, samt vev- och styrlager var tredje. Cykelpendlar 2-3 dagar under vinterhalvåret och 3-4 dagar under sommarhalvåret.

 

[Steel is Real]

Jap pendlar oxå på en enpetare men 48/17 fixed.

Har kört 40mm CX-däck merparten av vintern men har ett extra hjulpar med dubb för isiga dagar.

För distanspass & träning kör jag fulldubbat på stålkrossen

Får du plats med 40 mm på pompinon?
Vilka däck kör du då?

Pompetamine är ramen jag kör. Det är föregångaren till Pompinon. Japp, den sväljer 40mm däck (Schwalbe CX Comp) Rätt tajt bak dock, därav den skarvade skärmen med en ass saver & silvertejp ?

Fram har jag en Kinesis DC37 gaffel, alltså inte original gaffeln.

 

[snajgel]

Jap pendlar oxå på en enpetare men 48/17 fixed.

Har kört 40mm CX-däck merparten av vintern men har ett extra hjulpar med dubb för isiga dagar.

För distanspass & träning kör jag fulldubbat på stålkrossen

Får du plats med 40 mm på pompinon?
Vilka däck kör du då?

Pompetamine är ramen jag kör. Det är föregångaren till Pompinon. Japp, den sväljer 40mm däck (Schwalbe CX Comp) Rätt tajt bak dock, därav den skarvade skärmen med en ass saver & silvertejp ?

Fram har jag en Kinesis DC37 gaffel, alltså inte original gaffeln.

Alright! Ser nu att det inte är orginalgaffel. Undrar vad man får in bak på en Pompino? :?

 

[Black planet]

Åretrunt mares cross som tutar o går. Byter bara hjul när isen dyker upp. 1.8 mil pendling numera på mesta saltsoppat. Jag funderar på en obea gravel med elass som alternativ sen.

 

[Rattnalle]

White CX pro med skärmar och 30mm dubbdäck. Eftersom merparten av vägen är sopsaltad (nåja) är det funkis, med mer snö hade jag velat haft rakt styre och bredare däck. Men jag måste fortfarande smörja kedjan 2ggr per vecka om det är blött trots att jag bara pendlar ca 10 mil per vecka. Navväxel och ett schysst kedjeskydd eller remdrift hade varit toppen egentligen. Frågan är bara hur mycket trögare det blir.

Egolapp är svaret. Min kedja klarar sig en månad i stöten även när det är som värst. Ska jag vänta tills den börjar kvittra får jag vänta två månader.

 

[kais01]

vinterbrommien är en trogen kamrat. bytt till 305-fälgar och tjockare däck. visat sig rulla bättre på gruset, och just dessa michelin har visat sig greppa så bra att jag denna vinter inte ens använt ett annat ex där det sitter dubbdäck.

den ser närmast löjlig ut, men duger för en snart 60-åring med medelgod kondition att utan särskild ansträngning passera allehanda elcyklar. var är motorn är en förekommande kommentar.

en sleeper:)

har den därför att jag tågpendlar, 3-4 dagar per vecka. dagliga sträckan varierar 20-40 km.

enda debaklet med den är en viss konsumtion av fälgar. dags igen nu, ska precis ut i garaget och byta. fälgbromsar är skit på vintercyklar!

 

[us930]

Den här byggdes ihop just av anledningarna som TS nämnde, minimala krav på underhåll men ändå möjlighet till växling när det behövs. Billig "singlespeed" ram från Aliexpress kombinerat med mekanik från en Postkodcykel (SRAM i3 nav med interna växlar och fotbroms). Nu har den ju faktiskt inte misshandlats med daglig pendling i vinter, men de gånger det har skett och den har stått utomhus så har allt fungerat problemfritt. Visst, jag kunde ju ha kuskat postkodare också, men det här var roligare och ett par kilo lättare blev det också......

Mvh Ulf S.

 

[Scottår]

Vinter-, vår-, sommar- och höstpendlare: Scott SUB20 med skivbromsar, fabriksmonterade skärmar och 30 växlar. Varför? Fungerar perfekt. Hittar inga brister. Däck efter underlag. Dubb, marathon eller slicks. Spolar av och smörjer drivlinan varje dag om det är saltskask. Annars 1 gång i veckan om jag cyklar nästan alla dagar. Tredje vintern utan byte av annat än batterier i lamporna. Har tyvärr blivit mindre cykling denna vinter bara.

 

[ghostie]

Gubbcykel med 7-vxl Nexus och helt vanlig kedja. Brukar funka perfekt och har ett antal vintrar varit nästan underhållsfritt: Bara oljat kedjan vid däckbyte och sen nån gång per vinter, tvätt först till våren.
I år var första gången det krånglade, med hoppande kedja p.g.a stela länkar. Om det är summan av åratal av slitage eller extra salt slask just i vinter vet jag inte, men rengöring + olja löste det.

 

[RobertW]

Här är numer min vintercykel, en fixerad Standert. Kräver minimalt med underhåll förutom att bakhjulet måste justeras då och då. Gärna när man står på jobbet och har bråttom iväg.

Det var först den här säsongen som jag hittade tillräckligt smala däck för att få plats i gaffeln, Schwalbe Winter var någon millimeter för fylliga.

 

[jofahjalm]

Jap pendlar oxå på en enpetare men 48/17 fixed.

Har kört 40mm CX-däck merparten av vintern men har ett extra hjulpar med dubb för isiga dagar.

För distanspass & träning kör jag fulldubbat på stålkrossen

Får du plats med 40 mm på pompinon?
Vilka däck kör du då?

Den cykeln är en Pompetamine.

Jag har däremot en Pompino V4. På min sitter det stänkskärm och 32 mm dubbdäck vilket lätt får plats. Man kan ha ett större däck, men det blir snabbt jobbigt att få grejerna på plats eftersom hjulet då måste passa perfekt in i de manipulerade kedjestagen, sittandes på rätt avstånd i den horisontella dropout, med rätt kedjespänning.

 

[kais01]

intressant att några här verkar bekväma med att smutsa ner sig själva och kanske i någon mån sin omgivning genom pendla utan stänkskärmar. är det snö är det ju problemfritt, men saltslask är ju ett väl så vanligt underlag.

det är dock viktigt med ordentligt utrymme under skärmarna, annars kan det klogga igen vid pudrig lite fuktig nysnö. att ersätta 622orna med 584 och fetare däck är ett sätt att komma runt detta problem.

 

[Petrolhead]

Nu sitter det dubbdäck (som ryker i helgen), LED lampor som laddas med USB och en korg på flaket man annars har jag pendlat hela vintern, Sthlm

 

[tobot]

Pendlar fem dar i veckan på min gamla Giant XC 26” med recon-gaffel med trasig lockout. Hayes hydrauliska skivbromsar.

Stolpmonterad skärm bak och mud guard fram. Inte helt optimalt i göteborgsväder, men å andra sidan blåser det skit från alla håll i den här stan så det är helkroppsmundering som gäller.

Har bytt från 3x9 till 1x9 för att göra den så enkel som möjligt. Var dock tvungen att montera en kina-chainguide för att kedjan inte skulle hoppa hela tiden.

Kör med conti Mountain King 2.3 på vintern och schwalbe crazy Bob 2.2 på sommarn. Sväljer trottoarkanter, överaskningshål i vägbanan och plötsliga vägbyggen.

Hade varit gött med dropperpost när man får för sig att pendla genom skogen :)

 

[JockeS]

Pendlar 5 dgr i veckan på min 29" HT Rocky Mountain Trailhead.
Använder den även för distans under höst/vinter/tidig vår.

55mm skärmar
Bytt från 2x10 till 1x10 med 36T oval klinga
Satte precis på nya Mavic Crossmax Pulse-däck men insåg att dom är lite för grova för asfalten, det blir att gå tillbaka till Schwalbes Big Apple istället.

Funkar klockrent.

Under sommaren när det är torrt blir det racern istället.

 

[Benet]

Känns ändå inte som att ni med billigare utanpåliggande växlar lägger jättemycket tid på underhållet

Nej, spraya på drivlinan bara. Och en kedjetvätt med lampolja per vinter. Mest för att det är snyggt.

men en navväxlad kanske ändå är att föredra..

Nej, tungt, strular när kallt men det är väl oftare vajer/reglage-problem än själva navet. Punka = game over (nästan). Jag kör på en Fuji Tread 1.5 LTD. Det är en cx kompletterad med pendlarkit, skärmar, USB-lampor från Büchel och lätt pakethållare.

 

[Scottår]

Känns ändå inte som att ni med billigare utanpåliggande växlar lägger jättemycket tid på underhållet men en navväxlad kanske ändå är att föredra..

Billiga och billiga...:)
Jag har förmånen att ha varmgarage i båda ändar på pendlingen varav den ena (hemma) har trädgårdsslang. Det tar inte många minuter att spola av och smörja drivlinan och andra utsatta komponenter regelbundet, vilket ökar livslängden på delarna markant. Hoppar man över rengöringen kommer rosten som ett brev på posten. ;)

 

[Rattnalle]

Känns ändå inte som att ni med billigare utanpåliggande växlar lägger jättemycket tid på underhållet men en navväxlad kanske ändå är att föredra..

Billiga och billiga...:)
Jag har förmånen att ha varmgarage i båda ändar på pendlingen varav den ena (hemma) har trädgårdsslang. Det tar inte många minuter att spola av och smörja drivlinan och andra utsatta komponenter regelbundet, vilket ökar livslängden på delarna markant. Hoppar man över rengöringen kommer rosten som ett brev på posten. ;)

Det var två år sen jag tvättade min pendlare senast. Minst. Inte rostar drivlinan för det. Ett skyddande lager oljeklet fixar biffen.

 

[plumse]

Förlåt länken till ansiktsboken! Det är en film om el-skidor, som komplement till elcykel.
Appropå pendling vintertid...

https://www.facebook.com/UCPAResor/posts/10157379333832846

 

[gtbiexil]

Fram tills nu har jag haft min 25+ år gamla mtb som vintercykel. De senaste två vintrarna med 10 mil pendling per vecka. Men nu har jag tröttnat på fälgbroms (fälgbroms, spöregn och stadstrafik är farligt). Dessutom är lång styrstam, aggressiv gaffelvinkel samt kort hjulbas nervöst när det är spårigt.

Jag har därför precis inhandlat en modernare och lite längre 27” mtb-ram med fäste för skivbroms. Planen är att flytta över befintliga 3x8 växlar (robusta och billiga slitdelar) och befintliga 26” hjul (ger lägre vevlager vilket borde vara en fördel när det är spårigt). Detta kompletterar jag med de billigaste hydrauliska bromsarna från shimano och en stel gaffel.

Att slitdelar som bromsbelägg, hydraulolja, kedja och kassett är samma som för sommarcykeln (cx) gör att jag kan rationalisera reservdelslagret.

 

[Mahsar]

Jag kör en Scott Contessa MTB 25 km/dag, året runt i södra änden av landet där ett fåtal dagar är riktigt vinterväglag men med mycket grus på asfalten halva året. Växlar, kedja och drev tar väldigt mycket stryk.
Jag vill cykla. Inte meka. Min barndoms cyklar höll för evigt. Varför gör inte moderna cyklar det? Jag vill inte behöva inreda vardagsrummet till verkstad och plocka ner cykeln i muttrar och skruvar varje vecka, och byta delar var 250:e eller 500:e mil. Jag vill cykla. Sliter mitt hår i förtvivlan ty jag ser ingen lösning. En "vintercykel" slits lika mycket som någon annan cykel. Kardandrift? Går inte att köpa. Single-speed? Nej tack, det finns backar i min stad. Lämna in så någon Annan lagar? Det håller ändå inte och blir därför för dyrt i längden.

 

[CW]

Singlespeed med 35c däck. Smäller på ett 30c knobby däck fram när det börjar bli snöigt här i Göteborg. Får inte på dubb så... då tar jag bussen när det är isigt.

 

[kais01]

Mahsar, det gör skillnad på underhållet om du monterar ett stänkskydd fram. det måste gå ner till typ 5 cm över marken för att göra skillnad på riktigt. även dina skor kommer att tacka för detta.

man tillverkar lätt ett sådant själv av gummiduk elller en gammal bilslang. kläm fast det runt skärmen med en 2 cm bred remsa av aluminiumplåt eller rostfritt.