HappyMTB har klämt, känt och provcyklat Roses 2012-modeller i bergen kring Alpe d’Huez. I denna första del tittar vi närmare på XC och 29ers.
Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto: Anders Jansson, Fredrik Westman (westman@happymtb.org) & Franz Faltermaier/Rose
Det tyska postorderföretaget Rose valde att förlägga sin visning av 2012-års modeller till den lilla byn Vaujany i sydöstra Frankrike. Med närheten till Alpe d’Huez och den kända Megavalanche-banan bjuder området på riktig tuff och krävande alpcykling.
På plats fanns nästan hela sortimentet av 2012-års MTB-modeller. I denna första del skruvar vi upp pulsen när vi tittar närmare på företagets nya XC och 29ers till nästa år.
Psycho Path
Psycho Path är Roses racigaste och lättaste serie av 26-tums-hardtails. Till 2012 får modellserien två helt nya kolfiberramar, en Worldcup-version och en lite billigare Pro-version. För att utveckla och optimera de nya kolfiberramarna i avseende på stabilitet och vikt har Rose inlett ett samarbete med yrkeshögskolan i Bocholt. Där får de tillgång till forskning inom kolfiberteknik samt hjälp med beräkning och simulering av ramarna.
Worldcup-ramen med High Modular-kolfiber får en ramvikt på strax under 1000 gram. Det är lätt men inte den lättaste på marknaden. Enligt Rose är den nya ramkonstuktionen en bra kompromiss mellan vikt, stabilitet och hållbarhet. Den andra ramen i Pro-version är lite enklare uppbyggd och väger runt 1300 gram.
Det tjocka styrhuvudet ser ut att innehålla koniskt styrlager. Men det är bara en illusion. Ramen är avsedd för standard 1 1/8-gaffelrör. Rose ser inga fördelar med att använda koniska gaffelrör på lättare tävlingsmodeller.
Den bakre ramtriangeln får en helt ny design. Tidigare satt fästet för bromsoket på sadelstaget. Fästet har nu flyttas ner till kedjestaget. Därmed har sadelstagen kunnat göras tunnare för att ge ramen bättre komfort. Bakaxelinfästningen är Roses egna utvecklade 10 millimeters QR. Vevlager av PressFit-typ.
Ramarna får intern vajerdragning. Bakbromsledningen och bakväxelvajern löper dolda hela vägen från styrhuvudet bak till kedjestagen.
Psycho Path kommer som tidigare i sex-sju olika utrustningsversioner. Sedan går det hos Rose att konfigurera de olika basmodellerna efter eget tycke och smak. Några priser är ännu ej klara.
Första intryck
Vi tog en tur på Psycho Path med den nya Worldcup-ramen. Med RockShox SID-gaffel, Sram XX-komponenter, DT XR-1450-hjul och Conti Race King-däck vägde den in på cirka 8,6 kg.
Området kring Alpe d’Huez bjuder på alpcykling av högsta klass. Ett väl utbyggt liftsystem tar de flesta normala cyklister upp för bergen. Med 8,6 kg kolfiber-HT mellan benen behövs dock inget liftkort. Sittställningen på Psycho Path är racigt framåtlutad och den sticker iväg direkt när trycket på pedalerna ökar. När det brantar till ordentligt i de steniga uppförsbackarna blir det svårt för det lågmönstrade bakdäcket att få fäste. Det krävs koncentration och en jämn kadens för att däcket inte ska börja spinna.
Några längre partier av slätåka är svårt att hitta i denna terräng. Det är antingen brant uppför eller ännu brantare utför. På de plana stigar som fanns kändes modellen kvick i sina rörelser. Lite på gränsen till nervös med det smala styret. De smala sadelstagen verkar fungera som tänkt. Trots en tjock rak sadelstolpe så finns en viss komfort i cykelns bakände och slagen från de kraftigaste stötarna jämnas ut en aning.
Utför krävs det en mycket god teknik för att våga släppa på. I brant stenig terräng är både bromsgrepp och styrförmåga bitvis nästan noll. Psycho Path är rak och ärlig i sitt uppträdande och ger ingen hjälpande trygghet utan det är upp till cyklisten hur bra och säkert det går utför.
Sammanfattat efter en kortare tid på Psycho Path så känns den som en ren tävlingsmaskin. Geometrin, utrustningen och vikten har bara en sak gemensamt: Att ta cyklisten så snabbt som möjligt från start till mål
Mr Big 29er
Rose spår att 29er kommer bli en stor trend i Tyskland till 2012. Speciellt inom tävlingssegmentet av XC och Marathon (långlopp). För att vara med på tåget lanserar de Mr Big. En 29er hardtail i kolfiber med racig geometri vilket betyder branta vinklar och lågt styrrör. Några exakta mått är ännu ej klara.
Ramen kommer i två versioner. Worldcup, med en ramvikt runt 1150 gram och Pro, en enklare modell som är cirka 250 gram tyngre. Ramarna får samma design av baktriangeln som hos Psycho Path. Vidare få den lillebroderns funktioner som intern kabeldragning, PressFit-vevlager, standard 1 1/8-styrrör och 10 millimeter QR bak.
Priserna för Mr Big startar på cirka 16 000 kronor för instegsmodellen Mr Big 2 med Pro-ram och går upp till cirka 30 000 kronor för toppmodellen med WC-ram.
Första intryck
Tyvärr fanns inte Mr Big på plats i Vaujany. Därav saknas både bilder och åkintryck. Modellen väntas göra sitt första publika framträdande på Eurobike i nästa vecka.
Uppdaterat: På Eurobike 2011 visade Rose upp nya Mr Big 29 i form av en olackerad prototyp med stel kolfibergaffel.
Modellen uppgavs väga 9,25 kg i detta utförande. Om Rose kommer att erbjuda Mr Big 29 i en helstel version återstår dock att se.
Dr Z 29er
2011 var Roses första år med 29er i sortimentet. Företaget verkar dock ha fått smak på de stora hjulen då de redan till andra året presenterar en ny heldämpad 29er.
Dr Z är en 29er med aluminiumram och 100 millimeter slaglängd fram och bak. Namnet Dr Z tillhörde tidigare Roses 100 millimeter heldämpade 26-tumscyklar. Men om vi ska tro Rose så rullar framtidens kortslagiga heldämpade cyklar enbart på 29-tumshjul. För 26-tumsmodellen av Dr Z försvinner helt ur sortimentet till 2012 och ersätts alltså av 29er.
Dr Z är enligt Rose framtagen främst för långlopp och turcykling. Ramen har en styrvinkel på 70 grader och en sadelrörsvinkel på 73,5 grader. Längden på styrröret har minskat med cirka 10 millimeter jämfört med hardtailen Mr Ride 29er. Ramen får intern vajerdragning, PressFit-vevlager och 10 millimeters QR bak. I främre ramtriangeln finns plats för dubbla flaskställ. Ramen uppges väga cirka 2500 gram utan dämpare. Komplett uppges toppmodellen väga runt 12 kg.
Dr Z kommer att finnas i flera olika utrustningsnivåer med pris från cirka 17 000 till 30 000 kronor. Två färger finns att välja mellan. En version i svart anodiserad med svarta dekaler och en tvåfärgad variant i vitt och grönt.
Första intryck
För Dr Z blev det en stenhård prövning direkt från första början. Efter några hundra meters trampande på asfalt blev det kabinbana upp till 2800 meter över havet. Där väntade den mycket steniga och stökiga kvalbanan till Megavalanche.
Det kan sägas direkt att någon utförshoj är Dr Z inte. Det gick ändå förhållandevis bra på den bitvis skräckinjagande banan. Geometrin på Dr Z känns stabil och inger förtroende i branta partier. Det som främst begränsar tempot utför är greppet från Racing Ralph-däcken. I ett mer moderat tempo går det riktigt bra att ta sig nerför.
Väl nere var det tillbaka till en terräng mer passande Dr Z. Sittställningen upplevs betydligt mer balanserad än på den nyligen testade Mr Ride. Med cirka 10 millimeter lägre styrrör samt ett rakt styre och vänd styrstam är sittpositionen behagligt framåtlutad. Det känns sportigt men ändå inte extremt racigt. Bakdämpningen suger åt sig de flesta ojämnheter och det går att cykla sittandes i de allra flesta situationer. Det skonar kropp och rygg under långa turer.
Uppför i alpterräng trivs Dr Z riktigt bra. Att klättra över 1000 höjdmeter i ett svep är inga problem. Gunget från bakdelen neutraliseras effektivt med ProPedal i läge två på RP23-dämparen. I branta grusvägsbackar går det att sitta normalt i sadeln och ha bra grepp med bakhjulet.
Intrycken av Dr Z efter några längre turer är att den känns som en allroundcykel till lite av varje. Främst kommer den till sin rätt som en heladagencykel för bekväma stigturer där de stora hjulen rullar lite lättare över rötter och stök samtidigt som bakdämpningen skonar kroppen.
I nästa del av Rose 2012 tittar vi närmare på de mer långslagiga cyklarna, från AM och uppåt.
