Gary Fisher är inte bara en mysig man i mustasch och en legend i branschen, utan även en stor förespråkare av stora hjul. I många år har han jobbat på sitt eget geometri-koncept för stigcykling, kallat G2. Toppmodellen av Treks Rumblefish-serie är utrustad med både G2 och dämpar-hokuspokus på hög nivå. HappyMTB har testat i skogen.
Text och Foto: Fredrik Westman (westman@happymtb.org) och Anders Jansson (aj@happymtb.org)
Rumblefish-serien har 120 mm slaglängd fram och bak och det tänkta användningsområdet är teknisk stigcykling. Jackpot tyckte vi, och lade därmed förväntningsribban högt. Dels då cykeln på pappret tycks som gjord för målgruppen stigcyklister som vill ha stora hjul, dels då vi tidigare haft mycket goda erfarenheter av Treks DRCV-dämpning på bland annat Remedy såväl som Roscoe.
Rumblefish introducerades i Treks 29-sortiment år 2010. Ramen hade då 110 mm slaglängd och delades med 29-modellen HiFi. Skillnaden var att Rumblefish hade en 120 mm gaffel mot HiFis 100 mm. De 20 extra millimetrarna flackade ut gaffelvinkeln och höjde vevlagret. Samtidigt fick Rumblefish DRCV-teknik i bakdämparen vilket gjorde uppträdandet lite mjukare och mer stiginriktat än den mer raciga HiFi. Därmed var Treks första heldämpade 29er-stigcykel född.
Till 2012 uppdaterades Rumblefish och fick en helt ny ram. Bak är det nu 120 mm för att matcha upp mot gaffelns slaglängd.
Storlek och geometri
Ramen finns i fem olika storlekar; 15.5″, 17.5″, 19″, 21″, 23″. Den testade modellen var i storlek 19″.
Alla mått i millimeter, vinklar i grader. Storlek (tum) 19 Styrvinkel 69,8 Sadelrörsvinkel 72 Sadelrörslängd 478 Effektiv överrörslängd 605 Styrrör 125 Reach 434 Stack 623 Standover 785 Vevlagerhöjd 338 Hjulbas 1157 Kedjestagslängd 452 Vevarmslängd 175 Styrstamslängd 90
Utrustning
I Sverige säljs Rumblefish i två nivåer – Elite och Pro. Pro-modellen är seriens dyraste och följaktligen utrustad med komponenter på genomgående hög nivå.
Ram Alpha Platinum Aluminum, ABP Convert, G2 Geometry Ramstorlekar 15.5, 17.5, 19, 21, 23" Fjädringsväg 120 mm Gaffel Fox 32 Float RLC, DRCV, Kashima-coat, G2, 15QR Styrlager FSA NO.57, E2, Vevparti Shimano XT M780, 42/32/24T Vevlager Shimano XT Framväxel Shimano XT Direct Mount Bakväxel Shimano XTR M980 Shadow Växelreglage Shimano XT 2x10 Kassett Shimano XT 11-36T Bromsar Shimano XT M785, PM-mount Nav Bontrager Rhythm Pro TLR Disc 29 Fälgar Bontrager Rhythm Pro TLR Disc 29 Däck Bontrager 29-4 Team, 29 x 2,3" Sadelstolpe Bontrager Rhythm Elite Ø31,6x XX mm Sadel Bontrager Evoke 3, titanrails Styre Bontrager Race Lite Low Riser, Ø31,8mm Styrstam Bontrager Rhythm Pro, 31,8 mm Handtag Bontrager Race Lite, Lock-ons Skydd Kedjestagskydd i gummi Färg Matte Sepia Pris* 39 995 kronor *Pris per den 10 april 2012
Geometrikonceptet G2 innebär bland annat annat försprång i gaffelkronan. Detta i kombination med Treks koniska styrrör, kallat E2, ger fronten ett distinkt och eget utseende.
Gaffel och dämpare är utrustade med Treks DRCV-teknik, utvecklad tillsammans med Fox, på både framgaffel och bakdämpare. DRCV, eller Dual Rate Control Valve, innebär att gaffel och dämpare har fått en extra luftkammare som öppnas upp och hjälper till mot slutet av slaget. En liten luftkammare är aktiverad i början av fjädringsrörelsen och ger känslighet för mindre stötar. Vid längre fjädringsrörelse aktiveras den andra kammaren av en ventil och den större luftvolymen ger stöd mitt i slaget utan den kraftiga progressivitet som en liten luftkammare ger när slaglängden håller på att ta slut. I praktiken skall detta alltså innebära en gaffel som är känsligare mot små stötar och samtidigt levererar hela slaglängden utan att behöva tokbottna för att få ur det sista. Kashima-ytbehandling av innerbenen på gaffeln förväntas ytterligare öka på känsligheten för småstötar, genom att ta bort så kallad stiction från gaffeln.
Bakdämparen har trelägesjustering – öppen, pro pedal och låst. Låsningen låser verkligen bakdämparen helt.
Ramen har bakaxel av Syntace X12-standard. I kombination med Treks ABP-länkage innebär det att axeln sticker ut rejält på icke-drivsidan och riskerar att slå i stenar och stubbar.
Det finns ett flaskställfäste på ramen samt fästen för vajer/slang för justerbar sadelstolpe under överröret.
Drivlina och bromsar består i mångt och mycket av Shimanos utmärkta XT-serie, med inslag av XTR på bland annat bakväxeln. Tyvärr inte modellen med Shadow+ som begränsar kedjans slag avsevärt. Vevpartiet är försett med trippelklinga, vilket kan anses något förlegat 2012.
Hjulen kommer från Treks egna märket Bontrager. Naven har FCC-teknik vilket innebär högre och bredare navflänsar samt att framhjulet för 15 mm genomgående axel har dammskydd med större anläggningsyta mot gaffeländen. Hjulen är skodda med Bontrager 2,3″-däck.
Bontrager figurerar även flitigt på kringkomponenter som styrstam, styre, sadelstolpe och sadel. De håller generellt hög nivå både vad avser vikt/funktion samt finish.
Vikter
Vikter uppmätta av oss.
Vikt komplett 13,2 kg (utan pedaler) Vikt framhjul* 2060 gram Vikt bakhjul** 2530 gram Vikt hjul totalt 4590 gram * framhjulsvikt innefattar hjul, däck, slang, bromsskiva, hjulaxel ** bakhjulsvikt innefattar hjul, däck, slang, kassett, bromsskiva, hjulaxel
Försäljningsmetod
Trek säljs i butik av svenska återförsäljare. Cykeln säljs färdigmonterad och justerad. Till cykeln medföljer instruktionsbok, dämparpump samt sagmätare för gaffel och bakdämpare. Pedaler medföljer inte.
Intryck
Rumblefishen visar sig ganska snabbt vara en trevlig krabat och kamrat i skogen. Sittställningen är relativt upprätt men med bra längd på cockpit och bredd på styret ger det möjlighet till både kontroll och kraft vid klättring och utförsåka. Cykeln levererades med gott om spacers för att montera under styrstammen och höja framänden. Under testet har vi experimenterat fram och tillbaka och trivts bäst med cykeln med en eller ingen spacer under styrstammen och övriga monterade som ett varningsgrönt tower of power ovanpå. Framänden är helt enkelt tillräckligt hög ändå.
Vad gäller utväxlingen och trippelklingan så fann vi att 32t är bra avvägd utväxling i kuperad skogsterräng. 24 används bara i extremt branta uppförsbackar. 42-klingan användes uteslutande på lättåkt grus och asfalt. Och som bashguard i skogen.
Klättring på Rumblefishen är ett nöje. Geometrin är väl avvägd och dämpare och gaffel gungar minimalt. Det är inte nödvändigt att använda låsning på bakdämparen utan efter ett tag kör vi med den i öppet läge hela tiden.
Slättförs i skogen utgör sittställningen en balanserad kompromiss mellan kontroll och fart. Särskilt i höga farter kommer cykeln något till liv, och upplevs riktigt trevlig! Vid knixande runt träd och annat bök i lägre fart upplevs den dock något osmidig och stor. Delvis beroende på att cykeln och hjulen faktiskt ÄR stora, delvis beroende på G2-geometrins ändrade försprång vid gaffelkronan. Effekten av denna är nämligen lite underlig vid stora gaffelutslag. Försprånget nere vid framhjulet ändras markant när styret vrids om och cykeln upplevs plötsligt brant och nervös. Fler gånger i början av testet har vi kommit från ett snabbt parti in mot en inbromsning och knix runt några träd, och funnit oss flygandes över styret, stilla undrandes vad tusan som hände. Förändringen i geometri vid stora styrutslag är helt klart en vanesak. Efter ett tag uppstår inte problematiken längre, men det är vad britterna kallar ”an acquired taste”.
Utför är geometrin förtroendeingivande och det går att hålla ett högt tempo och en aggressiv körstil med cykeln. Dock upptäcks då ganska snabbt att däcken håller tillbaka cykeln något. Gummiblandningen på kantdobbarna är inte mjuk nog för att hitta grepp i skrå-situationer, och ibland tjuvsläpper det både fram och bak, mer eller mindre utan förvarning. Även på torra klipphällar. Några nära-döden-upplevelser senare är vi överens om att cykeln förtjänar något bättre än detta.
Gaffel och dämpare arbetade balanserat och väl avvägt som en enhet. Det märks att Trek lagt jobb på detta! Vad vi däremot under testet misslyckades med vad att hitta en framgaffelinställning som gav den där riktiga aha-känslan. Cykeln var ny när vi fick den och de första turerna skrev vi av som inkörningsperiod för gaffeln, men vi fick aldrig den där känsligheten för småstök som vi förväntat oss att kombinationen av Kashima-behandling och DRCV skulle leverera. Däremot så skall sägas att urbottningen av gaffeln var linjär och fin, den rampade inte upp lika markant som andra luftgafflar från Fox. Gaffeln upplevs också bättre ju hårdare vi pressar den, så avvägningen tycks vara gjord åt att ge stöd vid mer aggressiv cykling snarare än att vara ”plush på parkeringsplatsen”.
Även bakdämparens kompressionsinställning (tune) från fabrik är avvägd för hårdkörning och även här upplevde vi att den där sista känsligheten för småstök uteblev vid lägre tempo. Å andra sidan var trampeffektiviteten mycket god och vi behövde inte mixtra med Pro Pedal-spaken alls. Om vi får välja är det bättre att gaffel och dämpare har kontroll i hög fart än känns plush i låg fart. Avvägningen kändes därför lyckad.
Drivlinan fungerade i stort sett klanderfritt under testet. Framväxeln sitter dock väldigt exponerad för lera och växlade inte bra under rejält kladdiga pass. Känslig för lera är även den vita sadeln. Det räcker med en enda tur där lera stänker upp i baken så missfärgas sadeln snabbt till ett väldigt tråkigt, beigebrunt utseende.
Bromsarna, med Shimanos Ice Tec-skivor, levererade bra med kraft och modulation. Bromshandtagen har en sorts initialt motstånd (stiction) som måste överkommas i början av rörelsen. Känslan känns igen från tidigare Servo Wave-handtag och upplevs inte störande i praktiken. Bakänden påverkas inte märkbart av bromsning bak, så ABP gör sitt jobb att separera broms- och fjädringskrafter.
Kort sagt – det går att hålla ett högt tempo med cykeln både uppför, slättför och utför. När det blir riktigt hårdåka av är det faktiskt däcken som sätter krokben för cykeln.
Önskvärda uppgraderingar
Korståget mot Bontragers trail-däck fortsätter. Eller nja – däcken som sitter original på Rumblefishen är betydligt bättre än tidigare varianter vi testat. Mönstret rensar dock lera för dåligt för att anses vara ett bra stigdäck för svenska åretrunt-förhållanden. Och fortfarande infinner sig de där plötsliga släppen utan förvarning när vi åker på skrå på torra stenhällar. Plötsligt bara snurrar vi runt 180 grader efter ett släpp bak, eller ligger på klippan efter framhjulssläpp. Efter några skrubbsår och svordomar konstaterar vi att gummiblandningen fortfarande inte är tillräckligt mjuk på kantdobbarna. En uppgradering till Continentals Black Chili-gummi är fortfarande just en uppgradering. Nåväl, inte hela världen, för de allra flesta förhållanden fungerar däcken helt ok. Men det där att stora däck hittar mer fäste än små i alla lägen, det beror helt enkelt en hel del på däcken också.
Stora klingan på vevpartiet användes i praktiken mest som bashguard, en dyr sådan. Beroende på användningsområde och behov av utväxling kan den förmodligen bytas mot en bashguard, eller bara skippas.
En justerbar sadelstolpe med kontrollmöjlighet från styret gör underverk för den här typen av cykel och är en uppgradering vi varmt rekommenderar.
För och emot
+ Balanserad geometri
+ Balanserad och kontrollerad fjädring fram och bak, särskilt vid hårdkörning
+ Fäste för slang/kabel till justerbar sadelstolpe
– G2-geometrins ändrade försprång vid gaffelkronan gör cykeln nervös vid stora styrutslag (lågfartsknix)
– Framgaffeln levde inte riktigt upp till våra förväntningar på känslighet för småstök
– Däcken har lite för hård gummiblandning och tjuvsläpper på klipphällar
Sammanfattning
Trek har lyckats riktigt bra med Rumblefish-serien. Cykelns geometri är väl avvägd för teknisk stigcykling och hårdkörning i skogen. Gaffel och dämpare arbetar i balans med varandra och är kontrollerade vid mer aggressiv cykling. Möjligheten hade vi förväntat oss mer av kombinationen Kashima och DRCV vad gäller känslighet för småstök.
Negativt är att Bontrager-däcken fortfarande inte levererar förtroende i svåra situationer med skrå på klipphällar och rötter. Förvisso är det en mindre investering, men på en cykel för 40 papp är det tråkigt att direkt känna behov att uppgradera något. Å andra sidan kan tillskottet av greppigare gummi och en justerbar sadelstolpe transformera den här cykeln från en riktigt bra stigcykel till en riktigt, riktigt bra stigcykel.
Prisnivån på Pro-modellen är dock i högsta laget för de flesta. Det kan vara värt att slänga ett öga på Rumblefish Elite (rek pris 29 995 kr) istället. Utrustningsnivån sjunker då mot SLX och gaffel och dämpare nedgraderas ett steg, men behåller DRCV-tekniken.
Det märks att Trek och Gary Fisher har lagt ner en hel del utvecklingsarbete bakom den här cykeln. HappyMTB gillar.
—
Del 1 i artikelserien – Introduktion
Del 2 i artikelserien – Rose Dr. Z 29″
Kommentera och diskutera på forumet
