Lilks bikepacking commuting (monstercross?) Checkpoint
Då blev det hastigt och lustigt inköpt en bättre begnagad Trek Checkpoint till att ersätta den gamla Ridley X-Bow pendlartrotjänaren.
Även om detta nytillskott till stallet mest kommer att även den tjängöra som pendlare i mestadels centrala Stockholm men även dess närförorter är tanken att den ska få fylla även lite ädlare uppgifter såsom att sprätta grus, bikepacka, smaka på lokalt singletrack, och tom kanske någon utomlandsresa till de riktiga bergen (träningsläger i Alperna eller Mallorca tex), när det passar sig att flyga med en enklare och stryktåligare cykel.
Vad ska vi då göra med den ? Jag har självklart en hel del idéer som spritter i huvudet, men tänkte att jag lägger upp en byggtråd här för att kunna dela med mig lite av tankarna och få lite input !
Så vi börjar med kon i rummet: Som den står så väg
er den bra över 10, säkert över 11 kg, ska hinna med att väga snart. Det måste göras något åt. Helst ska vi ned mot låga 9, eller tom under i grusvägskit, och under så med landsvägsdäck. För bikepacking (och fia pendling) överväger jag att sätta på ett bakre rack så man får med lite fler saker. Då kommer vikten gå lite över, men med 5-8kg packning blir cykeln tung hur man än gör ?
.
Skärmarna kanske blir kvar under vinterpendlingen, men i vår kommer dem ryka i förmån till FETA däck, mer lite senare i posten.
Sadelstolpen är både tung och mycket styv, så den ska bytas ut till ett dito i kolfiber. Mest för komfortens skull (gör mer än ramen i CF) men även för viktminskningens. Har sneglat mot Canyons VCLS 2.0 med bladfjäder, ser ut att flexa rejält och har haft bra erfarenhet av deras enklare stolpar i CF. Dock väger den 220 gr och kostar lite, finns det förslag på bättre/skönare/billigare stolpar ?
Samma gäller styret också, får genom otroligt mycket vibrationer här jämfört med en side-by-.side testad Canyon Grail. Kan vara för att steerern på denna är i all och den på Grailen i CF, eller har det mest med styret att göra? Får jag dämpning på högfrekventa vibrationer medelst byte till ett CF styre (eller stam)? Här tar jag gärna emot lite råd på vad jag ska kolla på !
På tal om styrstammar så är den som sitter på lite kort. Ska hitta någon nån cm eller två längre. Här kan man ju både spara vikt och sabba med nåt kul som dämpar vibrationer(?).
Däck och hjul är svintunga, väger förmodligen en bit över 2kg för hjulsetet, har fått se hela hjulparet med däck, slang, skivor och kassett vägt till 4kg i butik tidigare.
Har ett tidigare par Mason X Hunt Gravel hjul som jag ska se om de går att konvertera från QR till TA, de väger in på 1580gr paret, eller runt 3 kg enligt KPI ovan, dock med 35mm Gravel King SK på, och nu sitter det Schwalbe G-One allround på Treken. På tal om däck, sämre däck får man nog leta efter, rullar helt okej på vägen, men klart sämre än ett vanligt landsvägsdäck, är hemma på lätt grus, men där kan man lika gärna köra Conti GP5000, och i skogen på singletrack blev det som ett slick. Enligt Trek ska denna hoj ta upp till 45mm däck (fast kanske bara 40mm i storlek 52).
Funderar på att antingen fortsätta med Gravel King SKs i storlek 43, 45 eller kanske tom 50, vilket jag hört att folk fått på ändå :D. (Eller kanske kolla in några René Herse, de verkar vara lätta och få gott omdöme). Bubblaren i rummet här är att pröva lite XC MTB däck eftersom 29" MTB däck har samma innerdiameter som 28" vägdäck(?) (700c) eller har jag fått något om bakfoten här? Bifogar bild från annat forum där någon galning prövat just denna kombo, så kanske får prova ett par Rekon, Ikon eller Race King, vilka av dem rullar bäst? (För det är ju ändå en multiunderlagscykel det ska vara)
Till syvende och sist ska vi också prata om gruppsetet. Är inte sams med hoodsen på Tiagra, så ser fram emot att ev. byta mot en GRX 600 eller 810 (för 48x31), bör tappa lite vikt här (?) men där handlar det framför allt om ergonomi och komma åt den bättre modulationen i dem bromsarna. Dock är detta nog definitivt en "efter vintern" uppgradering då jag hellre sliter ned tiaran under vinterpendling än en ny GRX-grupp. :)
Tankar och inputs? Några minor? Förslag? Kommer att försöka uppdatera löpande under vintern med vad jag hittar på för denna (:
Även om detta nytillskott till stallet mest kommer att även den tjängöra som pendlare i mestadels centrala Stockholm men även dess närförorter är tanken att den ska få fylla även lite ädlare uppgifter såsom att sprätta grus, bikepacka, smaka på lokalt singletrack, och tom kanske någon utomlandsresa till de riktiga bergen (träningsläger i Alperna eller Mallorca tex), när det passar sig att flyga med en enklare och stryktåligare cykel.
Vad ska vi då göra med den ? Jag har självklart en hel del idéer som spritter i huvudet, men tänkte att jag lägger upp en byggtråd här för att kunna dela med mig lite av tankarna och få lite input !
Så vi börjar med kon i rummet: Som den står så väg
.Skärmarna kanske blir kvar under vinterpendlingen, men i vår kommer dem ryka i förmån till FETA däck, mer lite senare i posten.
Sadelstolpen är både tung och mycket styv, så den ska bytas ut till ett dito i kolfiber. Mest för komfortens skull (gör mer än ramen i CF) men även för viktminskningens. Har sneglat mot Canyons VCLS 2.0 med bladfjäder, ser ut att flexa rejält och har haft bra erfarenhet av deras enklare stolpar i CF. Dock väger den 220 gr och kostar lite, finns det förslag på bättre/skönare/billigare stolpar ?
Samma gäller styret också, får genom otroligt mycket vibrationer här jämfört med en side-by-.side testad Canyon Grail. Kan vara för att steerern på denna är i all och den på Grailen i CF, eller har det mest med styret att göra? Får jag dämpning på högfrekventa vibrationer medelst byte till ett CF styre (eller stam)? Här tar jag gärna emot lite råd på vad jag ska kolla på !
På tal om styrstammar så är den som sitter på lite kort. Ska hitta någon nån cm eller två längre. Här kan man ju både spara vikt och sabba med nåt kul som dämpar vibrationer(?).
Däck och hjul är svintunga, väger förmodligen en bit över 2kg för hjulsetet, har fått se hela hjulparet med däck, slang, skivor och kassett vägt till 4kg i butik tidigare.
Har ett tidigare par Mason X Hunt Gravel hjul som jag ska se om de går att konvertera från QR till TA, de väger in på 1580gr paret, eller runt 3 kg enligt KPI ovan, dock med 35mm Gravel King SK på, och nu sitter det Schwalbe G-One allround på Treken. På tal om däck, sämre däck får man nog leta efter, rullar helt okej på vägen, men klart sämre än ett vanligt landsvägsdäck, är hemma på lätt grus, men där kan man lika gärna köra Conti GP5000, och i skogen på singletrack blev det som ett slick. Enligt Trek ska denna hoj ta upp till 45mm däck (fast kanske bara 40mm i storlek 52).
Funderar på att antingen fortsätta med Gravel King SKs i storlek 43, 45 eller kanske tom 50, vilket jag hört att folk fått på ändå :D. (Eller kanske kolla in några René Herse, de verkar vara lätta och få gott omdöme). Bubblaren i rummet här är att pröva lite XC MTB däck eftersom 29" MTB däck har samma innerdiameter som 28" vägdäck(?) (700c) eller har jag fått något om bakfoten här? Bifogar bild från annat forum där någon galning prövat just denna kombo, så kanske får prova ett par Rekon, Ikon eller Race King, vilka av dem rullar bäst? (För det är ju ändå en multiunderlagscykel det ska vara)
Till syvende och sist ska vi också prata om gruppsetet. Är inte sams med hoodsen på Tiagra, så ser fram emot att ev. byta mot en GRX 600 eller 810 (för 48x31), bör tappa lite vikt här (?) men där handlar det framför allt om ergonomi och komma åt den bättre modulationen i dem bromsarna. Dock är detta nog definitivt en "efter vintern" uppgradering då jag hellre sliter ned tiaran under vinterpendling än en ny GRX-grupp. :)
Tankar och inputs? Några minor? Förslag? Kommer att försöka uppdatera löpande under vintern med vad jag hittar på för denna (:
Senast ändrad:
