En 29-tums hardtail med XT-nivå på komponenter och en skaplig framgaffel brukar betyda runt 15 000 kronor. Rose drar till med en heldämpad 29er för det priset. Vad är haken? Kan billigt även vara bra? HappyMTB har svaret.
Text och Foto: Anders Jansson (aj@happymtb.org) och Fredrik Westman (westman@happymtb.org)
Först ut i årets stigcykeltest är Rose Dr. Z 2. Med en prislapp på 15 795 kronor hör den till de absolut billigaste heldämpade tjugoniotummarna just nu.
Designfilosofi Dr. Z 29″
Dr. Z är Roses första heldämpade 29er. Modellen premiärvisades första gången sommaren 2011. I Roses övriga 29er-sortimentet finns två hardtails, en i aluminium och en i kolfiber.
Dr. Z har 100 mm fjädring fram och bak. Användningsområdet är enligt Rose främst långlopp och turcykling. Ett segment där Rose tror att kortslagiga 29er är framtiden. Dr. Z 29” ersatte också märkets 100 mm heldämpade 26-tumscykel som därmed utgick ur sortimentet.
Ramen är designad av Rose och dess konstruktör Andi Heimerdinger. Ramen av 7005-aluminium har ett bakdämparlänkage av typen four bar med liggande dämpare under överröret. Det raka sadelröret fäster in en bit framför vevlagret. Verklig sadelrörsvinkel är 71,5 grader och effektiv vinkel cirka 73,0 grader.
Axelfästet för bakhjulet är standard QR. Bakre bromsfäste av PM-typ. Vevlagret har pressfit-standard. Vevlagerhöjden är 316 mm och kedjestagen är 463 mm långa.
Växelvajrar och bakbromsledning löper internt i ramen. Växelvajern till framväxeln är dragen underifrån. Framväxeln monteras med klämma. Ramen har inte koniskt styrrör utan är avsedd för gafflar med rakt 1 1/8″-styrlager. Gaffelvinkeln är 70 grader.
Fäste för ett flaskställ finns på ramen.
Ramen uppges av Rose väga cirka 2480 gram (anodiserad i storlek medium utan dämpare). Färger som erbjuds är svart anodiserad med svarta dekaler samt lackerad i lavagrå/pärlvit.
Storlek och geometri
Ramen finns i fyra olika storlekar; Small (16,5″), Medium (18,5″), Large (20″), XLarge (22″). Vår modell var i storlek Large.
Alla mått i millimeter, vinklar i grader. Storlek Large Styrvinkel 70 Sadelrörsvinkel 71,5 Effektiv sadelrörsvinkel 73 Sadelrörslängd 492 Effektiv överrörslängd 615 Styrrör 137 Reach 420 Stack 649 Standover 840 Vevlagerhöjd 316 Hjulbas 1140 Kedjestagslängd 463 Vevarmslängd 175 Styrstamslängd 80 Maximal sadelhöjd* 785 Däckutrymme bak ca 75 * Mätt längs med sadelröret från centrum av vevlagret till sadelns ovansida med sadelstolpen på max angivet utstick.
Utrustning
Dr. Z finns i fyra olika utrustningsnivåer i pris* från 15 795 till 29 739 kronor. Ramen är lika hos alla tre och det är gaffel, hjul och komponenter som varierar.
Den testade modellen var Dr. Z 2 vilket är den billigaste modellen.
När det gäller cyklar från Rose går det egentligen inte att prata modellspecifik utrustning. Cyklarna på hemsidan är förvisso listade med specificerade komponenter. Men genom Roses unika cykelkonfigurator kan köparen i viss utsträckning själv bestämma vilken utrustning hen vill ha. Vissa av tillvalen är kostnadsfria medan andra kostar. Detta gör att det sällan är två exakt lika utrustade cyklar som säljs.
På den testade modellen hade inga extra komponenttillval gjorts så den var enligt specifikationerna på hemsidan.
Framgaffeln behöver egentligen ingen närmare presentation. RockShox Reba är en frekvent förekommande framgaffel och något av basutrustning på cyklar i 10-15 000 kronorsklassen. Reba RLT har en mängd olika inställningsmöjligheter. Positiv och negativ luftkammare, returdämpning och remote-lockout med ställbar blowoff. Gaffeln har 15mm genomgående axel (Maxle Lite).
Bakdämparen är även den från RockShox. Monarch RT3 har inställning för lufttryck, returdämpning samt en trelägesspak som reglerar floodgate. Vilken fabriksinställning (tune) bakdämparen ska ha är något som bestäms av ramdesignern beroende på vilka egenskaper som efterfrågas. Den monterade dämparen hade Mid-tune för returen och Low-tune för kompressionen.
Framväxel, bakväxel och växelreglage är Shimano XT 3×10. Vevpartiet från FSA är tredelat med 42/32/22T. Bak sitter en Shimano XT-kassett med 11-36T.
Bromsarna är Magura MT-2 med bromsok från MT-4. Skivstorlek 180 mm fram och 160 mm bak.
Hjulen kommer från Easton och är deras modell XC 29. Däcken fram och bak är Schwalbe Racing Ralph 2,25” med det enklare Performance-gummit.
Styre, styrstam, sadelstolpen och handtag är av Roses egna märke. Pedaler medföljer inte som standard men kan väljas mot pristillägg i konfiguratorn.
Ram Dr. Z, AL 7005 Ramstorlekar S (16,5") M (18,5") L (20") XL (22") Fjädringsväg 100mm fram / 100mm bak Gaffel RockShox Reba 29" RLT Remote 100mm, 15mm thruaxle Bakdämpare RockShox Monarch RT3 Styrlager FSA Orbit ZS-3 Vevparti FSA V-Drive MegaExo 42/32/22T, 175mm Vevlager FSA Framväxel Shimano XT Bakväxel Shimano XT Växelreglage Shimano XT Kassett Shimano XT 11-36T Kedja Shimano Bromsar Magura MT2 med MT4-bromsok, 180/160mm-skiva 6-bult Nav Easton XC 29", 15mm thruaxle fram, normal QR bak Fälgar Easton XC 29" Däck Schwalbe Racing Ralph Performance 29x2.25” Slang Schwalbe no19 Sadelstolpe Rose Ø31,6x350mm Sadel Selle Italia Q-Bik Styre Rose 660mm 31,8mm Styrstam Rose Handtag Rose Lockons Skydd Kedjestagskydd i neopren, skyddsplast på ramen Färg Lava Grey/ Pearl White Pris* 15 795 kronor exkl frakt *Pris per den 23 april 2012
Vikter
Vikter uppmätta av oss.
Vikt komplett 12,7 kg (utan pedaler) Vikt framhjul* 1879 gram Vikt bakhjul** 2476 gram Vikt hjul totalt 4355 gram * framhjulsvikt innefattar hjul, däck, slang, bromsskiva, hjulaxel ** bakhjulsvikt innefattar hjul, däck, slang, kassett, bromsskiva, hjulaxel
Försäljningsmetod
Rose säljer sina cyklar genom postorder. Beställning och konfigurering görs via hemsidan och sedan levereras cykeln hem till köparen i en kartong. Fraktkostnad tillkommer på priset. Viss leveranstid kan förekomma beroende på modell och efterfrågan.
Cykeln är justerad och klar när den anländer. Köparen får montera framhjul och styre. Cykeln levereras med handbok och manualer.
Intryck
Dr. Z 29” har cyklats i mycket varierad terräng. Den inledde sin testperiod i Göteborg med stökig stigcykling. Därefter har den gått i Stockholmsområdet och fått smaka på XC och långloppsbanor.
Redan initialt vid inställningen av cykeln uppstår det problem med Rosen. Sadelstolpen som sitter monterad original är för kort för vår normala sitthöjd. Vår grenlängd på cirka 90 cm ligger då ändå i botten av det intervall (89-97cm) som storlek Large är rekommenderad för. Den 350 mm långa stolpen skulle behöva vara minst 400 mm för att räcka till.
Rose rekommenderar att Dr. Z körs med 15-20 % sag i gaffel och bakdämpare. Att läsa av rätt nivå är enkelt med sag-markeringarna på gaffelben och bakdämpare. Reba-gaffeln som ska pumpas i både den positiva och negativa luftkammaren kan dock vålla en del huvudbry och kräva en del experimenterande med tryck fram och tillbaka.
Väl på cykeln känns storlek Large perfekt för oss. Sittställningen är neutral och varken framåtlutad eller upprätt. Med rätt sitthöjd och styret i originalposition är droppet mellan sadel och styre cirka tre centimeter. Hur sittställningen upplevs är individuellt och beroende på hur cykeln ska användas. Men generellt känns cykeln mer XC än AM.
XC-intrycket förstärks även när vi börjar trampa. Den i sällskapet låga vikten på hjulen gör cykeln rolig att accelerera med. Så länge terrängen är relativt platt är Dr. Z med på noterna. Sittställningen är trampeffektiv och det går att hålla högt tempo. Det som begränsar lite är vikten på 13,1 kg inklusive pedaler. Styvheten i framdel och gaffeln känns normal. Bakdelen upplevs något vek när cykeln pressar hårt i kurvor.
I tighta partier är Dr. Z svår att få runt och den upplevs något trög i svängarna. En bidragande orsak är de långa kedjestagen som känns väl tilltagna då det är gott om utrymme mellan däck och sadelrör även med fullt infjädrad bakdämpare.
När terrängen blir stökig och kuperad dyker flera begränsningar upp. Vid hårdkörning utför känns fronten låg och håller tillbaka framfarten. Uppträdandet känns inte lika säkert utför som med andra 29ers. Ett bredare och högre riserstyre kan hjälpa en del. För det raka 660 mm originalstyret är smalt vilket hämmar kontrollen och ger även liten hävarm vid brytningar.
Höj/sänkbar sadelstolpe saknas i vissa situationer. Med 31,6 mm sadelstolpe finns också många fabrikat att välja mellan. Tyvärr saknas fästen på ramen för remote-vajer/ledning så den måste fästas med buntband eller tejp.
Däcken håller också tillbaka cykeln vid högre tempo. Racing Ralph är ett allrounddäck och en medelväg mellan grepp, vikt och rullmotstånd. För att åka snabbt och kontrollerat utför krävs grövre doningar. Det enkla Performance-gummit gör också däcken saknar behövligt grepp.
Att få stopp är inte helt enkelt med de monterade Magura-bromsarna. De känns klena och kräver mycket handkraft vid bromsning.
Vid branta klättringar uppför vill framhjulet gärna lätta från marken. Det får kompenseras med att flytta fram kroppen på sadelspetsen. Greppet i bakhjulet blir då lidande och det är svårt att ta sig upp.
Vevlagerhöjden är låg för stökig stigcykling. Vevlagerhöjden på 316 mm vid obelastad cykel kryper ner till cirka 290 mm med 20 % sag på bakdämparen. Det medför att vevarmarna frekvent slår i underlaget vid stökig stigcykling. Det krävs uppmärksamhet och framförhållning med pedalvarvet för att inte slå i rötter och stenar. Frirullning och omtag med pedalerna i stökiga partier stör rytmen och det drivande momentet vilket gör det svårt att ta sig fram. Vid skråcykling och aktiv kurvtagning krävs det försiktighet så att inte pedalen hugger fast i underlaget och drar omkull cyklisten.
Rätt justerad gaffel med runt 20 % sag ger en fast dämpning som lirar bra med cykelns användningsområde. Styrmonterat reglage till lockouten är ett plus. Tyvärr låser inte gaffeln helt, utan gungar cirka 20 mm, vilket är en känd olägenhet hos RockShox-gafflar.
Bakdelen upplevs däremot något hård med bakdämparen inställd på rekommenderat sag. Gunget i bakänden är minimalt men samtidigt blir komforten lidande. Monarch-dämparen känns inte lika följsam som när vi tidigare provat Dr. Z utrustad med Fox RP23. Monarch får köras ganska mjuk för att få samma känslighet. Med mjukare ställd dämpare kommer också gunget bak krypande. Det är dock inget som stör under normal stigcykling. Försök till låsning av bakdämparen med hjälp av treläges-spaken gör dock minimal skillnad vilket är en besvikelse. Den valda fabriksinställningen för kompressionsdämpningen (Low-tune) upplevs något klen och en högre nivå hade säkert kunnat hjälpa både mot gung och låsning.
Växlar och drivlina från Shimano XT fungerar oklanderligt. Tredelat vevparti känns lite otidsenligt i dagens 2×10-mode. I lugn stiglunk används uteslutande mittenklingan men när tempot ökar blir det en hel del växlande fram och tillbaka mellan mitten och stora klingan.
På prototypmodellerna som visades upp i fjol fanns plats för två flaskställ. Det överraskade positivt med tanke på cykelns långloppsambitioner. För det brukar vara svårt att få plats med dubbla flaskställ på en heldämpad cykel. På den testade produktionsklara cykeln finns dock bara ett fäste. Det är också meningen att det bara ska finnas ett fäste på Roses heldämpade cyklar.
Effekter av långtest
Cykeln var inte helt ny när den levererades. Den har använts som demo/mäss-cykel av Rose Sverige. Dr. Z har fungerat bra under testperioden utan några större problem.
Framväxeln fick justeras då den hade problem att växla upp kedjan på större drev.
Genomgående under hela testperioden har ett irriterande knakande hörts från bakpartiet och länkaget. Inget bromsskrik eller bromsskrap förekom.
Sadelstolpen vandrar neråt under cykling. Vi har vridit åt sadelstolpsklämman hårt och provat att montera både torrt och med smörja utan att komma tillrätta med problemet. Liknande symptom uppträdde på Rose Jabba Wood under förra årets stigtest.
Schwalbedäcken är mycket enkla att montera av och på Eastonfälgarna.
Hjulens status mättes upp i början av testet. Framhjulet skevhet var 0,5 mm och rundhet 0,3 mm. Ekerspänningen var jämn. Bakhjulets skevhet var 0,7 mm och rundhet 0,3 mm. Ekerspänning på drivsida mycket jämn. Disksida jämn.
Både fram- och bakjul tappade lite i ekerspänning under testet vilket resulterade i ytterligare några tiondels millimeter av skevhet och orundhet. Eastonhjulen är något besvärliga att rikta då hjuldekalerna sticker ut en hel del från fälgsidan och därmed påverkar mätspetsen på riktstället.
För och Emot
+ Väldigt fina komponenter för pengarna
+ Lätta hjul
– Lågt vevparti
– Klena bromsar som standard
– Inget fäste för vajer/slang till justerbar sadelstolpe
Önskvärda uppgraderingar
Roses konfigurator medger byte och ändring av komponenter. Vilket är mycket bra då det är en del prylar vi skulle vilja ändra på Dr. Z 2. Några kan göras utan kostnad medan andra kräver tillägg.
– Bromsar: Uppgradera till Avid Elixir 5, kostnadsfritt.
– Däck: Uppgradera till Nobby Nic eller Racing Ralph med Evolution-gummi, kostnad 316 eller 390 kronor.
– Sadelstolpe: Längre original sadelstolpe, kostnad okänd. Borde vara kostnadsfritt för att passa rekommenderad storlek.
– Styre: Bredare riserstyre, kostnad beroende på modell.
Vi tycker även att Fox-gaffel och dämpare gör sig bättre på Dr. Z 29” än de monterade från RockShox. Men då uppgradering med ny gaffel/dämpare till Dr. Z 2 blir relativt dyrt rekommenderas att välja den med Fox utrustade Dr. Z 4 från början.
Dr. Z mot HT
Hur står sig då Dr. Z mot en HT? Frågan ställdes inledningsartikeln med tanke på att Dr. Z 2 kostar ungefär som en medelbra utrustad hardtail-29a.
Nu finns det massor av olika modeller av HT 29ers där ute att jämföra Dr. Z med. För enkelhetens skull jämför vi Dr. Z 29” mot den nyligen testade Canyon AL 29 vars egenskaper vi har i färskt minne. Canyon finns också i en utrustningsversion med pris liknande Dr. Z 2 runt 16 000 kronor. Cyklarna har dessutom enligt tillverkarna samma tänkta användningsområde.
Canyons direkta fördel är den lättare vikten. En heldämpad ram består av mer delar, länkage och bakdämpare som drar upp vikten. Mellan en HT och en heldämpad med liknande nivå på pris och komponenter skiljer det ungefär 1-2 kg till HTns favör.
En lägre vikt gör cykeln lättare helt enkelt och den känns smidigare att få med sig upp/över/runt hinder. Fördelen av en lägre vikt är också närvarande hela tiden oavsett vilket underlag som cyklas på. Canyons geometri gör också att den känns kvickare och livligare. Den är smidigare att manövrera där det är trångt och knixigt.
Rosens fördel är bättre komfort. På en HT är komforten främst avhängigt lufttrycket i bakdäcket. Avancerad ramdesign och flexiga sadelstoplar i all ära, men inget går komfortmässigt upp mot en väl fungerande bakdämpare. Genom att variera luftryck i bakdämparen kan också balansen mellan mjukt eller mer fast uppträdande enkelt regleras. Den bättre komforten kommer dock bara till sin rätt vid stökig cykling. På slätare underlag är komfortfördelen mot en HT mindre.
Bakdämpningen kontrollerar även bakhjulets kontakt med underlaget på ett bättre sätt än på en stel hardtail. Vid snabba stökiga partier blir det mindre hoppigt bak och hjulet ligger mer effektivt mot marken.
Vilken egenskap av vikt eller komfort som prioriteras är upp till användarens egna preferenser att avgöra. Det går generellt inte att säga att det ena är bättre än det andra under alla förhållanden. Vid stigcykling under långa dagar kan dämpning bak vara mycket välkommet. Vid långlopp och mer fartfylld cykling på slätare underlag kan lägre vikt vara både en fysisk och mental fördel.
Sammanfattning
Dr. Z 29” är lite av en långdistansmissil som lever väl upp till konstruktörens tänkta användningsområde med långlopp och turcykling. Sittställningen är bekväm och komforten god. Högt tempo under lång tid är inga problem även om vikten till viss del är begränsande.
Användningsområdet ligger mer åt XC än AM och Dr. Z kommer bäst till sin rätt i lättåkt terräng. Vid grövre stigcykling och hårdare utförskörning framkommer vissa begränsningar. För stiglunk i makligt tempo fungerar Dr. Z bra om användaren är uppmärksam på den låga vevlagerhöjden.
Priset är lågt i jämförelse med andra konkurrenter. Men vissa komponenter på den billigaste modellen Dr. Z 2 övertygar inte. Det krävs uppgradering eller ett snäpp upp i modellistan för att få utrustning som bättre passar cykeln och dess användningsområde.
—
Del 1 av artikelserien- Introduktion
Del 3 av artikelserien – Trek Rumblefish Pro
