Happyprofilen – Cykelbyggaren Magnus.Bovall

När Magnus postade sitt första inlägg fick han forumet att gå i taket. Var karln galen? Trodde han verkligen att han skulle lyckas bygga en cykelram själv? I kolfiber? Helt utan att använda CAD/CAM? Men när slutresultatet stod klart var det ingen tvekan om att han lyckats överträffa alla förväntningar.

Aron GoochMagnus Andersson med sin egentillverkade cykelram

Första inlägget började med nu klassiska, ”Tjenare kanske en dum fråga är helt ny på mtb, men…”

När vi möts hemma i Magnus kök i Bovallstrand så skrattar han åt händelsen och berättar, ”Jag visste ju inget om cyklar och tänkte att hur svårt kan det här vara då? Men jag har byggt en del annat tidigare så när folk började hugga så blev jag bara mer triggad att visa dem.”

Bakgrunden till bygget var att han ville komma igång och träna, ”Det börjar ju märkas att man fyllt 40”, säger Magnus som tyckte att mountainbike såg ut att vara ett kul träningsalternativ då knäna inte gillade löpning. Men när han började titta runt efter en lämplig cykel så tyckte han att priserna var väl höga.

Magnus hade inte kört en meter MTB tidigare

Cykeln har Magnus byggt efter eget huvud, ”Nix ingen CAD här inte, jag kör på känn”, säger han och flinar. Eftersom det är hans första cykel så döptes den helt sonika till ’First’.

Magnus AnderssonNågonstans därinne tar en cykelram form

Konstruktionen har varit en löpande process där han justerat och modifierat under resans gång. Rammåtten har han plockat lite här och var, men mest har han sneglat på Kona Process 134, fast byggt med flackare gaffelvinkel. Rammått som bredden på svingen och liknande har han höftat efter att ha fått lite tips och råd från Happys forum. För infästningsmåtten på länkaget så har en Banshee Rune fått stå modell.

Byggprocessen

Ramen är konstruerad för 27,5” hjul och byggd helt i kolfiber. De enda delarna på ramen som är köpta är den gängade hylsan till vevlagret samt droppoutsen som kommer från en Banshee Rune 26”. Egentligen var planen att använda 27,5” droppouts, men då de var slut så anpassade Magnus längden på svingen i stället så att den passade till 27,5” hjul. När han ändå var i farten så passade han också på att bygga in smörjnipplar till svingen.

Aron GoochUtbytbara droppouts

Som bas för bygget så konstruerade Magnus själv de jiggar som behövdes, dvs de ställningar som används för att hålla allt rakt under byggprocessen. För att forma rören så användes cellplasten divinycell som stomme. Kring detta lades ungefär 3 m² kolfiber i olika lager och riktningar för att ge stadga åt alla håll.

Magnus AnderssonHärdning pågår

Magnus förklarar processen, ”Väven kommer med färdigt klister. Man pillar bara bort en skyddsfilm. Sen har man ungefär två veckor på sig innan det härdar. Med ugn så går det naturligtvis fortare”.

Magnus AnderssonSlipning

När det torkat så spacklade han och slipade över de ojämnheter som fanns. Slutligen målades allt i ett lager ”kustbevakningsgrått”.

Magnus AnderssonFöre: Svingen frästes ur ett block aluminium

Magnus AnderssonEfter: Resultatet av en omgång i Magnus maskinpark

Materialkostnaden landade på ca 3-3500 kr. Men då hade han en del material liggande sedan tidigare. Samt tillgång till välutrustad verkstad. Magnus byggde också ett eget riktställ och en egen ekerspänningsmätare inför hjulbygget.

Övriga delar till cykeln har Magnus fyndat begagnat och på reor. Totalvikten för hela ekipaget hamnade på ca 15 kg.

Det är första cykeln. Men inte det första byggprojektet

Magnus arbetar som egenföretagare med plexiglas och håller även på med tillverkning av glasfiberdelar till egna båtmodeller, och så tillverkar han karossdelar till bland annat Porsche 944.

Aron GoochNotera ”hasplåten” framför diagonalröret

”När jag väl gör något så snöar jag in totalt. När jag byggde First cykeln så var det cykel till 110%. Då läste och googlade jag cykel non-stopp dygnet runt”. Magnus återkommer flera gånger till diskussionerna på Happys forum, ”Det har varit häftigt med all respons, det har varit en stor drivkraft.”

Att cykla på en egen cykel. Helt egen.

Cykeln har varit toppen att cykla på tycker Magnus, ”Men jag har inget att jämföra med. Då detta är min första MTB!” Han fortsätter, ”Men en sak är jag då klar över, och det är inte cykeln som är begränsningen.”

Aron GoochDen första repan svider mest

En fundering som Magnus återkommer till är det hade varit kul att byta cykel en stund, ”Så man kan få jämföra med en köpt cykel i samma kaliber, samt att någon duktig kunde få testa min ordentligt och komma med ett utlåtande.” Framöver hoppas han också kunna köra några endurorace.

First mkII

Överlag så är Magnus nöjd med sitt bygge, ”Egentligen så vill jag inte ändra så mycket förutom att jag är sugen på att testa lite idéer på bakmetoden där man lägger kolet ute på en kärna. Kruxet är dock att få ytan bra att man slipper spackla så mycket = extra vikt.”

Aron GoochCykeln var tidigare bestyckad med en rejäl bakdämpare på över kilot

Ett annat mål är att banta vikten på övriga delar. Sedan bilderna togs så har Magnus uppgraderat med en Reverb samt en RS Monarch debon air bakdämpare, så nu ligger totalvikten på 14,4 kg. ”Med byte av lite annat smått och gott som styre och fälgar så borde jag kunna komma ner på kanske 13,7 kg.”

Det är tydligt att Magnus fått blodad tand och planer på en ”enduromoppe” har redan påbörjats, se länk nedan. Sen ryktas det också att att det byggs något till sönerna i verkstaden. I kolfiber förstås.

Forummedlemen ’S’ sammanfattar det bäst:
”Jag vill fortfarande hävda att bygget är för svårt. Det är TS (red:Trådskaparen) som är omänsklig.”
/S

Tråden där allt började ”diy ramfråga”:
https://happyride.se/forum/read.php/1/2591796

Byggplaner på Enduromoppe:
https://happyride.se/forum/read.php/1/2847075