Orbea Diem, vintertestad remdriven elpendlare.

Nu är vi i mål, en vinter senare rullar vi glada in i våren på vår Orbea Diem. Vinterdäcken är utbytta och cykeln rullar glatt vidare på nysopade cykelbanor. Tre cyklister har fått säga sitt och vår Diem har fått bekänna färg. Har den hållit ihop? Hur har remdriften fungerat? Hann något bli slitet?

Orbea Diem är en elcykel för pendling och funktionell transportcykling. Det är också ett bra val för nöjescykling på asfalt och grus. Vi började testa cykeln i snö och inser nu i vårvädret att det här är en cykel vi kan ploga snö med, gärna möter våren på och sen njuter av sommaren med. Drivlinan på Diem består av en motor från Shimano och en Gates Carbon Beltdrive, den version vi har lånat är alltså remdriven. Ramen är konstruerad med en större diamantformad baktriangel, detta för att flexa mer vertikalt och ge mer komfort. Ramen är tillverkad i aluminium och gaffeln är av kolfiber. Batteriet är på 630 Wh och laddas med Shimanos smarta laddare. I originalutförande är cykeln utrustad med skärmar och pakethållare både fram och bak. Orbea har jobbat hårt med att designa en cykel där så mycket som möjligt är integrerat och Diem har belönats med flertalet designpriser, bland annat RedDot och IF design award.
I det utförande som vi har testat kostar Diem runt 50 000 kronor och väger 23 kilo med sommardäcken på.
Alla vet hur mycket cykelbanor i vinterskrud kan äta på en drivlina under en vinter. Det är därför extra roligt att titta på en remdriven cykel som vårtvättats efter 200 mil och nästan ser ny ut. Vissa slitdelar går åt precis som vanligt men drivlinan verkar ha många vintrar kvar. Bromsklossar sliter man precis som vanligt, skärmarna får lika mycket stryk oavsett drivlina. Men remmen är tillsammans med herr Bore kung vintertid.
Våra tre försökskaniner är alla pendlare som försöker cykla hela vintern och som under testperioden fått dela på cykeln. Först och sist ut var Jonas som jobbar med sälj åt Happyride efter Jonas blev det syskonen Ursula Haas och Mathias Haas som fick pressa vår Orbea Diem. Mathias pendlar med ambitionen att cykla snabbt för träning och effektivitet, oftast cyklar han på en gruscykel vald för att vara så snabb som möjligt, Mathias har testat cyklar åt Happy förr, senast runt 2007. Ursula cykelpendlar också året runt men på en elcykel med lågt insteg. Jonas pendlar året runt på en gravel med säsongsanpassade däck.

Ursula på väg till jobbet en blöt morgon i slutet av februari.

Först ut att svara på ett par frågor om Orbea Diem blev Ursula Haas

Hur är ditt allmänna intryck av cykeln?
När jag var tolv fick jag en bländande ny turkos crescent med vitt lindat styre, det var min första nya cykel som inte ärvdes av ett sykon eller köptes begagnad. Jag hade samma känsla inför Orbean, en riktig cykel, jag tyckte det var kul att cykla på en så fin cykel och inte helt vanlig bland andra elcyklar. Den ser ganska anspråkslös ut men allt känns väldigt gediget och välbyggt. Jag har cyklat i flera år på en elcykel till jobbet, väldigt funktionell men ingen känsla av wow eller cykel, mer bara praktisk bruksfunktion som tar en snabbt från a-b, med orbean kände jag att jag satt på en cykel som också vanliga cyklister kunde spana in!

Hur fungerar laddningen?
Laddningen indikerar via dioder hur mycket som laddat, svårt att hålla koll på men troligtvis något man lär sig. Tycker det känns osäkert hur man kan ladda när det är blött ute när laddingången är helt vänd uppåt.
Lite svårt att få i laddkablen i cykeln. Laddade efter två mil, för bästa effekt och skönt att ha fullt batteri inför hemfärden.

Beskriv det bästa med cykeln
Orbean är lätt, smidig och säker, den går enkelt över alla underlag, även när man måste gena över slänter och terräng. Jag väntade på de hårda stötarna i styre och ram och var beredd att parera med kroppen, men upplevelsen var att det var mer än en gautcykel, som ibland blev en mtb och ibland mer landsvägscykel. Jag är van att en elcykel ibland kan kännas som att den nästan skenar, att man tappar kontrollen i höga hastigheter när man måste göra snabba utslag, det var en av de största skillnaderna och jag kände mig så trygg och stabil på orbean.

• Orbean är lätt att lyfta och hantera, smidig cykel
• Mångfacetterad cykel, brett användningsområde
• Orbean håller jämn och stabil hastighet
• Säker – man känner sig trygg och den har inget av elcyklars ibland lite farliga rusningar
• Håller hög kvalitet, kräver lite underhåll
• Man kan cykla långt med hög komfort (ca två mil i enkel riktning, dagligen)
• Även med nästan urladdat batteri går det att cykla ganska långt
• Orbean tar sig smidigt fram över olika underlag, trygg i vintercykling.
• Även i tyngre partier höll orbean samma fart och tramphjälp. Min erfarenhet av andra elcyklar är att man trots elen tappar ganska mycket fart med mycket motstånd.

En väldigt liten pakethållare, primärt utvecklad för att användas ihop med specialväskor.

Lyft fram minst en dålig egenskap

• Hög ram, vilket var till nackdel, inte så snabb eller enkel att kliva på eller av
• Packhållare som är lite klumpig att packa på, passar bäst till platta paket
• Smal obefintlig pakethållare bak, konstruerad för specifika väskor
• Ingen datordisplay på själva styret, beroende av telefonen för att kunna se batteristatus, hastighet och körsträcka
• Inställningar för el-kapacitet som känns lite underutnyttjad. Jag vill bara cykla framåt med max styrka. Jag reglerar utväxling med växlarna och använder inte eko, eller lägre el-styrka när jag cyklar
• Tycker att växelreglaget hade lite få lägen, ibland var det svårt att hitta en bra kadens, balansen mellan motstånd och hastighet.

Vad är det första intrycket av remdrift?
Väldigt smidigt, tyst, säkert och underhållsfritt.

En vinter med vägsmuts, ett par dagar efter bilden togs fick vår Orbea Diem en Spa-behandling och ser nu ut som ny.

50 000 kronor, hur känns det?
Det är en stor engångsinvestering som kan kännas saftig och i högsta laget. Samtidigt känns det som att man får den cykel man betalar för, hög kvalitet och mångfacetterad cykel. Efter sex år på min befintliga elcykel som faller i bitar och drar på sig stora reperationskostnader och service varje år, skulle jag vilja investera i precis något som Orbean på sikt. Har man väl börjat cykla till jobbet och är beroende av sin pendling, blir det tungt med varje period när cykeln ska servas. Det tar mig 45 min med en elcykel till jobbet kontra över en timme, ibland en och en halv timme kommunalt.

Om Orbea Diem var en bil, vilken bil är Diem?
Jag är ingen bilperson men jag skulle säga diskret elegans.

Har något gått sönder? glappat?
Nätet för packbrickan fram föll av och fick ersättas och krokarna repade själva skivan.

Utlåtande nummer två är från Mathias Haas

Hur fungerar laddningen?
Jag hade tur som lyckades hitta ett eluttag i cykelrummet på jobbet. Men vid ett tillfälle hade någon dragit ur sladden. Kanske för att vara snäll eller så var det någon som tyckte jag stal företagets ström. Det kan vara en fördel att kunna se att laddningen fungerar inne på kontoret. Men har man inte tillgång till ladduttag på sin arbetsplats och ska pendla långt så kanske det är dumt med inbyggt batteri. Transformatorn är rätt stor att släpa på så helst skulle man ju vilja lämna den hemma och bara ladda där.

Ren och fin Orbea Diem innan vi plöjde 200 vintermil.

Beskriv det bästa med cykeln
Bromsarna var riktigt bra. Skönt med bromsar som tar bra på en tung cykel med packning. Den kändes stabil och driftsäker.

Lyft fram minst en dålig egenskap
Ringklockan! Klart oväntat, men den satt riktigt märkligt till så att man kunde råka plinga av misstag bara man rörde handen för att växla. Och just växelreglagen var i minsta laget. De kunde vara knepiga att känna genom handskarna. Handtagen måste för övrigt ha varit riktigt hårda, för jag blev trött i händerna efter bara 50 minuters cykling. Jag brukar kunna cykla i 12 timmar i sträck utan att jag tänker på händerna. Sedan var det lite knepigt att man inte kan se hur mycket laddning man har kvar utan att använda en app. Jag hade gärna haft en indikator någonstans på styret som talade om hur jag skulle anpassa kraftuttaget. Det finns förvisso en display från Shimano som man kan installera, ett bra tips om man ska ha cykeln längre.

Vad är det första intrycket av remdrift?
Att jag inte tänkte på det alls. Det är väl det bästa betyget man kan ge?

50 000 kronor, hur känns det?
Om jag inte hade kunnat pendla i den fart jag kan idag på grund av ålder eller fysik så hade ju alternativet varit att ta kommunala färdmedel eller bilen. Jag har cykelpendlat i 14 år och har svårt att föreställa mig att byta till bil eller buss istället. Men 50000 är mycket pengar. Du får en riktigt, riktigt bra vanlig cykel för det med. Även med remdrift om man så önskar.

Om Orbea Diem var en bil, vilken bil är Diem?
Stor, dyr, tar mycket last, kan ta sig fram oavsett väder. Det måste vara en Geländewagen 461.

Har något gått sönder? glappat?
Det var ett lätt missljud från vevpartiet ibland som jag inte utforskade vidare var det kom ifrån. Det var allt.

Mathias Haas pendlar i alla väder och vill helst att det ska gå snabbt. Strava och bockstyre är vanligtvis två viktiga delar av hans pendling.

Mellan att syskonen Haas har cyklat på Orbean har Jonas Engstedt pendlat på den. Här är hans Utlåtande.

Så fort gruset sopas bort från asfalten ger sig Jonas ut och letar grusvägar för att inte abstinensen ska bli för stor.