(OT) Häckla Tesla

[jofahjalm]

Bara en fråga till alla som tror att elbilarna snart kommer ta över. Är ni medvetna om att infrastrukturen för eldistribution inte alls har en kapacitet som möjliggör detta?

 

[jiha]

Är det så illa att folk verkligen tror att vattnet där är strömförande bara för att det finns laddare där? Jobbigt läge när det regnar på tågstationen.

Slappna av och unna dig ett leende ?

 

[Kneecap]

Har nu skamsen läst igenom tråden, men ingen poängterar att ALLA bilar slits på mer ställen än motor. Chassi, upphängning, bromsar framförallt, saker som gör att man en dag "skrotat skiten". Skiter i om det snurrar en elmotor mitt i all det där pinsamt dåligt rostskyddade härket.

Tjena!

Hjulupphängningar och bromsar som krånglar är inte de vanligaste orsakerna till att bilar går till skrot, det är rasade motorer och rost. Framförallt rost och där är det ingen skillnad på el, diesel eller bensin. Kom inte och härja om problemet med rost på Tesla 3 för jag kan dra upp hur exempel på hur många moderna bilar som helst som rostar alldeles för fort. Rostskyddet var som bäst på bilar för 15 år sedan, nu är det märkbart sämre.

Edit: Jag röstar förövrigt på att ta bort saltet från vägarna, räddar både bilar och liv samt sparar samhället och privatpersoner pengar.

 

[rix]

Bara en fråga till alla som tror att elbilarna snart kommer ta över. Är ni medvetna om att infrastrukturen för eldistribution inte alls har en kapacitet som möjliggör detta?

Då är det kört, vi kan ju inte utöka kapaciteten.

 

[me.I.am]

Då är det kört, vi kan ju inte utöka kapaciteten.

+1
Kapacitet kan inte skapas eller förstöras, utan endast omvandlas från en form till en annan.

 

[nisseson]

Då är det kört, vi kan ju inte utöka kapaciteten.

Distribution skiljer sig från produktionskapacitet om det är det du menar. @jofahjalm jag är novis inom området, var är den trånga sektorn i distributionen enligt dig?

Ang produktion: Lite överslag och förenklingar baserade på
- https://www.svk.se/drift-av-transmissionsnatet/kontrollrummet/
och
- https://spbi.se/statistik/volymer/volymer-drivmedel/
ger (om jag inte räknar fel) att elbehovet för att ersätta fossildrivmedel för (land) fordonsdrift i Sverige hamnar i storleksordningen 20-30 TWh/år (i hög grad tack vare eldriftens klart högre effektivitet). Sverige producerar i storleksordningen 150-160 TWh/år, var av ca. 10-20 TWh går på export. Att gå över ur ett produktionsperspektiv låter ju görbart även om det är en omställning.

 

[Earlslick]

Köp fler bilar.

https://twitter.com/x/status/1227651109554130949

 

[jofahjalm]

Distribution skiljer sig från produktionskapacitet om det är det du menar. @jofahjalm jag är novis inom området, var är den trånga sektorn i distributionen enligt dig?

Ang produktion: Lite överslag och förenklingar baserade på
- https://www.svk.se/drift-av-transmissionsnatet/kontrollrummet/
och
- https://spbi.se/statistik/volymer/volymer-drivmedel/
ger (om jag inte räknar fel) att elbehovet för att ersätta fossildrivmedel för (land) fordonsdrift i Sverige hamnar i storleksordningen 20-30 TWh/år (i hög grad tack vare eldriftens klart högre effektivitet). Sverige producerar i storleksordningen 150-160 TWh/år, var av ca. 10-20 TWh går på export. Att gå över ur ett produktionsperspektiv låter ju görbart även om det är en omställning.

Själva distributionen kräver en ett elnät med tillräcklig kapacitet. Detta finns inte och det är ett enormt projekt att bygga det. Om vi inte producerar förnyelsebar el så är ju bara att köra elbil en extra förlust i energikedjan.

 

[a.svensson]

Själva distributionen kräver en ett elnät med tillräcklig kapacitet. Detta finns inte och det är ett enormt projekt att bygga det. Om vi inte producerar förnyelsebar el så är ju bara att köra elbil en extra förlust i energikedjan.

Helt riktigt.
Vårt stammnät är redan idag eftersatt och det kommer att kosta enorma summor att bygga ut om vi nu ska ersätta dels fordonsflottan med eldrivna fordon men även att ta bort fosileldningen från industrin.

En av landets mest erfarna miljöforskare Björn Gillberg menar att vi kommer att behöva bygga motsvarande 4 nya kärnkraftverk på 1000 MV för att nå målet samt att vi lär behöva satsa omkring 500 miljarder på elnätet.

 

[ooms]

Fossilbilar kommer dö ut, likaså laddhybrider. När folk har kört elbil så kommer de inte vilja gå tillbaka förutom för möjligtvis enstaka entusiastbilar.

Jaså? Verkligheten håller inte med dig.

Teknikens Värld – Bilnyheter, test av bilar och mycket mer

Teknikens Värld är Sveriges främsta biltidning som ger dig de senaste nyheterna och de bästa testerna av nya och begagnade bilar.

www.expressen.se

Det finns väldigt många problem som måste lösas innan elbilar till 100% skulle kunna ersätta förbränningsbilar. Om det nånsin sker. Räckvidd och laddtid är de stora show-stopparna idag, och det är inga enkla problem att lösa.

 

[ooms]

Själva distributionen kräver en ett elnät med tillräcklig kapacitet. Detta finns inte och det är ett enormt projekt att bygga det. Om vi inte producerar förnyelsebar el så är ju bara att köra elbil en extra förlust i energikedjan.

Redan idag har Sverige grava kapacitetsproblem i elnätet i vissa områden. I ex.vis Skåne är det flera industrier som tvingats lägga etableringar eller expansionsplaner på hyllan (alt. i utlandet, t.ex. Polen har fått en del av investeringarna) eftersom elförsörjning inte kan garanteras. I Uppsala har stadens parkeringsbolag nu stora problem att anlägga laddplatser på sina parkeringar, eftersom elnätet inte räcker till. Osv.

 

[ooms]

Sedan är det många som inte förstår skillnaden på effekt och energi också. Att på årsbasis titta på den energi som behövs är bara en del av ekvationen, vi måste också klara av att leverera den effekt som behövs i varje ögonblick. Det är bl.a. därför det är så in i bombens hål i huvudet att stänga kärnkraften och tro att sol och vind kan ersätta den.

 

[tfbuy]

Vill? Har man den allra minsta känsla för aerodynamik och energiförbrukning inser man att det det över dagen skulle minska åtgången av energi, samt reducera antalet skadade och döda avsevärt. Det betyder inte att man vill utan att man förstår sambandet.

Att energiförbrukningen är lägre vid lägre hastigheter är argumentation som torde vara överflödig på ett cykelforum ;-). Min poäng handlar uteslutande om hur stor kundkretsen för dylik produkt kan vara. Även om sambandet hastighet energiförbrukning är ganska känt så ser jag sällan eller aldrig någon bilist som tuffar fram i 80km/h utan släp

 

[toshiba]

Sedan är det många som inte förstår skillnaden på effekt och energi också. Att på årsbasis titta på den energi som behövs är bara en del av ekvationen, vi måste också klara av att leverera den effekt som behövs i varje ögonblick. Det är bl.a. därför det är så in i bombens hål i huvudet att stänga kärnkraften och tro att sol och vind kan ersätta den.

Japp, det är därför elbilar som främst laddar på nätterna inte är nåt större problem för elnätet.

 

[Jensen]

Är det så illa att folk verkligen tror att vattnet där är strömförande bara för att det finns laddare där? Jobbigt läge när det regnar på tågstationen.

ja nu var väll bilden lite på skämt och inte fullaste allvar. Men ja, om transformatorstationen vid en tågstation stod under vatten skulle jag personligen tycka det skulle kännas olustigt att vada runt där även om risken skulle vara liten ?

 

[thomaslundstrom]

Redan idag har Sverige grava kapacitetsproblem i elnätet i vissa områden. I ex.vis Skåne är det flera industrier som tvingats lägga etableringar eller expansionsplaner på hyllan (alt. i utlandet, t.ex. Polen har fått en del av investeringarna) eftersom elförsörjning inte kan garanteras.

Fel. Eon sade nej till en del industrielökningar, fick industrin med på banan och gjorde en stor sak av det i pressen. Av allt att döma var det en utpressningstaktik eftersom de ville att regeringen skulle tillåta dem att köpa el av heleneholmsverket i Malmö med lägre skatt. Vilket regeringen tillät.

Det största problemet med kapaciteten i Skåne är klåparna på svenska kraftnät och deras underleverantörer som inte fått igång Sydvästlänken. I dagsläget har de skjutit upp starten av länken 19 gånger; dagens prognos är att den ska köras igång i höst. Jag skulle inte bli förvånad om det blev en 20:e uppskjutning av lanseringsdatumet.

 

[Jensen]

Japp, det är därför elbilar som främst laddar på nätterna inte är nåt större problem för elnätet.

du menar att man ska förbjuda laddning på dagen?
Man lär ju bygga ett nät som klarar belastningen på dagen. Annars har man ju ett väldigt sårbart nät om det räcker med att folk struntar i att ladda på natten utan laddar på dagen för att överbelasta nätet

 

[toshiba]

du menar att man ska förbjuda laddning på dagen?
Man lär ju bygga ett nät som klarar belastningen på dagen. Annars har man ju ett väldigt sårbart nät om det räcker med att folk struntar i att ladda på natten utan laddar på dagen för att överbelasta nätet

Ja, om alla bensinbilar skulle tanka vid samma tidpunkt skulle det systemet krascha. Om alla bilar i Sverige går över till el går den totala konsumtionen upp 8%, just nu exporterar 10% av vår elproduktion, problemet är är gravt överdrivet.

 

[SGS]

Hur är det nu med E85, såhär några år efter den stora mackdöden?

Bortsett från försäljningen som så vitt jag vet har sjunkit som en sten (inte så konstigt då inga nya fordon är konstruerade för drivmedlet), hur står sig E85 ur klimatsynpunkt 2020?

I media förekom tidigare bilden av skövlad regnskog och miljövidrig fartygsfrakt, men det där kanske mest var något av en myt/skräckpropaganda? Bättre nu?

Är E85 ett gångbart alternativ 2020?

 

[sdx]

Hur är det nu med E85, såhär några år efter den stora mackdöden?

Bortsett från försäljningen som så vitt jag vet har sjunkit som en sten (inte så konstigt då inga nya fordon är konstruerade för drivmedlet), hur står sig E85 ur klimatsynpunkt 2020?

I media förekom tidigare bilden av skövlad regnskog och miljövidrig fartygsfrakt, men det där kanske mest var något av en myt/skräckpropaganda? Bättre nu?

Är E85 ett gångbart alternativ 2020?

Pris i förhållande till prestanda är nog dom orsakerna till att E85 blir ratad med ett snitt pris på 12,50 och ca 30% mer åtgång på bränslet.
Men det finns entusiaster .

 

[sdx]

Tjena!
Edit: Jag röstar förövrigt på att ta bort saltet från vägarna, räddar både bilar och liv samt sparar samhället och privatpersoner pengar.

Tror inte Trafikforskarna håller med dig.Det finns inget alternativ till saltet som är lika effektivt att halk- bekämpa
Det går att lägga el slingor i vägarna med då blir det troligen strömbrist och det finns några mil väg i Sverige

 

[Hasse#7]

Minst 70% av förbränningsbränsle i ottomotorer går åt till värme och friktion. Men det finns entusiaster.

 

[Hasse#7]

Tror inte Trafikforskarna håller med dig.Det finns inget alternativ till saltet som är lika effektivt att halk- bekämpa
Det går att lägga el slingor i vägarna med då blir det troligen strömbrist och det finns några mil väg i Sverige

Kombinationen inget salt och pengarna på snöröjning istället tillsammans med max 80km/h löser säkerhet, hållbarhet och energi. Mer tid på väg, mindre tid på verkstad, i diket och sjukhus.

 

[sdx]

Minst 70% av förbränningsbränsle i ottomotorer går åt till värme och friktion. Men det finns entusiaster.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiK5bjsytXnAhVKxaYKHYm5A0IQFjAHegQIBhAB&url=http%3A%2F%2Fpublications.lib.chalmers.se%2Frecords%2Ffulltext%2F210658%2Flocal_210658.pdf&usg=AOvVaw0qBPFlHw_smVTU17uU3RI4

 

[Hasse#7]

Siffror från trafikanalys 2018 reviderad 2019. Längst i genomsnitt i Sverige körs med personbilar i Stockholms län, 1275mil/år. Blir 3,5mil om dagen. Om man räknar bort helgdagar för att höja genomsnittet och avrundar uppåt hamnar man på mil/dag. För att tillgodose detta behov krävs 10kWh och det laddar man lätt med 6A/230V hemma. Laddar man publikt men utan snabbladdning tar det 1-2 timmar. De bilar som går längst är taxi och de går i genomsnitt under 7000mil/år dvs 20mil vilket motsvarar 40kWh/dag.

 

[Raggamuffin]

Slappna av och unna dig ett leende ?

Eller att folk tror det är farligt att röka vid pumpen.

 

[Oskar]

Eller att folk tror det är farligt att röka vid pumpen.

Exakt, att röka är ju alltid farligt.

 

[Hasse#7]

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiK5bjsytXnAhVKxaYKHYm5A0IQFjAHegQIBhAB&url=http%3A%2F%2Fpublications.lib.chalmers.se%2Frecords%2Ffulltext%2F210658%2Flocal_210658.pdf&usg=AOvVaw0qBPFlHw_smVTU17uU3RI4

Jag vet inte riktigt vad du vill säga. Som jag läser det är elbil effektivast, och producerar man salix till biodrivmedel kommer det ändå vara smartast att stationärt göra el av energin med bra rening och ta hand om spillvärme. Elen driver såklart elbilar eller annat snålt.

 

[Raggamuffin]

Fel. Eon sade nej till en del industrielökningar, fick industrin med på banan och gjorde en stor sak av det i pressen. Av allt att döma var det en utpressningstaktik eftersom de ville att regeringen skulle tillåta dem att köpa el av heleneholmsverket i Malmö med lägre skatt. Vilket regeringen tillät.

Det största problemet med kapaciteten i Skåne är klåparna på svenska kraftnät och deras underleverantörer som inte fått igång Sydvästlänken. I dagsläget har de skjutit upp starten av länken 19 gånger; dagens prognos är att den ska köras igång i höst. Jag skulle inte bli förvånad om det blev en 20:e uppskjutning av lanseringsdatumet.

Det är inte lönsamt för för Heleneholm att tillverka el längre och pressen kom från andra hållet. Utöver industrin så fick även lokala elnät nej på att öka sina abonnemang.
Det är även så att där är kapacitet på tomgång då alla inte utnyttjar allt, man kan numera tillfälligt sälja outnyttjad abonnemangskapacitet.

Stam och region är som tidigare nämnt enormt eftersatt och ingen har vi som vill eller kan jobba med det längre.
På lokalnätsnivå är det på stora områden likadant. Man har hållt nere avgiften och hoppat över underhållet, när man sen inte får ihop det längre säljer man till en drake, E.ON eller Vattenfall t ex. De drar igång reinvesteringar och vädersäkringsprojekt och efter ett tag pekar man finger åt dem och undrar varför det blivit så dyrt.

Var och hjälpte till efter Alfrida välte Roslagen, där fanns t ex fortfarande gamla servislådor av trä, ruttna såklart.

 

[Ustzeust]

En historia ifrån pinkbike där det var en snubbe som körde sin Tesla till stig-noden och frugan kom efter med cykeln instuvad i en stor suv. Typisk tesla-mentalitet.

 

[Kneecap]

Tror inte Trafikforskarna håller med dig.Det finns inget alternativ till saltet som är lika effektivt att halk- bekämpa
Det går att lägga el slingor i vägarna med då blir det troligen strömbrist och det finns några mil väg i Sverige

Tjena!

Hmm.. På Gotland och i stora delar av Norrland måste det vara något helt magiskt med halkan. För där behövs det inte saltas..

Saltet är enbart bra för statistiken för det sker färre olyckor (där man saltar), men dom som sker sker i högre hastigheter. Det som är riktigt skrämmande är när dom pekar på olyckor som hänt på osaltad väg (för att visa hur bra saltet är) i närheten av saltad väg. Utan att berätta att föraren precis kört på den saltade vägen och därmed är inställd på att det är halt.
Sen vräks det ut helt absurda mängder, dom är ute i sju plusgrader och hällregen och saltar, känns ju väldigt nödvändigt, eller i arton minusgrader, det har ju blåst av vägen innan det är tillräckligt varmt för att fungera som halkbekämpning.
Lär folk köra bil i halka istället. Salt är enbart skit och enbart bra på pappret.

 

[Raggamuffin]

Tjena!

Hmm.. På Gotland och i stora delar av Norrland måste det vara något helt magiskt med halkan. För där behövs det inte saltas..

Saltet är enbart bra för statistiken för det sker färre olyckor (där man saltar), men dom som sker sker i högre hastigheter. Det som är riktigt skrämmande är när dom pekar på olyckor som hänt på osaltad väg (för att visa hur bra saltet är) i närheten av saltad väg. Utan att berätta att föraren precis kört på den saltade vägen och därmed är inställd på att det är halt.
Sen vräks det ut helt absurda mängder, dom är ute i sju plusgrader och hällregen och saltar, känns ju väldigt nödvändigt, eller i arton minusgrader, det har ju blåst av vägen innan det är tillräckligt varmt för att fungera som halkbekämpning.
Lär folk köra bil i halka istället. Salt är enbart skit och enbart bra på pappret.

Och så fort prognosen lovar en flinga är man ute och kör på timme. Bara de slipper sätta bladet i asfalten för det kostar.

 

[Jensen]

Ja, om alla bensinbilar skulle tanka vid samma tidpunkt skulle det systemet krascha. Om alla bilar i Sverige går över till el går den totala konsumtionen upp 8%, just nu exporterar 10% av vår elproduktion, problemet är är gravt överdrivet.

jo men du kan inte mena att konsekvensen av att överbelasta elsystemet är densamma som om folk skulle få köa till en bensinpump pga att många tankar. Konsekvenserna är ju klart större om vi överbelastar elnätet, det påverkar inte bara bilismen. Dessutom så pratar vi 5 minuters tankning gentemot minst 40 minuters laddning eller i flertalet fall flera timmars laddning, LITE skillnad.

ja men det är inte så simpelt som du säger. Dels kommer vi ju minska våran elproduktion rätt rejält genom avvecklingen av kärnkraften så bara där kommer det ju ätas upp det extremt lilla överskott du nämner. Dessutom så kan man ju inte bara kolla på produktionen över hela landet utan lokalt. Att det finns ett överflöd av kraft och nät i säg södra Sverige hjälper ju inte i norra Sverige och vise versa. Utanför Karlshamn tex ligger en grov kabel till polen (om jag minns rätt), den skulle användas till export. Vad jag förstått så har den hittills nästan uteslutande använts till import av el. Så det är inte som att säga att ”vi har en överproduktion, därför är det inga problem”

Kollar vi snabbladdare så förundras jag som elektriker lite över hur lätt en del verkar tro att det ”bara” är att smälla upp laddstationer för snabbladdning.
Jag är absolut inte emot elbilar och tror det är framtiden. Men jag är inte så naiv att jag blundar för problemen och tror att vi har ett kraftnät dimensionerat och ombesörjt att det klarar den övergång politikerna vill att vi gör när det gäller elbilar och i den takt de vill

 

[n3wton]

Och så fort prognosen lovar en flinga är man ute och kör på timme. Bara de slipper sätta bladet i asfalten för det kostar.

Håller med dig i nästan allt, bra inlägg. Min erfarenhet är dock inte att det är av kostnadsskäl de inte vill ploga, utan för att de (dvs anställda arbetsledare på kommuner eller liknande) är livrädda för att ha "missat" en utryckning.

Sen är det enormt stor brist på kunskap också. De som ringer ut snöröjarna har själva ofta väldigt dålig erfarenhet och saknar helt enkelt kunskap för vilken åtgärd som är rimlig. Snö och halka kan komma på tusen sätt, och att kunna sätta in rätt åtgärd kräver att man har koll på läget.

Jag har kört snö sedan barnsben och har i dag bara "egna" områden såsom industrifastigheter och brf:er vilket innebär att jag uteslutande får fatta egna beslut om vad som ska göras när. I den delen av landet där jag bor överensstämmer i princip aldrig kommunens åtgärder med mina, och jag vill ju såklart påstå att det är jag som har koll.

De stora stråken brukar dock alltid se bra ut, men det beror ju till stor del på att de har saltbilarna ute i alla väder oavsett vad. Det är ofantliga mängder salt som läggs ut..

 

[sdx]

Tjena!

Hmm.. På Gotland och i stora delar av Norrland måste det vara något helt magiskt med halkan. För där behövs det inte saltas..

Saltet är enbart bra för statistiken för det sker färre olyckor (där man saltar), men dom som sker sker i högre hastigheter. Det som är riktigt skrämmande är när dom pekar på olyckor som hänt på osaltad väg (för att visa hur bra saltet är) i närheten av saltad väg. Utan att berätta att föraren precis kört på den saltade vägen och därmed är inställd på att det är halt.
Sen vräks det ut helt absurda mängder, dom är ute i sju plusgrader och hällregen och saltar, känns ju väldigt nödvändigt, eller i arton minusgrader, det har ju blåst av vägen innan det är tillräckligt varmt för att fungera som halkbekämpning.
Lär folk köra bil i halka istället. Salt är enbart skit och enbart bra på pappret.

Du har fel det saltas både i Norrland och på Gotland .Torrsalt 10gram per kvadrat meter. lake 2.5 gram per kvadrat meter salt är skit dyrt att vräka ut och så ser det ut på vägar med klass 1-3 vägar med klass 4-5 sandas och det är det statliga vägnätet hur regionerna gör det är upp till dom om dom saltar vid plusgrader eller regn.
Sen är det inte plusgrader i luften som bestämmer om det skall saltas eller sandas utan vad vägkroppen har för temperatur.

 

[Fredrik Z]

Tjena!

Hmm.. På Gotland och i stora delar av Norrland måste det vara något helt magiskt med halkan. För där behövs det inte saltas..

Saltet är enbart bra för statistiken för det sker färre olyckor (där man saltar), men dom som sker sker i högre hastigheter. Det som är riktigt skrämmande är när dom pekar på olyckor som hänt på osaltad väg (för att visa hur bra saltet är) i närheten av saltad väg. Utan att berätta att föraren precis kört på den saltade vägen och därmed är inställd på att det är halt.
Sen vräks det ut helt absurda mängder, dom är ute i sju plusgrader och hällregen och saltar, känns ju väldigt nödvändigt, eller i arton minusgrader, det har ju blåst av vägen innan det är tillräckligt varmt för att fungera som halkbekämpning.
Lär folk köra bil i halka istället. Salt är enbart skit och enbart bra på pappret.

Det är ju en del skillnad på att salta i storstäder och på obygden. Problemet på infarter till städer är att plogbilar inte kan komma fram när det behövs och i städer är det svårt att bli av med snön. Oftast ska ju snön ändå smälta bort framåt eftermiddagen eftersom det inte är riktig vinter. Sen är det ju viss skillnad på trafiktäthet. Står en bil på tvären i rusningstrafik i stockholm så drabbas några tusen. Det kanske inte blir riktigt samma effekt om det händer i ljusdal.
med det sagt så är det kanon att köra bil på fina vintervägar norröver och köer i Stockholm är pest och pina året runt.

 

[Kneecap]

Du har fel det saltas både i Norrland och på Gotland .Torrsalt 10gram per kvadrat meter. lake 2.5 gram per kvadrat meter salt är skit dyrt att vräka ut och så ser det ut på vägar med klass 1-3 vägar med klass 4-5 sandas och det är det statliga vägnätet hur regionerna gör det är upp till dom om dom saltar vid plusgrader eller regn.
Sen är det inte plusgrader i luften som bestämmer om det skall saltas eller sandas utan vad vägkroppen har för temperatur.

Tjena!

På Gotland saltas det enbart i backen ner mot hamnen och en kilometer ovanför den, i Norrland så saltas det längs kusten och ett fåtal korta sträckor i inlandet.
Besiktningsstatistiken säger sitt. Bromsrör ligger på plats 8 över de komponenter med flest fel, finns i princip bara tre anmärkningar: Rostskadade, fastsättning bristfällig eller brustna (vilket i princip alltid är pga rost). På Gotland ligger bromsrör inte ens med på topp 15. Jag underkänner rost i stomme lika många gånger på en vecka som en gotländsk tekniker gör per månad!

En inlånad tekniker från Norrlands inland som jobbade en sommar på Öland trodde inte sina ögon när han såg hur rostiga bilarna är här nere.

Jag har sett saltbilen otaliga gånger denna vintern, det har knappeligen varit tillräckligt kallt i vägkroppen i nio fall av tio när dom varit ute. Senaste månaden har det garanterar inte varit det.

 

[Oskar]

Jamen om det funkar att inte salta i Norrlands inland så funkar det ju såklart att inte salta i Storstockholmsregionen. Klimatförhållanden och trafikintensitet är ju helt jämförbara...

 

[ooms]

Siffror från trafikanalys 2018 reviderad 2019. Längst i genomsnitt i Sverige körs med personbilar i Stockholms län, 1275mil/år. Blir 3,5mil om dagen. Om man räknar bort helgdagar för att höja genomsnittet och avrundar uppåt hamnar man på mil/dag. För att tillgodose detta behov krävs 10kWh och det laddar man lätt med 6A/230V hemma. Laddar man publikt men utan snabbladdning tar det 1-2 timmar. De bilar som går längst är taxi och de går i genomsnitt under 7000mil/år dvs 20mil vilket motsvarar 40kWh/dag.

Har trafikanalys även data på hur många av dessa bilar som står nattparkerade på gatan utan möjlighet att ladda? Alla bor inte i villa eller har egen p-plats / garage och därmed möjlighet att ladda hemma, framförallt i större städer. Ex.vis i vår förening i uppsala har vi 8 p-platser på 37 lägenheter, finns inte möjlighet/utrymme att ordna fler ens om vi ville. Misstänker att det kan vara än värre på många håll i tokholm.

 

[Kneecap]

Jamen om det funkar att inte salta i Norrlands inland så funkar det ju såklart att inte salta i Storstockholmsregionen. Klimatförhållanden och trafikintensitet är ju helt jämförbara...

Tjena!

Jag kan köpa att man saltar ett fåtal sträckor ett fåtal gånger per år. Men att vräka ut salt hela vintern är bara skit.
Nånting som verkligen skulle minska olyckor är att sätta hårdare lagar gällande däck. Gör det olagligt att köra med gamla däck, fler däckrazzior, vinterdäcksförbud på sommaren m.m. Det är skrämmande att se vad folk har för däck på sina bilar och vad dom har för inställning till däck, riktigt skrämmande.

 

[sdx]

Tjena!

På Gotland saltas det enbart i backen ner mot hamnen och en kilometer ovanför den, i Norrland så saltas det längs kusten och ett fåtal korta sträckor i inlandet.
Besiktningsstatistiken säger sitt. Bromsrör ligger på plats 8 över de komponenter med flest fel, finns i princip bara tre anmärkningar: Rostskadade, fastsättning bristfällig eller brustna (vilket i princip alltid är pga rost). På Gotland ligger bromsrör inte ens med på topp 15. Jag underkänner rost i stomme lika många gånger på en vecka som en gotländsk tekniker gör per månad!

En inlånad tekniker från Norrlands inland som jobbade en sommar på Öland trodde inte sina ögon när han såg hur rostiga bilarna är här nere.

Jag har sett saltbilen otaliga gånger denna vintern, det har knappeligen varit tillräckligt kallt i vägkroppen i nio fall av tio när dom varit ute. Senaste månaden har det garanterar inte varit det.

Visa bilaga 402730

Fin graf du skall få en att tolka fritt så skall jag se hur många rätt det blir

 

[Kneecap]

Fin graf du skall få en att tolka fritt så skall jag se hur många rätt det blirVisa bilaga 402738

Tjena!

Vad vill du säga med den där? Den säger ingenting om hur väglaget är 50 mil söderut.

 

[sdx]

Tjena!

Vad vill du säga med den där? Den säger ingenting om hur väglaget är 50 mil söderut.

Så kan det se ut på väglaget 50 mil söder ut med.

 

[Kneecap]

Så kan det se ut på väglaget 50 mil söder ut med.

Tjena!

Kan ja, men det har inte gjort det senaste månaden* men ändå har dom vräkt ut salt.

*Vilket min graf visade

 

[Hasse#7]

Har trafikanalys även data på hur många av dessa bilar som står nattparkerade på gatan utan möjlighet att ladda? Alla bor inte i villa eller har egen p-plats / garage och därmed möjlighet att ladda hemma, framförallt i större städer. Ex.vis i vår förening i uppsala har vi 8 p-platser på 37 lägenheter, finns inte möjlighet/utrymme att ordna fler ens om vi ville. Misstänker att det kan vara än värre på många håll i tokholm.

Men ni har alltså en bensinmack i föreningen? Ändringarna sker successivt och förhoppningsvis sansat. Alla skall ha laddplats hemma? Nej. Det är väl inte konstigare än att jag inte kan ha en bil genom jobbet fastän att andra kan det.