Det är inte bara utvecklingstimmar som kostar, kolfiber kräver en del mantimmar att lägga rätt för att optimera vikt och styvhet.
Här måste man nog dela upp en kostnadsbild i flera delar. Utveckling sker hos olika företag, ex SRAM, FOX, HOPE mm den kostnaden att köpa deras produkter är hyfsat lika oavsett vilket märke som bygger cykeln, ramtillverkning med ny geometri vartannat år, visst någon typ av utveckling sker väl med det, men kanske inte gällande tillverkningen. Lek med tanken att en ram kostar 6000 kr i produktionskostnad, smacka på De Lux produkter, jag är säker på att materialet med ramen hos ett stort märke hamnar runt 25-30 000 kr, lägg till några timmar i montering samt en liten kostnad i reklam per enhet. Lek med tanken att en cykel redo att skeppas iväg har ca kostat på 30-35K. Precis den cykel ni är villig att betala 100K för. Jag säger inte att företaga inte ska tjäna pengar, heller inte att man som cyklist inte vill eller ska äga en sådan cykel, men finns det egentligen någon rim och reson i vad som är acceptabelt utifrån kostnad och prestanda. Speciellt när det finns mindre märken i världen som säljer sin cykel med i stort sett samma utrustningspaket för 55-60K, och kanske uppdaterar sina modeller vart fjärde år. Det i realitet att det säkert finns gott om XC cyklar under 10kg byggd på Kinaram där geometrin är enligt vissa helt fel, och som har klarat sig fint i 100 tals mil med hård cykling och levererar gott.
Baserat på mina 2 senaste bilar så verkar det helt omöjligt att idag få tag i en ny bil med samma kvalitet som en audi från runt 2006.
(ot) eller moderniserad horch. helt klart har de problem med sin designavdelning senaste åren. krom, överdesignade lampor och nervösa plåtveck, typisk kommitte-design. mercedes hade liknande problem för 5-10 år sedan, men har nu tydligt spottat upp sig.
En sak som kan vara bra att ta med i beräkningen är att en high end mtb är i princip samma cykel som världseliten kör på, även om det givetvis kan ha egen lack eller några mindre modifieringar.
www.boxrepsol.com
hur mera exakt vill du förklara att en vanlig konsument sköter om sina underreden, spindelleder och andra saker du slår ned på även på nyare bilar. på gamla bilar kan man förstå, men knappast första 8-10 åren.
Kanske var ett dåligt exempel, jag kan lätt tänka mig att en MTB måste utstå ett helt annat slitage än en racer som möjligen kan tänkas gå på grusad väg som sämst. Det är ett ganska långt steg från det till att upprepade gånger landa i backen från ett par meter med fötterna på pedalerna. Dåligt exempel som sagt, ber om ursäkt.
