[Byggtråd] Surly Midnight Special - allt i allo

[jolov]

Nu är ett framhjul beställt. DT Swiss R500db med Sapim CX Ray på en SON 28 dynamo hub, alltså 22x584 och ca 1050 g. Det är väl ungefär samma kostnad som att bygga själv då han hade riktigt billiga dynamon. Får bli hemmasnickrat en annan gång, kanske till 622-hjulen om de behövs.

Kollar nu på bakhjulet innan jag drar iväg en beställning. Behöver XD/XDR-body, 6-hålskompabilitet, och ca 22x584. Finns i lager ett superbudget Mavic och tre DT Swiss bakhjul som känns bättre:
- Mavic Crossmax, 1008 g med oklar hub för 137 EUR.
- X 1900 Spline, 939 g med oklar hub för 178 EUR
- X 1700 Spline, 895 g med 350-hub för 273 EUR.
- XR 1501 Spline, 795 g på 240-hub för 357 EUR (nedsatt från 450)

Mavic'en har 6-bult, medan DT Swiss kör adaptrar från centerlock. Kollar man pris mot vikt så är X 1700 bäst trade-off, men ska man sikta högre för att få 240-hubben på rabatt? XR 1501 har dessutom asymmetrisk fälg, vilket tydligen ska vara bättre och skulle lägga cykelns totalvikt på under 10 kg om jag räknar rätt.

Det beror väl på budgeten, Har du extra 800kr att lägga på bakhjulet så är det ju bättre. Om jag förstod det rätt så är det först XM1700/XR1700 osv osv som kom i år som har fått samma fälg som den man köper löst, medan x1700 som är fjolårsmodellen ska ha en lite enklare skarvad fälg.

Men skulle oavsett säga att det är värt att gå upp till minst 350 nav så att det blir star-ratchet systemet.

 

[n3wton]

Jag låser alltid framhjulet och ramen pga. att kedjan gör det lite knepigare att få loss bakhjulet, iaf när ramen är fastlåst tajt intill nåt. Horisontella dropouts, shimano-växel utan lås-knappen och klassisk QR gör att jag har halvsvårt att få loss bakhjulet med hojen upprätt även när den står fri.

Jag tillämpar nästan alltid den lösningen också. Imorse fick jag dock öva lite bakhjulsdemontering i 0-gradigt mörker pga punktering. Det gör nog inte tjuvarna så ofta..?

 

[Raemoe]

Fick hem två paket idag. Framhjulet och lite stöldskydd.

Framhjulet har SON 28-hub med 6-bultsfäste, DT Swiss R500 fälg och Sapim CX Ray ekrar. Verkar välbyggt, men för 381 GBP plus frakt kanske inte det absolut billigaste. Verkar vara lätt att pilla bort dekalerna, vilket uppskattas. Återstår om det är lika lätt på bakhjulet...

Pitlock-grejerna är en samling diverse: låsande sadelklämma samt låsbultar för sadeln, låsning för headsetet och så lite reservgrejer. Kanske inte är 100% säkert men känns bättre i huvudet om man nu vågar lämna cykeln ute under arbetstid.

Måste säga att deras sadelstolpsklämma ser ut som absolut skit, så den byter jag mot Surly-klämman plus en limmad ståldank så fort jag ställt in höjden rätt.

Storleveransen från Tyskland har dröjt länge, men imorgon ska det vara dags!

 

[Raemoe]

Den som är uppmärksam såg kanske Garbaru-klingan som kom förra veckan. Har Biopace på gamla rejsern och det har funkat bra, men... Den här ser oval ut på fel sätt. Ja, det ska vara mer rätt än Biopace, så jag får känna på den innan jag dömer. Spontant känns finishen lite trist, skarpa kanter överallt och graveringen är ingen vidare. Spåren efter CNC-maskinen är också väldigt tydliga, men folk kanske går igång på sånt.

 

[Raemoe]

Ja, var ska man börja?

Jag fick hem mer grejer. Nu har jag nästan allt som behövs.

Började med att kapa gaffelröret. Riktigt nöjd med den lilla sågguiden, snittet hade säkert blivit perfekt om jag hade haft en lämpligare såg till hands. Bonuskatt på köpet.

Sen var det dags att montera däcken och testa det här med tubeless... Både bak och fram kom färdigtejpade, bakhjulet från fabrik och framhjulet av byggaren. Kvaliteten på tejpningen fram känns lite tveksam, tejpen når inte alltid ut till kanten...

Men men, det gick ändå hur lätt som helst att få tryck i däcken. Pumpade upp dem till 4 bar utan problem, hällde i Stan's tubeless sealant och lät det stå över natten. Märkte att jag behövde bearbeta runt gegget mer då de helt tappade luft över natten. Så jag gav dem en god skakning och rullade runt dem på golvet innan jag pumpade upp igen, och denna gång verkar de hålla tätare. Vi får se, det var inget pysande varken då eller nu.

Lyckades dra av dekalerna fram, men bak verkar sitta kemiskt. Läste om några lösningsmedel som eventuellt funkar, någon som har erfarenhet?

 

[Raemoe]

Pakethållaren var näst på tur, det är lite av en mardröm att få ihop den.

Men det kommer ju bli fint i slutändan! Här med den tilltänkta rando-väskan från Restrap.

När pakethållaren kommit på plats var det dags att montera lampor.

Tveksam om den här positionen fungerar, beror lite på om den hamnar i vägen för stänkskärmen. Alternativet är att flytta den till vänster sida så att den sitter utanför stagen, dock blir den mer utsatt för stötar och sånt då.

Baklampan är sadelmonterad och verkar sitta väl, får se hur jag löser kabeldragningen upp för sadelstolpen när det blir dags.

Monteringen av fjärrkontrollen till lamporna och USB-kabeln får jag fundera på, det ser ganska stökigt ut så här och jag vill helst ha mobilhållaren i den här positionen.

Väntar på bromsar, kablage för lamporna och stänkskärmar. Kabelhållare till ramen bör också komma innan jag drar växelvajern.

Kan jag bli klar till nästa helg så siktar jag på att göra 160 km kring Stockholm för att värma upp cykeln på riktigt. :)

 

[velovin]

Det blir en rackarns fin cykel det där, kommer att funka till det mesta.

Inte för att vara en olyckskorp, men jag har haft sjukt mycket problem med den där B&M-lampan. Efter många turer slutade det med att jag reklamerade den och köpte Supernova och en powerbank istället. Hade du tänkt att ladda telefonen direkt med den?

 

[Raemoe]

Det blir en rackarns fin cykel det där, kommer att funka till det mesta.

Inte för att vara en olyckskorp, men jag har haft sjukt mycket problem med den där B&M-lampan. Efter många turer slutade det med att jag reklamerade den och köpte Supernova och en powerbank istället. Hade du tänkt att ladda telefonen direkt med den?

Jo tack, jag har hört varningar om vattentolerans men det har kommit nya generationer av modellen över tid, så tänkte att det kanske var löst. Direkt laddning om det funkar okej, annars via en powerbank. Vilka problem har du haft?

 

[velovin]

Att ladda telefon funkade aldrig för mig, och laddningen av powerbank var sjukt seg. Överlag var den inte så pålitlig, den kunde börja blinka opåkallat (datablink, inte kopplingsfel om du förstår vad jag menar). Jag lessnade helt när den under en lång nattlig tur började bläddra igenom de olika ljuslägena. Som tur var hade jag en mycket bra lbs som verkligen gjorde sitt bästa för att rätta till problemen, och sedan till slut tog tillbaka den.

Men, men, hoppas att det var ett måndagsex och att din lampa kommer att leverera!

 

[Raemoe]

Ah, mycket märkligt. Hoppas man slipper såna spöken i elektroniken. Vad hade du för nav?

 

[velovin]

Ah, mycket märkligt. Hoppas man slipper såna spöken i elektroniken. Vad hade du för nav?

SP, har funkat helt felfritt i fyra år nu ?

 

[Hasse#7]

Mysigt bygge. Fattar inte att jag missat tråden. Blir en trevlig vår för dig.

 

[Raemoe]

Bromsarna dröjer som in åt h... Jag la ordern hos Yokozuna 28 november, sen tog Soma Fabrications över ordern och beräknade fraktkostnad 1 december. Dröjde dock till 8 december tills de skickade ordern, och först idag, 18 december, har USPS faktiskt flyttat paketet till deras distributionscenter i Kalifornien.

Under tiden har jag beställt smådelar till bromsarna - i Yokozuna-ordern kommer bromsok, kabel, höljen, 160mm skivor, samt gaffeladaptern. Fick inget bra svar på om någon särskild adapter behövs bak, och jag hittar typ ingen info någonstans, så beställde en Shimano 160mm rear adapter samt 42mm bultar och hoppas att det funkar tillsammans.

Ordern från Tyskland med stänkskydd och dynamokablage tar också lite tid på sig också, men bör komma in på måndag så att jag kan dra sladdar, testa elsystemet och montera stänkar.

I brist på annat att göra så satte jag på bakre pakethållaren, tycker att det ser riktigt prydligt ut. Behöver bara trimma stagen lite. Den kommer nog bara sitta på när jag är ute och tältar och behöver panniers, den väger ju ändå nästan ett kilo.

Imorgon ska jag ge mig på att köra Restrap's solstice century challenge, det vill säga 100 engelska mil under vintersolståndshelgen. Det blir en rekorddistans då jag som mest gjort 110 km över två dagar. Blir ett trevligt avsked för gamla cykeln - har blivit mer och mer sugen på att byta ut den till en fixed gear. Nästa bygge, kanske?

 

[bekväm grop hejdå]

den blir så himla fin! gillar att du tagit bort all reklam.

 

[Raemoe]

Tack, freddag!

Igår gick det åt helvete med cykelturen, började regna 5 minuter in och det var grusväg de första kilometerna av vad som annars skulle vara landsväg och cykelbanor. Såg ut så här när jag nådde asfalten...

Efter ett par timmar gav jag upp och tog pendeln hem. Stänkskärmarna till Surlyn dök nämligen upp hos PostNord och jag kände en outgrundlig motivation att montera dessa snarast. Det blev ett par billiga SKS Bluemel i storlek 700 x 60mm, och de verkar passa helt okej med 47x584.

Märkte nu på bilden att bakstänken var lite platt och såg att jag inte hade skruvat fast fästet till sadelstaget ordentligt. Drog mindre än normalt vridmoment för såna skruvar, och då sa det Pop! när jag knäckte fästet på mitten.

Det ger ju inte direkt kvalitetskänslor... Jag funderade redan igår på varför en av de viktigaste monteringsdetaljerna var i plast. En extra bricka på baksidan bör hålla det på plats ett tag, men fästet är böjt pga vinklarna, så det är väl bara en tidsfråga innan det knäcks av en stressfraktur. En bit i metall hade varit så mycket bättre.

I övrigt så kom även dynamo-kablaget i denna försändelse. Verkar ganska krångligt med koaxial-kabeln, men jag hittade en bra guide på hur jag ska göra för att få ut 2x2.4mm: https://www.peterwhitecycles.com/co-ax.php

Ett jobb för en annan dag, verkar behöva ganska mycket krympslang.

 

[Raemoe]

Räddade en oproduktiv arbetsdag genom att dra dynamokablar. Lärde mig en del om coaxial-kablar och flatstiftshylsor. Allt funkade på första försöket!

Kabeldragningen fram är ju inte en fröjd för ögat, men det är väl så det måste bli.

Bak fick jag till det riktigt bra, tycker jag. Maskerade kabeln ner för sadelröret med eltejp, man ser egentligen bara kabeln ner mot vevpartiet där jag inte orkade dra eltejpen idag. Sen går den tillsammans med den ännu ej anlända bromslinan från vevpartiet.

Nu finns det nästan inget kvar att göra innan bromsarna kommer, förutom att bestämma mig för vad jag ska använda för smörj på kedjan. Har ett kilo paraffin sen ett år tillbaka, men orkar jag verkligen fixa med sånt? För ett år sen renoverade jag landsvägscykeln och då rödsprit-badade jag kedjan inför ett paraffin-bad, men i sista minuten blev jag lat och har kört på TF2-spray sedan dess. Drivlinan är faktiskt lätt att hålla ren och rosten har hållit sig borta, men man skäms ju lite också eftersom den är teflon-baserad.

 

[n3wton]

Varför måste kabeldragningen vara sådär? Buntbanda fast allt utmed pakethållaren osv är väl bättre än att linda in hela cykeln i lösa kablar? Ofta kan det vara bättre att "ta den långa vägen" för att få en stabil och bra kabeldragning än att ta kortaste vägen. Ett litet kabelskav någonstans eller att kabeln hakar i kan innebära slut på ljus på något krångligt ställe..

Fint bygge i övrigt! Kul med egna idéer och pill!?

 

[Raemoe]

Jag blev också irriterad på kabeldragningen så jag tightade till det häromdagen.

För lite mer praktisk användning av hojen har jag monterat mitt lås på standard-ställe. Behövde dock lossa kabeln från sadelröret, men men... Någon gång ska jag sätta fast den bättre igen.

Inväntar fortfarande bromsarna. De mellanlandade i London den 23:e, så får dem väl i början av nästa år. Kommer dröja ett bra tag innan jag beställer något viktigt från USA igen...

 

[n3wton]

Gött!

Kan också tipsa om att ettbygellås ofta kan passa bra uppepå porteur-racket, liksom inskjutet i den bakre bygeln. Hittade bara en gammal dålig bild, men låset kan ses i bakkant av racket.

Numer har jag alltid mitt i rando-väskan fram på min liknande cykel, när väl låset ska med. På tal om det; var har du fått tag i de där fästena till Restraps Randoväska? Har en likadan, och plastlisten som följer med är ett skämt. Har läst något om Pelago.. Ursäkta om jag missat denna detaljen tidigare i tråden!

 

[velovin]

Visa bilaga 461523

Den där bilden förklarar var du får dina fina cyklar ifrån... ;)

 

[Raemoe]

Haha, fin såg. Och folk påstår att diskbromsar är farliga... Jo det skulle säkert passa bra med låset där om det inte var för att väskan måste sitta direkt mot pakethållaren.

Så här ser fästena ut:

Rack Mounting Pieces

Magnetic mounting pieces for easy Pelago Commuter Front Rack and Restrap Rando Bag combo.

www.pelagobicycles.com

Jag funderar lite på att skaffa en smidigare rack som monteras i samma 4 punkter som en 8-pack rack, men har inte hittat någon. Om så är fallet kan man skruva loss magneterna i sig och sen försöka höfta till en fästplatta för magneterna.

Någon som känner till alternativ till 8-pack rack? Vill ha 4 fästpunkter för högre stabilitet och vikt under 1 kg (vilket den mindre Pelago-racken väger). Behöver inte pannier-fästen.

Jag har monterat plastskrället på en pakethållare bak på nuvarande pendlaren, det funkar men är inte alls stabilt om man fyller väskan topptungt. Har tänkt stödja upp den svaga plasten med en hålplatta eller något... men helst skulle jag byta front rack på Surlyn och flytta den nuvarande till pendlaren, vilket är var den tidigare suttit.

 

[Peth]

Du har inte möjlighet att dra kabeln inuti gaffeln?

 

[jolov]

Skulle rekommendera att ha restrapväskan fram så att man har en chans att fånga den varje gång den lossnar efter en trottoarkant ? iaf var det proceduren för min del

 

[Raemoe]

Haha, lastade den en gång till bredden med matvaror, och varje gång jag svängde skarpt så flög väskan av - men den hängde kvar i remmen kring sadelstolpen. Riktigt bra kvalitet på magnetspännet, faktiskt. Men ja, fram är helt klart bäst. På pendlaren var det dock väldigt irriterande att trycka in väskan under växelvajrarna så det här funkar relativt ok.

 

[Raemoe]

Du har inte möjlighet att dra kabeln inuti gaffeln?

Nää, det finns visserligen ett luftningshål i botten av vardera gaffelben men det är samma eller aningen mindre dimension som kabeln, skulle nog bli riktigt segt att dra igenom. Blir en hyfsat snäv vinkel nere vid navet också.

 

[n3wton]

Skulle rekommendera att ha restrapväskan fram så att man har en chans att fånga den varje gång den lossnar efter en trottoarkant ? iaf var det proceduren för min del

Lite samma här. Den varken sitter bra eller är smidig att ta av och på. Dessutom kom första väskan helt utan magnetfästen. Kvaliteten känns en smula svajig för Restrap, även om jag egentligen vill tycka om dom.

 

[Raemoe]

Jag håller med om väskan, det finns rum för en hel del förbättringar. Jag täckte över det mesta av kardborrebandet vid öppningen då jag tröttnade på att behöva kämpa emot en kubikmeter kardborre varje gång jag ska in i den.

Man kanske ska expandera horisonten lite och kolla runt efter klassiska randoväskor eller såna där amerikanska Wald 139-säckar.

 

[Raemoe]

Oj, de tog i så de sprack... för ett par fjuttiga bromsok! Nu är de i alla fall i Sverige.

 

[revben]

Jävla tur att sånt inte räknas när man sammanställer alla kostnader i sitt eget huvud.

 

[Raemoe]

Haha verkligen, excelbladet är vänligare utan frakt & tullavgifter.

 

[Raemoe]

Får krupp! Bor ju för fan i Stockholm, inte Göteborg?

 

[Raemoe]

Jahapp! Trodde jag hade lagt upp nya poster, men icke.

Bromsarna dök till slut upp. Det är som sagt Yokozuna Ultimo, hybrider md intern hydraulik och vajerdragning. De levererades tillsammans med deras stenhårda Reaction-kabelhöljen, rostfria bromsskivor och skruvar i olika längder och annat som behövs för montering. Saknades bara en adapter för bromsoket bak, vilket jag redan hade fått hem.

Hoppar över allt det tråkiga med montering. Överlag gick det smidigt, men det var svårt att kapa kabelhöljet. Jag provade först med en kabelsax, men det blev inte särskilt fint. Därefter gjorde jag som de rekommenderar - dremel med kapskiva. Det blev dock väldigt varmt och plasten i och runt höljet smälte. Om ni ska göra detta, låt höljet svalna då och då. Man ser smältplast på bilden nedan, jag trimmade bort det med nageltång.

I slutändan är jag jävligt nöjd med hur allt ser ut på cykeln.

Efter det var det bara att styra upp med tejp på styret och kalla den klar!

Dagen efter att jag blev klar började det snöa. Har fortfarande inte varit ute med cykeln, men nu är snön på väg bort. Inte helt sålt på den vita Deda-tejpen, den känns ganska torr och budget. Sedan denna bild har jag sålt min rejser-pendlare och flyttat pakethållaren till en ny fastnav-pendlare. Söker fortfarande en ny pakethållare till Surlyn. Funderar på om en Nitto M1 fram eller en Nitto R10 bak skulle passa bättre tillsammans med en smidigare väska. Något med en decaleur, kanske.

Siktar på att komma ut på premiärturen under nästa vecka!

 

[desmo]

#åsikt
Jag tycker det vore snyggare att ha blocklåset fastspänt på pakethållaren. Nu stör det linjerna på något sätt. Men fin cykel!

 

[Peth]

Nitto M1 eller M12 funkar ju med styrväska och inte så mycket annat, decaleur är väl nästan ett måste då.

 

[Raemoe]

Kom ut på ett par solig vårrundor i veckan. Sadeln behöver verkligen sittas in, första turen fick jag klippa efter en halvtimme och den andra efter ca en timme i sadeln. Men men, tiden går uppåt och smärtan går ner så det ska nog gå att vänja sig!

Annars riktigt nöjd med allt, det funkar som det ska. Första gången jag har skivbromsar och har krånglat lite med att skivorna skrapar mot bromsbeläggen, men nu har jag lärt mig hur man justerar det på ett bra sätt. Det är ny styrlinda på väg in, samt en trainer så att jag kan bygga upp lite endurance inför brevet-rundor samt Vättern om den blir av i år.

 

[Steel is Real]

^Börja med att ställa in sadeln vågrätt. Med den där hipstervinkeln på sadeln så förstår jag att du får ont på diverse ställen.

Fin cykel i övrigt!

 

[Raemoe]

Sadeln var mer eller mindre vågrät under första rundan, men för mig känns det bättre när den är lite mer framåtlutad. Har väl en relativt aggressiv sittposition, vilket syns på höjdskillnaden mellan sadeln och styret. Det känns som att jag får mer av vikten på sittbenet då sadeln är framåtlutad, vilket måste vara bättre än att belasta mellangärdet... Eventuellt ska sadeln också framåt lite, men kanske är bäst att göra en ordentlig bike fit. Är det någon som har tips på ett ställe i Stockholm som gör ett bra jobb utan att kosta skjortan?

 

[bekväm grop hejdå]

Med den där hipstervinkeln på sadeln

finns det någon bättre definition på hipster än att ställa sadelns vinkel med vattenpass för att få fler likes på instagram?

 

[Steel is Real]

Sadeln var mer eller mindre vågrät under första rundan, men för mig känns det bättre när den är lite mer framåtlutad. Har väl en relativt aggressiv sittposition, vilket syns på höjdskillnaden mellan sadeln och styret. Det känns som att jag får mer av vikten på sittbenet då sadeln är framåtlutad, vilket måste vara bättre än att belasta mellangärdet... Eventuellt ska sadeln också framåt lite, men kanske är bäst att göra en ordentlig bike fit. Är det någon som har tips på ett ställe i Stockholm som gör ett bra jobb utan att kosta skjortan?

Nu kan jag inte din bakgrund i sadelfrågan. Men mitt bästa tips är att testa en annan sadel för bättre komfort. För mig tog det många sadlar innan jag hittade rätt. Val av sadel är högst individuellt men bredden på sadeln är det viktigaste för mig. Själv kör jag en smal Fizik Arione på alla mina cyklar. Den är även lite längre vilket möjliggör lite variationer i position. Men allas bakdelar är olika så testa dig fram helt enkelt. Finns bra guider i frågan på nätet också. Om jag var dig skulle jag börja där innan du pröjsar för en dyr bikefit.

 

[Steel is Real]

finns det någon bättre definition på hipster än att ställa sadelns vinkel med vattenpass för att få fler likes på instagram?

Fler likes på instagram och mindre ont i röven: win-win?

 

[n3wton]

Jag cyklade ganska mycket innan jag gjorde en bikefit, och laborerade ganska mycket med styrstammar, sadeltyp och sadelns position. På bikefiten flyttades jag om ganska rejält och har sedan dess fått en sanslöst mycket trevligare tillvaro på cykeln. Jag tyckte ändå att jag studerat ganska väl och att jag borde få ordning på det själv, men några grundtankar var fel och gjorde att jag tappade bort mig i sittpositionsdjungeln.

Väldigt mycket med sadlar handlar ju om vana, men om man inte klarar ens kortare pass efter några gånger bör man nog se över position och sadelval. På landsväg är det dessutom sju gånger viktigare med sittposition än i skogen, där det inte är alls lika kinkigt.

 

[Raemoe]

Cykeln har gått igenom många små ändringar sedan byggtråden. Mest märkbara är en kolfibergaffel från Cairns, en SON Edelux framlampa, Cinelli-styre och stänkskärmar från Berthoud Cycles. Den har bland annat genomlevt rando på 200, 350 och 400 km samt 6000 km touring ner till Grekland. Blött var det!

Hur som helst så väcker jag liv i tråden för att jag försöker välja ett extra hjulpar! Den ska upp från 650b till 700c. Det jag vill åt är större urval av däck och bättre rull. Den största ändringen jag kan göra för rullet är nog att skippa navdynamo, så så får det nog bli för dessa hjul. Eller..?

Cykeln klarar däck på åtminstone 40 mm, så jag siktar på 20 mm ID samt en lite djupare hjulprofil än mina nuvarande DT Swiss R500 DB. När tråden skrevs var jag väldigt sugen på Hunt-hjul, men det ser ut som att de ökat priset i takt med att deras rykte som sjukt prisvärda spreds. Har något annat tagit deras plats tro?

 

[n3wton]

Kul att se att grejerna används!?

Mina resonemang:

Hunt var inget att ha för min del iallafall. Simpla nav, intetsägande fälg och dålig byggkvalitet. Men sådana är ju nästan alla hjul som köps färdigbyggda och som inte kostar minst 10k (om ens det, då betalar man förmodligen för låg vikt snarare än kvalitet). Det är lätt att låta som en snobb när det gäller hjul, men hjul är jäkligt viktiga både för känslan i cykeln och hållbarheten. Hjul som inte håller gör slut på cykelturen direkt, och om då cykelturen är 200-6000 km så är det inte värt att cykla på dåliga hjul.

Med en cykel tänkt till packning och långcykling spenderar man ganska liten tid över säg 30 km/h, och det är först där (om ens det) man börjar få ut något av högprofilsfälgar. Därför hade jag köpt något med så låg profil och vikt som bara gick utan att förtroendet för dess hållbarhet började falna. Ju längre ut i hjulets radie, desto viktigare med låg vikt. Nav är inte så kinkigt om de väger en del, men fälgar och däck ska vara lätta om man vill ha en ärtig cykel. Med fler ekrar är det lättare att få hållbara hjul. Jag har själv tittat på HED Belgium till ett framtida hjulbygge, men det var längesedan och jag minns inte de andra alternativen jag hade då.

Om man ska cykla långt är navdynamo helt fantastiskt skönt. Jag har börjat cykla på en cykel utan den senaste tiden (för att få lite mil på ett roligt bygge) och det där med att ladda lampor osv är inte roligt när man väl vant sig vid att slippa. Effekten den stjäl är ju försvinnande liten, om man väljer en bra dynamo. Prisbilden blir ju en helt annan, men jag tror det finns en stor risk för att man ångrar sig om man inte väljer dynamo och är van vid det. Fundera igenom det valet VÄL!

Bra hjul består av rätt nav, rätt ekrar och rätt fälg. Men viktigast av allt är att de byggs bra! En duktig hjulbyggare är A och O, och min upplevelse är att med anlitandet av en sådan följer massvis med år av tillförlitlighet.

När man gjort alla viktiga val ovan slutar det med att hjulen kostar 12 000 kr, typ. Det är ganska mycket pengar och man måste såklart vara säker på sina val och att man kommer fortsätta cykla på det vis som hjulen är tänkta. Är man det är kostnaden väldigt snart glömd och framtiden säkrad. Det är man värd!

Däck är fantastiskt viktigt för att cykeln ska upplevas lättrullad. Punkaskydd är som en blöt filt över tillvaron, så jag kör all cykling helt utan sådant. Man vill ju inte jinxa sig själv kring detta, men jag lägger nästan FÖR lite tid på att laga punka.?

 

[Raemoe]

Intressanta tankar! Borde väl förtydliga att jag behåller 650b-hjulen för äventyr och komfort, men är sugen på att se hur stor skillnad ett vasst hjulpar gör på typ kortare brevetter. Budgeten ligger väl runt 10k men köpet kommer nog först till våren, så man hinner tänka. Byggde mitt dynamohjul hos 23mm i UK och var nöjd, men kör jag igen vore det trevligt med en svensk montör, om jag inte provar att göra det själv då.

 

[JAXL]

Sjukt sent svar, hamnade här då jag läste om Midnight Special.

Iallafall min input om lås. Om du tänker pendla och har cykeln på samma plats varje gång. Ha ett rejält lås fastlåst där du lämnar cykeln vid jobbet.

Jag har en några kilo tung MC-lås kedja med passande hänglås vid mitt jobbs cykelparkering, som jag lämnar där fastlåst. Sen bara att dra den genom ett hjul genom ramen till mitt Kryptonite lås när jag ska parka. funkar bra tycker jag.