XC / Stig aluminiumhjul 29" till vettig peng?

[glitch]

Hej hapy,

är sugen på ett par extrahjul som kommer vara skodda med XC gummi för snabba hjulbyten.

Kandidaterna just nu är:
Slowbuild DT nav 350 eller 240 eller kanske Newmen nav med Duke Lucky Star fälg:

Duke Lucky Star Ultra

Die leichte XC Felge von Duke wiegt 375gr (bei uns gewogen) bei einer Höhe von 16mm und einer Innenweite von 23,5mm. Dieser wunderschöne Laufradsatz eignet sich für XC und Allmountain bis zu einem Fahrergewicht von 70-80kg. Schwereren Fahrern empfehlen wir die Newmen X.A. 25 Felge. Mit den DT...

www.slowbuild.eu

Silt MTB XC:
- Intressant med deras egna navlösning, känns rätt lika Hunt (snubben bakom har varit hos Hunt och även ansvarat för Prime hos Wiggle / CRC)
Men dessa är dryga 100g lätt än Hunts XC wide, 1mm smalare invändigt vilket inte gör mig nåt.

XC Alloy (29") 1,510g

Serious Wheels for Serious Riding The SILT XC wheelset was designed to be a lightweight, performance orientated XC wheelset that will float effortlessly below the bike, yet still be robust enough to take hits when the trail gets gnarly. Tech Spec (summary) Depth 23mm Material T10 Hardened...

www.siltmtb.com

Jag har haft två hjulpar med Newmen XA25+DT350 varav ett finns kvar i mina ägor och dessa har jag varit grymt nöjd med. De har stått emot allt jag utsatt dem för med bravur.
De vägde in på 1600g tejpade och klara och tanken är alltså att detta hjulpar ska vara lättare än dessa men inte Crestmjuka i fälgarna.

På Duke skriver han att de är OK för XC/All mountain för cyklister 70-80 kg, jag väger in på runt 72-73 så det låter ju lovande. Men har ingen tidigare erfarenhet av Duke eller Silt för den delen.
Har frågat Silt om de kan / vill uppge vikt på själva fälgen för att kunna jämföra mot Dukes 375g men inte fått nåt svar än.

Finns det något annat relevant i prisklassen helst under 5.000 kr?

 

[manneblask]

Edit: Läste lite snabbt. Du kanske redan hade räknat bort Hunt som ett alternativ.

 

[glitch]

Edit: Läste lite snabbt. Du kanske redan hade räknat bort Hunt som ett alternativ.

Jo precis, väger mer än de hjul jag redan har.

 

[Berk]

Viktlimit på Duke Lucky Star Ultra är lite oklart. Duke's websidan säger cyklist max vikt 95 kg. r2-bike säger max system weight 90 kg. r2-bike har mättat den till 366 gram. Min sons nästa mtb ska troligtvis har denna fälgen, men då ska ha väga kring 30 kg, så det är lugnt.

 

[glitch]

Jo det är väldigt olika bud kring vikten.
Sen är det sjukt störigt att siter som slowbuild inte kan ange komplett vikt på hjul med de olika navalternativen utan ger bara lättaste vikten med lättaste ekrar och nav.
Skulle vilja veta vad mervikten blir med 240/350/Newmen nav jämfört med 180 referensen.
Orkar inte kolla alla nav och dessutom finns ju en del varianter så det vore tacksamt om man kunde anger alternativen.
Likadant på wheelprojects site t.e.x. sjukt störigt.

 

[glitch]

Inga svar från Silt MTB än så länge om deras fälgar i alla fall.
Hur gör alla XC-svetton på happy, har de dött ut? Kör de alla kolfhjul numera?
Eller är det fortfarande Crest med spruckna ekerhål som gäller =)

 

[Freddie L]

Många XC-svetton kör nog lite bredare fälg än de du tittar på. Och har ingen aning om segmentet ”vettig peng”... ?

 

[glitch]

Många XC-svetton kör nog lite bredare fälg än de du tittar på. Och har ingen aning om segmentet ”vettig peng”... ?

Fast gör de verkligen det (bredare alltså)? Att de har oändligt med pengar är självklart ;-) men svettohojarna brukar ju sällan ha bredare än 2.25" och då finns ju ingen vits med 25mm+ ID fälgar.
Kollar man på hur cyklarna kommer från tillverkarna har jag fått intrycket att 22-23mm ID fortfarande är rätt vanligt i segmentet.
Mina Newmen hjul med ID25 är kalas för 2.35-2.4"och att gå ner till ~24mm ID t.ex. tror jag inte kommer påverkar nämnvärt negativt.

 

[Berk]

Fast gör de verkligen det (bredare alltså)? Att de har oändligt med pengar är självklart ;-) men svettohojarna brukar ju sällan ha bredare än 2.25" och då finns ju ingen vits med 25mm+ ID fälgar.
Kollar man på hur cyklarna kommer från tillverkarna har jag fått intrycket att 22-23mm ID fortfarande är rätt vanligt i segmentet.
Mina Newmen hjul med ID25 är kalas för 2.35-2.4"och att gå ner till ~24mm ID t.ex. tror jag inte kommer påverkar nämnvärt negativt.

Tror att tillverkaren framförallt optimerar för vikten, som är mycket enklare att förstår för köparen än fördelen av breda fälgar. Har läst på happy att Nino kör 30 mm, men jag har ingen koll på detta.

 

[Spacekitty]

Både Nino och Kate kör i30 med 2,4” nu.

 

[Freddie L]

Jo,

Fast gör de verkligen det (bredare alltså)? Att de har oändligt med pengar är självklart ;-) men svettohojarna brukar ju sällan ha bredare än 2.25" och då finns ju ingen vits med 25mm+ ID fälgar.
Kollar man på hur cyklarna kommer från tillverkarna har jag fått intrycket att 22-23mm ID fortfarande är rätt vanligt i segmentet.
Mina Newmen hjul med ID25 är kalas för 2.35-2.4"och att gå ner till ~24mm ID t.ex. tror jag inte kommer påverkar nämnvärt negativt.

Jag raljerade lite, och jag har inte koll på hur de flesta XC-hojar levereras. Men min känsla är att det nog är rätt vanligt med i25 idag, åtminstone på allt ovan insteg? När man sen ser bygg eller köptrådarna för uppgraderingshjulen som svettot villhöver är min känsla att det är 25-30mm som efterfrågas.
Sen är man väl olika. Jag tycker i30 är perfekt för 2,25-2,4. Men preferenser kan skilja förstås, hur stor skillnad gör egentligen ett par mm?

 

[Jensen]

Fälgar med 25+ mm inner är inte så ovanligt på xc idag. Bontrager koove har väll till o med typ 29mm. Alufälgen som idag brukar rekommenderas är ju newmens 25 mm fälg. Eller den är populär (av en anledning). Crest, njaa inte idag när bra alternativ finnes. Om man inte är väldigt lätt.
Newmen naven ligger väll rätt nära dt180 o vikt om jag inte missminner mig.

 

[Makten]

Har du tänkt på att du förmodligen kan komma undan med lättare däck om du väljer en något bredare fälg? Det kan mycket väl göra större skillnad i vikt än 25 gram hit eller dit på fälgen.

 

[Ubbe73]

Hej hapy,

är sugen på ett par extrahjul som kommer vara skodda med XC gummi för snabba hjulbyten.

Kandidaterna just nu är:
Slowbuild DT nav 350 eller 240 eller kanske Newmen nav med Duke Lucky Star fälg:

Duke Lucky Star Ultra

Die leichte XC Felge von Duke wiegt 375gr (bei uns gewogen) bei einer Höhe von 16mm und einer Innenweite von 23,5mm. Dieser wunderschöne Laufradsatz eignet sich für XC und Allmountain bis zu einem Fahrergewicht von 70-80kg. Schwereren Fahrern empfehlen wir die Newmen X.A. 25 Felge. Mit den DT...

www.slowbuild.eu

Silt MTB XC:
- Intressant med deras egna navlösning, känns rätt lika Hunt (snubben bakom har varit hos Hunt och även ansvarat för Prime hos Wiggle / CRC)
Men dessa är dryga 100g lätt än Hunts XC wide, 1mm smalare invändigt vilket inte gör mig nåt.

XC Alloy (29") 1,510g

Serious Wheels for Serious Riding The SILT XC wheelset was designed to be a lightweight, performance orientated XC wheelset that will float effortlessly below the bike, yet still be robust enough to take hits when the trail gets gnarly. Tech Spec (summary) Depth 23mm Material T10 Hardened...

www.siltmtb.com

Jag har haft två hjulpar med Newmen XA25+DT350 varav ett finns kvar i mina ägor och dessa har jag varit grymt nöjd med. De har stått emot allt jag utsatt dem för med bravur.
De vägde in på 1600g tejpade och klara och tanken är alltså att detta hjulpar ska vara lättare än dessa men inte Crestmjuka i fälgarna.

På Duke skriver han att de är OK för XC/All mountain för cyklister 70-80 kg, jag väger in på runt 72-73 så det låter ju lovande. Men har ingen tidigare erfarenhet av Duke eller Silt för den delen.
Har frågat Silt om de kan / vill uppge vikt på själva fälgen för att kunna jämföra mot Dukes 375g men inte fått nåt svar än.

Finns det något annat relevant i prisklassen helst under 5.000 kr?

Kolla wheelproject.

 

[glitch]

Har du tänkt på att du förmodligen kan komma undan med lättare däck om du väljer en något bredare fälg? Det kan mycket väl göra större skillnad i vikt än 25 gram hit eller dit på fälgen.

Hur menar du? Däckens slitstyrka struntar väl i fälgbredden om vi håller oss runt 2.25-2.4"?

Tror inte en id25 fälg tillåter lättare / ömtåligare däck än en id24 fälg t.ex.

Sen att proffsen kör 25+ id, de kör väl alla kolhjul från sponsorer som vill sälja kolhjul och då kan man hålla hjulen lätta trots bredare fälg.

Jag har ju redan Newman hjul, kan ju inte köpa ett tredje par och bara köra lättare nav känns inte så kul.:)

 

[Jensen]

Hur menar du? Däckens slitstyrka struntar väl i fälgbredden om vi håller oss runt 2.25-2.4"?

Tror inte en id25 fälg tillåter lättare / ömtåligare däck än en id24 fälg t.ex.

Sen att proffsen kör 25+ id, de kör väl alla kolhjul från sponsorer som vill sälja kolhjul och då kan man hålla hjulen lätta trots bredare fälg.

Jag har ju redan Newman hjul, kan ju inte köpa ett tredje par och bara köra lättare nav känns inte så kul.:)

kompis har newmen fälgarna, aerolite ekrar och Newmen mav. 1400g. Så varför skulle man inte kunna det? :-)

 

[glitch]

kompis harnewmen fälgarna, aerolite ekrar och Newmen mav. 1400g. Så varför skulle man inte kunna det? :-)

Skulle ju bli sub 1400 med Duke? men visst har du en poäng.

 

[Jensen]

Skulle ju bli sub 1400 med Duke? men visst har du en poäng.

ja det är ju en avvägning av funktion, bredd och hållbarhet :-)

 

[glitch]

ja det är ju en avvägning av funktion, bredd och hållbarhet :-)

Jomen än har ingen kunnat säga att Duke Lucky skulle implodera, utan den enda feedback hittills var han som köpte ett par till sin Top Fuel och han var nöjd :)

Lite därför jag ville höra hjulbyggarens åsikt också men han vägrar ju frågor nuförtiden.

Sen är frågan om man ska köra microspline eller HG. Skönt med HG då de andra hjulen har det men å andra sidan kanske man ska ta steget ut i framtiden någon gång?

 

[Jensen]

Duke är ju ett känt märke. Så skit är det säkert inte. Däremot vet jag ju att Newmen fälgen ä riktigt bra.
Angående body, du får väll väga in vad kostnaden skulle bli att byta i efterhand. Hänger ju nästan mer på om du ska köra 12 delat. Ska du det då kostar ju Xt kassetten ändå rätt vettigt idag jämfört med 12-delade för hg.

 

[Makten]

Hur menar du? Däckens slitstyrka struntar väl i fälgbredden om vi håller oss runt 2.25-2.4"?

Tror inte en id25 fälg tillåter lättare / ömtåligare däck än en id24 fälg t.ex.

Sen att proffsen kör 25+ id, de kör väl alla kolhjul från sponsorer som vill sälja kolhjul och då kan man hålla hjulen lätta trots bredare fälg.

Jag har ju redan Newman hjul, kan ju inte köpa ett tredje par och bara köra lättare nav känns inte så kul.:)

Slitstyrka är väl knappast ett problem vid XC? Jag menar att med bredare fälg (27-30 nånstans) blir däcken stabilare så man kan gå ner på tunnare sidoväggar. Om du nu inte tänker köra däck av cellofan vid 3 bar förstås. I min mening är redan ett ganska styvt 2,3" för brett för 25 mm fälgar.

Sen är ju hjulparets totala vikt rätt ointressant för hur det känns att cykla på hjulen. Fälgvikt och ekring är ju det som gör skillnad, inte naven.

 

[glitch]

Snackade med Slowbuild idag - han rekommenderade Newmenfälgar före Duke men med lättare nav än jag redan har.
Duke funkade fint till långloppsterräng men mer bröt tyckte han newmen gäller.
Kanske blir till att bara köra på det man har då. Känns ju inte lönt med ett till hjulpar där enda skillnaden är något lättare nav.

 

[Juhlin]

Har något förändrats på den här fronten?

Jag har cyklat runt på DT M1900 en säsong och har lovat mig själv att köpa ett par finare hjul den här säsongen.

Har väl inte sett någon utbrista att Duke hjulen ska det vara! , så jag själv går jag och grämer mig hur vida jag ska trycka på ett par Hunt eller Slowbuild med Newmen med 240 nav.

Gällande bredd tror jag Glitch har sagt det som behöver sägas.

 

[hermannjoh]

Jag har ett par Newmen carbon med id30, dt 240 nav och cx sapim ekrar tror jag, köpta från slowbuild.
Jätte bra hjul men det hörs väldigt mycket från ekrarna på bakhjulet, väldigt tydligt om jag bromsar och sen sätter kraft i pedalerna.
Martin hos pedalen och fälgen vill mena att ekrarna är inte tillräckligt breda i sin dimension så dom sitter inte tillräckligt tight mot varandra och därför hörs det så mycket.
Bakhjulet är precis hos honom för byte av ekrar.

 

[Freddie L]

Gällande bredd tror jag Glitch har sagt det som behöver sägas.

Glitch är väl rätt ensam i tråden att förespråka smala fälgar, men om det är det budskapet du vill höra så visst.

 

[Berk]

Har något förändrats på den här fronten?

Jag har cyklat runt på DT M1900 en säsong och har lovat mig själv att köpa ett par finare hjul den här säsongen.

Har väl inte sett någon utbrista att Duke hjulen ska det vara! , så jag själv går jag och grämer mig hur vida jag ska trycka på ett par Hunt eller Slowbuild med Newmen med 240 nav.

Gällande bredd tror jag Glitch har sagt det som behöver sägas.

Min sons Duke Lucky Star Ultra är fina och lätta, men han har redan fått en bula i bakhjulet och då väger han 35 kg.

Newmen Evolution SL fälgar är troligtvist det bästa som finns om man vill har alufälgar. A.30 är riktigt tuff och har rimligt vikt. Och det finns rikkigt lätta X.A.25 om man tycker att 25 mm bredde räcker.

Min A.35 fälgar har överlevt alla kontakt med sten jag har haft på min helstel cykel när jag tog fel linjer med riktigt låg däcktryck (däck har dock inte överlevt utan skador).

 

[manneblask]

Nu har jag iofs bara kört Hunts trailhjul (som inte räknas som lättviktare) men måste säga att kvalitén på navet var bland de sämre jag testat. Inga fel på angreppspunkterna och så men alla lager rasade ihop väldigt snabbt.

 

[Joppe_k]

Personligen är jag ett fan av Spanks fälgar. Har kört Race 33 tidigare och den modellen verkar väldigt stark. Nu i vår har jag byggt ett Spank 350 hjul med "radial compliance" så får vi se hur det upplevs. Har inte testat deras Hex Drive nav som hjulen kommer med, men de verkar bra de med. Inte särskilt tunga grejer heller.

 

[Makten]

Personligen är jag ett fan av Spanks fälgar. Har kört Race 33 tidigare och den modellen verkar väldigt stark. Nu i vår har jag byggt ett Spank 350 hjul med "radial compliance" så får vi se hur det upplevs. Har inte testat deras Hex Drive nav som hjulen kommer med, men de verkar bra de med. Inte särskilt tunga grejer heller.

+1

Fälgstyrka är tämligen irrelevant för min del, men Spank 350 som jag kört på några månader är verkligen bekväma och samtidigt skapligt styva i sidled. Ett litet aber är de "dubbla" dikena i fälgen som gör det knepigt att få fälgtejpen att fästa ordentligt och inte bli bubblig.

Edit: Jag köpte dock inte kompletta hjul utan kör med andra ekrar och nafv.

 

[Juhlin]

Jag anser inte 25mm ID speciellt smalt. Som vanligt beror det ju på hur och var man cyklar, jag är rätt nöjd med 25mm, och det känns som en rätt bra kompromiss för min typ av cykling. Lagom.

Spank med sina 28mm kan vara rätt men jag behöver undersöka prisbilden lite.

Lutar nog ändå åt Slowbuild med XA25 och DT240 eller 350 om snålheten slår till. Inte det mest exotiska men det är svårt att få någon att säga något negativt om dem.

 

[Makten]

Spank med sina 28mm kan vara rätt men jag behöver undersöka prisbilden lite.

Vilken fälg är det du tittar på? 350 har 30,5 mm innerbredd.

 

[Juhlin]

Vilken fälg är det du tittar på? 350 har 30,5 mm innerbredd.

Race 33 som nämndes ovan, efter närmare undersökning så känns det dock som att dessa är byggda för DH/Freeride vilket har mycket lite gemensamt med vad jag är ute efter, så de går bort.
Ska kolla närmare på 350.

Edit:
Ibland tror jag fan det borde heta autoincorrect.

 

[Joppe_k]

+1

Fälgstyrka är tämligen irrelevant för min del, men Spank 350 som jag kört på några månader är verkligen bekväma och samtidigt skapligt styva i sidled. Ett litet aber är de "dubbla" dikena i fälgen som gör det knepigt att få fälgtejpen att fästa ordentligt och inte bli bubblig.

Edit: Jag köpte dock inte kompletta hjul utan kör med andra ekrar och nafv.

För att inte tala om att den "inverterade profilen" gör det ännu svårare att kränga på ett tubeless däck... Jag fick köpa nya, bättre däckjärn och trots det slutade det med blåmärken i händerna när jag skulle kränga på mina färska 2.4 tummare. Värsta jag varit med om i däckväg. Men täta var de när de väl satt på plats!

Låter bra att 350:orna är bekväma! Om jag gillar mitt nya framhjul så blir det nog att bygga ett bakhjul också senare i år.

 

[Juhlin]

Jag stannade innanför boxen.
Tryckte iväg en beställning på XA SL 25 med DT240.

Bang/buck/förtroende index för alla ingående komponenter låg på toppnivå och var för svåra att tänka bort.

Nästa par hjul kan bli något köttigare likt de spank hjul som nämnts, men idag var jag jakt efter något lätt och rappt.

 

[jolov]

Jag stannade innanför boxen.
Tryckte iväg en beställning på XA SL 25 med DT240.

Bang/buck/förtroende index för alla ingående komponenter låg på toppnivå och var för svåra att tänka bort.

Nästa par hjul kan bli något köttigare likt de spank hjul som nämnts, men idag var jag jakt efter något lätt och rappt.

Ska bli spännande att höra ifall du hinner få dig några hjul innan hösten

 

[Makten]

För att inte tala om att den "inverterade profilen" gör det ännu svårare att kränga på ett tubeless däck... Jag fick köpa nya, bättre däckjärn och trots det slutade det med blåmärken i händerna när jag skulle kränga på mina färska 2.4 tummare. Värsta jag varit med om i däckväg. Men täta var de när de väl satt på plats!

Låter bra att 350:orna är bekväma! Om jag gillar mitt nya framhjul så blir det nog att bygga ett bakhjul också senare i år.

Beror mycket på vilka däck man kör. Jag hade oändliga problem att få på ett E13 TRS, medan Rekon EXO slank på hur lätt som helst.

 

[Juhlin]

Ska bli spännande att höra ifall du hinner få dig några hjul innan hösten

Ja, vi får se.
Det vore trist om jag missar hela sommaren.

Jag är dock mycket mer intresserad av pris och byggkvalitet än leveranstid.

 

[kievY]

Jag anser inte 25mm ID speciellt smalt. Som vanligt beror det ju på hur och var man cyklar, jag är rätt nöjd med 25mm, och det känns som en rätt bra kompromiss för min typ av cykling. Lagom.

Spank med sina 28mm kan vara rätt men jag behöver undersöka prisbilden lite.

Lutar nog ändå åt Slowbuild med XA25 och DT240 eller 350 om snålheten slår till. Inte det mest exotiska men det är svårt att få någon att säga något negativt om dem.

Vad är speciellt med Newman XA25, för en amatör och okunnig? Kollade lite snabbt på slowbuild och de har ju även XM481 fälgen, är den sämre/smalare? Är ID 25 innermåttet? Är DT240 bättre än 350 eller är det mest vikten som skiljer?

 

[Berk]

Vad är speciellt med Newman XA25, för en amatör och okunnig? Kollade lite snabbt på slowbuild och de har ju även XM481 fälgen, är den sämre/smalare? Är ID 25 innermåttet? Är DT240 bättre än 350 eller är det mest vikten som skiljer?

Newmen alu fälgar är riktigt tåliga. X.A.25 är mycket lättare än XM481, men XM481 är bredare med 30 mm. Liknande fälg från Newmen är Evolution SL A.30, som jag skulle föredra.

Skillnaden mellan DT240 och DT350 brukade bara vara vikten. Nya DT240 nav har nya Ratchet och DT350 gamla. Ny DT240 nav har haft några problem, med tror att dwt är nu löst.

 

[kievY]

Hade Crest med Dt 240s naven på förra hojen, var nöjd med naven och hjulen men fick efter varje säsong rikta hjulen.. de var väldigt mjuka typ..

på nya hojen sitter det DT X 1900 med 370 naven.. är väl bra hjul vad jag förstått det som med 25 innermått så vet inte vad som skulle motivera att uppgradera..

Vad är nya ratchet? På förra naven var det ratchet med 18, 36 eller 52 tänder jag kunde ha. Är det något nyare nu?

 

[Berk]

Hade Crest med Dt 240s naven på förra hojen, var nöjd med naven och hjulen men fick efter varje säsong rikta hjulen.. de var väldigt mjuka typ..

på nya hojen sitter det DT X 1900 med 370 naven.. är väl bra hjul vad jag förstått det som med 25 innermått så vet inte vad som skulle motivera att uppgradera..

Vad är nya ratchet? På förra naven var det ratchet med 18, 36 eller 52 tänder jag kunde ha. Är det något nyare nu?

25 mm är smal. Till stigcykling är 30 mm att föredra, så får däck mer stöd och kan man köra med lägre däcktryck.

Googla ratchet EXP.

 

[kievY]

Såg du svarade i förra tråden,

Har DT X 1900 just nu, är det värt att uppgradera? Det är väl mest för ratcheten man vill åt att kunna få lätt driv på hjulet. 370 har ju klackarna så inte samma angreppsvinkel ju.

 

[Berk]

Såg du svarade i förra tråden,

Har DT X 1900 just nu, är det värt att uppgradera? Det är väl mest för ratcheten man vill åt att kunna få lätt driv på hjulet. 370 har ju klackarna så inte samma angreppsvinkel ju.

370 har sämre angreppsvinkel och är också mindre tåliga. Som jag skrev skulle jag ville har bredare fälgar än 25 mm.

 

[kievY]

Kollat på Slowbuild, DT 240 EXP, Newmen SL A30 fälgar, CL bromsskiva och DT Comp Race skulle gå för 580 Euro.
Bra pris? Sett i andra trådar att det kan vara lång leveranstid?

 

[kievY]

Ska man våga satsa på nya 240 EXP eller gå på nya 350? Är ju bara ett par gram som skiljer..