Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc

Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
@Makten Finally! Gaffel bottnad - check!

Men hur menar du med returen? Om du snabbar upp den såpass att gaffeln har märkbart för snabb retur så blir den slörpig och lånsgsam? Slörpljud brukar väl betyda att HSR stacken öppnar i alla fall. Sakta ner den en bit så den inte är orolig? Shimstacken kan du ju arrangera om också, charger 2 är lätt att jobba med och lätt att lufta.

Möjligen kan du testa att lägga till en tunn preload spacer till fjädern så du får lite mer kraft med ända ut till topout. Jämför jag debonair och debonair C1 så är returen med den senare betydligt snabbare nära ändläget och då skiljer det några kg i kraft längst ut.

Jag har själv inte riktigt fått grepp om hur HSR egentligen funkar för jag tycker att när stacken öppnar så är det både en öppen nålventil och en öppen stack och då borde gaffeln röra sig skitfort eftersom oljan kan ta två vägar istället för bara en. Men det jag snarare känner är att gaffeln liksom saktar ner lite istället. Det är lite som att slörpljudet orsakas av turbulens som i sin tur ökar motståndet. Så ibland får jag för mig att när HSR stacken öppnar så går gaffeln långsammare än när allt går genom nålventilen. Men jag har säkert fel..Dessutom bör väl inte HSR vara aktivt nära ändläget? Om det inte är så att när den väl öppnat förblir den öppen tills rörelsen i avtar/stannar upp.
Klicka för att se resterande...
"Slörpigheten" är snarare ett försök till beskrivning av känslan än hur det låter. Men det skramlar till lite också från fjädern, vilket förstärker intrycket.
Jag tror helt enkelt att fjäderns linjäritet gör att returen är för långsam längst ute i slaget om den ska vara lagom på mitten så att säga. Ställer jag returen på snabbaste så blir gaffeln sämre (oroligare) från sag och längre in, alltså i de flesta fall, medan den fortfarande är för långsam längst ut.

HSR borde teoretiskt bara öppna när man är längst in i slaget eftersom returhastigheten bara beror på fjädern, inget annat. HSC däremot beror på hur man cyklar. Sen kan man nog tänka sig att returhastigheten längre in i slaget också påverkar vad som händer längst ut, eftersom det är rätt stor masströghet i systemet. Har man bra sprutt utåt från mitten av slaget så kommer man naturligtvis nå top-out lättare av bara farten.
Därtill adderar Smashpoten helt klart även returdämpning när man är längst in i slaget, vilket kanske inte är så eftersträvansvärt alltid. Prova som sagt att joxa med kolven i oljebadet utan fjäder vid tillfälle.

LSR är antagligen en nålventil och HSR är antagligen en shimstack, så det är LSR som är konstant medan HSR öppnar mer ju högre hastigheten är. Klurigt nog är hastigheten utåt högst strax efter att man "vänt" längst in i slaget, medan HSC påverkar längre ut då hastigheten inåt är som lägst vid bottning. Man kan bli knäpp för mindre än att försöka förstå allt det här. ?
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Makten sa:
"Slörpigheten" är snarare ett försök till beskrivning av känslan än hur det låter. Men det skramlar till lite också från fjädern, vilket förstärker intrycket.
Jag tror helt enkelt att fjäderns linjäritet gör att returen är för långsam längst ute i slaget om den ska vara lagom på mitten så att säga. Ställer jag returen på snabbaste så blir gaffeln sämre (oroligare) från sag och längre in, alltså i de flesta fall, medan den fortfarande är för långsam längst ut.

HSR borde teoretiskt bara öppna när man är längst in i slaget eftersom returhastigheten bara beror på fjädern, inget annat. HSC däremot beror på hur man cyklar. Sen kan man nog tänka sig att returhastigheten längre in i slaget också påverkar vad som händer längst ut, eftersom det är rätt stor masströghet i systemet. Har man bra sprutt utåt från mitten av slaget så kommer man naturligtvis nå top-out lättare av bara farten.
Därtill adderar Smashpoten helt klart även returdämpning när man är längst in i slaget, vilket kanske inte är så eftersträvansvärt alltid. Prova som sagt att joxa med kolven i oljebadet utan fjäder vid tillfälle.

LSR är antagligen en nålventil och HSR är antagligen en shimstack, så det är LSR som är konstant medan HSR öppnar mer ju högre hastigheten är. Klurigt nog är hastigheten utåt högst strax efter att man "vänt" längst in i slaget, medan HSC påverkar längre ut då hastigheten inåt är som lägst vid bottning. Man kan bli knäpp för mindre än att försöka förstå allt det här. ?
Klicka för att se resterande...

Ja det där kan man ju bli lite lätt yr av, tur att de flesta tillverkarna förenklar för oss vanliga dödliga.
Lite mer returdämpning längst in i slaget är väl bara av godo, för när man bottnar vill man ju inte gärna bli tillbakasparkad, men man vill ju ändå ha hyfsat snabb retur i stök. Dvs det borde innebära att man kan köra snäppet snabbare retur än man kanske annars hade gjort just pga kickback vid bottning..

Men vänta lite nu, vad vet du om bottning egentligen?? :ROFLMAO: :ROFLMAO:
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
Ja det där kan man ju bli lite lätt yr av, tur att de flesta tillverkarna förenklar för oss vanliga dödliga.
Lite mer returdämpning längst in i slaget är väl bara av godo, för när man bottnar vill man ju inte gärna bli tillbakasparkad, men man vill ju ändå ha hyfsat snabb retur i stök. Dvs det borde innebära att man kan köra snäppet snabbare retur än man kanske annars hade gjort just pga kickback vid bottning..
Klicka för att se resterande...
Jag har alltid tidigare kört snabbast möjliga retur, men började experimentera med att sakta ner den en skvätt redan med luftfjäder, och upplevde att framhjulet blev "lugnare" vid bara några få klick från helt öppet. Långsammare än så blev istället obekvämt. Detta kvarstår med fjäder men där blir returen för långsam allra längst ut i slaget. Jag ska prova att öka förspänningen en skvätt och se om det hjälper. Generellt brukar man ju annars vilja ha så låg förspänning som möjligt.

Men vänta lite nu, vad vet du om bottning egentligen?? :ROFLMAO: :ROFLMAO:
Klicka för att se resterande...
Nu går det att bottna gaffeln med 50-fjäder (har inte provat 55 igen) med lättare olja och ombyggd shimstack. ?
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Jag har beställt en smashpot till att montera i min Yari som jag sedan tidigare köpt en Charger2 till.
Har jag förstått rätt att jag kan flytta Charger2-dämparen till vänsterbenet och sätta smashpot i högerbenet (för att kunna gå tillbaka till luftfjädring framöver om jag får för mig det) ?
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
skier sa:
Jag har beställt en smashpot till att montera i min Yari som jag sedan tidigare köpt en Charger2 till.
Har jag förstått rätt att jag kan flytta Charger2-dämparen till vänsterbenet och sätta smashpot i högerbenet (för att kunna gå tillbaka till luftfjädring framöver om jag får för mig det) ?
Klicka för att se resterande...
Ja
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Funderar på att shimsa om returen. Tycker det känns lite som att när LSR är lagom snabb så blir returen lite för snabb när HSR stacken öppnas. Tror mig behöva öka på shim stacken litegrann. Tänker att gaffeln har lite mera "stuns" i mitten på slaget nu med coil och har då lite mer kraft att skjuta på med, så stacken kanske måste vara lite starkare pga detta. Tänker jag rätt? Skulle iofs kunna låna ett par shims från min ena chargerdämpare och helt enkelt testa..
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
Funderar på att shimsa om returen. Tycker det känns lite som att när LSR är lagom snabb så blir returen lite för snabb när HSR stacken öppnas. Tror mig behöva öka på shim stacken litegrann. Tänker att gaffeln har lite mera "stuns" i mitten på slaget nu med coil och har då lite mer kraft att skjuta på med, så stacken kanske måste vara lite starkare pga detta. Tänker jag rätt? Skulle iofs kunna låna ett par shims från min ena chargerdämpare och helt enkelt testa..
Klicka för att se resterande...
Tänk på att lågfarten är i regel en nål som stänger ett säte.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
sdx sa:
Tänk på att lågfarten är i regel en nål som stänger ett säte.
Klicka för att se resterande...
jag vet. Men när jag tycker att lågfarten är bra, alltså precis i början av slaget, så blir högfarten lite för snabb. Det jag tänker är att om jag kan göra shimstacken lite hårdare så borde jag kunna ha LSR vredet (dvs nålventilen) mer öppet utan att gaffeln blir studsig vid stora kompressioner.. Men jag kanske tänker fel?
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
jag vet. Men när jag tycker att lågfarten är bra, alltså precis i början av slaget, så blir högfarten lite för snabb. Det jag tänker är att om jag kan göra shimstacken lite hårdare så borde jag kunna ha LSR vredet (dvs nålventilen) mer öppet utan att gaffeln blir studsig vid stora kompressioner.. Men jag kanske tänker fel?
Klicka för att se resterande...
Jag hade nog tittat på hur mycket olja som kan passera genom ventilerna först och utgått därifrån.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
sdx sa:
Har du någon sprängskiss på dämp enheten. Så man kan se hur självaste dämp kolven ser ut dä nål och shims sitter.
Klicka för att se resterande...

Ja.
1609271891808.png


1609271903459.png

Fast jag har Charger 2.1 RC, dvs från select+. Vet inte om det är samma returkonfiguration på den men gissar att det är det.

Hittade en bild på MTBR forumet från en som tagit isär en charger 2.0. Vet ej om det är samma i 2.1, men åtminstone är det 2 st shims av liknande storlek..
1609272226266.png
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Ser man hur självaste kolven ser ut så är det igentligen bara att kona hålen lite för att få lite bättre flöde.
Går du på shims stacken så skall den vara lika stor som den är i original.
Den som är 7x15x0.15 är en backventil.
Om du tittar på den delen som är med 3 sträck så ser du den blanka delen med 1 hål i där har du lågfarten och det är säkert 1 hål till i den.
Och det här systemet går i sär då det endast finns en högfarts shimsning och lågfarten består av en strypning nålen.
Det bästa är att försöka sätta sig in hur oljan styr både kompression och retur men som sakt tillverkarna har en lång bit att gå innan dom har lämnat medeltiden.
Hade jag fått bygga en gaffel så hade den mera sett ut som en mc gaffel innuti med en riktig dämp spindel..
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
sdx sa:
Ser man hur självaste kolven ser ut så är det igentligen bara att kona hålen lite för att få lite bättre flöde.
Går du på shims stacken så skall den vara lika stor som den är i original.
Den som är 7x15x0.15 är en backventil.
Klicka för att se resterande...
Lika stor som i diametern på shimset som är närmast kolven menar du?

Jag är inte helt säker men jag tror mig behöva lite lägre flöde genom portarna, inte högre. Som sagt när lågfarten känns rätt blir högfarten ganska snabb. Ställer jag ner returen blir lågfarten rätt seg och högfarten fortfarande hyfsat snabb, det blir som lite "kontrast" däremellan. Det jag tänker är att en något hårdare stack gör att högfartsreturen öppnar lite mindre och jag kommer väl då få skruva upp lågfarten litegrann. Tänker mig att de borde "flyta ihop" lite mer då.

Men jag vet inte om jag kan lita på att jag känner rätt här. Kan lika gärna vara något annat. Ska nog som sagt helt enkelt testa och blir det inte som jag tänkt kan jag alltid återställa.

Var kan man köpa lösa shims? Via @Preacher, eller är det någon som känner till någon bra webshop?
 
Senast ändrad:
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
Lika stor som i diametern på shimset som är närmast kolven menar du?

Jag är inte helt säker men jag tror mig behöva lite lägre flöde genom portarna, inte högre. Som sagt när lågfarten känns rätt blir högfarten ganska snabb. Ställer jag ner returen blir lågfarten rätt seg och högfarten fortfarande hyfsat snabb, det blir som lite "kontrast" däremellan. Det jag tänker är att en något hårdare stack gör att högfartsreturen öppnar lite mindre och jag kommer väl då få skruva upp lågfarten litegrann. Tänker mig att de borde "flyta ihop" lite mer då.

Men jag vet inte om jag kan lita på att jag känner rätt här. Kan lika gärna vara något annat. Ska nog som sagt helt enkelt testa och blir det inte som jag tänkt kan jag alltid återställa.

Var kan man köpa lösa shims? Via @Preacher, eller är det någon som känner till någon bra webshop?
Klicka för att se resterande...

Shims kan jag ordna.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Börjar ruttna rätt rejält på min smashpotifierade Pike måste jag säga. Med 50-fjäder så är den plush och fin och jag kan använda hela slaglängden, men returen är fruktansvärt långsam. Jag märker det i princip bara när jag ska lyfta framhjulet och det blir svårt att tajma för att hjulet tar en evighet på sig att komma ända ut i slaget. När man bara trampar på över stök funkar den hur bra som helst.
Har provat att stoppa i 55-fjädern som satt i från början och helt fimpat shimstacken så att smashpot-funktionen är satt ur spel, men ändå är det svårt att använda mer än 3/4 av de 130 millimetrarna slaglängd. För att inte tala om att den trevliga coilkänslan är som bortblåst. Den känns stötig och oföljsam över småstök men funkar bra när jag cyklar så våldsamt jag bara kan, men det händer för sällan. Returen blir marginellt snabbare och är då över nån slags gräns till "okej", men fortfarande för seg längst ut i slaget. Eller egentligen när gaffeln ska färdas en skaplig bit och toppa ut.

Hur råder man bot på detta? Eftersom gaffeln betedde sig lite åt samma håll med luft så undrar jag om den är överdämpad för mig helt enkelt. Returen kändes dock aldrig såhär seg, men fjäderkurvan är såpass annorlunda att det nog kan behöva optimeras om man inte kör en redigt hård fjäder. Jag har "allt öppet" men det räcker inte.
Jag tror jag har skills nog att shimsa om den, men är extremt osugen på att iterera mig fram till nåt som blir bra eftersom man måste riva ur dämparen ur gaffeln varje gång. :cautious:

Just nu känns det som att gaffeln väger 700 gram mer än från början, utan att vara nämnvärt bättre. Usch...
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Makten sa:
Börjar ruttna rätt rejält på min smashpotifierade Pike måste jag säga. Med 50-fjäder så är den plush och fin och jag kan använda hela slaglängden, men returen är fruktansvärt långsam. Jag märker det i princip bara när jag ska lyfta framhjulet och det blir svårt att tajma för att hjulet tar en evighet på sig att komma ända ut i slaget. När man bara trampar på över stök funkar den hur bra som helst.
Har provat att stoppa i 55-fjädern som satt i från början och helt fimpat shimstacken så att smashpot-funktionen är satt ur spel, men ändå är det svårt att använda mer än 3/4 av de 130 millimetrarna slaglängd. För att inte tala om att den trevliga coilkänslan är som bortblåst. Den känns stötig och oföljsam över småstök men funkar bra när jag cyklar så våldsamt jag bara kan, men det händer för sällan. Returen blir marginellt snabbare och är då över nån slags gräns till "okej", men fortfarande för seg längst ut i slaget. Eller egentligen när gaffeln ska färdas en skaplig bit och toppa ut.

Hur råder man bot på detta? Eftersom gaffeln betedde sig lite åt samma håll med luft så undrar jag om den är överdämpad för mig helt enkelt. Returen kändes dock aldrig såhär seg, men fjäderkurvan är såpass annorlunda att det nog kan behöva optimeras om man inte kör en redigt hård fjäder. Jag har "allt öppet" men det räcker inte.
Jag tror jag har skills nog att shimsa om den, men är extremt osugen på att iterera mig fram till nåt som blir bra eftersom man måste riva ur dämparen ur gaffeln varje gång. :cautious:

Just nu känns det som att gaffeln väger 700 gram mer än från början, utan att vara nämnvärt bättre. Usch...
Klicka för att se resterande...
Har du returen tväröppen och det är ändå för långsamt? Med 50 fjäder? Vilken utetemperatur pratar vi då? Tänk på att oljan blir väldigt mycket tjockare på vintern, både i dämparen och framför allt ytterbenen. Allt som händer under ca 5 grader får man ta med en nypa salt, det blir annat när det blir varmare. Kör man supergliss 100k t.ex så blir gaffeln som sirap i kyla..

Personligen upplevde jag att steget från charger 2.0 till 2.1 innebar att returen inte längre funkade lika bra med coil, den var som för snabb mitt i och för långsam i början av slaget. Jag har provat att öka på HSR stacken lite för att sakta ner returen i mitten/botten av slaget och då kunna öppna upp LSR lite mer för att få den snabbare längst ut. Tycker nog det gjorde det bättre. Vilken dämpare har du? 2.1 ?

Shimsa om returen är busenkelt. Lufta gör du med sram nippel (till bromshandtagen) och spruta, operationen går väl på 30 min totalt skulle jag tro .
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Makten sa:
Börjar ruttna rätt rejält på min smashpotifierade Pike måste jag säga. Med 50-fjäder så är den plush och fin och jag kan använda hela slaglängden, men returen är fruktansvärt långsam. Jag märker det i princip bara när jag ska lyfta framhjulet och det blir svårt att tajma för att hjulet tar en evighet på sig att komma ända ut i slaget. När man bara trampar på över stök funkar den hur bra som helst.
Har provat att stoppa i 55-fjädern som satt i från början och helt fimpat shimstacken så att smashpot-funktionen är satt ur spel, men ändå är det svårt att använda mer än 3/4 av de 130 millimetrarna slaglängd. För att inte tala om att den trevliga coilkänslan är som bortblåst. Den känns stötig och oföljsam över småstök men funkar bra när jag cyklar så våldsamt jag bara kan, men det händer för sällan. Returen blir marginellt snabbare och är då över nån slags gräns till "okej", men fortfarande för seg längst ut i slaget. Eller egentligen när gaffeln ska färdas en skaplig bit och toppa ut.

Hur råder man bot på detta? Eftersom gaffeln betedde sig lite åt samma håll med luft så undrar jag om den är överdämpad för mig helt enkelt. Returen kändes dock aldrig såhär seg, men fjäderkurvan är såpass annorlunda att det nog kan behöva optimeras om man inte kör en redigt hård fjäder. Jag har "allt öppet" men det räcker inte.
Jag tror jag har skills nog att shimsa om den, men är extremt osugen på att iterera mig fram till nåt som blir bra eftersom man måste riva ur dämparen ur gaffeln varje gång. :cautious:

Just nu känns det som att gaffeln väger 700 gram mer än från början, utan att vara nämnvärt bättre. Usch...
Klicka för att se resterande...
Shims stacken har bara med högfart att göra inget med hur nålen står i lågfarten lågfarten är bara en nål som stryper oljeflödet och ju mera den är ställd till att strypa olje flödet desto mera måste gå genom shims stacken.
Även kompression dämpningen påverkar retur dämpningen och även omvänt beroende på hur mycket olja som går tillbaka från kompression dämpningen.
Sen handlar det ganska mycket om åkstil hur man vill ha sin shimsning så ett enkelt svar på dinfråga det är från person till person och åkstil.
Det bästa att förstå hur det funkar är att titta schematisk ritningar hur olje flödet går i gaffeln.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
Har du returen tväröppen och det är ändå för långsamt? Med 50 fjäder? Vilken utetemperatur pratar vi då? Tänk på att oljan blir väldigt mycket tjockare på vintern, både i dämparen och framför allt ytterbenen. Allt som händer under ca 5 grader får man ta med en nypa salt, det blir annat när det blir varmare. Kör man supergliss 100k t.ex så blir gaffeln som sirap i kyla..

Personligen upplevde jag att steget från charger 2.0 till 2.1 innebar att returen inte längre funkade lika bra med coil, den var som för snabb mitt i och för långsam i början av slaget. Jag har provat att öka på HSR stacken lite för att sakta ner returen i mitten/botten av slaget och då kunna öppna upp LSR lite mer för att få den snabbare längst ut. Tycker nog det gjorde det bättre. Vilken dämpare har du? 2.1 ?

Shimsa om returen är busenkelt. Lufta gör du med sram nippel (till bromshandtagen) och spruta, operationen går väl på 30 min totalt skulle jag tro .
Klicka för att se resterande...
Temperaturen verkar inte spela nån större roll. Sist var det väl 10 grader tror jag. Oljan i ytterbenen är 0W-30 och ganska blaskig. I dämparen vete fan. Sen som sagt har jag fimpat hela shimstacken i smashpotens botten, så där är det öppet.
Det är en Charger 2.1 RC2 om jag förstår det rätt (Pike Ultimate 2020 eller 2019).

Det konstiga är att jag inte tycker att returen är långsam generellt. Faktiskt blir gaffeln lite lugnare och överlag bättre av 2-4 klick från fullt öppet (mer än så börjar bli för segt). Det är i stort sett bara när jag vill trycka upp cykeln över nåt hinder som jag upplever att den inte hinner med så att säga. Har vid flera tillfällen hållit på att OTB:a i uppförskrux på grund av detta, för att jag helt enkelt missbedömt var hjulet kommer hamna och det planeras rakt in i det jag ska över.

sdx sa:
Shims stacken har bara med högfart att göra inget med hur nålen står i lågfarten lågfarten är bara en nål som stryper oljeflödet och ju mera den är ställd till att strypa olje flödet desto mera måste gå genom shims stacken.
Även kompression dämpningen påverkar retur dämpningen och även omvänt beroende på hur mycket olja som går tillbaka från kompression dämpningen.
Sen handlar det ganska mycket om åkstil hur man vill ha sin shimsning så ett enkelt svar på dinfråga det är från person till person och åkstil.
Det bästa att förstå hur det funkar är att titta schematisk ritningar hur olje flödet går i gaffeln.
Klicka för att se resterande...

Det luriga är väl att högfarten säkerligen lär påverka hastigheten genom hela slaget. Går det långsammare längst in (där kraften på shimstacken och nålventilen är som störst) så har ju underbenen och hjulet mindre rörelseenergi/rörelsemängd när det börjar nå längre ut i slaget, och borde därför gå långsammare även där. Särskilt när man trycker ihop gaffeln för att ta sats upp för något, som i mitt fall.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Makten sa:
Temperaturen verkar inte spela nån större roll. Sist var det väl 10 grader tror jag. Oljan i ytterbenen är 0W-30 och ganska blaskig. I dämparen vete fan. Sen som sagt har jag fimpat hela shimstacken i smashpotens botten, så där är det öppet.
Det är en Charger 2.1 RC2 om jag förstår det rätt (Pike Ultimate 2020 eller 2019).

Det konstiga är att jag inte tycker att returen är långsam generellt. Faktiskt blir gaffeln lite lugnare och överlag bättre av 2-4 klick från fullt öppet (mer än så börjar bli för segt). Det är i stort sett bara när jag vill trycka upp cykeln över nåt hinder som jag upplever att den inte hinner med så att säga. Har vid flera tillfällen hållit på att OTB:a i uppförskrux på grund av detta, för att jag helt enkelt missbedömt var hjulet kommer hamna och det planeras rakt in i det jag ska över.
Klicka för att se resterande...
Kör du returen nästan fullt öppet och det ändå inte riktigt räcker så är det väl rätt väg att testa att lätta HSR stacken lite. Ger det inte den effekt du tänkt dig, prova motsatsen. Ger det inte heller den effekt du tänkt dig och du kommer på säljtankar så dra iväg pm till mig. ?
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Det gäller att erkänna när man har fel, så:

Jag har tydligen tänkt helt bakvänt, för @Mini_me kom med den lysande idén (efter att han provat själv, med sin Smashpot) att öka returdämpningen. Först tänkte jag att det brunnit i skallen på honom, men ganska snabbt insåg jag att förnimmelsen av att det är svårt att lyfta framhjulet kanske inte beror på att det skjuter ut för långsamt, utan på att hjulet tar längre tid på sig innan det lättar från marken. Det är två helt olika saker och med långsammare retur lyfter hjulet tidigare. Fullständigt ointuitivt, men faktum är att det verkar funka! :censored:

Nu har jag bara tagit en endaste liten tur men skillnaden är såpass påtaglig att det knappast kan vara placebo. Och då bytte jag samtidigt tillbaka från 55- till 50-fjäder, vilket tidigare gjort svårigheterna vid framhjulslyft större. Det i sig är dock extra märkligt eftersom det borde ge långsammare retur och därför – med denna nya teori – förbättra resultatet även utan att pilla på övriga inställningar. Kan möjligen vara för att jag då såklart är längre in i slaget istället.

Vad jag inte riktigt förstår är hur allt detta är kopplat till användandet av en spiralfjäder istället för en luft-dito. :unsure:

Edit: Sen tycker jag att gaffeln nu är lite stötig istället, så jag undrar om man skulle shimsa om HSC en skvätt. Eller byta till en tunnare olja.
I övrigt har jag förresten fimpat shimstacken i Smashpoten helt, och jag bottnar ändå inte. Så den fyller noll funktion för min användning.
 
Senast ändrad:
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
@Makten Har du testat att maila Steve/Vorsprung? Iom att du väl kan beskriva vilka problem/negativa egenskaper du upplever och vad du gjort för förändringar så kanske han kan komma med förslag eller bara konstatera "det är så". Han har iaf svarat snabbt när jag mailat, visserligen enklare frågor men han verkar ju gå igång på dämperi så du kanske får en uppsats tillbaka. :-)
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Invigde min Smashpot konverterade Lyrik idag. Ändrade inga inställningar i dämparn utan testade med samma som innan. Klar förbättring. Känslan är som att framänden är lugnare, mindre stötig och inte faller igenom slaget. Använde ca 140 av 160mm slag. Inga större dropp, 1m kanske, någon lite tyngre kompression efter stenbrant. HBO:n ställd på det "lättaste". Eftersom jag väger lika mycket som en anorektisk mygga så tror jag det är ganska lagom så.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
zinkpasta sa:
@Makten Har du testat att maila Steve/Vorsprung? Iom att du väl kan beskriva vilka problem/negativa egenskaper du upplever och vad du gjort för förändringar så kanske han kan komma med förslag eller bara konstatera "det är så". Han har iaf svarat snabbt när jag mailat, visserligen enklare frågor men han verkar ju gå igång på dämperi så du kanske får en uppsats tillbaka. :-)
Klicka för att se resterande...
Jag Maila med dom och svaren var strålande men inga direkta råd eller tips som var enkla (bygga om returen var ett tips om man inte kunde få till rätt med annan fjäder).

Jag har känt samma som @Makten och blev glatt överraskad när mitt test gav utdelning. Även testat en lång runda idag med mycket stök men oxå helt död på slutet , den kändes kanon är min slutsats.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Jag tycker att framhjulslyftandet nu är tillräckligt bra för att jag inte ska tänka på det, men känner jag verkligen efter så är det fortfarande inte riktigt som det borde. Man får sluta tänka alltså. ?

Däremot tycker jag att gaffeln är märkligt oföljsam. Känns som att man skulle vilja ha lite mindre högfartskomp, men å andra sidan kan det vara precis tvärtom med tanke på mina helt felaktiga slutsatser tidigare. ??
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Makten sa:
Jag tycker att framhjulslyftandet nu är tillräckligt bra för att jag inte ska tänka på det, men känner jag verkligen efter så är det fortfarande inte riktigt som det borde. Man får sluta tänka alltså. ?

Däremot tycker jag att gaffeln är märkligt oföljsam. Känns som att man skulle vilja ha lite mindre högfartskomp, men å andra sidan kan det vara precis tvärtom med tanke på mina helt felaktiga slutsatser tidigare. ??
Klicka för att se resterande...
1 Hur fungerar en högfart
2 Hur fungerar en lågfart
3 Hur fungerar en fjäder/luft
Du skriver mindre högfarts komp vad baserar du det på en runda hemma på asfalten eller i skogen?
Beror det på att gaffeln är oföljsam eller beror det på retur dämpningen.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Finns det någon här som sitter på en 45 fjäder som inte används och är sugen på att sälja? Började på 55, använder nu 50 men bottnar fortfarande inte, har flyttat shimsen och kör med 15wt olja. Skulle vilja prova med 45 fjäder, det borde bli perfekt tänker jag. För övrigt har jag då en 55fjäder att sälja om någon är i behov av det.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Kan inte riktigt släppa tanken på att coil-convertera min Lyrik ultimate 170mm, dock skulle jag vilja kunna konvertera tillbaks ifall det inte passar. Är det några nackdelar att byta plats på dämpare och fjädern? Alltså coil i högerben och dämpare i vänster. Har iaf läst någonstans att det ska gå :P

En annan fundering, hur stabil tycker ni den är vid tex en spurt? Blir det väldigt mycket svampigare med coil?

Tycker det är lite kul att ta tid eller sikta på PR på endurosegment och det innefattar hårda tramppartier ibland :)
 
Senast ändrad:
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
CD sa:
Kan inte riktigt släppa tanken på att coil-convertera min Lyrik ultimate 170mm, dock skulle jag vilja kunna konvertera tillbaks ifall det inte passar. Är det några nackdelar att byta plats på dämpare och fjädern? Alltså coil i högerben och dämpare i vänster. Har iaf läst någonstans att det ska gå :P

En annan fundering, hur stabil tycker ni den är vid tex en spurt? Blir det väldigt mycket svampigare med coil?

Tycker det är lite kul att ta tid eller sikta på PR på endurosegment och det innefattar hårda tramppartier ibland :P
Klicka för att se resterande...
Det går utmärkt att byta men du får aningen längre slaglängd pga att botten på högra ytterbenet är lite högre upp. Det sägs att det fungerar vid bottning, inget i smashpoten som kvaddas eller så.

Stabiliteten vid spurt beror på din teknik, hur mycket du själv skumpar. Totala friktionen är lägre så den kommer komma igånf och röra sig lättare än med luft.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Valhalla_ sa:
Det går utmärkt att byta men du får aningen längre slaglängd pga att botten på högra ytterbenet är lite högre upp. Det sägs att det fungerar vid bottning, inget i smashpoten som kvaddas eller så.

Stabiliteten vid spurt beror på din teknik, hur mycket du själv skumpar. Totala friktionen är lägre så den kommer komma igånf och röra sig lättare än med luft.
Klicka för att se resterande...
Tack för ett utförligt svar!
Skönt att höra att det ska gå, gissar att jag kommer älska smashpoten men för piece of mind är det skönt att kunna gå tillbaks till luft ifall det inte blir så bra som det var tänkt.
Lite mer slag gör inget, något flackare HA och högre BB skulle inte skada alls på nuvarande hoj.
 
Senast ändrad:
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
pnyberg sa:
Någon som vet vad ett Smashpot kit till Öhlin RXF 36m.2 kostar?
Klicka för att se resterande...
Finns att beställa på vorsprungs webbshop. FYI så rekommenderar Öhlins själva att om man växlar mellan luft och coil skall man även byta inställning på kompressionsdämpningen till en lite hårdare med fjäder. Kan vara värt att kolla vad det kostar att byta till Öhlins egen stålfjäder hos ett servicecenter.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
skjivert sa:
Finns att beställa på vorsprungs webbshop. FYI så rekommenderar Öhlins själva att om man växlar mellan luft och coil skall man även byta inställning på kompressionsdämpningen till en lite hårdare med fjäder. Kan vara värt att kolla vad det kostar att byta till Öhlins egen stålfjäder hos ett servicecenter.
Klicka för att se resterande...
Jag undrade egentligen om det var en svensk butik som sålde. :)

Jag har hört det. Men jag kör som regel med inte så mkt mer kompressionsdämpning på min med luft - så jag tror jag är i rätt range på en coil. Samt att Smashpot har hydraulisk bottom out som tar hand om den sista biten ändå.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
pnyberg sa:
Jag undrade egentligen om det var en svensk butik som sålde. :)

Jag har hört det. Men jag kör som regel med inte så mkt mer kompressionsdämpning på min med luft - så jag tror jag är i rätt range på en coil. Samt att Smashpot har hydraulisk bottom out som tar hand om den sista biten ändå.
Klicka för att se resterande...

Trek Store i GBG är distributör för Smashpot. Köpte reservdelar av dem nyligen.
 
Coilkonvertering - Vorsprung smashpot etc
Jag funderar ofta på att skaffa fjädergaffel till min heldämpade tunghoj.

Främst för två saker: jag tror jag minns att min gamla Z1:a var så jäkla najs plus att jag är totalt luststyrd när det gäller att cykla och då pallar jag som bäst att pumpa däcken. :)

En Z1:a i modern tappning lockar ju pga arv och pris. Men lite trångt för däck/lera/skärm och ev. lite lätt att bottna ur talar emot.

Men frågan är hur helkorkat det vore att köpa en ny -22 Lyrik av billigaste modell och ett Smashpot-kit?

Vad tror ni?

Har tyvärr en avog inställning till att köpa beggade cykeldelar, annars vore det grejt att handla beggat såklart.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp