Shimano lanserar nya XTR M9200 DI2, med trådlös växling och en övrigt uppdaterad komponentgrupp

Datum:
04 juni 2025 18:01

Inför lanseringen av nya XTR gruppen fick Happyride vara med i Uppsala och testa nya komponentgruppen. Vi testade nya XTR M9200 Di2 för analog cykling men man lanserar även en version för de allt mer populära el-mountainbikes. Snabbt summerat så är det en supersnabb växling, kraftfulla, sköna bromsar och lätta hjulset, även SPD systemet har fått sig en uppdatering.

När Shimano bjöd in till en exklusiv testrunda i Uppsala var det med något riktigt stort i bagaget – nya XTR M9200 Di2 Wireless, Shimanos svar på den trådlösa växlingen.  Man kan tycka att det tagit lång tid, men när Shimano väl utvecklar något så ska det klara proffsens krav på fart, precision och vanliga användarens strävan efter hållbarhet.

På plats fanns en av sveriges mest erfarna MTB-cyklister och en av få utvecklingstestare för Shimano i världen – Emil Lindgren – som påverkat funktionaliteten på i denna växelgrupp.

Uppsala gravhögar gav fin inramning på testet

Cykeltest i svensk stigterräng

Vi testade gruppen i fina stigar som efter ett tag kändes bekanta. En del var nämligen med i Pearl Izumi race som tidigare var ett MTB lopp i Uppsala. Stigen bjöds in till att växla ofta och ergonomin och lättheten att växla kändes bekant från tidigare grupper.

Nytt bromsreglage med ny mekanism och ny mineralolja

Shimano XTR växelreglage känns uppdaterat men bekant, anledningen till detta är att man behållt ”spaken” som reglage som gör det enklare att få en bra ergonomi med tummen jämfört med konkurrenterna. Tyvärr är pekfinger växlingen i sprintläget bortplockat, men man har en ny funktion kallad ”double shift” som ger dig möjlighet att snabbt växla ner två växlar på en gång.

Nya kontrollenheten, med justerbara spakar och mängder av inställningsmöjligheter

Klicka på spaken till första läget och du växlar en växel, men fortsätt tryck tummen tills du känner nästa klick så växlar du två växlar på samma gång. Allt detta går att enkelt programmera och du kan även styra hastigheten på växlingen med Shimanos App.

Även om det är den elektroniska växlingen som får huvudfokuset är bromsarna minst lika intressant. Här har man vänt på kolvlösningen och man introducerar en nya olja, detta ger självförtroende i din bromsförmåga. Känslan av flytande bromsverkan är bortblåst

– Mitt tips är att kombinera de nya Trail/enduro bromsreglagen med två kolvsoken och du får en fantastisk bromsförmåga som är det alla borde köra säger Emil Lindgren

Shimano XTR M9200 SGS med 9-45t kassett, racers choice enligt Emil Lindgren

Det här är Shimano XTR M9200 Di2 – höjdpunkterna

Helt trådlös Di2-plattform
Snabb och exakt växling utan kablar. Växlingen sker via ett trådlöst gränssnitt där bakväxeln även rymmer det integrerade batteriet – lätt att ta ur och ladda, men säkert skyddat vid stökig körning.

Robust konstruktion
Bakväxeln med SHIMANO SHADOW ES-teknologi har ett lågprofilsformat med integrerat skydd och återställs automatiskt efter smällar via Impact Recovery-funktionen.

Kedjestabilitet deluxe
Dual-spring designen ger hög kedjespänning, förbättrad kedjehållning och minimerar kedjeavhopp – även under hårt tryck.

Ergonomi på nästa nivå
De nya broms- och växelreglagen har designats för att följa handens naturliga rörelse. ERGO FLOW-designen i bromshandtagen och RAPID ES i växelsparkarna gör varje växling snabbt och exakt.

Förfinat bromssystem
Med tre olika setups – från lätt XC till kraftfulla fyrkolvsbromsar för enduro – får varje cyklist rätt balans mellan vikt, kraft och modulation. För trail och enduro finns BL-M9220-bromsarna med ny servokurva och värmetålig olja för stabil prestanda i alla förhållanden.

Kassetter och vevpartier
Välj mellan 10–51T eller 9–45T kassett. XC- eller trailanpassade vevpartier med HOLLOWTECH II-konstruktion finns i flera Q-faktorer och vevarmslängder. Med 9-45t kassetten introduceras en adapter för montering.

XTR WH-M9200 och WH-M9220 hjulset med tätade maskinlager

  • XC-versionen WH-M9200 är ultralätt med 29-tums Kolfiberhjul, hooked fälgprofil med 29,6mm intern bredd och 24 titanekrar som väger in på 1157 gram paret.

  • Trail-/Enduroversionen WH-M9220 är tåligare och har en hookless fälgprofil på 30 mm intern bredd och 28 rostfria ekrar.

Nya XTR naven med tätade maskinlager

Bonus – SPD pedal och kloss är omarbetad

Trött på att ha spel mellan kloss och pedal? Det är Emil Lindgren också, så därför är han extra glad över att man förfinat SPD klossen och XTR pedalen till att ha mindre spel och mer direkt kraftöverföring. För när du lägger ner kraft i en sprint då vill du verkligen sitta fast!

Nya SPD-klossen

 

Den dolda pärlan enligt Emil Lindgren. – Nu sitter du äntligen fast!

Helt ombearbetad komponentgrupp med utan att glömma sin historia

Det fina med nya XTR gruppen är att alla som använder gamla gruppen kan använda nya! Inga ändrade standarder. Min 3 år gamla cykel kan använda alla delar i Shimanos nya trådlösa system och jag kan behålla min befintliga kassett.

Priser

Det finns många olika delar i XTR M9200 DI2 gruppen och priserna kommer variera från olika återförsäljare, men här kommer lite highlights med rekommenderade priser från Shimano i svenska kronor:

Uppgraderingskit, bakväxel med kontrollenhet  9749 kr.

Nya bromskitet, Ett bromsok med reglage 3 099 kr

Kassett, samma kostnad oavsett 9-45t eller 10-51t 5 799 kr

Framhjul XC M9200 11 999 kr
Bakhjul XC M9200 13 999 kr

 

Cykling i inboxen

Upptäck veckans höjdpunkter från Happyrides redaktion, forum och Köp & Sälj.
Få också chans att vinna fina priser i våra medlemstävlingar.
8 900 cyklister är redan med – häng på du också!

Inget spam – avsluta när du vill.

Författare

Tobias Björkgren
Happyride redaktör från 2025, inbiten crosscountry cyklist som gärna tävlar i långloppscupen och gillar utmaningar, ny teknik och lite cykelbling. Jobbar också som fotograf och är ordförande för Echelon cycling and triathlon club.

Senaste kommentarer

MagerValp 2025-06-20

Nuffersystemet är ju det enda som är logiskt, men "Deore" kan betyda 2/4/5/6/8-serien utan någon uppenbar logik.

jonte987 2025-06-20

Nej, rörigt :) 6000 < 7000< 8000 < 9000 Omöjligt att hänga med

Berk 2025-06-19

Dessutom är Deore XT själva en nivå av Deore. Jag har aldrig förstått Shimanos mycket förvirrande nämn-"systemet".

Rattnalle 2025-06-19

Jag har vart lite sugen på att prova Cues, billigt och robust lockar. Men jag har bara MS body på mina hjul och riktigt så sugen är jag inte ..

Atakua 2025-06-19

Tur att det fortfarande finns Cues, Microshift och massa kinesiska varumärken för oss fattiga. I värsta fallet går det alltid att fulmeka sig singlespeed.

MagerValp 2025-06-19

Fast får vi fortfarande 4-5 nivåer av Deore så vetefan om vi vunnit så mycket...

tobiasbjorkgren 2025-06-19

precis strömlinjeforma segmentet och enklare särskilja linjerna

Förtiplus 2025-06-19

Och tacka SRAM vars patent löpte ut.

glitch 2025-06-19

Shiny new toy?

fhloston 2025-06-19

Varför blir jag sugen på en XT Di2, trots att jag inte är så tänd på elväxlar i skogen?